Nie je to tak dávno, čo sa naša krajina mohla dobre vybaviť nosičmi helikoptér. Na obrázku je krížnik Project 1123 Moskva.
Dohodu Mistral možno tiež považovať za nedôveru voči svojmu vlastnému vojensko-priemyselnému komplexu
Už asi rok kolujú medzi odborníkmi zvesti o perspektívach získania francúzskeho Mistral UDC pre ruské námorníctvo. Teraz, po prezidentovej návšteve Francúzska a spoločných vyhláseniach, ktoré tam zazneli, sa zdá, že vec je pripravená prejsť na praktické lietadlo.
Prvá vec, ktorú je potrebné poznamenať, je, že je to zriedkavý prípad, keď existuje toľko rôznych názorov na určité otázky perspektívneho vojenského rozvoja. - Má to svoje dôvody: prvýkrát po takmer 70 rokoch (reparácie sa nepočítajú) štát otvorene prijíma taký veľký komplex zbraní do zahraničia. Doteraz bola dôvera, že domáci vojensko-priemyselný komplex vie a je pripravený vytvoriť všetko, čo je potrebné pre obranu krajiny, úplná.
V dôsledku toho možno dohodu Mistral považovať za nedôveru voči svojmu vlastnému vojensko-priemyselnému komplexu, ktorý doteraz zastával neotrasiteľné postavenie v štáte, a za určitú odvahu a flexibilitu v úsilí nasledovať pri výstavbe ozbrojených síl (námorníctvo)) najkratšou cestou k dosiahnutiu niekoľkých cieľov naraz, vrátane toho, že sa riadi kritériom „čas - nákladová efektívnosť“… Tento krok môže navyše preukázať nezávislosť na názore nás ako sebestačných, univerzálnych, doteraz uznávaným dodávateľom na svetový trh so zbraňami.
Zatiaľ je jedna vec jasná: krok manažmentu k získaniu Francúza je taký mimoriadny, že zaskočí nielen profesionálnych, ale aj menej profesionálnych analytikov-pozorovateľov, jednoducho fanúšikov ponorenia sa do prevádzkových a operatívno-strategických „prekážok“„o dôsledkoch jedného alebo druhého vážneho kroku vo vojenskom vývoji. Až tak, že vyvoláva hlboké pochybnosti, či je tu všetko úplne jasné aj tým, pred ktorými sú všetky karty otvorené a na ktorých profesionálnych odporúčaniach vedenie krajiny robí takéto kroky. Nehovoriac o skutočnosti, že konečné hodnotenie mu poskytne iba čas a priebeh udalostí - je ťažké vyvodiť akékoľvek konečné závery a závery s minimom informácií. Medzitým sú niektoré predbežné poznámky a otázky nielen teraz prípustné a prirodzené, ale aj nevyhnutné (vzhľadom na nepochybný význam tejto záležitosti). Vráťme sa aspoň k niektorým z nich.
A. Kríza námornej výzbroje, ktorá nás zasiahla, je taká hlboká, že dnes nie sme objektívne schopní obnoviť skladbu lodí a silu námorných zoskupení adekvátnu povinnostiam a vyhláseniam štátu vlastnými silami a prostriedkami priemyslu v danom časovom rámci. A skrývať to ďalej by bolo zločinom voči krajine: po tom by mohlo nasledovať zlyhanie zahraničnej politiky.
B. UDC, predmetná trieda lodí, u nás nikdy nebola postavená a niet pochýb, že pokusy o ich vytvorenie na domácej pôde by nevyhnutne spôsobili mnoho neprekonateľných ťažkostí. Medzitým ich majú všetky moderné flotily na svete, alebo majú vážne obavy z ich skorého nadobudnutia, pretože ani jedna trieda lodí a zbraní ako celok nezodpovedá v takom rozsahu trendom vo vývoji síl a ozbrojených prostriedkov boj v moderných podmienkach. V tomto projekte, ako nikde inde, sa stretávajú záujmy a schopnosti takmer všetkých typov a dokonca rodov ozbrojených síl. Väčšina šťastných majiteľov týchto lodí sa navyše uchýlila k zahraničnej pomoci alebo spolupráci pri ich stavbe a výzbroji.
