Najstrašidelnejšie lietadlo 1. svetovej vojny: Fokker E. I Eindecker
Krajina: Nemecko
Prvý let: 1915
Normálna vzletová hmotnosť: 660 kg
Rozpätie krídel: 8,5 m
Motory: 1 PD (piestový motor) Oberursel U.0, 80 k
Maximálna rýchlosť: 132 km / h
Servisný strop: 3000 m
Praktický dosah: 200 km
Lietadlo dostalo prezývku Fokkerova pohroma („trestajúci“Fokker). Lietadlo bolo také účinné ako stíhačka, že Briti zakázali svojim pilotom lietať nad frontovou líniou sami, pretože pri stretnutí jeden na jedného iné lietadlo jednoducho nemalo šancu proti Fokkeru vyzbrojenému guľometom LMG 08 ráže 7,92 mm. / 15 Spandau. Jeden z Fokker E. I (Eindecker znamená jednoplošník), zachytený v roku 1916, je teraz vystavený v Londýnskom vedeckom múzeu.
Prvé sériovo vyrábané bojové lietadlo s vertikálnym vzletom a pristátím: Hawker Siddeley Harrier
Krajina: UK
Prvý let: 1967
Maximálna vzletová hmotnosť: 11500 kg
Rozpätie krídel: 7,7 m
Motory: 1 prúdový motor Rolls Royce Pegasus Mk.103 s ťahom 8750 kgf
Maximálna rýchlosť: 1185 km / h
Servisný strop: 15 000 m
Maximálny dojazd: 1900 km
Prvý ľahký vertikálny vzletový a pristávací útok / stíhačka na svete. Od roku 1967 bolo postavených 257 lietadiel rôznych modifikácií, vrátane 110 lietadiel AV-8A vyrobených v USA v licencii spoločnosťou McDonnell Douglas, ktoré boli v prevádzke u britského letectva, španielskeho a thajského námorníctva a námornej pechoty Spojených štátov.. Lietadlu sa podarilo bojovať počas vojny o Falklandy, kde 20 harrierov, založených na britských lietadlových lodiach Hermes a Invincible, zostrelilo 21 argentínskych lietadiel.
Najrýchlejšie lietadlo: Lockheed SR-71 Blackbird
Krajina: USA
Prvý let: 1964
Maximálna vzletová hmotnosť: 77 t
Rozpätie krídel: 17 m
Motory: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maximálna rýchlosť: 3500 km / h
Servisný strop: 26 000 m
Praktický dosah: 5200 km (podzvukový)
Strategické vysokorýchlostné prieskumné lietadlo amerického letectva. Prvé lietadlo na svete, vytvorené pomocou technológií na zníženie podpisu radaru. Pri jeho konštrukcii boli použité zliatiny titánu, pretože kvôli vysokej rýchlosti letu bola koža zahriata na 400 - 500 ° C. Celkovo bolo postavených 32 vozidiel (12 bolo stratených počas prevádzky). V roku 1976 stanovil SR -71 oficiálny absolútny rýchlostný rekord medzi lietadlami s posádkou - 3529,56 km / h, ktorý nebol dodnes zlomený. Lietadlo uskutočnilo prieskumné lety nad Vietnamom a Severnou Kóreou v roku 1968, počas studenej vojny nad územím ZSSR a Kuby a v roku 1973 slúžilo na prieskum územia Egypta, Sýrie a Jordánska počas arabsko-izraelskej vojny. Lietadlo bolo „vyzbrojené“elektronickými a fotografickými prieskumnými zariadeniami a bočne vyzerajúcim radarom. SR-71 okrem amerického letectva a CIA obsluhovala NASA ako lietajúce laboratórium v rámci programov AST (Advanced Supersonic Technology) a SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Prvé viacmotorové lietadlo: „Ruský Vityaz“
Krajina Rusko
Prvý let: 1913
Normálna vzletová hmotnosť: 4000 kg
Rozpätie krídel: horné - 27 m, dolné - 20 m
Motory: 4 -piestové Argus, 4x100 hp
Maximálna rýchlosť: 90 km / h
Servisný strop: 600 m
Praktický dosah: 170 km
Prvé viacmotorové lietadlo na svete, ktoré položilo základ pre tvorbu ťažkého letectva. Lietadlo navrhol vynikajúci letecký konštruktér Igor Sikorsky. Zariadenie uskutočnilo svoj prvý let v máji 1913 a už v auguste toho istého roku bol stanovený svetový rekord v trvaní letu - 1 hodina 54 minút. Jeho priamym nasledovníkom bol ďalší vynikajúci príklad leteckej technológie 20. storočia - lietadlo Ilya Muromets.
