Najrýchlejšie: Lockheed AH-56 Cheyenne
Krajina: USA
Prvý let: 1967
Dĺžka: 16,66 m
Priemer hlavného rotora: 15,62 m
Výška: 4, 18 m
Motor:
turbohriadeľ GET64, 3925 koní
Maximálne
rýchlosť: 393 km / h
Strop: 6100 m
Výzbroj: vežová veža so 40 mm granátometom M129 alebo 7, 62 mm guľomet XM196, hlavná veža s 30 mm
Kanón XM140, rakety Mk4 (70 mm), navádzacie rakety BGM-71
Helikoptéra mohla fungovať pri nízkych rýchlostiach a nadmorských výškach, poskytovať spoľahlivú podporu pechote a dopravným lietadlám.
S príchodom transportéra Boeing-Vertol CH-47 sa Iroquois ukázal ako bezmocný ako doprovod: mocný Chinook bol oveľa rýchlejší ako jeho anjel strážny. Civilný UH-1, oblečený vo vojenskej uniforme, postrádal rýchlosť, rezervu energie, palebnú silu a pokročilé zameriavacie systémy. V roku 1962 bola americká armáda zrelá na tender na vývoj špeciálnej útočnej helikoptéry. O štyri roky neskôr bola víťazovi súťaže Lockheed zadaná zákazka na dodávku desiatich ukážkových vzoriek.
Technicky nie je Cheyenne helikoptéra. Patrí do triedy rotorových lietadiel, pretože okrem hlavných a stabilizujúcich vrtúľ má aj tlačnú vrtuľu. Pri rýchlostiach blízkych maximu (podľa niektorých zdrojov mohol „Cheyenne“prekročiť rýchlosť 400 km / h) rotor vytvoril menej ako 20% zdvihu. Zariadenie držali vo vzduchu malé krídla umiestnené po stranách trupu. Horizontálny ťah bol vytvorený tlačnou vrtuľou. Na rozdiel od bežných helikoptér, ktoré sa pri vysokých rýchlostiach silne predkláňajú, dokázal Cheyenne udržať vodorovnú polohu, a tým znížiť odpor. Rukoväť kolektívnej smoly bola otočná, ako na motorke. S jeho pomocou pilot riadil výšku tlačnej vrtule.
Na prototypy Cheyenne bol nainštalovaný jedinečný bezkĺbový hlavný rotor. Tradičná konštrukcia náboja rotora poskytuje horizontálne pánty, ktoré umožňujú otáčanie lopatiek hore a dole, a vertikálne pánty, ktoré lopatky vedú alebo ich zaostávajú. Pánty znižujú zaťaženie lopatiek a umožňujú im zaujať svoju prirodzenú polohu pôsobením odstredivej sily, ale negatívne ovplyvňujú ovládateľnosť stroja, čo umožňuje vrtuli „chodiť“vzhľadom na trup. Na AH-56 boli čepele pripevnené k náboju pomocou špeciálnych elastických prvkov. Udržiavali zaťaženie na lopatkách v prijateľných medziach a zároveň urobili konštrukciu oveľa tuhšou. Kyvná doska bola umiestnená nad lopatkami a bola kombinovaná s gyroskopickým stabilizátorom. Ovládacie tyče boli skryté vo vnútri osi rotora a mechanizmus pohonu kľuky obsahoval pružiny, aby sa minimalizoval prenos vibrácií na ovládače. Výsledkom bolo, že jedinečné letové vlastnosti Cheyenne boli kombinované s relatívnou jednoduchosťou riadenia.
Pilot a strelec boli umiestnení v priestorných pancierových kokpitoch. Pilot sediaci vyššie mohol strieľať pomocou infračerveného navádzacieho systému zabudovaného v prilbe. Sedadlo strelca sediace vpredu bolo integrované do navádzacieho systému a otáčalo sa synchrónne s hlavnou vežou XM-52 (30 mm kanón s rýchlosťou streľby 450 rds / min). Podstavec sa otáčal spolu s periskopom, prístrojmi a veľkou zobrazovacou mapou. Do vežovej veže bol nainštalovaný 40 mm granátomet alebo 7,62 mm minigunový guľomet. Šesť uzlov zavesenia výzbroje umožnilo helikoptére previezť až 907 kg ďalšej munície.