V. K otázke (je tiež položený) - nie je jednoduchšie obnoviť miesto na mieste BDK I? Až 16 helikoptér a niekoľko helikoptér; okrem toho sú životné podmienky na francúzskej lodi očividne rádovo vyššie, čo je pri dlhej plavbe mimoriadne dôležité pre zachovanie bojaschopnosti pristávacej sily. Najmä v teplých vodách (kto tam plával, vie, o čo ide).
D. Zároveň je celkom zrejmé, že uvedenie do prevádzky takýchto lodí nemôže tým najprirodzenejším spôsobom vyžadovať primeraný počet sprievodných lodí na zabezpečenie obojživelných skupín počas prechodu po mori v oblastiach bojového manévrovania a pristávania, to znamená, že akvizícia UDC automaticky stimuluje revitalizáciu námornej stavby lodí.
E. Vzhľad UDC v námorníctve, najmä v tej časti projektu, ktorá zahŕňa výstavbu dvoch jednotiek v domácich lodeniciach, vzhľadom na ich konštrukciu a architektúru lietadlová loď, nemôže len prispieť k pokroku (a pozdĺž správnu cestu) návrhu a stavby nových domácich lietadlových lodí., o čom sebavedomo vyhlasuje aj naše vedenie. Či to bude rozhodujúce - čas ukáže, ale jedna vec je jasná: nikdy sa nestane nadbytočným …
Je to niečo, čo leží na povrchu a nepotrebuje ďalšie informácie, ku ktorým je prístup zo známych dôvodov obmedzený. V priebehu nášho uvažovania zároveň nemôže než vyvstať celý rad prirodzených otázok, na ktorých odpovedi bude objektívne závisieť účinnosť celého projektu bez ohľadu na to, čo si o tom dnes myslia naši stratégovia a manažment.
HISTORICKÉ SKÚSENOSTI
Pokiaľ ide o najambicióznejšie príklady, týkajú sa obdobia bezprostredne predchádzajúceho RYV. Keďže Rusko nemá čas na to, aby program stavby lodí pre potreby Ďalekého východu splnilo samo, objednáva si niekoľko lodí do zahraničia. Ich zoskupenie (od EBR, KR po EM) dohromady predstavovalo 30% z celkového zloženia prvého sledu síl (1. tichomorská letka). A to neboli najhoršie lode!
Druhým cieľom, ktorý sa tradične sledoval objednaním lodí v zahraničí, bolo prirodzené obohatenie domácej vojenskej stavby lodí o najlepšie svetové skúsenosti, aby sa zabránilo zaostávaniu. Všetko najlepšie z technológie, zaznamenané na „dovážaných“lodiach, bolo okamžite prenesené do projektov sľubných LK a KR. To je pravdepodobne dôvod, prečo povojnové „Ondrej prvý“, „Pavol I.“v Baltickom mori, „John Chrysostom“a „Eustathius“v Čiernom mori neboli v žiadnom prípade nižšie ako najlepšie anglické preddreadnoughty.
V medzivojnovom období (1905-1914) boli pôžičky v zahraničí obmedzené, aj keď Rusko, ktoré v predchádzajúcej vojne stratilo obrovskú flotilu, zúfalo potrebovalo moderné zloženie lodí. Napriek tomu bol výnimočne v Anglicku postavený najlepší obrnený krížnik „Rurik“pre Rusko. Pri vybavení najnovšieho torpédoborca Novik - predovšetkým strojov a kotlov - sa zapožičali nemecké skúsenosti a turbíny nových dreadnoughtov - angličtina, vyrobil Parsons. Medzitým oneskorenie v niektorých technológiách, predovšetkým v súvislosti s inštaláciou a inštaláciou unikátnych superťažkých trojplášťových veží so zbraňami kalibru 14Ѕ až 54 (výroba bežeckých loptičiek), výroba samotných čapov zbraní zabránila dokončeniu a uvedeniu do prevádzky. aspoň časť zo série veľmi sľubných a silných ruských bojových lodí triedy Borodino. Avšak aj vtedy nastala kríza vo výrobe obzvlášť silného pancierovania lodí a niektorých ďalších technológií potrebných pri stavbe vojenských lodí …
V sovietskych časoch bol začiatok hromadnej modernej domácej vojenskej stavby lodí položený požičaním si talianskych skúseností vo forme projektu ľahkého krížnika, vodcov, kúpou nedokončeného krížnika v Nemecku - ale toto bolo presne vynútené opatrenie.
