V súčasnosti je v USA v plnom prúde konštrukcia jadrovej lietadlovej lode Gerald Ford CVN-78. Loď je postavená podľa projektu CVNX-1, ktorý počíta s vytvorením kvalitatívne novej lode v mierne upravenom trupe AB Chester Nimitz. Musím povedať, že v sieti nie je veľa informácií, v skutočnosti je to všetko, čo sa nám podarilo vykopať. Láska a priazeň, symbol americkej námornej sily, lietadlová loď na jadrový pohon CVN-78 „Gerald R. Ford“:
Gerald R. Ford (1913 - 2006; 38. prezident USA 1974 - 1977)
Konštrukcia lietadlových lodí nového typu CVX sa začala v roku 1996.
V počiatočnej fáze práce na projekte lietadlovej lode bola na základe príkazu ministra námorníctva vytvorená poradná komisia, ktorá v spolupráci s odborníkmi z flotily a priemyslu, konkrétne o problémoch sľubných technológií určených na zvýšiť prevádzkovú flexibilitu novej lietadlovej lode, vypracoval nasledujúce odporúčania. Loď musí mať výtlak najmenej 100 tisíc ton a veľkú letovú palubu, aby na nej bolo možné založiť úplné vzduchové krídlo a podporovať lety nádejných lietadiel, helikoptér a bezpilotných lietadiel (UAV) za takmer akýchkoľvek poveternostných podmienok. Považovalo sa za účelné vybaviť lietadlovú loď jadrovou elektrárňou (JE), ktorá umožňuje jej núdzový prechod do cieľovej oblasti vysokou rýchlosťou bez tankovania (v tomto ohľade projekt dostal označenie CVNX). Jednotný systém elektrickej energie by mal zaistiť nielen činnosť pomocných mechanizmov, ale aj používanie pokročilých zbraňových systémov. V záujme zvýšenia schopnosti prežiť loď Komisia odporučila prijať opatrenia na zníženie akustických a elektromagnetických podpisov a v záujme šetrenia peňazí - zníženie veľkosti posádky, nákladov na stavbu a prevádzky, ako aj odstránenie potreby dobíjať jadrové reaktory.
Pôvodný vzhľad mal dokonca príliš nenápadné obrysy.
Uvažovalo sa však aj o tejto možnosti:
Napriek tomu, že velenie námorníctva akceptovalo tieto odporúčania, súčasne opustilo pôvodnú verziu projektu kvôli jeho vysokým nákladom (čo znamená vývoj úplne nového architektonického a konštrukčného typu lode) a uprednostnilo evolučný prechod k návrhu. nového trupu po dokončení dodatočného výskumu a zavedení najnovších technológií do praxe stavby lodí. To podľa vývojárov potrvá zhruba 20 rokov, počas ktorých budú postavené tri lode s trupom lietadlovej lode typu Nimitz. Spolu s nastavením cieľa pre vytvorenie lietadlovej lode, ktorá v bojových schopnostiach výrazne prekonáva existujúce lode tejto triedy, mali konštruktéri za úlohu znížiť náklady na životný cyklus lode o 20 percent. Pretože s 50-ročnou životnosťou to môže predstavovať 21-22 miliárd dolárov, velenie námorníctva zamýšľa hľadať opatrenia, ktoré nielen za podmienok finančných obmedzení umožnia udržať plánovaný počet lietadlových lodí vo flotile., ale tiež ušetriť finančné prostriedky na výrobu a vývoj ďalších typov zbraní. a vojenského vybavenia. Od až 40 percent. (asi 9 miliárd dolárov) z uvedenej sumy pripadá na údržbu personálu, počíta sa s výrazným znížením počtu posádky lietadlovej lode - z 3,5 na 2,5 tisíc ľudí. Táto požiadavka bude čiastočne implementovaná už počas výstavby CVN-77, ktorá sa stane medziproduktom medzi existujúcou AVMA typu Nimitz a loďami nového projektu, pokiaľ ide o dizajn, vlastnosti a technické riešenia.
