Zatiaľ čo mnoho výrobcov, ktorí vyvinuli delostrelecké systémy sovietskeho štandardu, ich teraz prevádza na štandardy NATO, česká húfnica Dana M1 má stále kaliber 152 mm.
Osobitný význam v posledných asymetrických bojoch získala potreba zlepšiť strategickú a taktickú cestnú mobilitu. To viedlo k vývoju mnohých systémov v dvoch vyššie uvedených kategóriách. Mnohé slúžia už nejaký čas, zatiaľ čo iné sú v štádiu prototypu. Vývoj týchto systémov ovplyvňuje mnoho faktorov, v neposlednom rade finančná kríza a tomu zodpovedajúce škrty v rozpočtoch na obranu.
Zdá sa, že v súčasnosti sú preferovanými možnosťami systémy namontované na podvozkoch nákladných automobilov (ďalej len „nákladné vozidlá“). Rozhodnutie Indie začať s týmto typom systému vo svojom pláne modernizácie delostrelectva znamená, že všetci hlavní výrobcovia týchto systémov urobia všetko pre to, aby získali zmluvu na 814 delostreleckých jednotiek s vlastným pohonom (SPG). Ale pre skutočné kolesové húfnice s vlastným pohonom (SG) je trh zrejme o niečo chladnejší kvôli ich vyšším nákladom.
Samohybné systémy stredného kalibru
Za posledné tri desaťročia bolo zrejme prvou krajinou, ktorá uverila zásluhám stredne silného kolesového samohybného delostrelectva, Československo, ktorého samohybné delo 152 mm Dana prvýkrát spozorovali západní pozorovatelia v roku 1980. Dana sa vyrába od roku 1977 aj pod označením ShKH-77; je založený na podvozku nákladného auta 8x8 s namontovanou pancierovou kabínou. Húfnica je stále v prevádzke s rôznymi krajinami, napríklad Poľsko ich v roku 2008 nasadilo v Afganistane. Po rozpade krajiny na Českú a Slovenskú republiku zdedil obranný priemysel týchto dvoch nových krajín projekt Dana a použil ho ako východiskový bod pre rozvoj dvoch úplne odlišných projektov. Aj keď systém Dana pôvodne vyvinula slovenská strana, názov projektu Dana v skutočnosti prešiel na Čechov a modernizovanú verziu vyvinutú armádou Excalibur. Slovenská Konstrukta Defence vyvinula húfnicu Zuzana na základe systému Dana.
V Českej republike evolúcia systému Dana neviedla k systému, ktorý by spĺňal štandardy NATO. Samohybné delá Dana-M1 CZ vyvinuté armádou Excalibur sú skutočne stále vybavené pôvodnou delostreleckou jednotkou 152 mm. Túto voľbu vysvetľuje predovšetkým potreba modernizovať aspoň časť z viac ako 600 existujúcich húfnic Dana M-77, ktoré sú stále v prevádzke v Českej republike, Líbyi, Poľsku a Gruzínsku. Modernizácia húfnice je zameraná predovšetkým na mobilitu, ergonómiu a systém príkazov a riadenia. Zvýšenie výkonu bolo dosiahnuté inštaláciou nových turbodúchadiel a medzichladičov na pôvodný motor T3-390. To si zas vynútilo inštaláciu novej prevodovky 430 Sachs a bol nainštalovaný centralizovaný hustiaci systém pre nové pneumatiky 14R20. Vodič má nové pancierové čelné sklo a vylepšený systém posilňovača riadenia. V kabíne boli tiež nainštalované nezávislé vykurovacie a klimatizačné systémy. Výzbroj má nový systém riadenia paľby (FCS) a nový navigačný systém, ktorý skracuje čas nasadenia do polohy. Nový počítač a inteligentný terminál veliteľa vám umožňujú pripraviť sa na palebnú misiu vopred, čo ešte viac skracuje čas prípravy na streľbu. Čiastočná kvalifikácia húfnice sa očakávala v roku 2014, spoločnosť však k tejto záležitosti nevydala tlačovú správu.