Unikátna sklopná vrtuľa AH-56 s ním hrala krutý vtip.12. marca 1969 mal pilot David Bale, deaktivujúci bezpečnostné systémy, vyvolať cyklické oscilácie lopatiek. Tuhosť elastických prvkov bola zistená ako nedostatočná na to, aby vydržala rezonanciu. Čepeľ prerazila lampu a zabila pilota, helikoptéra havarovala. Pre armádu bola táto katastrofa ospravedlnením pre zálohovanie. Vozidlo ešte nebolo pripravené na výrobu a predná časť núdzovo potrebovala helikoptéry. Armáda navyše nepotrebovala taký drahý a ťažko udržiavateľný vrtuľník. Miesto „Cheyenne“zaujala skromná „Cobra“AH-1, postavená na základe rovnakého „Iroquois“. Pokiaľ ide o bojové vlastnosti, nemohol sa porovnávať s AH-56, ale mohol by byť opravený demontážou starého Bell na vrakovisku.
Naj manévrovateľnejšie: Ka-50 „Black Shark“
Krajina: ZSSR
Prvý let: 1982
Vzletová hmotnosť: 9800 kg
Motor: turbohriadeľ, 2 700 hp
Maximálna rýchlosť: 315 km / h
Strop: 5500 m
Koaxiálna konštrukcia rotora umožňuje „Black Shark“vykonávať akrobaciu nazývanú „lievik“: pri zachovaní zamerania sa helikoptéra pohybuje okolo neho v bočnom sklze s konštantným negatívnym uhlom sklonu až 35 stupňov. Manéver sa vykonáva rýchlosťou až 180 km / h a poskytuje dlhodobé zameranie so súčasným vyhýbaním sa nepriateľskej protivzdušnej obrane. Pri jednom z testovacích letov Ka-50 predviedol schopnosť vznášať sa na jednom mieste 12 hodín. Na tradičných helikoptérach by to bolo nemožné kvôli rýchlej únave pilota, ktorý musel vozidlo neustále ručne stabilizovať. Nakoniec je „čierny žralok“schopný predviesť „slučku“na oblohe.
Úplne prvý: Flettner FL 265
Krajina: Nemecko
Prvý let: 1939
Vzletová hmotnosť: 1000 kg
Motor: piestový 7-valec, 160 HP s.
Maximálna rýchlosť: 160 km / h
Nemecké námorné sily sa prvýkrát rozhodli použiť helikoptéry vo vojne počas druhej svetovej vojny. Experimentálna jednomiestna Fl 265 s dvoma krížiacimi sa 12-metrovými vrtuľami bola založená na lodiach v Stredozemnom a Baltskom mori. Jeho úlohou bolo zo vzduchu odhaliť nepriateľské ponorky. Ľahké helikoptéry mohli niesť malé hĺbkové náboje alebo svetelné značky, ako aj nosiť nosidlá so zranenými zavesenými na popruhoch. Celkovo bolo vyrobených šesť Fl 265s. V roku 1942 bol nahradený Fl 282 „Hummingbird“s otvoreným kokpitom.
Najväčší: Mi-26
Krajina: ZSSR
Prvý let: 1977
Vzletová hmotnosť: 49 650 kg
Motor: dva turboshaft, každý 10 440 hp
Maximálna rýchlosť: 295 km / h
Strop: 6500 m
Pri práci na Mi-26 sa konštruktér Marat Tishchenko snažil vytvoriť helikoptéru, ktorá unesie viac, ako je jej vlastná hmotnosť. Mi-26 je najväčšia a najvýkonnejšia sériová helikoptéra na svete. Podľa výpočtov vo verzii pre vojenskú dopravu môže vziať na palubu 60 nosidiel so zranenými alebo 80 plne vybavených výsadkárov. V praxi musel Mi-26 prepraviť až 150 ľudí. V októbri 1999 transportovala helikoptéra na vonkajšom závese 25-tonový blok ľadu s 23 000-ročným mamutom nájdeným v permafroste na Sibíri.
Najtajnejšie: Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche
Krajina: USA
Prvý let: 1996
Vzletová hmotnosť: 4806 kg
Motor: dva turboshaft, každý 1432 hp
Maximálna rýchlosť: 324 km / h
Strop: 4566 m
Takmer všetky konštrukčné prvky prieskumu a úderu Comanche sú podriadené jednému cieľu - urobiť neviditeľnú a tichú helikoptéru. Rovné vonkajšie povrchy trupu vyrobené technológiou stealth sú čiastočne vyrobené z kompozitných materiálov so špeciálnymi poťahmi absorbujúcimi rádio. Rakety sú umiestnené v dvoch skrytých bočných oddeleniach vo vnútri trupu. 20 mm kanón XM301 je tiež zasunutý do trupu. Boli postavené iba dva prototypy Comanche: armáda sa rozhodla, že je jednoduchšie posielať drony na prieskum a program ukončila.
