Predchádzajúci článok:
Hľadajte a neutralizujte: Boj s dronmi naberá na obrátkach. Časť 1
Solárny dron Zephyr bol vyvinutý spoločnosťou Airbus DS. Môže zostať vo vzduchu niekoľko mesiacov
Je zrejmé, že šírenie stále väčšieho počtu malých bezpilotných lietadiel, ktoré je možné ľahko a lacno kúpiť, sa ľahko používajú a poskytujú, aj keď sú primitívne, ale napriek tomu majú zásahové a prieskumné kapacity, predstavuje veľký problém pri zaisťovaní národnej bezpečnosti alebo v boji proti hrozbám, ktoré vzniknúť na bojisku. Samozrejme, týmto hrozbám je možné čeliť používaním nových technológií alebo zlepšovaním existujúcich, ale na obzore sa už črtajú stále komplexnejšie bezpilotné prostriedky a zásady ich bojového použitia a s najväčšou pravdepodobnosťou sa v budúcnosti stanú skutočnými bolesť hlavy v obranných systémoch.
Skutočne ešte existujúce UAV, ktoré už existujú, od taktických systémov používaných na úrovni brigád, napríklad Shadow od Textron Systems, stredné výškové plošiny s dlhým trvaním letu kategórie MALE, napríklad MQ-9 Reaper od General Atomics Letecké systémy a končiace vysokohorskými plošinami s dlhými letmi kategórie HALE, ako napríklad RQ-4 Global Hawk spoločnosti Northrop Grumman, môžu predstavovať problém pre systémy protivzdušnej obrany.
Napriek tomu, že letové vlastnosti týchto dronov - rýchlosť a ovládateľnosť - im určite neumožňujú vyhnúť sa obranným opatreniam, mnohé z nich majú relatívne slabé radarové a tepelné podpisy a v prípade platforiem kategórie HALE sú schopné pôsobia v extrémnych vzdialenostiach mnohých radarov a rakiet. komplexov. Je však pravdepodobne dôležitejšie, aby sa funkčnosť a účinnosť palubného zaťaženia, ktoré môžu tieto systémy uniesť, stále viac zvyšovala, čo im umožňuje vykonávať najmä svoje prieskumné úlohy na vzdialenosti a výšky mimo dosahu protivzdušnej obrany zbrane, pokiaľ ide o detekciu, ako aj pokiaľ ide o zničenie …
Radar SPEXER 500 (vyššie) a infračervená kamera Z: NightOwl vyvinuté spoločnosťou Airbus DS sú navrhnuté na boj s dronmi.
Bezpilotné lietadlá (UAV) môžu predstavovať značné problémy pre systémy protivzdušnej obrany a ak sa s nimi bude zaobchádzať rovnako ako s pilotovanými vozidlami najnovšej a budúcej generácie, môže sa ukázať, že je ťažšie ich odhaliť a zničiť - ich Konštrukcia nezabezpečuje umiestnenie pilotov a to umožňuje zmenšenie veľkosti platforiem a zvýšenie ich ovládateľnosti.
Nové sľubné drony ultra-HALE sú ešte problematickejšie. Solárny dron spoločnosti Airbus DS má trvanie letu namerané v mesiacoch a môže lietať vo výškach nad 21 kilometrov. Napriek svojmu 23 metrovému rozpätiu krídiel má kompozitné plavidlo malú efektívnu odrazovú plochu (EIR), pretože jeho slnečný pohonný systém má slabú tepelnú charakteristiku, a preto je ťažké ho zistiť.
Niektoré ozbrojené sily uznávajú, že mnohé protilietadlové systémy sú schopné účinne detekovať, sledovať a zasiahnuť UAV súčasnej generácie, a preto hľadajú spôsoby, ako tieto systémy poraziť vďaka dômyselným zásadám boja s využitím mnohých systémov rovnakého typu na rovnaký čas.
Napríklad takzvané „rojenie“systémov, keď veľký počet dronov spolupracuje na dosiahnutí svojho cieľa, môže spôsobiť veľkej väčšine obranných systémov veľké problémy.
Tento prístup, založený na masívnom útoku dronov, bol od začiatku založený na skutočnosti, že na dosiahnutie cieľov bojovej misie bude obetovaných mnoho platforiem.