Konstrukta Defense vyvinula novú húfnicu Zuzana 2000, ktorá nahradila zastaranú 152 mm delostreleckú jednotku novou 155 mm / 45 od ZTS Special. 16 takýchto systémov je v prevádzke so slovenskou armádou a viac ako 12 systémov bolo predaných na Cyprus. Slovenská spoločnosť aktuálne ponúka nové varianty Zuzana A1 a Zuzana 2. Rozdiel spočíva v pohonnej jednotke: variant A1 je vybavený núteným motorom MAN D28 76 LF s výkonom 453 k. v tom istom bloku s prevodovkou Allison HD 4560 PR, pričom verzia Zuzana 2 má motor Tatra T3B-928,70 442 k spojený s prevodovkou Tatra 10 TS 180. Na rozdiel od pôvodnej húfnice Zuzana majú modely A1 a 2 hlaveň 152 kaliber, taktiež vyrobený špeciálom ZTS. Z kanónu sa vypáli všetka štandardná munícia NATO. Dopravník obsahuje 40 škrupín a 40 nábojov; zmestia sa do nich škrupiny dlhé až 1 000 mm. Inštalátor poistiek umožňuje pred odoslaním naprogramovať elektronické projektilové poistky. V prvej minúte je možné vyslať a vystreliť až 6 striel, alebo alternatívne 16 striel v prvých troch minútach. V manuálnom režime je možné strieľať s rýchlosťou streľby dve strely za minútu. Existuje aj radar na meranie počiatočnej rýchlosti, ktorý zvyšuje presnosť, húfnice Zuzana Al a 2 sú schopné strieľať v režime MRSI (viackolový simultánny náraz - simultánny náraz niekoľkých nábojov; uhol sklonu hlavne sa zmení a všetky náboje vystrelené v určitom časovom intervale dorazia na cieľ súčasne). Pri streľbe z nábojov kalibru spodným plynovým generátorom je maximálny dosah viac ako 41 km. Ďalším vylepšením je pomocná pohonná jednotka, ktorá je navrhnutá tak, aby pracovala so systémom, keď je motor vypnutý. Posádka húfnice je spoľahlivo chránená pozdĺž predného oblúka a predná kabína má stupeň ochrany zodpovedajúci štvrtému. V roku 2014 boli palebné a námorné skúšky húfnice Zuzana 2 ukončené a v súčasnosti čaká na prvý rozkaz slovenskej armády.
Juhoslávia vyvinula aj kolesovú húfnicu M84 Nora A, v ktorej bolo na nákladné vozidlo FAP 2832 nainštalované delo 152/45. Začiatkom roku 2000 sa Yugoimport rozhodol vyvinúť systém určený pre zahraničné trhy. V tomto ohľade bol model Nora B-52 K0 vyzbrojený kanónom 155 mm / 52 inštalovaným v otvorenej veži. Nasledoval variant K1, ktorý sa vyznačoval predovšetkým ruským podvozkom Kamaz 63501 8x8 (nahradil pôvodný srbský podvozok FAP 2832), polochránenou vežou na výpočet, plnoautomatickým nakladacím systémom s poloautomatickým závorovým mechanizmom, automatizovaný systém a FCS. Do veže bolo umiestnených dvanásť pripravených nábojov a ďalších 24 bolo uložených v obchode za predným kokpitom. Dokončenie prvého výstrelu trvalo 60 sekúnd; automatické zacielenie a elektrický pohon podpier prispeli k skráteniu času spustenia paľby. Húfnica K1 je stále súčasťou portfólia Yugoimport; bol exportovaný najmenej do dvoch krajín, Mjanmarska a Kene, obe si objednali po 30 systémov.
Konstrukta Defense pôvodne nainštalovala na svoju húfnicu Zuzana kanón 155 mm / 45, potom nové delo 155/52, systém je v súčasnej dobe ponúkaný s dvoma rôznymi pohonnými jednotkami
Húfnica Jugoimport Nora K-1, navrhnutá tak, aby vyhovovala potrebám srbskej armády, stále čaká na svoju prvú objednávku od národnej armády.
Najnovšia verzia húfnice s označením B-52 K-I má plne uzavretú vežu, čím sa dokončil jej prechod z dela namontovaného na nákladnom automobile na kolesovú samohybnú húfnicu v klasickom zmysle. Tretia generácia Nora bola v mnohých ohľadoch vylepšená. Zvýšila sa spoľahlivosť samotného delostreleckého systému, ako aj presnosť vďaka novému OMS, vylepšenému navigačnému systému a radaru na počiatočné meranie rýchlosti. Hydraulické podpery dostali tlmiče a posádka sa znížila na štyri osoby. Maximálny dolet pri streľbe na projektily so zvýšeným dosahom je 41, 2 km a pri streľbe aktívne-reaktívnej munície spodným plynovým generátorom sa očakáva v oblasti 56 km.
