Bomby v Berlíne

Obsah:

Bomby v Berlíne
Bomby v Berlíne

Video: Bomby v Berlíne

Video: Bomby v Berlíne
Video: Protesters gather to demand removal of controversial Cecil Rhodes statue in Oxford 2024, Marec
Anonim
Bombardéry baltskej flotily
Bombardéry baltskej flotily

V prvých dňoch vojny sovietske námorné letectvo neutrpelo také ťažké straty ako armádne letectvo a zachovalo si schopnosť vykonávať operácie na mori aj na súši. Bola schopná odplatiť bombové útoky na Memel, Pillau, Danzig a Gdynia a 25. júna 1941 zasiahla letiská vo Fínsku, čo dalo vláde tejto krajiny formálny dôvod na vyhlásenie vojny ZSSR. Hneď ako Fínsko vstúpilo do vojny, sovietske námorné letectvo zaútočilo na námorné a pozemné ciele v oblastiach Kotka, Turku a Tampere a súčasne sa jeho lietadlá zúčastňovali na ťažbe fínskych a nemeckých vôd a operáciách proti nepriateľským karavanom.

Projekt

Ale keďže sa situácia na pevnine zhoršovala, operácie námorného letectva v Pobaltí museli byť obmedzené, pretože bolo potrebné vrhnúť všetky sily na podporu pozemného frontu. A keďže námorné letectvo pôsobilo proti postupujúcim nemeckým silám nie horšie ako armáda, rozsah jeho úloh sa rozšíril. Na konci júla 1941 dokonca existoval nápad využiť námorné bombardéry na nálety na Berlín.

Projekt bol odvážny, riskantný, ale uskutočniteľný. Narodil sa na Hlavnom námornom veliteľstve námorníctva ZSSR po prvých nemeckých náletoch na Moskvu 21. júla 1941 a iniciátormi boli ľudový komisár námorníctva admirál Nikolaj Kuznecov a vedúci operačného oddelenia veliteľstva., Kontraadmirál Vladimir Alafuzov.

Do projektu mali byť zapojené bombardéry (diaľkový bombardér s prídavným spaľovaním) vybavené ďalšími palivovými nádržami pri nálete na Berlín.

Tieto lietadlá vstúpili do sériovej výroby v roku 1940 a mali dolet 2 700 kilometrov pri maximálnej rýchlosti 445 km / h. Bojové zaťaženie lietadla môže pozostávať z 1 000 kg bômb (normálne) alebo 2 500 kg (maximálne) alebo 1 až 2 torpéd. Obrannú výzbroj tvorili dva guľomety 7,62 mm ShKAS a jeden 12,7 mm guľomet UBT. Tieto lietadlá mohli samozrejme dosahovať maximálnu rýchlosť a letový dosah iba za ideálnych podmienok, ale v praxi boli ich vlastnosti skromnejšie. Existovali vážne obavy, či sa bombardérom podarí dostať do Berlína a vrátiť sa na svoje letiská.

Rozhodlo sa však riskovať a letisko Cahul na ostrove Saaremaa, najzápadnejšom pozemnom bode v tej dobe riadenom Červenou armádou, bolo určené ako miesto štartu lietadla, iba 900 km od Berlína.

Z výpočtov vyplynulo, že bombardovanie lietajúce v priamom smere v optimálnej výške s cestovnou rýchlosťou by trvalo viac ako 6 hodín, kým by ste prekonali celú trasu. Navyše, bombové zaťaženie každého z nich nemohlo presiahnuť 750 kg. Štart, formovanie bojovej formácie, bombardovanie a pristátie bolo potrebné vykonať v krátkom čase. V prípade ich predĺženia kvôli niektorým nepredvídaným okolnostiam by zásoba paliva stačila iba na 20-30 minút letu navyše, ktoré by sa nevyhnutne skončili buď pádom lietadla do mora alebo núteným pristátím na okupovanom území. Na zmiernenie rizík bolo do operácie zaradených 15 najskúsenejších posádok.