Prvé prúdové bojové lietadlo: Messerschmitt Me-262
Krajina: Nemecko
Prvý let: 1942
Normálna vzletová hmotnosť: 6400 kg
Rozpätie krídel: 12,5 m
Motory: 2 prúdové motory Junkers Jumo 004B-1, ťah 2x900 kgf
Maximálna rýchlosť: 850 km / h (vo výške)
Servisný strop: 11 000 m
Praktický dosah: 1040 km
Toto lietadlo, ktoré poháňalo prúdové lietadlo Junkers Jumo 004, bolo prvé v roku 1942 a bolo tak vynikajúce v porovnaní s konvenčnými stíhačkami, pokiaľ ide o rýchlosť a rýchlosť stúpania, že by sa k nemu bežne hodila bežne používaná definícia „zázračnej zbrane“. Napriek tomu, že lietadlo bolo pôvodne koncipované ako stíhačka, Hitler požadoval, aby sa z neho stal bombardér, ktorý je pre svoju rýchlosť a nadmorskú výšku nezraniteľný pre nepriateľské stíhačky. Toto rozhodnutie však velenie Luftwaffe považovalo za nesprávne. Výsledkom bolo, že do roku 1944 nebolo lietadlo pripravené ako stíhačka ani ako bombardér. Prvými obeťami lietadla Me-262 v lete 1944 boli Mosquito a Spitfire, ktorých rýchlosť a nadmorská výška už nemohli slúžiť ako spoľahlivá ochrana pred prúdovými stíhačkami. Na jeseň toho istého roku ukázal Me-262 svoje schopnosti prúdových bombardérov, ktoré zničili mosty v Nimwegene a Remagene a anglické letisko v Endhovene. A hoci boli úspechy Me-262 vo všeobecnosti dosť skromné, jasne ukázali, akým smerom sa bude vojenské letectvo v budúcnosti vyvíjať.
Bojovník s najvyššou nadmorskou výškou: stíhací stíhač MiG-25
Krajina: ZSSR
Prvý let: 1964
Maximálna vzletová hmotnosť: 41 t
Rozpätie krídel: 14 m
Motory: 2 TRDF R-15B-300
Maximálna rýchlosť: 3000 km / h (vo výške)
Servisný strop: 24 700 m
Praktický dosah: 1730 km (podzvukový)
Ide o prvú sériovú stíhačku na svete, ktorá dosiahla rýchlosť 3000 km / h. V roku 1961 A. I. Mikojan začal s navrhovaním lietadla, ktoré je schopné zachytiť sľubný nadzvukový strategický bombardér North American XB-70 Valkyrie. Lietadlo s továrenským kódom E-155 uskutočnilo svoj prvý let v marci 1964 a v roku 1969 začalo sériovú výrobu. Lietadlo s názvom E-266 sa stalo rekordérom v počte svetových rekordov, ktoré na ňom boli stanovené: rýchlosť na rôznych uzavretých trasách (100/500/1000 km) a na základe 15/25 km, rýchlosť stúpania a absolútna letová výška (22. júla 1977 AV Fedotov dosiahol na tomto lietadle výšku 37 800 m). Niektoré z týchto rekordov neboli dodnes prelomené. Pretože lietadlo vyvíjalo vysokú rýchlosť a pokožka sa zahrievala na takmer 300 ° C, ako hlavné konštrukčné materiály boli zvolené nehrdzavejúce ocele, titán a tepelne odolné zliatiny hliníka. Do začiatku 90. rokov minulého storočia tvoril MiG-25 vo verzii stíhača základ protivzdušnej obrany vzdušných síl ZSSR. Lietadlo bolo vyrobené vo verzii interceptor, ako aj vo verziách pre prieskum a prieskumný úder. Teraz je v službe v Rusku niekoľko desiatok prieskumných bombardovacích lietadiel MiG-25RB.
Najdlhší bombardér: Boeing B-52 Stratofortress
Krajina: USA
Prvý let: 1952 (B-52A)
Maximálna vzletová hmotnosť: 220 t
(pre úpravu B-52H)
Rozpätie krídel: 56 m
Motory: 8 prúdových motorov Pratt & Whitney TF33-P-3/103, ťah 8x7600 kgf
Maximálna rýchlosť: 1 000 km / h
Servisný strop: 15 000 m
Maximálny letový dosah: 16200 km
Najmohutnejší ťažký bombardér v histórii a navyše držiteľ rekordu v oblasti aktívnej dlhovekosti medzi všetkými bojovými lietadlami. Od roku 1952 do roku 1962 bolo vyrobených takmer 750 lietadiel ôsmich modifikácií, ale variant B-52H je stále v prevádzke u amerického letectva. 75 z nich bude slúžiť až do roku 2040, čo umožní tomuto bombardéru stať sa najstarším lietadlom v histórii (považuje sa tiež za rekordéra v doletu). B-52 bol vytvorený ako nosič jadrových zbraní a neustála bojová povinnosť týchto bombardérov bola ukončená až v roku 1991. Lietadlo sa aktívne zúčastnilo vojny vo Vietname, ako aj všetkých regionálnych vojen a nedávnych konfliktov.
Najhmotnejšie prúdové lietadlo: stíhačka MiG-15
Krajina: ZSSR
Prvý let: 1947
Normálna vzletová hmotnosť: 4800 kg
Rozpätie krídel: 10 m
Motory: 1 prúdový motor RD-45F, ťah 2270 kgf
Maximálna rýchlosť: 1030 km / h
Servisný strop: 15200 m
Praktický dosah: 1300 km
Lietadlá s továrenským názvom I-310 boli poháňané britskými motormi Rolls-Royce Nene. Konštrukcia tohto motora bola vzatá ako základ pre vydanie prvého sovietskeho prúdového motora VK-1 (RD-45), ktorý bol použitý na vybavenie lietadiel nazývaných MiG-15. Títo bojovníci sa stali skutočnou hviezdou kórejskej vojny, bojovali aj v Číne a na Blízkom východe. Tento stíhač sa stal najmasívnejším lietadlom v histórii prúdového letectva - s prihliadnutím na licenčnú výrobu v iných krajinách bolo vyrobených viac ako 15 000 lietadiel, ktoré boli použité v 40 krajinách. Albánske vojenské letectvo vyradilo posledné MiGy-15 v roku 2005.
Najtajnejšie útočné lietadlo: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Krajina: USA
Prvý let: 1981
Normálna vzletová hmotnosť: 23 600 kg
Rozpätie krídel: 13,3 m
Motory: 2 prúdové motory General Electric
F404-GE-F1D2, ťah 2x4670 kgf
Maximálna rýchlosť: 970 km / h
Servisný strop: 13 700 m
Bojový rádius akcie: 920 km
Jediný ľahký stealth bombardér na svete bol sériovo vyrábaný v rokoch 1982 až 1991 a bolo vyrobených celkom 59 lietadiel. Navrhnuté tak, aby skryto prenikli do systému protivzdušnej obrany nepriateľa a poskytovali vysoko presné údery proti dôležitým pozemným cieľom, pre ktoré môže niesť navádzané bomby a riadené strely (maximálne bojové zaťaženie - 2 670 kg). Zúčastnil sa nepriateľských akcií v Paname, vojen v Iraku a operácií proti Juhoslávii. Vyradený z prevádzky v roku 2008. Informácie o účinnosti lietadla sú rozporuplné, ale jeho samotná existencia je jasnou ukážkou zručnosti konštruktérov lietadiel, ktorí dokázali taký exotický stroj nechať lietať.
Prvý piaty výrobný bojovník: Lockheed Martin F-22 Raptor
Krajina: USA
Prvý let: 1990
Normálna vzletová hmotnosť: 38 t
Rozpätie krídel: 13,6 m
Motory: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, ťah 2x15600 kgf
Maximálna rýchlosť: 2410 km / h
Servisný strop: 19800 m
Bojový rádius akcie: 760 km
Prvá a zatiaľ jediná sériová multifunkčná stíhačka piatej generácie na svete, ktorá implementuje všetky vlastnosti tohto typu lietadla: stealth (stealth technológia), super manévrovateľnosť, nadzvukový cestovný let, vysoký stupeň automatizácie, pilotáže, navigácie, cieľa detekcia a používanie zbraní. Hlavné zbrane sú uložené vo vnútorných oddeleniach. Prvý let predprodukčného vozidla sa uskutočnil v septembri 1997. Plánovalo sa nákup 384 lietadiel pre americké vojenské letectvo, ale kvôli kríze a vysokým nákladom na stroje (toto je najdrahší stíhač v histórii, jeho nákladová cena je asi 150 miliónov dolárov) sa program zredukoval na 188 kópie.