Poskytnutie síl rýchlej reakcie samohybnou húfnicou bolo cieľom Yugoimportu, keď v roku 2011 navrhla systém založený na 122 mm kanóne D30J. Na základe skúseností získaných pri vytváraní Nory vyvinula srbská spoločnosť samohybné delo Soko SP RR 122, ktoré pozostáva z nákladného vozidla FAP 2228 6x6 s kabínou chránenou podľa STANAG úrovne 1 a delostreleckej veže inštalovanej za kabínou.. Štvorčlenná posádka je rozdelená do dvojíc, vodič a veliteľ sedia v kokpite a strelec a nakladač vo veži. Maximálny dosah vysoko explozívnych fragmentačných projektilov je 17, 3 km, rovnaký, ale so spodným zárezom - 21 km. Na účely ničenia pohybujúcich sa cieľov môže kanón vystreliť aj laserom navádzanú strelu Kitolov-2M. Elektrohydraulický zásobník a poloautomatický nakladací systém s pneumatickým ubíjačom vám umožňujú rýchlo naložiť projektily a náboje. Rýchlu dobu prípravy na streľbu zaisťujú hydraulické podpery a MSA, ktoré je možné integrovať do systému riadenia boja.
Koncom 70. rokov vyvinula juhoafrická spoločnosť Denel samohybnú húfnicu G6 SP na základe špeciálne navrhnutého podvozku 6x6. Jeho veža je vyzbrojená rovnakým kanónom 155/45 ako ťahané G5. Pôvodnú húfnicu G6 s ručným nabíjaním kúpili armády Južnej Afriky, Ománu a SAE. Jeho posádku tvorili 4 strelci a vodič. V roku 2003 začala spoločnosť Denel Land Systems vyrábať G6-52 s kanónom kalibru 52, ktorý mal menšie náboje (40 oproti 50), umiestnený v dvoch karuselových zásobníkoch v zadnej časti veže, jeden s nábojmi a jeden s nábojmi.. Automatický nakladač zaručoval rýchlosť streľby 6 rán za minútu, pričom výpočet sa znížil na tri osoby. Húfnica G6-52 je vybavená navigačným systémom INS / GPS a pokročilým systémom určovania a navádzania cieľa AS2000, ktorý vám umožní začať paľbu z dela 60 sekúnd po prijatí úlohy. Veža G6-52, hoci bola nainštalovaná na modernizovanej verzii pôvodného podvozku G6, je možné nainštalovať aj na iné podvozky, predovšetkým pásové. G6-52, známy tiež ako Renoster, zatiaľ nedostal objednávky zo zahraničia. V Indii je Denel na čiernej listine a keď sa môžu vrátiť do boja o objednávky, hádajte čo. Delostrelecký systém v konfigurácii veže T6 by sa mohol použiť aj na vytvorenie pásového SG na základe národného podvozku (Bhin na základe tanku Arjun bol navrhnutý pred niekoľkými rokmi).
Napriek tomu, že sa Nórsko rozhodlo z programu odstúpiť, spoločnosť BAE Systems má stále zmluvu na 48 systémov Archer so Švédskom.
G6 / 45 je v prevádzke so Spojenými arabskými emirátmi. Variant s kalibrom 52 je v pokročilom štádiu prototypu a v súčasnosti čaká na svojho prvého zákazníka.