V rámci programu LOCUST (Low-Cost UAV Swarming Technology) vyvíja americký úrad námorného výskumu (ONR) technológiu pre spoluprácu mnohých dronov. Trubicový odpaľovač kontajnerov spustí malé drony v rýchlom slede z lodí, bojových vozidiel, vozidiel s posádkou alebo z iných neobývaných platforiem. Po spustení „roja“(alebo, ak chcete, „kŕdľa“) funguje UAV nezávisle, drony si medzi sebou vymieňajú informácie, aby splnili zadanú úlohu.
Video ukážka projektu LOCUST. Koordinovaný let deviatich dronov
V súčasnej dobe ONR používa ako testovací model Coyote UAV. Táto jednotka má sklopné krídla pre ľahké skladovanie a prepravu. Začiatkom roku 2015 sa uskutočnili ukážkové lety na niekoľkých testovacích rozsahoch, počas ktorých sa uskutočnili štarty vozidla vybaveného rôznym užitočným zaťažením. V ďalšej ukážke tejto technológie deväť dronov nezávisle synchronizovalo a dokončilo skupinový let.
Kľúčovou schopnosťou projektu LOCUST je vysoká úroveň autonómnosti kŕdľa, ktorá im umožňuje vykonávať úlohy bez zásahu operátora, a tým zabrániť akémukoľvek rušeniu komunikácie, ktoré je možné proti nim použiť.
Podľa ONR bude roj navyše schopný „samoliečby“, to znamená nezávisle sa prispôsobiť a nakonfigurovať, aby mohol ďalej vykonávať úlohu. Aktuálnym cieľom programu je postupne spustiť 30 UAV za 30 sekúnd. ONR má v úmysle vykonať v polovici roka 2016 námorné skúšky kŕdľa LOCUST v Mexickom zálive.
V auguste 2015 spustila svoj program Gremlins aj Agentúra obranného pokročilého výskumu (DARPA) amerického ministerstva obrany. Tento projekt zabezpečuje nasadenie skupín malých UAV z veľkých lietadiel, ako sú bombardéry alebo dopravné lietadlá, ako aj z bojových lietadiel a iných malých lietadiel, a to ešte pred vstupom do dosahu nepriateľských systémov protivzdušnej obrany.
Program Gremlins vyvíja agentúra amerického ministerstva obrany pre pokročilý výskum a vývoj (DARPA)
Tento program stanovuje, že po dokončení misie by dopravné lietadlo C-130 vo vzduchu mohlo vziať takzvaných „Gremlinov“späť na palubu. Plánuje sa, že pozemné tímy ich budú môcť pripraviť na ďalšiu operáciu do 24 hodín od ich návratu.
DARPA rieši predovšetkým technické problémy súvisiace so spoľahlivým a bezpečným leteckým štartom a návratom mnohých dronov.
Program je okrem toho zameraný na získanie nielen nových operačných spôsobilostí a rozvoj nového typu leteckých operácií, ale aj dlhodobo a na získanie výrazného ekonomického efektu. Cieľom programu je podľa hovorcu FDA tiež "predĺžiť životnosť dronov Gremlin na približne 20 misií".
Systém AUDS systému Blighter Surveillance Systems používa pozemný sledovací radar v spojení s optoelektronickou stanicou a elektronickou rušičkou
Pridané vlastnosti
Keď sa vrátime k Airbus DS, poznamenávame, že jeho plán vývoja UAV zahŕňa zlepšenie presnosti systémov a zavedenie nových funkcií, ako sú napríklad funkcie typu „priateľ alebo nepriateľ“, ktoré môžu byť užitočné pri znižovaní frekvencie falošných poplachov a sú atraktívne pre operátorov využívajúcich systém v komplexnom vzdušnom priestore. Spoločnosť tiež zvažuje použitie menej pokročilých systémov na zníženie nákladov a rozšírenie svojej potenciálnej zákazníckej základne, aj keď v tomto prípade sa presnosť platforiem pravdepodobne zníži.
RADA Electronic Industries zamerala svoje úsilie v oblasti UAV na vývoj programovateľného riešenia založeného na existujúcich radaroch.
