Betónové pištole (BetAB) sú navrhnuté tak, aby účinne ničili železobetónové vozovky a pristávacie a pristávacie dráhy. Štrukturálne sú reprezentované dvoma hlavnými druhmi bômb: voľný pád a prúdové zosilňovače. Bomby na bodanie betónu s voľným pádom sú určené na bombardovanie z vysokých nadmorských výšok a konštrukčne sú veľmi podobné štandardným hrubostenným vysoko výbušným bombám. Na bombardovanie z akejkoľvek nadmorskej výšky (vrátane nízkych) sa používajú betónové pumy s padákom a prúdovým posilňovačom. Vďaka padáku sa uhol pádu bomby zvýši na 60 stupňov, potom sa padák vystrelí späť a spustí sa prúdový urýchľovač.
Hmotnosť bomby prerážajúcej betón je najčastejšie 500-1 000 kg, pričom sa možno stretnúť aj s bombami väčšieho kalibru. Tento typ zbrane je určený na ničenie predmetov s pevnou betónovou alebo železobetónovou ochranou alebo ťažko pancierových predmetov. Ide napríklad o opevnenia (napríklad bunkre), bunkre, pobrežné batérie, pristávacie dráhy alebo veľké vojnové lode.
Americká betónová bomba GBU-28 (BLU-113)
V súčasnej dobe je najrozšírenejšou americkou bombou na betón známu na svete GBU-28 (BLU-113), ktorá bola vytvorená pred operáciou Desert Storm a bola navrhnutá tak, aby zničila bunkre Saddáma Husajna. Úloha na vývoj takýchto bômb v októbri 1990 bola vydaná projekčnej divízii skupiny ASD Development Planning Group, ktorá sa nachádza na leteckej základni Eglin na Floride. Na práci na tomto projekte sa podieľali aj špecialisti z Space Company a Lockheed Missile.
Aby mohla bomba úspešne preniknúť do pôdy, betónových podláh a panciera, musí byť dostatočne ťažká a mať tiež malý prierez (aby sa „nerozšírila“jej kinetická energia na veľkú plochu), navyše musí pozostávať z z tvrdej zliatiny. Je to nevyhnutné, aby keď sa dotkne prekážky, hlavica nevystrelila na tvrdý povrch, ale prenikla ním. V USA sa svojho času zamýšľali nad tým, ako nájsť a vytvoriť vhodné puzdro na betónovú bombu. Východisko zo situácie navrhol bývalý armádny dôstojník, ktorý pracoval v Lockheede. Pripomenul, že v delostreleckých skladoch bolo uložených veľké množstvo sudov z 203 mm húfnic M201 SP.
GBU-28
Tieto sudy boli vyrobené z vhodnej zliatiny a nachádzali sa v dostatočnom množstve v delostreleckých arzenáloch, najmä v arzenáli Watervliet v štáte New York. Práve v dielňach tohto arzenálu boli delostrelecké sudy privedené na požadovanú veľkosť. Na výrobu bômb boli rozrezané tak, aby zodpovedali uvedeným rozmerom, a potom boli odstránené všetky vyčnievajúce prvky zvonku. Sudy boli špeciálne vystružované zvnútra a ich priemer bol zväčšený na 10 palcov (245 mm). Urobilo sa to tak, aby sa hrot zo starého BetAB BLU-109 mohol aplikovať na nové „telo“bomby.
Z arzenálu Watervliet boli zostavené kufre s bombami transportované na základňu Eglin, kde mali byť naplnené výbušninami. Na leteckej základni zároveň jednoducho neexistovalo žiadne špeciálne vybavenie pre bombu tejto veľkosti a armáda musela pracovať s takmer remeselnými metódami. Najmä izolačná vrstva, ktorá bola nanesená na vnútorný povrch bômb, musela prejsť tepelným spracovaním v špeciálnej rúre, ale namiesto toho boli inžinieri na vojenskej základni nútení použiť domáci externý elektrický ohrievač. Po vykopaní tela bomby do zeme sa do nej ručne pomocou vedier nalial horúci roztavený tritonál. Pre navádzací systém bômb bolo použité laserové zameriavacie zariadenie z GBU-24. Výsledkom všetkých prác bola hlavica BLU-113 a celá bomba bola označená ako GBU-28.