Použitím obrneného vozidla Emirates Defense Technology Enigma 8x8 ako základnej platformy navrhla spoločnosť BAE neobvyklé riešenie na zjednodušenie integrácie ultraľahkej húfnice M777 155/39 s týmto vozidlom. Na fotografii je model s delom v streleckých pozíciách a v sklopenej polohe
V polovici 90. rokov sa uskutočnili štúdie o možnosti inštalácie ťahaného dela Bofors FH77 B05 52 na kolesovú samohybnú húfnicu. Systém dostal označenie Archer. Upravený kĺbový stroj Volvo A30E 6x6 bol zvolený tak, aby maximalizoval možnosti behu na snehu v severnej Európe. Medzi hlavné vlastnosti systému patria: plná automatizácia (Archer obsluhuje trojčlennú posádku z chráneného kokpitu), režim MRSI až na šesť výstrelov, čas na zaujatie polohy za pohybu a spustenie paľby menej ako 30 sekúnd a ochrana pred balistickými a mínovými hrozbami. Húfnicu môžu hádzať lietadlá formátu A400M. Jeho dosah je 40 km s konvenčnou muníciou a 50 km s navádzanými projektilmi typu Excalibur. V rámci tohto programu sa Nórsko pripojilo k Švédsku v roku 2007, systém bol oficiálne označený ako FH 77 BW L52. Prvých 24 systémov Archer objednaných v roku 2010 bolo dodaných Švédskej agentúre pre obranný majetok v septembri 2013, ale o tri mesiace neskôr sa Nórsko, ktoré tiež podpísalo zmluvu na 24 systémov, rozhodlo program opustiť. Jeho rozhodnutie bolo založené na nemenovaných dôvodoch, ktoré neumožnili systému vyhovieť nórskym požiadavkám. To viedlo k podpísaniu zmenenej a doplnenej zmluvy medzi úradom a spoločnosťou BAE Systems Bofors na dodací poriadok iba pre Švédsko. Dodávka poslednej dávky je naplánovaná na začiatok roku 2016. K dnešnému dňu neexistujú žiadne podrobnosti o sankciách. Húfnica Archer je tiež možným kandidátom na dánsky program náhrady M109.
Rheinmetall využil skúsenosti s vývojom dela PzH 2000 a jeho hlavne Unterluβ a vytvoril autonómnu vežu s rovnakým kanónom 155/52, schopnú strieľať na vzdialenosť 42 km s vylepšenými projektilmi so spodným plynovým generátorom a na viac ako 52 km. s projektilmi V-LAP s prúdovou vrtuľou. Automatický nabíjací systém umožňuje rýchlosť streľby šesť rán za minútu alebo 75 rán za hodinu v režime nepretržitej streľby. V režime MRSI je možné vystreliť až päť nábojov. Pri použití špeciálneho zásobovacieho vozidla na muníciu sa dá 40 nábojov a 40 nábojov do nich nabiť za päť minút. S prstencovým laserovým gyroskopom s GPS, systémom automatického navádzania pištole, systémom riadenia a riadenia AS4000 dokáže húfnica vystreliť prvé kolo 60 sekúnd po zastavení a vytiahnuť sa z polohy len za 30 sekúnd. Rheinmetall uvádza 0,6% kruhovú odchýlku od dosahu pri streľbe na nízku trajektóriu. Veža bola navrhnutá v nádeji, že sa uzatvorí zmluva s indickými delostreleckými systémami, a za týmto účelom bola nainštalovaná na juhoafrický podvozok G6, čím sa zrodil systém RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), ale rovnako ako ostatné spoločnosti, aj spoločnosť Rheinmetall bola v Indii na čiernej listine. Program je momentálne zastavený, ale Rheinmetall je pripravený začať znova, ak zákazník prejaví záujem o systém. Pretože je veža autonómna, môže byť inštalovaná na kolesových a pásových podvozkoch.
Vývoj Centauro 155/39 LW od Oto Melara, ktorý bol zahájený prostredníctvom dvoch výskumných programov čiastočne financovaných talianskym ministerstvom obrany, je v súčasnosti zastavený z dôvodu obmedzenej finančnej kapacity talianskej armády. Systém bol predstavený na Eurosatory 2012. Jedná sa o vežu vyzbrojenú ľahkým delom 155/39 namontovaným na podvozok Centauro 8x8, aj keď produkčný systém je možné namontovať na podvozok Centauro 2. strelivo Vulcano (pozri časť „Riadená munícia“), ktorý dokáže v kontrolovanej verzii preletieť 55 km. Pre systém bolo prijaté plne automatické načítanie; 15 nábojov je uložených v zadnej časti veže, pričom zodpovedajúce náboje sú umiestnené v podvozku. Systém automaticky vyberie typ strely a náboj v súlade s údajmi prijatými od veliteľa alebo strelca. Zaručená rýchlosť streľby je osem kôl za minútu a systém je schopný odpáliť až 4 náboje v režime MRSI. Spotreba munície sa znižuje pri streľbe navádzanej munície; vozidlo na doplnenie munície s dopravníkom však nabije plný náboj munície a nabije sa za menej ako 10 minút. Zbraň má reaktívnu úsťovú brzdu typu „soľnička“, ktorá výrazne znižuje sily spätného rázu; simulácia ukázala, že podpery nie sú pri streľbe potrebné. Momentálne testy prešli samotnou zbraňou, strelivom, nábojmi a systémom automatického nabíjania. Oto Melara je pripravený reštartovať vývoj a dokonca nainštalovať vežu na iný podvozok, ak to vyžaduje zahraničný zákazník.
Samostatný modul delostreleckej pištole je možné nainštalovať na pásový aj kolesový podvozok, napríklad na fotografii je nainštalovaný na boxer. Systém už bol popísaný v „Časti 1. Peklo na koľajach“
Nákladné kanóny 155 mm
Začiatkom 90. rokov začala spoločnosť Giat Industries (dnes Nexter) vyvíjať delostrelecký systém namontovaný na nákladnom automobile, ktorý zostal v štádiu prototypu, kým sa francúzska armáda nerozhodla ho otestovať. Na systém označený Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - nákladné auto vybavené delostreleckým systémom) bola nakoniec prijatá objednávka; francúzska vláda sa rozhodla naložiť národný priemysel a objednala päť húfnic. Francúzska armáda vtedy nebola z tohto konceptu nijako zvlášť nadšená, ale o desať rokov neskôr sa situácia výrazne zmenila. Koncom roku 2004 objednala ďalších 72 systémov Caesar, nasadila ich v Afganistane a Mali a teraz je plne presvedčená o výhodách tohto mobilného dela. V Afganistane umožnila húfnica Caesar 155/52 pokryť celú oblasť zodpovednosti francúzskeho kontingentu s rozmermi 15 x 40 km, ktorá operuje od Nihrab na severe po Gwan na juhu. Nasadenie systémov bolo uľahčené dobrou prepravou vzduchu a tiež ich presnosťou. Prvé pozorovanie na dlhé vzdialenosti vyžaduje iba dve náboje, aby sa oheň napravil s kruhovou pravdepodobnou odchýlkou (CEP) 100 metrov, po ktorej sa vystrelí 10 nábojov, aby sa neutralizoval cieľ. Zatiaľ čo húfnice Caesar operovali z predných operačných základní v Afganistane, taktická mobilita bola v Mali kľúčová. Caesar SG, pracujúci v dvoch pároch, sídlil v Gao, odkiaľ sa do dvoch dní dostali kamkoľvek v oblasti prevádzky.
Plne digitálny systém Caesar vám umožní rýchlo dokončiť palebnú misiu: pripravená na streľbu za jednu minútu, vystrelenie šiestich rán za minútu a pripravená na pohyb za 45 sekúnd. Francúzske húfnice Ceasar sú nainštalované na podvozku Sherpa 5 6x6 vyrábanom spoločnosťou Renault Truck Defence, ich kabíny sú voliteľne chránené ďalšími súpravami panciera. V súčasnosti sú systémy Caesar predávané v zahraničí založené na podvozku Soframe / Unimog 6x6. Túto konfiguráciu prijala Saudská Arábia (zákazník, ktorého spoločnosť Nexter nikdy neuviedla, ale toto je tajomstvo, ktoré pozná každý) pre 100 systémov určených pre Národnú gardu. Niektorí z nich boli zhromaždení v miestnom podniku. Saudská Arábia tiež kúpila 60 LMS Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) plus šesť simulátorov Caesar.
Thajsko objednalo šesť húfnic Caesar a Indonézia v roku 2012 objednala 37 systémov na vybavenie dvoch delostreleckých práporov. V novembri 2014 Saudská Arábia financovala program prezbrojenia libanonskej armády. Dohoda podpísaná s Francúzskom predpokladá dodávku 28 húfnic Caesar. Nexter očividne nespúšťa oči z mobilného programu SPG Indian Mounted Gun System. Za týmto účelom sa francúzska spoločnosť spojila s spoločnosťami Larsen & Toubro a Ashok Leyland Defence a ponúkla systém Caesar namontovaný na podvozku Ashok Leyland 6x6 Super Stallion. S brazílskou spoločnosťou Avibras bola podpísaná ďalšia dohoda o inštalácii systému Caesar na podvozok používaný v Astros 2020 MLRS. Sú popísané v príslušnej časti tejto série). Uvažuje sa o možnosti zvýšenia úrovne ochrany posádky v dôsledku dodatočnej rezervácie kabíny, ako aj o zvýšení zaťaženia streliva na palube (teraz 18 nábojov). Niektoré z týchto riešení môžu narušiť prenosnosť vzduchu, ale niektorí potenciálni kupujúci túto schopnosť nevyžadujú. Okrem Indie považuje spoločnosť Nexter za najsľubnejšie trhy pre svoj systém Caesar Blízky a Ďaleký východ, ktoré by v Dánsku mohli súťažiť aj o výmenu húfnic M109.
Po získaní spoločnosti Soltam zdedil izraelský Elbit 155 mm samohybné delá Atmos. Vykonali sa práce na modernizácii tohto systému, modernizoval sa nakladací systém, zvýšili sa vlastnosti a presnosť. Elbit v súčasnej dobe ponúka variantu 155 mm / 52 vybavenú horizontálnou posuvnou skrutkou a poloautomatickým nakladacím systémom. Platforma môže byť buď nákladný automobil 6x6 alebo 8x8; prvá strela môže byť vyslaná 20-30 sekúnd po zastavení. Aby bola maximalizovaná presnosť, je na zbrani nainštalovaný radar na meranie počiatočnej rýchlosti. Izraelská spoločnosť je tiež pripravená nainštalovať na Atmos delo kalibru 39. Variant Atmos D30 bol navrhnutý tak, aby poskytoval mobilný systém krajinám, ktoré stále majú v prevádzke 122 mm delá zo sovietskej éry. Na rozdiel od kanónu 155 mm môže kanón 122 mm s poloautomatickým nakladacím systémom strieľať o 360 ° (v dôsledku nízkych síl spätného rázu).
Nedávny trhový úspech 155 mm Atmos SG je spojený s nemenovanou africkou krajinou a juhovýchodnou Áziou. Tam si Thajsko vybralo držiak na zbraň kalibru 39 na podvozku 6x6. Súdiac podľa dostupných informácií, montáž prvej vzorky bola vykonaná v Izraeli a zvyšných päť systémov je vyrobených a zmontovaných v Thajsku.
Spoločnosť Elbit Systems je veľmi aktívna v propagácii svojho systému Atmos. Je to základňa pre poľské samohybné delo Kril vyvinuté spoločnosťou Huta Stalowa Wola. Vylepšený zbraňový systém bol nainštalovaný na nákladný podvozok Jelcz 6x6 špeciálne navrhnutý pre Kryla, ktorý zaručuje prenosnosť lietadlami C-130. Suchá hmotnosť systému je asi 19 ton; Dodávka prvých systémov bola naplánovaná na polovicu roku 2015. V súčasnej dobe bolo objednaných 24 sériových systémov Kryl (divízna sada, tri batérie s ôsmimi delami) s prvými dodávkami očakávanými v roku 2017. Pri indickej ponuke sa spoločnosť Elbit Systems spojila s Bharat Forge, ale rovnako ako všetci ostatní uchádzači čaká na ponuku. 18 systémov Atmos je už v prevádzke s Rumunskom, kde boli nainštalované na rumunskom podvozku 26.360 DFAEG 6x6 a dostali názov Atrom. Hlavným dodávateľom týchto systémov je rumunská spoločnosť Aerostar SA z Rumunska. ACS Atmos nie je adoptovaná izraelskou armádou, ale je v prevádzke s niekoľkými krajinami. Azerbajdžan kúpil päť systémov, Kamerun 18, Uganda 6 a Thajsko 6 s možnosťou dodatočných objednávok. Pri pohľade na úspešný vývoj mobilných systémov vyvinula čínska spoločnosť Norinco vlastný systém 155 mm SH1, ktorý bol predstavený v roku 2007. Základom je podvozok 6x6 s obrovským hydraulicky poháňaným zadným otváračom. Húfnica je vybavená systémom autonómnej orientácie, radarom na meranie počiatočnej rýchlosti, automatizovaným riadiacim systémom a poloautomatickým nakladacím systémom. Systém je určený predovšetkým na zahraničné predaje, ale dodnes naň neboli prijaté žiadne objednávky.
Húfnica Centauro 155/39 LW od Oto Melara bola predstavená v roku 2012. Stelesňuje skúsenosti spoločnosti s vývojom pozemných a lodných systémov. Program pre ňu bol zastavený z dôvodu obmedzeného rozpočtu talianskej armády.
Ľahké mobilné jednotky
Vývoj 105 mm delostreleckých systémov namontovaných na podvozku nákladného vozidla sa začal z rôznych dôvodov: potreba palebnej podpory špeciálnych a leteckých síl na jednej strane a na druhej strane potreba zvýšiť počet mobilných inštalácií v rámci obmedzených rozpočty.
V USA sa skupina Mandus vydala prvou cestou a vyvinula hybridnú technológiu soft rollback. V jej kanóne sa hydraulický systém pohybuje pred výkyvnou časťou vozíka pred výstrelom, čo umožnilo znížiť silu spätného rázu na čapy z približne 13 ton, typických pre 105 mm kanóny, na iba 3,6 tony. To, plus relatívne malá hmotnosť zbrane, umožňuje vytvoriť mnoho životaschopných platforiem. V apríli 2013 bol systém testovaný na podvozku Ford F-250 pomocou štyroch teleskopických bočných podpier. V súčasnosti je systém, ktorý dostal označenie Hawkeye, vyzbrojený hlavne 105 mm / 27 z kanónu M102, ale spoločnosť je pripravená na požiadanie zákazníka nainštalovať rôzne sudy. Vďaka hlavni M102 má Hawkeye dosah 11,5 km s konvenčnou muníciou a 15 km aktívnych rakiet a môže strieľať aj v priamej paľbe. Dlhodobá rýchlosť streľby je šesť rán za minútu, maximálna rýchlosť streľby je 10-12 rán. Azimutálne uhly zbrane sú všetky 360 °, zvislé uhly sú -5 ° / + 72 °. Obrovská výhoda oproti iným zbraniam spočíva v extrémnej jednoduchosti, pretože je zostavený iba z 200 dielov, čo je 10 -krát menej ako ľahká pištoľ L119 / M119. Hawkeye je vybavený digitálnym OMS, ktorý elektronicky riadi azimutové (horizontálne) a výškové (vertikálne) uhly. Spoločnosť Mandus Group spolupracovala so spoločnosťou Mack Defence na vytvorení ľahkého mobilného riešenia na montáž pištole na podvozok obrneného auta Sherpa. Modul s 24 nábojmi je umiestnený za kokpitom, celý systém váži menej ako 9 ton, to znamená, že ho možno ľahko prenášať helikoptérami. Požiarne testy vykonané v roku 2012 ukázali, že systém Hawkeye / Sherpa môže strieľať aj bez podpier, čo skracuje čas nasadenia na 15-20 sekúnd.
V roku 2012 skupina Mandus zahájila vývoj, ktorého cieľom je vytvoriť hornú časť systému lafety a spätného rázu schopného pojať hlavne 155 mm v kalibroch 39 a 52. Zníženie síl spätného rázu umožňuje inštaláciu takýchto delostreleckých systémov na päťtonový nákladný podvozok. Mandus v súčasnosti pracuje na niekoľkých projektoch, ktoré budú čoskoro implementované, ale zatiaľ neboli poskytnuté žiadne podrobnosti.
ATMOS od spoločnosti Elbit Systems, dostupný s rôznymi dĺžkami hlavne, je namontovaný na rôznych nákladných vozidlách. Na fotografii strieľa delo na podvozku 6x6
Kúpa Soltamu priniesla Elbit Systems do delostreleckého biznisu. Spoločnosť využíva svoje bohaté skúsenosti v oblasti elektronických súčiastok na integráciu svojich produktov do delostreleckých systémov, ako je napríklad kolesová húfnica ATMOS.
Prototyp Kryl predstavuje Huta Stalowa Wola na Milipole 2014. V skutočnosti je delostrelecký systém ATMOS od spoločnosti Elbit Systems nainštalovaný na poľskom nákladnom automobile 6x6.
V snahe udržať sa v trende vyvinula čínska spoločnosť Norinco húfnicu SH1, ktorá zatiaľ nenašla objednávky na exportnom trhu.
Jednou z prvých spoločností, ktoré na podvozok nákladného auta nainštalovali 105 mm vlečené delo, bol Yugoimport. Tento systém dostal označenie M09. Základom je podvozok 6x6 s pancierovou päťmiestnou kabínou vpredu, ktorá má úroveň ochrany zodpovedajúcu úrovni STANAG 1. Delostrelecká jednotka je modifikáciou ťahanej húfnice M56A1 s hlavňou 105/33, ktorú Yugoimport už nevyrába. To vám umožní vystreliť všetku muníciu určenú pre americkú húfnicu M101. Maximálny dosah je 15 km pri streľbe vysoko explozívnej fragmentačnej strely s predĺženým dosahom a 18 km pri streľbe projektilom so spodným plynovým generátorom. Nakladanie je manuálne, rovnako ako spúšťanie dvoch hlavných nôh pred dvoma zadnými nápravami a dvoch ďalších nôh vzadu. Štít poskytuje čiastočnú ochranu posádky zbraní pred balistickými hrozbami. Munícia je uložená v dvoch pancierových boxoch inštalovaných za kokpitom. LMS tejto inštalácie vám umožňuje rýchlo otvoriť spätnú paľbu. Bojová hmotnosť M09 SG je 12 ton.
