Ťažký tank T-10 je v neposlednom rade
Počiatočným impulzom pre vývoj nového ťažkého tanku bola skutočnosť, že do konca 40. rokov minulého storočia boli v sovietskej armáde v prevádzke tri typy tankov tejto triedy-IS-2M, IS-3 a IS -4, ale nikto z nich nespĺňal všetky požiadavky armády a všetky už boli prerušené. Preto do konca roku 1948 bolo na GBTU vypracované technické zadanie pre návrh ťažkého tanku a ako vývojár bol vybraný projektový tím závodu v Čeľabinsku, Zh. Kotin bol vymenovaný za hlavného konštruktéra. Objekt 730 mal byť vybavený podvozkom podobným IS-4, ale tvar trupu bol z neznámeho dôvodu požičaný od IS-3. Horná hranica hmotnosti vybavenej nádrže bola stanovená na 50 ton.
prvý prototyp tanku T-10.
Predbežný návrh bol dokončený v apríli 1949 a v máji bol postavený drevený model v životnej veľkosti. Tank mal sedem cestných kolies na každej strane a charakteristický trup nosa šťavy bol zdedený z IS-3. Okamžite sa začala výstavba prototypu Objektu 730, ktorý sa mal volať IS-5. Po úspešnom absolvovaní továrenských testov sa prototyp stal základom pre inštalačnú dávku 10 tankov, ktoré boli testované v tom istom roku 1949. Dve etapy boli úspešne dokončené a v apríli až máji 1950 sa začala etapa štátnych skúšok na skúšobnom mieste NIBT v Kubinke. Komisia vo všeobecnosti na základe výsledkov testov hodnotila tank pozitívne a po dokončení odstránenia zistených nedostatkov (hlavne pre logistiku) ho odporučila na sériovú výrobu. V lete sa okrem toho vykonali testy zaručeného zdroja a na jeseň nasledovali vojenské testy. Objem vylepšení bol však veľký, tank sa neustále vylepšoval a menil. Výsledný tank bol tak odlišný od prototypu, že názov bol postupne zmenený na IS-6, potom IS-8, IS-9 a nakoniec IS-10 (niektoré zdroje uvádzajú, že tank pôvodne mal index IS-8). Zmeny si vyžiadali overenie, a preto tank prešiel všetkými novými výrobnými, kontrolnými a štátnymi testami. Zbavil sa smutnej skúsenosti s prijatím neúplne dokončených vozidiel a zákazník a vývojár starostlivo skontrolovali všetky implementované riešenia a zmeny. Aj v kontexte eskalácie studenej vojny a konfliktu v Kórei (ktorý by mohol ľahko zmeniť studenú fázu na veľmi horúcu - jadrovú) každý mesiac strávený starostlivými testami zachránil v budúcnosti milióny rubľov, tisíce ľudí -hodiny opravy a možno zachránili životy posádkam … Výsledkom bolo, že dolaďovanie sa ťahalo až do decembra 1952 a sériová výroba bola naplánovaná na jar 1953. Ale kvôli smrti I. V., Stalina a následnému preskupeniu vedúcich predstaviteľov rôznych hodností sa prijatie sovietskej armády oddialilo - prvé sériové tanky opustili závod až do konca roka. Zároveň sa zmenil názov tanku z IS-10 na skromný T-10.
ťažký tank T-10
Už po začatí sériovej výroby, v roku 1954, bola vyvinutá verzia pištole D-25TS vybavená PUOT-1 „Uragan“, ktorá bola uvedená do zvislej stabilizácie. V závode Leningrad Kirov bol postavený prototyp „Object 267 sp.1“na testovanie tejto zbrane, tank bol navyše vybavený novým gyro-stabilizovaným zameriavačom TPS-1, po dokončení testov bol tank uvedený do prevádzky. na jeseň 1955 pod označením T-10A („Objekt 731“). Nová inštalácia pištole a jej pohonov si vyžiadala miernu zmenu tvaru veže v oblasti strieľne a masky pištole; hlaveň pištole bola navyše vybavená vyhadzovacím zariadením na zníženie kontaminácie bojového priestoru plynom. Bol zmodernizovaný zvislý vodiaci mechanizmus a galvanické šokové zariadenie uzávierky (predtým bola spúšť iba mechanická). Súbežne s „objektom 267 sp.1“bol testovaný aj „objekt 267 sp.2“s dvojplošným stabilizátorom, ale táto možnosť bola prinesená neskôr a k jeho prijatiu došlo v roku 1957 pod označením T-10B. Okrem modelu PUOT-2 „Thunder“je tank vybavený zameriavačom T2S-29-14, inak neboli zavedené žiadne zmeny. V tomto prípade je mimoriadne dôležité poznamenať, že nové úpravy tanku sa objavili v dôsledku vývoja nových, pokročilejších typov zbraní a vybavenia, a nie ho „vytiahnuť“k pôvodným taktickým a technickým požiadavkám zákazníka, ako sa to stalo s predchádzajúcimi ťažkými tankami - ide o dlhodobé, ale dôkladné testovanie pred uvedením do prevádzky sa vyplatilo.
ťažký tank T-10A
V tomto čase konštrukčná kancelária závodu Perm č. 172 vytvorila nový 122 mm kanón M-62-T2 (2A17) s vysokou úsťovou rýchlosťou strely prerážajúcej pancier-950 m / s. Zbraň je vybavená dvojplošným stabilizátorom 2E12 „Liven“a od roku 1955 sa testuje na rôznych experimentálnych strojoch. Ďalšia etapa modernizácie tanku sa nezastavila iba pri výmene hlavnej výzbroje, guľomety veľkého kalibru DShKM kalibru 12,7 mm boli nahradené 14,5 mm KPVT (párovým aj protilietadlovým), pričom zaťaženie munície bol zredukovaný na 744 nábojov, s rovnakým počtom nábojov (30 kusov). Tank tiež dostal kompletnú sadu zariadení pre nočné videnie-veliteľský TKN-1T, strelec TPN-1-29-14 („Luna II“) a mechanik vodiča TVN-2T, pre ktoré boli vybavené infračervené svetlomety. Tvar veže sa opäť zmenil a navyše sa v jej zadnej časti objavil box na náhradné diely. Motor bol nahradený V-12-6, posilneným na 750 koní.
jeden z prvých tankov T-10M
Nádrž vytvorená na základe experimentálneho „objektu 272“v sériovej výrobe dostala názov T-10M a stala sa poslednou modifikáciou rodiny. Ale v priebehu výroby boli vykonané rôzne zmeny, napríklad 8-stupňová prevodovka bola nahradená 6-stupňovou, v roku 1963 bol pridaný OPVT na prekonanie brodov až do hĺbky 5 metrov, od roku 1967 podkaliber. a do náboja munície boli zavedené kumulatívne projektily. Sériová výroba tanku bola prerušená v roku 1966, autor nedokázal nájsť presné údaje o počte vyrobených vozidiel - západné odhady 8 000 vyrobených tankov nevzbudzujú dôveru, domáci autori uvádzajú „viac ako 2 500“, čo je s najväčšou pravdepodobnosťou podhodnotenie.. V každom prípade je T-10 bezpochyby najmasívnejším povojnovým ťažkým tankom a možno aj najhmotnejším ťažkým tankom v histórii budovania tankov na svete. Vysoké prevádzkové vlastnosti a včasná modernizácia umožnili, aby bol v prevádzke 40 rokov - príkaz na vyradenie z prevádzky bol vydaný až v roku 1993! Tank nebol exportovaný do iných krajín ATS a nezúčastňoval sa na nepriateľských akciách (okrem operácie „Dunaj“na privedenie vojsk Varšavskej zmluvy do Československa v roku 1968).
ťažký tank T-10M (strieľne denných a nočných pamiatok sú dobre viditeľné).