Pretože sa čas pre tvorcov krátil, nevykonali sériu 30 požadovaných testovacích spustení, pričom sa obmedzili iba na dve. 24. februára 1991 bola na lietadlovom cvičisku v USA zhodená z lietadla F-111 prvá bomba GBU-28. Betónová bomba vošla do zeme do hĺbky 30 metrov - dokonca bolo rozhodnuté, že ju z tejto hĺbky nevykopú. O ďalšie 2 dni neskôr bola bomba rozptýlená na reaktívny koľajový vozík a vystrelená na zvisle stojaciu hromadu železobetónových dosiek. Výsledkom bolo, že bomba prerazila všetky platne a letela ďalších 400 metrov.
Ďalšie 2 zbory, ktoré boli pripravené na leteckej základni Eglin, boli naložené výbušninami, vybavené a odoslané na bojové skúšky do Iraku. Využívajúc úplnú vzdušnú prevahu, 23. februára 1991, 2 taktické stíhačky F -111 bez problémov dosiahli svoj cieľ - jeden z podzemných bunkrov patriacich irackej armáde. Kým jeden z lietadiel F-111 osvetľoval cieľ, druhý sa pustil do bombardovania. Výsledkom bolo, že jedna z bômb prešla okolo a druhá zasiahla priamo na cieľ, pričom na hladine nezostali žiadne viditeľné stopy poškodenia. Len o 7 sekúnd neskôr unikol z ventilačnej šachty bunkra hustý čierny dym, čo mohlo znamenať iba jedno - bunker bol zasiahnutý a zničený. Od vyhlásenia misie k bojovým testom novej leteckej bomby GBU-28 trvalo iba 4 mesiace.
Resetovanie GBU-28 z F-15
Zahraničný vývoj v tejto oblasti
Začiatkom 90. rokov ministerstvá obrany viacerých krajín NATO: USA, Nemecko, Veľká Británia, Francúzsko formovali požiadavky na strelivo so zvýšenou penetráciou. Plánovalo sa použitie takýchto bômb proti dobre chráneným podzemným cieľom nepriateľa (hrúbka prekrytia až 6 metrov). V súčasnosti sa v dostatočnom množstve vyrába iba jeden typ leteckých bômb, ktoré sú schopné ničiť takéto objekty. Ide o americkú leteckú bombu BLU-113, ktorá je súčasťou navádzaných leteckých bômb GBU-28 a GBU-37 (UAB) (celková hmotnosť 2300 kg). Takéto bomby prerážajúce betón je možné umiestniť do priestoru pre výzbroj strategického bombardéra B-2A alebo do bodu ventrálneho zavesenia taktickej stíhačky F-15E. Na základe toho armáda uvažuje o vytvorení ľahšej munície tohto typu, ktorá by umožnila ich použitie z iných nosných lietadiel, ktoré majú obmedzenia týkajúce sa veľkosti a hmotnosti bômb umiestnených na pylónoch.
Americkí a európski experti predložili 2 koncepty na vytvorenie novej munície do betónu s hmotnosťou nepresahujúcou 1 000 kg. Podľa koncepcie vytvorenej v Európe sa navrhuje vytvoriť nový typ tandemových hlavíc prepichujúcich betón (TBBCH). Britské vojenské letectvo je v súčasnosti už vyzbrojené submunitami prebodávajúcimi betón s tandemovým usporiadaním tvarovaných a vysoko výbušných náloží-SG-357, ktoré sú súčasťou výbavy nezhadzovacej leteckej kazety JP-233 a je určené na zničenie pristávacích a pristávacích dráh letísk.
Vďaka svojim malým rozmerom a nízkemu výkonu nie sú náboje SG-357 schopné zničiť objekty nachádzajúce sa hlboko pod zemou. Navrhovaný nový TBBCH pozostáva z výbušného zariadenia s optickou blízkosťou (ONVU), ako aj z jednej alebo viacerých tvarovaných náloží, ktoré sú umiestnené priamo pred hlavnou hlavicou bomby (OCH). V tomto prípade je telo hlavnej hlavice bomby vyrobené z vysoko pevných materiálov na báze volfrámovej ocele s použitím iných ťažkých kovov s podobnými vlastnosťami. Vnútri je výbušná nálož a v spodnej časti bomby programovateľné výbušné zariadenie.
Podľa vývojárov strata kinetickej energie OBCH v dôsledku interakcie s detonačnými produktmi nepresiahne 10% počiatočnej hodnoty. Podkopávanie tvarovaného náboja nastáva v optimálnej vzdialenosti od cieľa podľa informácií pochádzajúcich z ONVU. Voľný priestor, ktorý sa objaví v dôsledku interakcie kumulatívneho lúča bomby s prekážkou, usmerňuje OCH, ktorý po dopade na zostávajúcu časť prekážky exploduje už vo vnútri objektu. Laboratórne štúdie ukázali, že hĺbka prieniku betónových bômb do prekážky závisí predovšetkým od rýchlosti nárazu, ako aj od fyzických parametrov vzájomne pôsobiacich telies (ako je tvrdosť, hustota, konečná pevnosť atď.) ako pomer hmotnosti hlavice a plochy prierezu a pre bomby s TBBCh aj na priemere tvarovaného náboja.