"Navrhli sme radar, ktorý dokáže detekovať veľmi malé objekty od veľmi nízkych rýchlostí, dopplerovských rýchlostí po vysokorýchlostné ciele lietajúce rýchlosťou zvuku a vyššou." Tento radar dokáže detekovať ľudí, autá, UAV, stíhačky, rakety, závisí to od režimu rádiovej frekvencie, ktorý nastavíte, - vysvetlil vedúci obchodného rozvoja tejto spoločnosti Dhabi Sella. - V prípade nášho viacúlohového programovateľného radaru to znamená, že stačí stlačiť tlačidlo a softvér nie je potrebné meniť. Nastavením vhodných parametrov získate to, čo potrebujete. “
Polovodičové radary AFAR od RADA sú určené pre stacionárne a mobilné aplikácie. Spoločnosť ponúka dve rodiny: kompaktné pologuľovité radary CHR (Compact Hemispheric Radar) na detekciu a inštaláciu na krátku vzdialenosť do vozidiel a viacúlohové pologuľové radary MHR (Multi-mission Hemispheric Radar) pre pevnú inštaláciu.
Rodina radarov MHR spoločnosti RADA Electronic Industries
Spoločnosť tiež upgradovala rodinu MHR, ktorá zahŕňa radary RPS-42, RPS-72 a RPS-82, tiež známe ako pMHR (prenosné), eMHR (vylepšené) a ieMHR (vylepšené vylepšené). Podľa spoločnosti je najpokročilejší radar ieMHR schopný detekovať mini-UAV na vzdialenosť 20 km.
Sella povedal, že nájsť a sledovať UAV nie je ľahký výkon. "Nie je to jednoduché … nájsť mínomety, ručné zbrane alebo RPG a dokonca to môže byť ťažšie, ale správne sme to pochopili." Protiopatrenia UAV sú v možnostiach týchto radarových systémov. V každom prípade sú UAV špecifické ciele s unikátnymi vlastnosťami, ktoré označujeme anglickou skratkou LSS (low, small, and slow - low, small, slow). Je problém identifikovať veľmi malé objekty s veľmi malým počtom EPO lietajúcich veľmi nízko a blízko hluku pozadia zemského povrchu. Niekedy lietajú tak rýchlo, ako cestujú iné vozidlá, napríklad autá. Nájsť ich medzi všetkými prekážkami je náročná úloha. Ďalším problémom je, že lietajú ako vtáky, sú vnímané ako vtáky a užívateľ chce zvyčajne rozlišovať medzi tým, čo nazývame otravné ciele. “
Sella vysvetlil, že jedným zo spôsobov určenia, či je stopa dron, je zameranie energie radaru na určenie, či má cieľ vrtule, a dodal, že okrem hardvéru je pre schopnosti systémov kľúčové aj spracovanie signálu a vývoj algoritmov.
SRC na Syrakúzach kombinuje v oblasti kombinovaného základného prístupu celý rad v praxi osvedčených systémov elektronického boja, ktoré poskytujú možnosti protivzdušnej obrany pre zónovú obranu a agilný boj. Napriek tomu, že tieto sú dnes často považované za sekundárnu úlohu systémov anti-UAV, ich dôležitosť neustále rastie.
„Malé bezpilotné prostriedky budú schopné vykonávať zber informácií alebo letecké výbušniny,“vysvetľuje David Bessie, riaditeľ rozvoja obchodu v SRC. „Nepriateľské bezpilotné prostriedky, ktoré systém protivzdušnej obrany neidentifikuje, môžu mať vplyv na bojovú operáciu alebo poskytnú nepriateľovi informácie o vašich pozíciách alebo zaútočia letecky na vašu infraštruktúru alebo manévrovacie sily.“
„Náš prístup využíva existujúce, v praxi osvedčené technológie, ako aj softvér, ktorý ich integruje do jedného základného systému. Výhodou tohto prístupu je, že môžeme použiť systémy našich zákazníkov, ktoré sú už v prevádzke, aby sme znížili celkové náklady na vlastníctvo. Poskytujeme osvedčené elektronické bojové a radarové systémy v praxi a čoskoro budeme môcť ponúknuť doplnkovú stanicu na nájdenie smeru, “povedala Bessie.