Tank T -10 sa stal evolučným vrcholom sovietskeho konceptu ťažkého tanku - kompaktného a relatívne ľahkého, určeného predovšetkým na prelomenie silnej obrany (značná časť z nich bola v prevádzke s GSVG), pričom úlohou bojových tankov bolo odsunuté do pozadia. Brnenie poskytovalo dostatočnú ochranu proti pancierom prenikajúcim pancierom, ktoré boli k dispozícii na začiatku 50. rokov, ale rýchly vývoj v 50. a 60. rokoch minulého storočia, kumulatívne granáty a rakety anulovali výhody ťažkých tankov oproti stredným a boli zásadne odlišné. Na ich zvládnutie boli potrebné prístupy. Rovnako ako mnoho iných typov zariadení, ktoré sa narodili v prechodnom období, aj T -10 dostal veľmi nejednoznačné hodnotenie súčasníkov i historikov obrnených vozidiel - na jednej strane si nemožno nevšimnúť vysokú bezpečnosť, mobilitu a palebnú silu tank, ktorý prekonáva priemer T-54/55, ale vzhľad T-62 s 115 mm kanónom s hladkým vývrtom a nie príliš nižším stupňom ochrany znížil medzeru (opäť sa zvýšil prijatím T-10M). Zároveň sa ukázalo, že je potrebný zásadne nový tank, jediný tank - hlavný bojový tank, ktorý by kombinoval mobilitu, bezpečnosť a výzbroj ťažkých a stredných a prekonal ich všetky. Aj napriek všetkým vylepšeniam T-10 nedokázal splniť nové požiadavky a keď prišli T-64 a T-72, bolo určené na dlhodobé skladovanie, ktoré čakalo na likvidáciu.
ťažký tank T -10M (napravo od zbrane - IR reflektor nočného videnia).
A na záver by som rád poznamenal takú vzácnu úlohu posledného ťažkého tanku ZSSR ako … palebná jednotka pancierového vlaku! Áno, v ZSSR boli po Veľkej vlasteneckej vojne obrnené vlaky a T-10 sa používal buď vo forme vlastných tankov, inštalovaných na špeciálnych železničných nástupištiach (ktoré mohli v prípade potreby odísť), alebo iba veže z nich.
ťažký tank T-10M zo zloženia Múzea obrnených vozidiel v Kubinke.
Technický popis tankov T-10, 10A, 10B a 10M
Nádrž je zostavená podľa klasickej schémy s umiestnením v zadnej časti motorového priestoru, umiestnením ovládacieho priestoru dopredu a bojového priestoru medzi nimi. Telo nádrže je zostavené z valcovaných pancierových dosiek (plochých, ohnutých) a opečiatkovaná), veža je vyrobená vo forme jediného odliatku so zváraným pancierovým strešným pancierom na zádi, ktorý obsahuje veliteľskú kupolu a pristávací poklop nakladača. Luková časť trupu „s hrbom“je vyrobená podobne ako IS -3 - pozostáva z troch pancierových platní s veľkými uhlami sklonu, pričom hornú časť tvoria dve platne (spojené pozdĺž stredu luku luku) nádrž) s výraznou odchýlkou od pozdĺžnej osi nádrže. Štvrtá doska, inštalovaná s veľmi veľkým sklonom, je strecha riadiaceho priestoru a má trojuholníkový posuvný poklop na pristátie vodiča.
Horná časť boku má veľký sklon, je to plochý pancierový kus, zatiaľ čo spodná časť boku je vytvorená vo forme ohnutej dosky s opačným sklonom v hornej časti. Dno nádrže je vyrazené, v tvare žľabu (to umožňuje mierne znížiť výšku bočného panciera zospodu, v najmenej postihnutej časti, čím sa zníži hmotnosť), ploché v prenosovej oblasti. Zadná pancierová doska je sklopná, aby bol ľahký prístup k prenosovým jednotkám. Podvozok má nezávislé zavesenie na torznej tyči a pozostáva zo siedmich cestných kolies a troch nosných valcov. Pri testoch bol zvolený torzný lúč - pozostávajúci zo siedmich tyčí, namiesto jednej tyče. Je to spôsobené malou dĺžkou torzných tyčí, ktoré sú inštalované koaxiálne pre pravú a ľavú stranu, pričom medzi nimi zostáva malý priestor pozdĺž osi nádrže (tj. Dĺžka každej je menšia ako polovica šírky trupu, zatiaľ čo torzné tyče mali zvyčajne dĺžku rovnajúcu sa šírke trupu, s boli inštalované s posunom potrebným na ich umiestnenie, vo dvojiciach). Prvý, druhý a siedmy vyvažovač sú vybavené hydraulickými tlmičmi.