Hrozbu pre lietadlové lode môžu predstavovať riadené strely, kumulatívna munícia, najnovšie torpéda, lietadlá nesúce napalm alebo riadené strely s konvenčnými, prípadne aj chemicko-biologickými hlavicami. V tejto súvislosti sa vývojári projektu spolu so zlepšením konštruktívnej ochrany a prostriedkov sebaobrany snažia obmedziť radarový a optoelektronický podpis sľubných lietadlových lodí. Na moderných lodiach tejto triedy má iba jedna nadstavba, týčiaca sa 30 m nad hornou palubou, efektívny rozptylový povrch (EPR), ekvivalentný k EPR torpédoborce URO triedy Orly Burke. Výskum projektu CVNX potvrdil uskutočniteľnosť výmeny veľkej nadstavby za dve malé pomocou konformných antén, zaobleného párovania bokov s letovou palubou, špeciálnych náterov a ďalších opatrení spojených s používaním technológie stealth, ako aj umiestnením všetkých alebo sa niektoré z lietadiel nezdvíhajú vedľa seba, ale v strednej rovine lode … Nejde o to, aby bola nová lietadlová loď neviditeľná, úlohou vývojárov je znížiť EPR natoľko, aby sa radarový obraz AVMA nelíšil od ostatných lodí pochodového alebo bojového poriadku.
AVMA CVN-78 (s trupom lietadlovej lode typu Nimitz) bude vybavená novou jadrovou elektrárňou a elektrickým energetickým systémom, ktorý lodi dodá elektromagnetické katapulty a vysoko presné sebaobranné zbrane, bude poháňať nový radar a prevádzať pomocné parné systémy na elektrickú energiu. Tieto a ďalšie inovácie sa budú ďalej rozvíjať počas konštrukcie modelu AVMA CVN-79, ktorý bude mať trup nového (možno aj katamaránového) dizajnu, ktorý zväčší plochu pilotného priestoru, a perspektívny elektrický pohonný systém.
V prípade sľubných lietadlových lodí bude doba prevádzky približne 50 rokov. Keď vezmeme do úvahy predchádzajúce skúsenosti, počas tohto obdobia bude loď, ako predpovedajú vývojári projektu, schopná zúčastniť sa troch veľkých regionálnych konfliktov a najmenej 20 v menšom rozsahu, poskytnúť 500 000 vzletov a pristátí lietadiel, stráviť 6 000 dní. na mori a prejsť asi 3 milióny míľ. Ak vezmeme do úvahy striedanie členov posádky, počas tejto doby bude na palube slúžiť až 100 tisíc ľudí.
TTX jadrovej lietadlovej lode „Gerald Ford“:
Úplný výtlak: približne 100 tisíc „dlhých ton“(101,6 tisíc metrických ton.)
Rozmery: Dĺžka 317 metrov, šírka 40,8 metra (maximum).
Hlavná elektráreň: AEU, 2 vylepšené tlakovodné reaktory s predĺženou životnosťou.
4 GTZA (hlavné turbo prevodovky), 4 skrutky.
Plná cestovná rýchlosť cca. 30 uzlov
Posádka (námorníci, letecká skupina, pomocný personál): 4660 ľudí.
Vzduchové krídlo: 75 lietadiel na rôzne účely.
Protilietadlový raketový systém:
„Vylepšený morský vrabec“alebo RIM-116 (RAM-116).
Letecké vybavenie: elektromagnetické katapulty EMALS (vývoj je zverený spoločnosti General Atomics)
Medzi elektronické zbrane patrí ACDS Bloc 1 BIUS (alebo jeho vylepšená verzia), Aejis Mk 7 multifunkčný ASBU (alebo vylepšená verzia), radar Aejis Mk 7 PY-1E alebo PY-1F + VSR HEADLIGHTS, radarové systémy poskytujúce vzduch krídlo, satelitné komunikačné systémy, navigačné systémy atď., atď.
