Od roku 1990 do augusta 1992 prešiel torpédoborec „Temešvár“modernizáciou: s cieľom zvýšiť stabilitu krížnika bolo prerezaných niekoľko nadstavieb, skrátený komín a stožiar a ťažké odpaľovače pre P-21 „Termit“rakety boli presunuté o jednu palubu nižšie. Aby to bolo možné, pod komplexmi lukov museli byť urobené špeciálne výrezy po stranách a palube a v zadnej časti obetovali časť plochy hangáru helikoptéry: rohy hangáru boli vyrezané na zadnú časť. odpaľovače. Potom som už nikdy nevidel informácie o základni viac ako jednej helikoptéry na palube tejto lode.
Táto fotografia jasne ukazuje výrezy pre nosový PU „Termit“
Výrez v hangári a hornej palube pre zadný PU „Termit“
Zároveň boli rakety RBU-1200 Uragan nahradené RBU-6000 Smerch-2.
Počas renovácie v auguste 1990 bol torpédoborec Temešvár premenovaný na Mărăşeşti a zdedil sa ním názov vyradeného torpédoborce Mereshesti, ktorý bol súčasťou flotily torpédoborcov Kráľovského rumunského námorníctva. 1. apríla 2001 bol torpédoborec Mărăşeşti preklasifikovaný na fregatu (vraví sa, že si to Američania premysleli) a priradilo sa mu chvostové číslo F 111.
29. marca Rumunsko požiadalo o vstup do NATO a 2. apríla 2004 už bola pred sídlom NATO vztýčená rumunská štátna vlajka.
V júni 2004 fregata „Mărăşeşti“dokončila svoju prvú misiu počas istanbulského summitu.
V tom istom roku bola fregata „Mărăşeşti“uvedená do súladu s normami NATO a ustúpila vlajkovej lodi rumunského námorníctva fregate „Regele Ferdinand“.
V roku 2011 bola loď úspešne znova certifikovaná odborníkmi z aliancie NATO a bola jej priradená najvyššia úroveň: č. 2. Čo sa týka toho - neviem, ale píšu, že ide o najvyšší stupeň hodnotenia lodí.
Fregata „Mărăşeşti“bola daná do predaja v roku 1995, ale nikto sa neodvážil stať hrdým majiteľom tohto zázraku rumunskej stavby lodí, a preto stále ostražito stráži hranice a stráži bezstarostný spánok rumunských detí.
A nedávno sa často spolu so svojimi vernými partnermi v bloku NATO postavil na obranu demokracie po celom svete.
Fregata „Mărăşeşti“. Constanta, august 2013. Jeho medzinárodná značka je YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Fotografia schémy fregaty Marasesti. Deň otvorených dverí 13. augusta 2011
Fregata „Marasesti“je loď, ktorá sa stala prvou v mnohých ohľadoch:
- prvá rumunská loď, ktorá po druhej svetovej vojne vstúpila do Stredozemného mora;
- prvá rumunská loď, ktorá po druhej svetovej vojne vstúpila do Atlantického oceánu a na palube niesla helikoptéru. Súčasne bol vykonaný prvý let rumunskej helikoptéry nad Stredozemné more;
- prvá rumunská loď, ktorá pôsobila pod velením NATO na samite NATO v Istanbule (2004);
- jediná rumunská loď, ktorá trikrát velila skupine NATO „PfP Blackseafor“. Hovoríme o čiernomorskej námornej skupine operatívnych interakcií „Blackseafor“(nava comandant v rokoch 2005, 2010 a 2011).
Tréningové pochody:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Neapol - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Medzinárodné misie:
Družstevný partner '94 - Bulharsko;
Družstvo Marmaide -Classica '95 - Taliansko;
Strong Resolve '98 - Biskajský záliv;
"Storm 2000" - Bulharsko;
Družstevný partner 2003 - Ukrajina.
Osud podniku
Zaujímavý je aj osud podniku, na ktorom bola táto nádherná loď postavená.
Lodenica Mangalia, v súčasnosti spoločný podnik s názvom „Daewoo-Mangalia Heavy Industries“alebo „DMHI“. Na pozadí je vidieť nešťastný most
Fregata Marasesti (F 111) pred lodenicou 2. mája. Fotografia bola uverejnená 2. septembra 2010 na webovej stránkecomemagazine.ro
Hrdzavé plavidlo na pozadí lodenice z 2. mája. Fotografia bola zverejnená 14. februára 2011 na webovej stránke observator.ro Nejasne je viditeľný trup číslo 271. V tomto prípade ide o baňovú vrstvu „Kosara“„Vice-Amiral Ioan Mugescu“.
Zdá sa, že rovnaká loď, kotviaca pri móle v lodenici 2. mája. Na kormidlovni je pre rumunské lode tradičné motto: „Onoare a Patrie“(Česť a vlasť). Fotografia bola zverejnená 07.02.2012 na webovej stránke ziaruldeinvestigatii.ro
Vojenská lodenica „Şantierul Naval Mangalia“sa teraz nazýva „Parcul Industrial Mangalia“: priemyselný park Mangalia. Inými slovami, každému prenajmú kancelárske, obytné a skladové priestory, ako aj priestory a hangáre. Kampaň Daewoo-Mangalia Heavy Industries usadila časť svojich zamestnancov na území parku Mangalia a skladuje palivo pre svoju KVET. Na tom istom mieste sa spoločnosť „NIK CONSALT“zaoberá projektovaním a stavbou lodí, plávajúcich štruktúr a sociálneho bývania a spoločnosť JSC „Uranus“organizovala miesto príjmu a skladovania recyklovateľných materiálov. Areál si prenajíma súkromná kancelária „Special Intervention Group“so zoznamom služieb: potápanie pod vodou, horolezectvo, speleológia, geológia, hydrogeológia. Existujú tiež dve spoločnosti, ktoré prenajímajú oblasti, ktorých činnosťami sú kovovýroba a spracovanie dreva, spoločnosť „Comilex“zorganizovala sklad mäsových výrobkov a ďalšia - autoservis. Zdá sa mi, že prítomnosť obchodu s alkoholickými nápojmi sa sama naznačuje …
Vo všeobecnosti som zistil, čo sa stalo s jedinou špecializovanou lodenicou v Rumunsku, ale nepodarilo sa mi zistiť, kto sa v súčasnosti zaoberá údržbou a opravami lodí rumunského námorníctva.
Osud riaditeľa podniku
V roku 2007 boli začaté trestné stíhania proti generálnemu riaditeľovi vojenskej lodenice Mangalia (Eugen-Lucian Tudor), ktorý bol v rokoch 2004-2006, jeho zástupcom a správcom súkromnej spoločnosti Brenav Trans SRL. Ukázalo sa, že páni stavitelia lodí zneužili svoje oficiálne postavenie: zadarmo používali zariadenie, prístavné žeriavy, nákladné autá na osobné účely a falšovali dokumenty o prísnom podávaní správ. V priebehu vyšetrovania sa ukázalo, že začali postup s odpísaním niekoľkých lodí a ich následným rozrezaním na kov. Množstvo kovu uvedené v oficiálnych dokumentoch bolo, mierne povedané, veľmi podhodnotené. A nezaúčtovaný kov bol predaný „vľavo“: s pomocou správcu kampane Brenava Trans SRL, ktorý sa špecializoval na zber kovového šrotu. Straty sa odhadujú na viac ako 100 -tisíc eur. Vo všeobecnosti všetko dopadlo prirodzene: „Budú vám robiť problémy, ale nekradnete!“
Autor by chcel poďakovať Bongovi a profesorovi za rady.