Dvanásťvalcový štvortaktný motor V-12-5 v tvare V s výkonom 700 koní. bol ďalším vývojom V-2, ale mal veľmi veľký počet rozdielov, v prvom rade vynikal poháňaný odstredivý kompresor. B-12-6, ktorý ho nahradil, bol upravený a zvýšený na 750 koní. pri 2100 ot./min. Pohonná jednotka bola upraveným planetovým prevodom a zákrutami typu „3K“, ktoré poskytovali 8 prevodových stupňov vpred a dva spiatočky (neskôr 6 a 2). Chýbala hlavná spojka v klasickom zmysle - neutrálna prevodovka MPP zabezpečovala mechanické vypnutie motora. Krútiaci moment bol ďalej dodávaný do dvojstupňových koncových pohonov (s jednoduchou a planétovou prevodovkou) a na pohon kolies s vymeniteľnými 14 ozubenými kolesami.
Palivo bolo umiestnené v troch vnútorných a dvoch vonkajších nádržiach - po dvoch po 185 litroch (neskôr po 270 litroch) a jednom prednom 90 litrov a nádržiach na krídlach v zadnej časti s objemom 150 litrov. Všetky nádrže sú pripojené k jednému palivovému systému nádrže a nevyžadujú preplnenie z externého do interného, pretože sú spotrebované. Celková kapacita týmto spôsobom je 760 (neskôr 940) litrov paliva, čo dávalo cestovný dojazd na diaľnici 200..350 km. Vodič má v kryte poklopu pozorovacie zariadenie TPV-51 a dva TPB-51 vpravo a vľavo od poklopu; v tme sa používa zariadenie na nočné videnie TVN-2T. Veliteľ tanku je umiestnený vľavo od zbrane za strelcom a má veliteľskú kupolu s rotáciou nezávislou na veži, ktorá je po svojom obvode vybavená siedmimi pozorovacími zariadeniami TNP a tankovým periskopom veliteľa TPKU-2. Strelec má k dispozícii denný periskopický gyroskopický zameriavač so stabilizovaným zorným poľom T2S-29-14, nočný zameriavač TPN-1-29-14 a pozorovacie zariadenie TPB-51. Nakladač má jedno pozorovacie zariadenie TNP a kolimátorový zameriavač VK-4 na manipuláciu s protilietadlovým guľometom, na streľbu na vzdušné ciele a PU-1 na streľbu na pozemné ciele. Výzbroj tanku je umiestnená v efektívnej liatej veži a skladá sa zo 122 mm kanónu D-25T v prvej sérii a D-25TS na tankoch T-10A a 10B alebo z kanónu M-62-T2 podobného kalibru. D-25T / TS bol vybavený dvojkomorovou úsťovou brzdou aktívneho typu, M-62-T2-štrbinovým reaktívnym typom. D-25TS a M-62-T2 mali vyhadzovacie zariadenie na preplachovanie hlavne po výstrele. Ďalšou výzbrojou je dvojitý ťažký guľomet DShKM alebo KPVT a podobný protilietadlový guľomet namontovaný na veži nad poklopom nakladača. Veža je vybavená otočnou podlahou.
Náboj streliva pozostáva z 30 nábojov umiestnených vo veži a v trupe tanku, náboje do guľometov veľkého kalibru sú čiastočne pripravené na streľbu a zabalené v škatuliach (dve z nich sú namontované na guľometoch), čiastočne v zinku. škatule továrenského obalu. Na uľahčenie činnosti nakladača je k dispozícii mechanické ubíjadlo; na nádrž T-10M je nainštalovaný mechanizmus automatického nakladača s ručným napájaním nábojov a škrupín. Použitie ubíjačky poskytuje rýchlosť streľby až 3 náboje za minútu, nakladací mechanizmus vám umožňuje strieľať s rýchlosťou streľby 3-4 rany za minútu.
Z dôvodu stručnosti bude ako najpokročilejší zástupca považovaný iba systém riadenia výzbroje tanku T-10M.
S určením cieľa veliteľa veliteľ tanku, ktorý detekoval cieľ a určil dosah k nemu, dáva príkaz na spustenie paľby s uvedením povahy cieľa, vzdialenosti k nemu, smeru a spôsobu streľby.