Pokiaľ ide o zloženie krídla:
Údernú zložku budú reprezentovať stíhačky F / A-18E / F Super Hornet a F-35C.
V budúcnosti sa schopnosti úderov môžu zvýšiť vďaka zavedeniu UAV do leteckej skupiny, napríklad podľa amerického námorníctva TTZ Northrop Grumman pracuje na projekte X-47A.
Stíhačky F / A-18E / F Super Hornet sa zrejme plánujú použiť aj ako stíhačky protivzdušnej obrany, prinajmenšom špecializované stíhače F-14 boli vyradené z prevádzky a nové sa neplánujú (koncom 90. rokov došlo k informácie o vývoji námornej verzie F-22, ale téma zrejme zanikla).
Možno bude protivzdušná obrana AUG priradená EM s ASBU „Aegis“, vybaveným SAM „Standard“SM-3.
Prevalencia úderných schopností vzdušného krídla nad protivzdušnou obranou je teda zrejmá.
Lietadlo elektronického boja: zrejme to bude verzia Hornet EA-18G Growler (ktorá je z hľadiska zjednotenia leteckej skupiny celkom dobrá).
Riadiace lietadlo DLRO predstaví E-2D Advanced Hawkeye (vzhľadom sa ničím nelíši od bežných Hawkeyes, ale má výrazne rozšírené možnosti; najmä na rozdiel od predchádzajúcich verzií bude nové lietadlo Edvanst Hawkeye schopné koordinovať vzduch údery proti vzdušným, pozemným a morským povrchovým cieľom.).
V-22 Osprey vo variante SV-22 (namiesto Vikingov) bude s najväčšou pravdepodobnosťou použitý ako protiponorkové lietadlo plus viacúčelová verzia tiltrotoru HV-22 vo forme obojživelného útoku a pátrania a záchranné vozidlo.
To však nevylučuje prítomnosť na palube a vrtuľníkoch, ktoré pravdepodobne zostanú rôznymi verziami Sea Hawks.
Niektoré míľniky výstavby CVN-78:
Prvá časť kýlu bola položená 14. novembra 2009. Pokladu sa zúčastnila Susan Ford Boyles, dcéra Geralda R. Forda, ktorý pôsobil ako patrónka lode pomenovanej po jej otcovi. Námorníctvo trvalo na pomenovaní novej lietadlovej lode Amerika., na počesť vyradenej lode triedy Kitty Hawk). Jej iniciály boli elektricky zvárané na oceľový plech, ktorý bol vložený do prvého kýlového úseku.
A tu je v skutočnosti prvá kýlová časť v doku lodenice.
Ak teda vyvodíme predbežné závery o vlastnostiach CVN-78, potom sa objaví nasledujúce:
1. Z nových produktov je v skutočnosti použitie katapultu E / m (reaktory s predĺženou životnosťou boli prvýkrát predstavené na jadrovej ponorke typu Virginia, ASBU Aejis s fázovaným poľom bol prvýkrát predstavený na predchádzajúci CVN-77 „George HW Bush“). Na jednej strane vám to umožní ušetriť veľa hmotnosti (katapulty E / m sú asi dvakrát ľahšie ako parné a hmotnosť parných katapultov je asi 20% štandardného výtlaku AVMA „Nimitzu“typ), spustite ťažšie stroje; opäť nedochádza k spotrebe vody (pary) ani k opotrebovaniu hydrauliky. Na druhej strane je vybavenie e / m katapultov citlivejšie na agresívne faktory morského prostredia, prevádzka niektorých komponentov môže vytvárať nežiaduce vibrácie paluby; elektromagnetický impulz počas prevádzky katapultu môže rušiť rádioelektronické vybavenie lode.
2. Na druhej strane je program CVNX kritizovaný za príliš drahý, pričom oponenti poukazujú na to, že na vyriešenie štrajkových misií flotily stačí použiť CD na lodi a Marine Corps F- 35B môže prevziať úlohy leteckej podpory námornej pechoty.
Očakáva sa, že stavba AB Gerald R. Ford bude dokončená v roku 2015.