Najhmotnejší: Mi-8
Krajina: ZSSR
Prvý let: 1965
Charakteristika modifikácie Mi-8T
Vzletová hmotnosť: 11 100 kg
Motor: dva turbohriadele, každý o výkone 1500 koní
Maximálna rýchlosť: 260 km / h
Strop: 4500 m
Od júla 1961 bolo vyrobených viac ako 17 000 helikoptér Mi-8 a ich modifikácií. Stroj sa používa vo viac ako 50 krajinách sveta vrátane USA, Číny, Indie, Venezuely, Južnej Afriky. Helikoptéra sa používa ako dopravné, pristávacie, lekárske, elektronické bojové vozidlo, mínomet, lietajúce veliteľské stanovište. Popularita Mi-8 je úplne odôvodnená. Moderné úpravy tejto nenáročnej a spoľahlivej helikoptéry stále lámu rekordy. Najmä vlani Mi-8 s novými motormi od Motor Sich vystúpil do výšky 8100m za 13 minút.
Najefektívnejšie: AH-64 Apache
KRAJINA: USA
PRVÝ LET: 1975
Vzletová hmotnosť: 6552 kg
Motor: dva turbohriadele po 1695 hp
Maximálna rýchlosť: 293 km / h
Strop: 6400 m
Apache je hlavná útočná helikoptéra armád USA, Veľkej Británie, Izraela, Japonska a ďalších krajín. Toto je jedno z mála lietadiel s rotačnými krídlami, ktoré dnes hrali na prvé husle v skutočných bojových operáciách. Bol to AH-64, ktorý urobil prvý úder v operácii Desert Storm. Apache hral hlavnú úlohu vo vojne v Iraku v rokoch 2003 až 2010. Kľúčom k úspechu AH-64 je kombinácia spoľahlivého dizajnu, tepelného maskovania, systému potlačenia hluku (vďaka dvom stabilizačným skrutkám umiestneným v rôznych uhloch), výkonného zariadenia na nočné videnie a navádzania cieľa.
Najuniverzálnejší: Mi-24
Krajina: ZSSR
Prvý let: 1969
Vzletová hmotnosť: 10500 kg
Motor: dva turbohriadele, každý 2 800 hp
Maximálna rýchlosť: 340 km / h
Strop: 4500 m
Mi-24, prezývaný Krokodíl, sa stal prvou špecializovanou bojovou helikoptérou v ZSSR a druhou na svete po americkej AH-1 Cobra. Na rozdiel od dvojsedadlového „Cobra“Mi-24 stelesňoval koncept „lietajúceho bojového vozidla pechoty“: v jeho strednej časti bol nákladný priestor, v ktorom bolo možné prepraviť osem ľudí. „Krokodíl“mohol vysadiť jednotky a nezávisle mu poskytnúť protipožiarnu ochranu. Princíp „lietajúcich bojových vozidiel pechoty“však nesplnil očakávania: vo väčšine prípadov bola helikoptéra použitá ako útočná helikoptéra, pričom nákladný priestor ťahala s mŕtvou hmotnosťou.
Najchytrejší: Boeing A160 „Hummingbird“
KRAJINA: USA
PRVÝ LET: 2002
Vzletová hmotnosť: 2948 kg
Motor: turbohriadeľ 572 hp
Maximálna rýchlosť: 258 km / h
Strop: 9150
Najslabším článkom modernej helikoptéry je pilot. Bez toho môže rotorové lietadlo lietať vyššie, ďalej a rýchlejšie. Prieskumný dron Kolibri je schopný nepretržitého letu vo výške viac ako 9 000 m. Zariadenie nie je ovládané zo zeme, ale nezávisle sa rozhoduje po trase v súlade s bojovými misiami. Je pravda, že zatiaľ je Boeing A160 iba prototypom budúceho vojenského vozidla.
Najlegendárnejšie: Bell UH-1 „Iroquois“
Krajina: USA
Prvý let: 1956
Charakteristika modifikácie UH-1D
Vzletová hmotnosť: 4100 kg
Motor: turboshaft 1100 hp
Maximálna rýchlosť: 217 km / h
Strop: 5910 m
Iroquois absolvoval svoju prvú bitku v roku 1962 vo Vietname a stal sa jedným z najjasnejších symbolov tejto vojny. Od tej doby bolo vyrobených viac ako 16 000 UH -1 (alias „Huey“) rôznych modifikácií - niektoré z nich sú stále v prevádzke s mnohými armádami sveta. Okrem vojenských zásluh sa „Iroquois“môže pochváliť aj pôsobivou hereckou kariérou. Helikoptéra sa dostala do centra diania vo filme We Were Soldiers od Mela Gibsona, hrala v akčnom filme Zelené barety, objavila sa v Apocalypse Now, Diamonds Are Forever a dokonca aj v sérii Star Trek. Žiadny film z vietnamskej vojny by nebol úplný bez starého dobrého Hueya.