Potom skombinuje nitkový kríž TPKU-2 s cieľom a varuje posádku príkazom „veža vpravo (vľavo)!“a stlačí tlačidlo umiestnené na ovládacej rukoväti zariadenia. Kontrola nad horizontálnym pohonom veže zároveň prechádza na veliteľa (ako ukazuje signálna lampa vo veži) a otáča sa maximálnou rýchlosťou, kým sa zorná čiara nezarovná s pozdĺžnou osou veže, veliteľ drží. zameriavací kríž na terči a tlačidlo stlačené, kým sa veža úplne nezastaví. Potom ovládanie na veži opäť prejde na strelca a ten hľadá cieľ v zornom poli zraku zraku T2S-29 (alebo TPN-1 „Luna II“v noci) a podľa údajov prijatých od veliteľ nastaví rozsah na mierke podľa typu strely … V prípade bočného pohybu cieľa drží strelec centrálny zadný pohľad na značku, ktorý cieľ nejaký čas sprevádza.
V tomto prípade sa vypočíta uhlová rýchlosť cieľa a pohyblivý zvislý závit sa bude líšiť o hodnotu bočnej korekcie (na základe špecifikovanej vzdialenosti od cieľa) a strelec nepoužije stredovú značku, ale štvorec alebo zdvih, cez ktorý prechádza zvislý závit, aby vystrelil výstrel. V tejto chvíli nakladač odstráni určený typ strely zo stohu a položí ho na vozík nakladacieho mechanizmu. Držaním ľavej ruky sa aktivuje mechanizmus - tácka automaticky prejde na nakladaciu šnúru a projektil sa odošle do záveru, až kým sa predný pás neprehrýza puškou, potom sa automaticky vráti späť (ale nie do pôvodnej polohy). Bez toho, aby ste čakali na koniec prevádzky stroja, nakladač odstráni objímku zodpovedajúcu projektilu (náboje vysoko výbušných a pancierových projektilov sa líšia a je kategoricky neprijateľné použiť nevhodný náboj na streľbu) a vložiť ho do záveru s náhubkom, zatlačí na spodok gumovej zarážky - potom sa zapne pohon vozíka a odošle sa objímka, pričom sa podnos presunie späť do pôvodnej polohy a nástroj sa odomkne a prejde do stabilizovaného režimu. Stlačením tlačidla Pripravené a oznámením príkazom „Pripravené!“Nakladač uzavrie obvod a odstráni blokovanie streľby.
V noci pri použití zameriavača TPN-1-29-14 („Moon II“) strelec určí laterálnu korekciu nezávisle a zavedie vertikálnu korekciu rozsahu posunutím zameriavacieho bodu podľa mierky zraku.
Stručné taktické a technické vlastnosti tankov:
Posádka - 4 osoby.
Pohotovostná hmotnosť - 50 ton
Celková dĺžka-9, 715 metrov (T-10, 10A a 10B) alebo 10, 56 metra (T-10M)
Šírka - 3,518 metra
Výška-2, 46 metra (T-10, 10A a 10B) alebo 2 585 metrov (T-10M)
Maximálna rýchlosť-42 km / h (T-10, 10A a 10B) alebo 50 km / h (T-10M)
Cestovanie po diaľnici - 200 - 350 km (pre tanky pred rokom 1955 a po ňom)
Cestovanie po vidieckej ceste - 150-200 km (pre tanky pred rokom 1955 a po ňom)
Špecifický tlak na zem - 0,77 cm2
Výzbroj:
Puška 122 mm D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 nábojov samostatnej nabíjacej munície.
Koaxiálny 12,7mm guľomet a 12,7mm guľomet s celkovou hmotnosťou 100 nábojov (300 v šiestich boxoch pre koaxiálny guľomet, 150 v troch boxoch pre protilietadlový guľomet a 550 nábojov zabalených vo výrobnom závode zinkové boxy).
Tank T-10M je vyzbrojený koaxiálnymi a protilietadlovými 14,5 mm guľometmi KPVT s celkovým počtom 744 nábojov.
Rezervácia:
Telo na čele - 120 mm hore a dole
Strana trupu - 80 mm
Čelo veže - až 250 mm