Ďalej - iba to, čo sme dostali v rámci pôžičky na leasing a reparácií.
A potom - úplne sami! Až dodnes!
A čo vy? …
Skutočne, čo ty? Od konca 60. rokov, a najmä na vrchole svojho rozvoja, sa námorníctvo stalo modernou flotilou a u svojich mocných protivníkov nemôže vzbudzovať rešpekt. Tradične nevyvážený, napriek tomu sa takmer vždy líšil v nejakom druhu know-how, ako sa hovorí, poskytovaním jednostranných výhod, ktoré aspoň čiastočne kompenzuje nevýhody. Jeho nerovnováha ako generická choroba by bola správna, keby sa problémy v technologickom pláne pripisovali ani nie tak nákladom na námorné myslenie, ktorým sa tradične na vnútroštátnej úrovni nevenovala náležitá pozornosť (pozri spomienky admirála Kuznetsova). Vezmite si problém problémov - letectvo; Po prvé, predpokladá to veľmi dlhú cestu: od zvládnutia samotného princípu letov z paluby moderných bojových lietadiel a helikoptér až po dosiahnutie potrebných operačných a taktických štandardov pre bojové používanie lietadiel na báze nosičov. Okrem toho, že s ňou formálne súhlasí v radoch najvyššieho vedenia flotily, musí mať aj zainteresovaných, talentovaných a kompetentných interpretov, ktorí sú v najdôležitejšom procese praktickej implementácie myšlienky. Zároveň je obdarený dostatočnými právomocami. Chybou nášho vedenia je, že problém sa považuje za možné vyriešiť nejakou jednorazovou udalosťou, ako je táto - rozhodli sa, postavili … a leteli správnym spôsobom …
Pojem problému letectva sa vôbec neobmedzuje na banálnu neprítomnosť lietadlových lodí v námorníctve - to v skutočnosti zahŕňa veľmi podivné vzťahy, ktoré sa vyvinuli medzi našimi obojživelnými, protiponorkovými silami (v menšej miere), štrajkom, mojimi zametanie, pátranie a záchranu a ďalšie sily s helikoptérami a najrôznejšie účely a v masovom množstve. Cena za tento jav je tá nerovnováha flotily v celej jej ošklivosti a bezmocnosti, to znamená, že nie je schopná nezávisle konať bez obmedzení vo vybraných smeroch námorného dejiska.
Na posilnenie dojmu upozorňujeme na absenciu a nepoužívanie lietadla AWACS, stále v záujme hlavných lodných útvarov, hoci skúsenosti z vojny o Falklandy v roku 1982 (s jej presvedčivými stratami) ukončili spor o ich absolútnu nevyhnutnosť. Od týchto udalostí nás delí takmer 30 rokov, „… ale veci tam stále sú!“
Existuje mnoho takýchto nebezpečných archaizmov: v štruktúre riadenia flotily a v ponorkových silách, v útočných povrchových silách, v povrchových protiponorkových vojnách a v námornom letectve. Iba jedno oneskorenie z hľadiska nedostatku ACS a IBS na moderných NK a ponorkách niečo stojí za to. Dnes je to priamo hodnotené menejcennosťou v bojovej účinnosti námorných síl. Ako dôležité, je dokonca ťažké povedať! Všetky ostatné veci sú si rovné! Vráťme sa však, ako sa hovorí, k „našim baranom“.
Čo nám teda Mistral dáva?
Samozrejme, najskôr to láka zistiť názory moderného velenia námorníctva (ozbrojené sily) na úkor použitia takých mimoriadnych, dokonca exotických, lodí námorníctva, ich miesta v obrannej stratégii krajiny (ako je naša nová partneri radi hovoria). Každý však chápe, že je to nereálne! Preto budeme aj naďalej uvažovať z logiky - zo zrejmého.