Bombardér DB-3F
Bombardér DB-3F

Bombardovací útok sovietskeho letectva na hlavné mesto Tretej ríše v najťažšom období pre Sovietsky zväz samozrejme nesledoval ani tak vojenské, ako politické ciele. Príprava preto prešla pod priamym dohľadom Josepha Stalina - od konca júna predsedu Výboru pre obranu štátu ZSSR, od júla - ľudového komisára obrany a od 8. augusta najvyššieho vrchného veliteľa ozbrojené sily ZSSR. Až potom, čo schváli plán operácie, bude možné začať s prípravami na jej realizáciu.

Školenie bolo komplexné a prebiehalo v najprísnejšom utajení. Viedol ho veliteľ námorného letectva generálporučík Semyon Zhavoronkov. Najprv bol do Cahulu premiestnený 1. letecký pluk mínovo-torpédového letectva baltskej flotily. Zároveň tam išli transporty s bombami a palivom z Tallinnu a Kronstadtu. Na zamaskovanie dodávky tak cenného tovaru slúžili na ich prepravu minolovky, ktoré počas prechodu napodobňovali bojové vlečné siete, aby utlmili ostražitosť nepriateľa.

Skúšobné lety

V noci z 2. na 3. augusta vykonali lietadlá prvé testovacie lety s plnou zásobou paliva a nákladom 500 kg bômb. Trasa letu viedla v smere na Swinemünde a jej účelom bolo zistiť podmienky štartu bombardérov z malého poľného letiska, preskúmať nemecký systém protivzdušnej obrany a získať skúsenosti s letom na dlhé vzdialenosti nad morom vo vojnových podmienkach.

Ďalší skúšobný let sa uskutočnil v noci z 5. na 6. augusta, už v smere na Berlín, ale stále mal prieskumný charakter - bolo potrebné vykonať prieskum berlínskeho systému protivzdušnej obrany a lietadlá lietali bez bombového nákladu. Oba lety sa úspešne skončili a počas druhého letu sa ukázalo, že berlínsky systém protivzdušnej obrany sa rozprestiera v okruhu 100 km od nemeckej metropoly a okrem protilietadlového delostrelectva má aj veľké množstvo svetlometov s dosah žiarenia až 6000 m.

Testovacie lety potvrdili teoretické výpočty a zostalo už len čakať na priaznivé počasie na prvý bojový let.

Evgeny Preobrazhensky, Peter Khokhlov
Evgeny Preobrazhensky, Peter Khokhlov

Bombardovanie Berlína

Prvé bombardovanie Berlína sovietskym letectvom sa uskutočnilo v noci zo 7. na 8. augusta 1941. Do operácie bolo zapojených 15 lietadiel. Operácii velil veliteľ 1. MTAP plukovník Jevgenij Preobrazhensky. Letkám velili kapitáni Andrey Efremov, Vasily Grechishnikov a Michail Plotkin a navigátorom skupiny bol vlajkový navigátor pluku kapitán Peter Khokhlov.

Štart sa uskutočnil v ťažkých meteorologických podmienkach, ale let prebehol dobre. Vzhľad neidentifikovaných lietadiel zo severovýchodného kurzu vo výške 7000 m bol pre Nemcov úplným prekvapením. Zmätení nemeckí protileteckí strelci si pomýlili neznáme lietadlo s vlastným, ktoré z neznámych dôvodov vybočilo z kurzu a odklonilo sa od zavedených leteckých koridorov. Protilietadlové delostrelectvo nezačalo paľbu, ale pokúšalo sa iba zistiť identifikačné údaje a účel letu mimozemšťanov konvenčnými svetelnými signálmi, dokonca im ponúklo pristátie na blízkych letiskách. Signály zostali nezodpovedané, čo uvrhlo nemeckých protileteckých strelcov do ešte väčšieho zmätku, kvôli ktorému sa neodvážili založiť paľbu ani vyhlásiť nálet. Mestá zostali osvetlené, čo pomohlo Khokhlovu pri navigácii.

Jasne osvetlený bol aj Berlín.

Napriek tomu, že v tom čase už bola letecká vojna s Anglickom v plnom prúde, britské bombardéry sa len zriedka objavili na oblohe nad nemeckým hlavným mestom a zatemnenie sa prejavilo až po vyhlásení náletu.

A možno nikto nečakal, že počas rozšírených úspechov na východe sa nad Berlínom objavia sovietske lietadlá.