Veríme, že systémy elektronického boja sú nevyhnutné v boji proti UAV. Naše systémy elektronického boja dokážu detekovať, sledovať a klasifikovať bezpilotné systémy a potom ich automaticky neutralizovať. Ak je na určenie totožnosti cieľa potrebná vizuálna identifikácia, je možné naň preniesť kameru. Naše detekčné, sledovacie a klasifikačné schopnosti môžeme ďalej vylepšiť pomocou nášho radaru na sledovanie vzdušného priestoru LSTAR. Odporúča sa tiež pridať optoelektronické snímače s vysokým rozlíšením na diaľkovú vizuálnu identifikáciu. “
Radar LSTAR na sledovanie vzdušného priestoru plní veľmi skutočné bezpečnostné úlohy. Na fotografii vyššie radar chráni pokoj summitu G8, ktorý sa konal v lete 2013 v Írsku.
Ľahký a ľahko prenosný prehľadový radar SR Hawk, súčasť rodiny leteckých radarov LSTAR, ktoré všetky obsahujú 360 ° 3-D elektronické skenovanie, poskytuje 360 ° aj sektorové skenovanie. Multitaskingový radar OWL ponúka pologuľovitý pohľad od -20 ° do 90 ° vo výške a 360 ° v azimute. Má elektronicky riadenú nerotujúcu anténu a pokročilý režim spracovania dopplerovského signálu, ktorý umožňuje detekciu a sledovanie UAV, pričom je možné bojovať s bojmi proti batériám.
Okrem riešení založených na radarových a optoelektronických technológiách sa vyvíjajú aj systémy založené na iných princípoch. Spoločnosť Northrop Grumman začala používať technológiu LLDR (Lightweight Laser Designator Rangefinder) na boj proti UAV vo svojom systéme Venom.
Spoločnosť testovala systém Venom ako stíhačku dronov pri cvičení Integrovaného experimentu (MFIX) americkej armády pre manévrovanie požiarov (MFIX) vo Fort Silla v roku 2015. Systém Venom bol nainštalovaný na obrnené vozidlo M-ATV kategórie MRAP a úspešne vykonal identifikáciu, sledovanie a určenie cieľa UAV.
Venom s technológiou LLDR sa montuje na všestrannú platformu stabilizovanú gyroskopom. Počas testov bol Venom testovaný ako systém boja proti UAV z dvoch strojov. Systém dostával príkazy na označenie externých cieľov, zachytával ciele a sledoval malé nízko letiace drony. Systém Venom bol predvádzaný aj v pohybe so senzorovým ovládaním zvnútra auta.
Stojí za zmienku, že laserový označovač LLDR2 bol široko používaný v operáciách v Iraku a Afganistane.
Vizuálna detekcia
Aby sa splnili požiadavky izraelského ministerstva obrany, izraelská spoločnosť Controp Precision Technologies vyvinula detekčný systém UAV založený výlučne na optoelektronických a infračervených technológiách.
Ľahké infračervené zariadenie spoločnosti Tornado s rýchlym skenovaním používa chladenú strednovlnnú termokameru (špecifikácie matice neboli zverejnené) namontovanú na 360 ° otočný tanier. Systém môže poskytovať panoramatické pokrytie od úrovne zeme až po 18 ° nad obzorom.
Aby sa identifikovali potenciálne ciele, softvérové algoritmy systému zisťujú najmenšie zmeny v prostredí. Podľa spoločnosti vám umožňujú automaticky sledovať akékoľvek lietajúce vozidlo po jeho dráhe, ktoré letí rôznymi rýchlosťami len niekoľko metrov nad zemou. Systém má nepretržité zväčšovanie pre jasný obraz a môže poskytnúť stopu pre každý cieľ.
Podľa spoločnosti Controp dokáže Tornádo monitorovať zastavané oblasti s mnohými rušivými odrazmi, aj keď nezverejňuje podrobné informácie o charakteristikách, okrem toho, že malé UAV je možné detekovať v rozsahoch meraných v stovkách metrov, zatiaľ čo veľké ciele sa zisťujú až za desiatkami. kilometrov.
Pomocou zvukových a obrazových signálov je systém schopný automaticky poskytnúť operátorovi upozornenie, že lietajúci predmet vstúpil do vopred určenej zóny „bez posádky“. Systém je možné ovládať lokálne alebo diaľkovo z riadiaceho centra, môže fungovať ako v samostatnom režime, tak aj ako integrovaný systém, ktorý prijíma údaje z iných senzorov.
Izraelská spoločnosť Controp Precision Technologies udeľuje systému detekcie dronov označenie Tornado
Štandardná senzorová jednotka Tornado váži 16 kg, má priemer 30 cm a výšku 48 cm; aj keď sa plánuje aj vývoj menšieho bloku s rozmermi 26 x 47 cm a hmotnosťou 11 kg.