1. Medzi už pomerne početnými druhmi UDC na svete vyzerá Francúz celkom atraktívne. Podľa mnohých kritérií: tu a „cena - kvalita“a nepretržitá pilotná kabína a mnoho ďalších …
2. Abstrahujúc od nevyhnutných nákladov v takýchto prípadoch, ktorých sa Rusko vyhne ani tomu, aby do hotového prípadu nepridali svoju chuť (viac o tom nižšie), poznamenávame: UDC tohto typu ukazuje schopnosť prepraviť najmenej 450 na miesto. bojového použitia (bez špeciálnych vymožeností - až 1 200) parašutistov so štandardným vybavením, pár stoviek kusov vybavenia a vysadených kombinovaným spôsobom v predtým nedostupnom tempe námorníctva a na mieste v hĺbke, ktorá bola predtým nedostupná (s využitím až 16–20 helikoptér k tomu).
3. UDC je tiež mimoriadne vhodný na vykonávanie špeciálnych operácií pomocou helikoptér, vysokorýchlostného rádia neviditeľného plavidla a ultraľahkej ponorky, ktorú je možné dostať do dokovacej komory.
4. Loď tohto typu je mimoriadne praktická ako vlajková loď odmínovacích síl pri organizovaní mínových akcií (akcií) v odľahlých oblastiach Svetového oceánu - skúsenosti z vojny v Perzskom zálive, predchádzajúce - odmínovania v Suezskom prieplave.
5. S nepretržitou letovou palubou dlhou až 200 m sa dá takáto loď ľahko premeniť na ľahkú lietadlovú loď; stačí ju vybaviť prednou rampou (odrazovým mostíkom) a leteckým dokončovačom. Austrália, ktorá taktiež prejavuje značný záujem o získanie takýchto lodí, podľa tlače predpokladá práve takýto variant svojho použitia. V prítomnosti SUVVP sa môžete obmedziť iba na nájazd. Mimochodom, americké UDC „Tarava“a „Wasp“majú vo svojich veľkých leteckých skupinách až 6-7 takýchto lietadiel. Vďaka tomu sú skutočne všestrannými a sebestačnými loďami v obojživelných operáciách akejkoľvek úrovne.
6. Použitie takýchto lodí v rámci národnej obrannej stratégie umožňuje prostredníctvom operácií hlbokých leteckých motorov flexibilne ovplyvniť situáciu v celých oblastiach obmývaných priľahlými morami (oceány), ktoré sa objavujú zo smerov, ktoré sú pre nepriateľa tradične dozadu. Samotná možnosť vykonávania bojových operácií tohto typu s jej pomocou výrazne obohacuje a propaguje teóriu a prax vojenských základní, pričom im poskytuje moderné funkcie v podobe špeciálnej mobility v rôznych prostrediach (na hraniciach prostredí).
OTÁZKY ZOSTÁVAJÚ
Potom, ako sa hovorí, existujú otázky, ktoré sú v takýchto prípadoch nevyhnutné.
Po prvé, pokiaľ ide o lietadlovú loď alebo univerzálnu obojživelnú útočnú loď (UDC), potvrdenie (dosiahnutie) jej deklarovaných operačno-taktických schopností, ako nikde inde, je určené skutočnosťou: aký druh leteckej skupiny a pristátie (v r. v tomto prípade) plávajúce plavidlá sú súčasťou jeho balenia aspoň štandardnú výzbroj týchto lodí alebo nie.
Pre MDC sú teda určujúcimi faktormi typy a počet helikoptér, typy a počet KVP, výtlakových pristávacích plavidiel prepravovaných v dokovacej komore; podľa uznávanej praxe sa používajú aj na vykladanie ďalších pristávacích a pomocných lodí, lodí obojživelnej skupiny na nevybavenom pobreží. Súčasne sú konvenčné zbrane a zbrane inštalované na takejto lodi: SAM, ZAK atď., Z hľadiska ich dôležitosti odsunuté do pozadia. V tom zmysle, že bez veľkého poškodenia môžu byť nahradené inými, povedzme, domácimi komplexmi; okrem toho je zvykom spoľahlivo brániť takéto lode špeciálne určenými vojnovými loďami a lietadlami.
Navyše, ak ideme po ceste, keď pri kúpe samotnej lode ignorujeme požičiavanie jej leteckých a iných špeciálnych (pristávacích) zbraní (vybavenia), moderných spôsobov ovládania OBD, poskytovania akcií, - podľahnutiu napr., k pokušeniu šetriť peniaze - potom úplne prirodzene prichádzame o príležitosť a spoliehame sa na bojovú účinnosť deklarovanú jej tvorcami.