Preto sovietske bombardéry, ktoré nenarazili na odpor, odišli do centra Berlína a tam zhodili svoj smrtiaci náklad. Iba výbuchy bômb prinútili Nemcov vyhlásiť nálet. Na oblohu dopadali lúče z desiatok svetlometov a salv protilietadlových zbraní. Táto reakcia však bola oneskorená. Sovietske posádky nepozorovali výsledky bombardovania, ale zapli spiatočný kurz domov. Na spiatočnej ceste sa ich nemecká protivzdušná obrana ešte pokúsila osvetliť svetlometmi a vystreliť z protilietadlových zbraní, ale výška 7 000 metrov zaistila sovietskemu lietadlu relatívne bezpečný let.

Všetky posádky sa šťastne vrátili na letisko v Cahule.

Nikolaj Chelnokov
Nikolaj Chelnokov

Prvý sovietsky nálet na Berlín spôsobil skutočný šok v nemeckom velení a nacistickej elite. Goebbelsova propaganda sa pôvodne snažila pripísať bombardovanie Berlína v noci zo 7. na 8. augusta britským lietadlám a dokonca informovala o 6 zostrelených britských lietadlách. Iba vtedy, keď britské velenie v špeciálnom posolstve vyjadrilo zmätok z nemeckej správy, pretože v dôsledku zlého počasia v tú noc žiadne britské lietadlo bombardovalo Berlín, muselo hitlerovské vedenie prehltnúť horkú pilulku a priznať skutočnosť, že sovietsky nálet na Berlín. Nemci z tejto skutočnosti samozrejme rýchlo vyvodili závery a prijali opatrenia na posilnenie protivzdušnej obrany Berlína.

Medzitým, po úspešnej prvej operácii, sovietski piloti začali plánovať ďalšiu. Tentoraz sa však podmienky hry zmenili. Nad vodami Baltského mora sa lety uskutočňovali spravidla bez incidentov, ale už pri prechode pobrežím sa lietadlo dostalo do ťažkej protilietadlovej paľby a nemecké stíhačky k nim leteli. Zatemnené mestá už nepomáhali v navigácii a posilnená protivzdušná obrana Berlína ich prinútila byť mimoriadne ostražití a podnikať nové taktické manévre nad cieľom. Tiež museli posilniť protivzdušnú obranu Moonsundských ostrovov, pretože Nemci sa pokúšali zničiť letiská, z ktorých sovietske lietadlá bombardovali Berlín.

V takto zmenených, extrémne ťažkých podmienkach námorné letectvo Baltskej flotily podniklo ďalších deväť náletov na nemeckú metropolu.

Požiar v Berlíne
Požiar v Berlíne

Druhý sovietsky nálet v noci z 8. na 9. augusta neprebehol tak dobre ako prvý. Po vzlete 12 lietadiel do Berlína malo niekoľko lietadiel mechanické problémy a museli sa vrátiť späť dlho predtým, než boli v dosahu alternatívnych cieľov. Pri prechode pobrežia v oblasti Štetín narazili sovietske bombardéry na ťažkú protilietadlovú paľbu; niektoré posádky boli nútené zhodiť bomby na Štetín a vrátiť sa. Iba päť bombardérov odletelo do Berlína, kde ich zastihla ťažká protilietadlová paľba. Jedno z lietadiel z neznámeho dôvodu explodovalo nad mestom.

K bombardovaniu Berlína sa 10. augusta zapojilo armádne letectvo na dlhé vzdialenosti z letísk pri Leningrade. Posledný nálet na Berlín sa uskutočnil v noci zo 4. na 5. septembra. Od ďalších pokusov o bombardovanie Berlína sa muselo upustiť, pretože strata Tallinnu a zhoršenie stavu lietadla znemožnili lety z ostrovov Moonzund.

Pri náletoch prišlo o život 17 lietadiel a 7 posádok, pričom dve lietadlá a jedna posádka zahynuli pri pokuse o štart s 1000-kilogramovými a dvoma 500-kilogramovými bombami na vonkajší popruh. Celkovo od 8. augusta do 5. septembra 1941 pobaltskí piloti vykonali 10 bombových útokov na Berlín, pričom na mesto zhodili 311 bômb s hmotnosťou 500 kg. Spôsobené vojenské škody boli nevýznamné, ale morálny a politický prospech bol obrovský, pretože v tom najťažšom období sovietsky štát preukázal túžbu a schopnosť viesť vojnu.

Odporúča: