T-72 je jedným z najspoľahlivejších a najefektívnejších bojových vozidiel v prevádzke s mnohými armádami na svete. Od jeho vytvorenia však uplynulo mnoho rokov a dnes je tank T-72 napriek svojmu širokému rozšíreniu považovaný za morálne a technicky zastaraný. Pri konštrukcii nádrže sa brala do úvahy skutočnosť, že jeho prevádzka sa bude vykonávať v rôznych klimatických pásmach od horúcej Afriky po studenú Arktídu. Mnoho odborníkov poukázalo na zlyhanie inžinierov, a to na skutočnosť, že napríklad tanky boli do Afriky dodávané s mrazuvzdornou gumou inštalovanou na kolesách vozovky, ale neboli vybavené takým potrebným vybavením ako klimatizačné zariadenia.
Armáda, ktorá tank priamo obsluhuje, tvrdí, že klimatizácia nie je len luxusom pre posádku tanku, ale aj prostriedkom ovplyvňujúcim bojovú účinnosť zariadení. Tepelné kamery nainštalované v nádržiach pri teplote vzduchu nad 50 ° C veľmi často zlyhávajú a strelec na obrazovke nevidí jasný obraz cieľa, ale jeho rozmazaný obrys. Absencia potrebného klimatizačného systému vedie k tomu, že teplota vo vnútri nádrže stúpa na 60 ° C, čo je nielen príčinou poruchy elektronického zariadenia, ale aj narušenia výkonu posádky.
Od vytvorenia tanku T-72 uplynulo viac ako štyridsať rokov a počas tohto obdobia sa zmenili požiadavky na technickú konfiguráciu, dynamiku a pomer výkonu a hmotnosti bojového vozidla. V dôsledku rôznych typov modernizácií sa celková hmotnosť nádrže zvýšila na štyridsať ton, a to sa odráža na manévrovateľnosti a takticko -technických údajoch.
Významná časť energetických zdrojov nádrže sa vynakladá na autonómne napájanie elektrických systémov a napájanie rôznych zariadení. Na udržanie nepretržitých dodávok energie sa navyše spotrebuje obrovské množstvo paliva. V moderných tankoch bol tento problém vyriešený použitím výkonu autonómnej pomocnej pohonnej jednotky (APU), ktorý je výrazne menší ako hlavný výkon motora inštalovaný v bojovom vozidle. Podobným spôsobom nie je možné vyriešiť problém neprerušeného napájania T-72 z dôvodu nedostatku miesta na umiestnenie jednotky.
Na vyriešenie problémov s inštaláciou ďalšej pohonnej jednotky a klimatizačných jednotiek inžinieri vidia jediné východisko - modernizáciu motora, ktorý by mal byť nielen výkonný, ale aj kompaktný. Špecialisti štátneho podniku „Armorský opravársky závod v Charkove“spolu s KKBD modernizovali podvozok tanku T-72B vytvorením úplne nového motorového priestoru a vybavením potrebnými jednotkami a vybavením.
Experimentálny stroj je dodnes v štádiu životných skúšok. Ako náhrada zastaraného V-46-6 bol na modernizovaný model nainštalovaný motor 5TDF, ktorý dokončili a vylepšili inžinieri KKBD. Výkon vylepšenej verzie motora presahuje 1 000 koní.
Hlavnou výhodou motora radu 5TDF / 6TD je jeho jedinečná schopnosť udržať maximálny výkon pri vysokých teplotách až do + 55 ° C. Prevádzka motora pri vysokých teplotách je normálny režim odporúčaný vývojármi. Prípustná teplota chladiacej kvapaliny je + 115 ° C, v prípade potreby môže byť motor v prevádzke s indikátorom teploty + 125 ° C, ale iba na krátky čas, nie viac ako jednu hodinu.
V procese implementácie projektu spojeného s modernizáciou podvozku tanku T-72 bola prepracovaná zadná pancierová doska trupu, aby poskytla ďalší priestor v motorovom priestore. Bol tiež zmenený trakt prívodu vzduchu v streche MTO, boli nainštalované nové podpery pre motor, boli odstránené výfukové plyny na ľavej strane, zmenil sa dizajn dymovodu a čističa vzduchu, pohon ventilátora je spojený s motorom pohon, ktorý zaisťuje nepretržitú prevádzku. Použitie vylepšenej prenosovej schémy a elektrárne umožnilo znížiť hmotnosť nádrže odstránením používania parazitickej prevodovky - gitary. Zníženie hmotnosti má priaznivý vplyv na úroveň účinnosti a celkový výkon.
Je potrebné poznamenať, že v vylepšenom modeli nádrže T-72 je výkon chladiaceho systému pohonnej jednotky zvýšený o 37%, a to napriek skutočnosti, že spotreba energie na zabezpečenie prevádzky ventilátora je výrazne znížená o 24%. Napriek výraznému zvýšeniu výkonu je nový motor o 6% úspornejší ako predchádzajúci.
Vytvorený dizajn a nainštalovaný stredný výkon sú oveľa kompaktnejšie a umožňujú umiestniť do priestoru motora a prevodovky časť komponentov klimatizácie a dodatočnú pohonnú jednotku EA-10, ktorej výkon je 10 kW.
Významné zvýšenie výkonu umožnilo zvýšiť bezpečnosť tanku T-72 pomocou dynamickej ochrany veže. Na ochranu BM „Bulat“bol nainštalovaný podobný systém. Významné zmeny súvisiace so zlepšením dynamiky a taktických a technických údajov nám umožňujú povedať, že pre T-72 sa začína nová história, ktorá je pokračovaním slávnych tradícií.