Článok zvažuje zahrnutie funkcie vizuálnej detekcie a sledovania do systému, ako aj možnosť jeho pripojenia k niektorým systémom anti-UAV. "Náš systém Tornado dokáže detekovať UAV iba pomocou infračervenej kamery." bez použitia akýchkoľvek rádiofrekvenčných systémov. Hlavnou výhodou systému Tornado oproti systémom RF je, že radary budú dobre fungovať v oblastiach bez rušenia, ale keď sa nachádzate v oblasti s budovami a inou infraštruktúrou, radary majú problémy s detekciou malých UAV. Náš systém sa skladá z dvoch hlavných komponentov, prvou je infračervená kamera, ktorá sníma 360 ° a poskytuje panoramatický obraz, druhou sú algoritmy, ktoré vám umožňujú detekovať malé ciele, keď sú v pohybe, vysvetlil viceprezident marketingu spoločnosti. Controp Johnny Carney. „Vyvinutie algoritmu je náročné, pretože chcete detekovať pohybujúci sa cieľ, ale vylúčiť napríklad mraky a iné pohybujúce sa objekty.“
Typický displej operátora Tornado zobrazujúci panoramatický infračervený obrázok (hore), panoramatickú snímku infračervenej kamery (vľavo dole) a satelitný obraz zodpovedajúcej oblasti zeme (vpravo dole)
Tornado je sledovací systém, a ak chcete sledovať systém a získať údaje o polohe a dosahu, musíte prepnúť na iný systém, aby ste vykonali časť práce … a ak chcete sledovať cieľ a vidieť viac Podrobnosti, potom musíte použiť viac. jeden optoelektronický systém na príjem nepretržitého toku videa, “vysvetlil Carney.
Veľkou nevýhodou systému však je, že nedokáže rozlíšiť napríklad vtáky veľkosti drona od skutočných cieľov, na to je potrebný operátor.
Carney sa domnieva, že bolo vyvinutých niekoľko efektívnych riešení, ktoré môžu poskytnúť všetky aspekty detekcie a sledovania, ktoré potenciálni zákazníci potrebujú, pričom dodáva, že v požiadavkách na systémy existujú extrémy. Od jednotlivcov, ktorí chcú dostávať varovné signály o UAV lietajúcich nad ich majetkom, až po ochranu národnej infraštruktúry a zariadení na bojisku. "Niektoré armády napríklad chcú systémy, ktoré môžu zabrániť lietaniu UAV nad ich bojovými vozidlami." Existujú rôzne spôsoby, ako splniť požiadavky, závisí to aj od finančných zdrojov, ktoré môžete minúť, a to je jeden z mnohých problémov. Samozrejme, ak chcete najlepšiu ochranu, musíte na detekciu použiť kombináciu radaru a infračerveného žiarenia a na sledovanie infračervenú a polovodičovú kameru (CCD kameru). “
Carney sa domnieva, že je možné povoliť analytiku, ktorá by mohla automaticky určiť typ cieľa, ale dodal, že nikdy nedosiahne 100% presnosť, pretože vždy existuje možnosť „naraziť“na dron, ktorý vyzerá ako vták, a teda na pomoc operátorom bude vždy potrebovať pokročilé sofistikované rozpoznávacie algoritmy.
Systém CACI SkyTracker je navrhnutý tak, aby poskytoval pasívnu detekciu prostredníctvom toho, čo spoločnosť opisuje ako „elektronický perimeter“. Tento systém môže fungovať nepretržite za každého počasia.
Rozhranie systému SkyTracker
Systém SkyTracker používa niekoľko senzorov, ktoré dokážu detekovať, identifikovať a sledovať UAV prostredníctvom svojich rádiových riadiacich kanálov. Použitie viacerých senzorov umožňuje určiť polohu UAV vďaka triangulačnej metóde a presnej geolokácii. SkyTracker môže navyše určiť polohu operátorov UAV.
Ako už bolo uvedené, malé rozmery, slabý tepelný podpis, okolitý priestor s veľkým množstvom rušenia a zložité dráhy letu robia z boja proti UAV veľmi náročnú úlohu.