Bomba zasiahla betónový úkryt lietadla
Pri testoch bômb s TBBCH s hmotnosťou do 500 kg (nárazová rýchlosť s predmetom 260-335 m / s) sa ukázalo, že môžu preniknúť do pôdy priemernej hustoty do hĺbok 6 až 9 metrov, po ktorých môžu preraziť betónovú dosku s celkovou hrúbkou 3 -6 metrov. Takáto munícia môže navyše úspešne zasiahnuť ciele pri nižšej kinetickej energii ako konvenčné bomby prerážajúce betón, ako aj pri menej ostrých uhloch útoku a ostrejších uhloch priblíženia k cieľu.
Na druhej strane sa americkí špecialisti vydali cestou zlepšovania existujúcich unitárnych hlavíc prerážajúcich betón (UBBC). Charakteristickým znakom použitia takýchto bômb je to, že pred zrážkou s cieľom im musí byť poskytnutá veľká kinetická energia, v dôsledku čoho sa požiadavky na ich telo výrazne zvyšujú. Pri vytváraní novej munície vykonali Američania sériu vedeckých štúdií s cieľom vyvinúť obzvlášť silné zliatiny na výrobu trupu a tiež nájsť optimálne geometrické rozmery (napríklad nos bomby).
Na zvýšenie pomeru hmotnosti hlavice a plochy prierezu, ktorá zaisťuje väčšiu penetráciu, bolo navrhnuté pri zachovaní rovnakých celkových rozmerov existujúcej munície zvýšiť hrúbku ich plášťa znížením množstva výbušniny v hlavica bômb. Výhody nového UBBCh možno sebavedomo pripísať jednoduchosti ich dizajnu a nižšej cene, najmä v porovnaní s tandemovým strelivom. Výsledkom série testov bolo zistenie, že UBBCH nového typu (s hmotnosťou až 1 000 kg. A rýchlosťou 300 m / s) môže preniknúť do pôdy priemernej hustoty do hĺbky 18 až 36. metrov a preniknúť do železobetónových podláh s hrúbkou 1, 8-3, 6 metrov. Práce na zlepšení týchto ukazovateľov stále pokračujú.
Ruské betónové bomby
V súčasnej dobe je ruská armáda vyzbrojená 2 druhmi betónových bômb s hmotnosťou 500 kg. Bombová bomba BETAB-500U na voľný pád je určená na ničenie podzemných skladov munície, palív a mazív, jadrových zbraní, komunikačných stredísk, veliteľských stanovísk, prístreškov zo železobetónu (vrátane leteckých), diaľnic, rolovacích dráh atď. Táto bomba je schopná preniknúť do 1, 2 metra železobetónu alebo až do 3 metrov pôdy. Dá sa použiť z výšok od 150 metrov do 20 000 metrov pri rýchlostiach od 500 do 2 300 km / h. Bomba je vybavená padákom, ktorý zaisťuje uhol dopadu 90 stupňov.
Ruská betónová bomba BetAB 500ShP v sekcii
BetAB 500U
Priemer: 450 mm.
Dĺžka: 2480 mm.
Hmotnosť bomby: 510 kg.
Výbušná hmotnosť: 45 kg. v ekvivalente TNT
Druhou vzdušnou bombou prepichujúcou betón je BETAB-500ShP, útočná bomba s prúdovým posilňovačom. Táto bomba je určená na ničenie pristávacích a pristávacích dráh letísk a rolovacích dráh, železobetónových prístreškov lietadiel a diaľnic. Toto strelivo je schopné preniknúť pancierom až do hrúbky 550 mm. V pôde strednej hustoty je bomba schopná vytvoriť kráter s priemerom 4,5 metra. Keď bomba zasiahne dráhu, betónový chodník je poškodený na ploche až 50 metrov štvorcových. metrov. Táto bomba sa používa z lietadiel pri rýchlosti 700 - 1150 km / h a vo výškach od 170 do 1000 metrov (pri horizontálnom lete). Pri potápačskom bombardovaní pod uhlom maximálne 30 stupňov a vo výške najmenej 500 metrov.
BetAB 500 SHP
Priemer: 325 mm.
Dĺžka: 2509 mm.
Hmotnosť bomby: 424 kg.
Výbušná hmotnosť: 77 kg.