Prototyp ACS EVO-105, vyvinutý juhokórejskou spoločnosťou Samsung Techwin, bol predstavený koncom roka 2011. Na podvozok bola nainštalovaná horná časť americkej ťahanej húfnice M101. Zbraňový systém kalibru 105 mm / 22 môže strieľať iba dozadu. Mobilný SPG je vybavený rovnakým riadiacim systémom ako pásový K9 Thunder. Podľa najnovších informácií má kórejská armáda v úmysle nakúpiť 800 húfnic EVO-105 namontovaných na päťtonovom podvozku KM500 6x6. Prvé dodávky sa očakávajú v roku 2017.
Na výstave SOFEX 2014 bol predstavený mobilný delostrelecký systém pozostávajúci zo 105 mm vlečeného dela upevneného na podvozku 4x4. Tento systém sa postupne zlepšuje.
Na SOFEX 2014 predstavila jordánska spoločnosť KADDB podobný systém, ale založený na kanóne M102 s dlhšou hlavňou kalibru 32; maximálny dojazd je 11,5 km. Bol namontovaný na dvojosovom podvozku DAF 4440, ktorý je vybavený základnou doskou, ktorá umožňuje streľbu dozadu v sektore ± 45 °. Základná doska je poháňaná elektrohydraulickým systémom (s ručnou rezervnou vetvou), ktorý je tiež vertikálnym vodiacim pohonom s uhlami v sektore –5 ° / + 75 °. Za kokpitom je nainštalovaná schránka na 36 rán; v palebnej polohe sú za prvým mostíkom spustené dve podpery; tiež s cieľom zväčšiť pracovný priestor pre trojčlennú posádku sú bočnice nákladného vozidla znížené. Vozidlo je vybavené navigačným / inerciálnym systémom GPS s počítadlom kilometrov, ktoré umožňovalo počas prvých požiarnych skúšok nasadiť systém do tri a pol minúty a opustiť pozíciu 45 sekúnd po poslednom výstrele. Prvá etapa už bola dokončená a prvý prototyp bol doručený jordánskej armáde na hodnotiace testy. V druhej fáze bude systém nainštalovaný na paletu na rýchly prenos z jednej platformy na druhú a integrovaný bude aj LMS. Očakáva sa tiež zvýšenie množstva munície.
Mandus Croup ponúka svoje 105 mm spätné delo namontované na podvozku Mack Defence. Mandus v súčasnosti pracuje na niekoľkých nových programoch vrátane 155 mm kanónu s veľmi nízkymi silami spätného rázu.
Čínska spoločnosť Norinco ponúka dva ľahké systémy SH2 a SH5 založené na jednom podvozku 6x6. Prvý s 122 mm kanónom D30, zatiaľ čo druhý, určený pre zahraničných zákazníkov, je vyzbrojený kanónom 105/37. Posádka umiestnená v prednom chránenom štvormiestnom kokpite obsluhuje zbraň na zadnej plošine. Systémy SH2 a SH5 sú vybavené automatizovanými navigačnými navigačnými systémami a hydraulickými podperami vzadu a môžu rýchlo zaujať, vystreliť a opustiť pozíciu (pri verzii s priemerom 105 mm je tento údaj 40 sekúnd na odstránenie z polohy po poslednom kole. bol vyhodený). Systém SH2 má maximálny dosah 27 km s aktívnou raketou so spodným plynovým generátorom, 18 km s projektilom so spodným zárezom, zatiaľ čo systém SH5 odpáli 15 km s projektilom so spodným plynovým generátorom a 18 km s strela so spodným generátorom plynu. Systém môže odpaľovať americkú muníciu M1 na dosah až 12 km. Aby sa zvýšila taktická mobilita na podvozku, sú obe nápravy riaditeľné. Delostrelecký systém SH2 je s najväčšou pravdepodobnosťou určený pre čínsku armádu, aj keď nie je jasné, či bude prijatý do služby, zatiaľ čo relatívne lacná verzia SH5, určená na export, na svojho zákazníka stále čaká.