Technológia Venom LLDR je umiestnená na všestrannej gyro-stabilizovanej platforme
K tomu treba pripočítať možnú koncepciu bojového použitia. "Problém s malými UAV je, že môžu vzlietnuť a pristáť v oblasti, ktorú chcete chrániť." Napríklad z hľadiska vojny musíte vždy brániť front - nechcete, aby vám nepriateľské vozidlo, ktoré ešte nie je nad vašou hlavou, lietať na vaše územie. A ak hovoríme o zaistení národnej bezpečnosti, v tomto prípade už malé UAV môžu byť v oblasti, ktorú chcete chrániť, “povedal Carney.
Aj keď sa boj proti bezpilotným lietadlám kladie na boj proti hrozbe jednoduchých bezpilotných lietadiel, sofistikované útoky typu „pack“, vyvinuté armádou, môžu potenciálne predstavovať pre obranné systémy významné výzvy.
Mnoho z navrhovaných riešení zahŕňa schopnosť detekovať a sledovať viacero cieľov. Hlavnou ťažkosťou však bude pravdepodobne zabrániť desiatkam dronov dosiahnuť svoj cieľ. Aj pri dostatočnom počte neutralizujúcich prvkov je možné obranu „prelomiť“jednoducho na úkor vyšších čísel, najmä ak je stádo „inteligentné“a dokáže sa prispôsobiť reakcii obranných systémov.
Fyzická povaha navrhovaných a vyvíjaných riešení bude pravdepodobne tiež hrať významnú úlohu pri určovaní ich účinnosti. Vzhľadom na vysokú manévrovateľnosť hrozieb, vzhľadom na to, že nie sú viazané na určité miesta (aj taktické UAV môžu fungovať s minimálnou infraštruktúrou), mali by byť obranné systémy rovnako mobilné a s tým treba počítať. Na zvýšenie pohyblivosti môžu byť napríklad do vozidiel inštalované veľké systémy, ako napríklad radary Žirafy od Saabu. Všeobecne platí, že mnohé z vyvinutých komplexných riešení boli pôvodne navrhnuté na prepravu, konfiguráciu a montáž s minimálnym počtom zamestnancov.
„Kľúčovou vlastnosťou nášho systému AUDS je, že sa rýchlo nasadzuje a jednoducho sa bez problémov zrúti a znova nasadí, to znamená, že ho zložíte na vozidlo a rýchlo ho presuniete do inej polohy. Ani jedna jeho časť neváži viac ako 2,5 kg, “povedal Redford.
Do úvahy sa berú aj relatívne malé vzdialenosti medzi štartom drona a miestom jeho neutralizácie. "Pred niekoľkými rokmi, keď sme začali s vývojom nášho systému, sme predpokladali, že tieto vysoko manévrovateľné hrozby je možné neutralizovať vysoko manévrovateľnými a mobilnými prostriedkami … vzdialenosti sú blízke a akékoľvek zničenie sa odohrá nanajvýš niekoľko kilometrov, niekedy niekoľko stoviek." metrov, a preto nepotrebujete drahé finančné prostriedky., veľké a stabilné. Myslím si, že je to negatívny faktor v tomto druhu vojny, “povedal Sella z RADA Electronic Industries.
závery
Hrozba, ktorú predstavujú bezpilotné prostriedky nasadené teroristickými skupinami a inými nezákonnými organizáciami, je v súčasnosti uznávaná. Na civilné a vojenské ciele môžu útočiť drony, môže to byť útok na infraštruktúru alebo dodanie toxických látok alebo obyčajný „primitívny úder“.
Na bojisku sa vojenské sily už nemusia spoliehať na to, že budú jediným operátorom dronov, pretože medzi povstaleckými skupinami a inými polovojenskými organizáciami sa objavujú účinnejšie systémy.
V oboch oblastiach - národnej bezpečnosti a formáciách boja - sa účinné opatrenia proti UAV v súčasnosti považujú za neoddeliteľnú súčasť celkovej stratégie. Ich implementácia je stále v štádiu porozumenia a porozumenia. Najjednoduchším a najspoľahlivejším riešením (prinajmenšom v blízkej budúcnosti) je použitie a úprava systémov navrhnutých na iné účely. V ďalekej budúcnosti, pretože hrozby sa stávajú komplexnejšími, však bude možno potrebné ďalej rozvíjať špeciálne technológie na boj s bezpilotnými vzdušnými prostriedkami.