Okrem toho je pre mňa ťažké pomenovať typ vnútroštátnej transportnej a pristávacej helikoptéry prispôsobenej na nosenie na lodi, ťažšej nákladnej helikoptéry, helikoptéry prispôsobenej na podporu špeciálnych operácií v značnej hĺbke; Hlavná domáca útočná helikoptéra, ktorá je určite súčasťou leteckej skupiny UDC, je na tieto účely sotva prispôsobená atď.
Konštrukcia lietadlovej lode, ktorá zahŕňa MDR Mistral, je navyše upravená pre určité typy leteckých zbraní; Účinná údržba leteckého vybavenia na palube lode vyžaduje celú flotilu špeciálneho vybavenia, ktoré je pre každý typ lietadla úplne špecifické. Je úplne zrejmé, že ich konštrukčné vlastnosti by zase mali pri rovnakých rozmeroch lode, letovej paluby, hangárov umožniť nalodenie, obsluhu a bojové použitie bez rušenia maximálneho počtu lietadiel za predpokladu, že samotná vzduchová skupina je vyvážená pre typické alebo špeciálne úlohy … Preto sa spravidla dáva prednosť špecializovaným lietadlám, špeciálne navrhnutým alebo štrukturálne upraveným na morské lety a na používanie nad morom a z mora. Napríklad Mistral má na letovej palube konštrukčne šesť heliportov, vhodných okrem iného na použitie najväčších námorných helikoptér …
Je tiež celkom zrejmé, že je veľmi ťažké ľahko a rýchlo prispôsobiť na tieto účely čisto pobrežné helikoptéry bez výrazného zníženia ich bojovej účinnosti a celého komplexu, nehovoriac o problémoch letov nad morom …
CELKOM
Po preskúmaní všetkých zjavných faktov a okolností relevantných pre tento prípad „ležiacich na vrchole“pristupujeme k nasledujúcim záverom.
Rozhodnutie získať zahraničnú loď (zoskupenie lodí) s vysokými bojovými schopnosťami vyzerá ako zaujímavý a pozoruhodný krok, ale ponecháva otázky - ich bojová účinnosť bude zásadne závisieť od mnohých podmienok, z ktorých najdôležitejšie sú:
- za aký čas budú prevezené lode námorníctva;
- či sme v čase nasadenia eskortných síl na ich plnú podporu a podporu;
- v akej konfigurácii ich hlavnej výzbroje (helikoptéry a KVP), ACS (IBS) budú;
- akými zbraňami a sebaobrannými zbraňami budú tieto lode vyzbrojené;
- máme čas na infraštruktúru pre tieto lode, aby roky nestáli na cestách, ako ich predchodcovia - domáce lietadlové lode, aby ich pri akýchkoľvek opravách „neochromili“, ako ich predchodcovia;
- aká bude štruktúra posádok týchto lodí a systém ich výcviku, aby bol branný vojak so životnosťou jeden rok (je to námorník, nielen špecialista, jazyk sa neodváži to nazvať) by cez noc nerozbil drahé dovážané zariadenia a technológie;
- Udrží naša vojenská veda krok s vývojom moderných a efektívnych metód používania týchto lodí a zbraňových systémov s ich vysokými operačnými a taktickými schopnosťami?
Operatívna a strategická účelnosť okrem toho určuje premyslené rozdelenie MDT medzi flotily, budúce divadlá a tiež pomerne vysoký koeficient ich operačného stresu: lode na mori sú okrem iného zachované lepšie ako nečinné v základne.
Nakoniec by sme si nemali myslieť, že máme toľko produktívnych skúseností v oblasti bojového použitia nových lodí a špeciálnych jednotiek, ktoré sú na nich prepravované - je potrebné vopred pripraviť nielen velenie, ale aj ideológov na ich moderné využitie.
Hlavnou vecou je vyhnúť sa opakovaniu Tsushimského relapsu, keď boli impozantne vyzerajúce brázdy bojových lodí považované za dostatočné na zastrašenie nepriateľa a zabúdali na potrebu schopnosti koherentne, energeticky manévrovať a viesť efektívnu paľbu na nepriateľa..
Na to, aby sme vychádzali zo skutočnej rozmanitosti problémov, ktoré tu boli nastolené, doslova zajtra bolo potrebné začať s ich praktickým vývojom vrátane vývoja potrebného pre nové MDT a chýbajúcich zbraní a zbraní.
