Fórum „Technológie v strojárstve-2010“, ktoré spojilo štyri výstavy, ktoré predtým existovali oddelene od seba-„Intermash“, MVSV, „Aerospace“a UVS-TECH, zanechalo trochu nejednoznačný dojem. Na jednej strane sa tu ukázalo množstvo veľmi zaujímavých domácich noviniek a na druhej strane zástupcovia rozvojových podnikov, ktorí hovorili o svojich výrobkoch, príliš často opakovali: „Naše ministerstvo obrany to nepotrebuje, to vôbec nie je Jasné, čo teraz potrebuje."
Salón „Technológie v strojárstve“, ktorý sa bude teraz konať každé dva roky, bol koncipovaný ako platforma umožňujúca Rusku predstaviť zahraničným partnerom, ktorí majú záujem, nové domáce výrobky, zoznámiť sa s pokročilými západnými technológiami a prípadne niektoré z nich aj kúpiť. Logicky by tento proces mal pripomínať obojsmernú ulicu. V súčasnosti však má výmena technológií podobu dvoch nepretínajúcich sa viacsmerných tokov, pretože o väčšinu domácich inovácií v obrannom priemysle nie je v rámci krajiny záujem.
Zvlášť sa to týka „zvýraznenia“poslednej výstavy-modernizovaného tanku T-80U, vybaveného komplexom automatizovaného riadenia zbraní a zariadením zameraným na sieť, spájajúcim v taktickom riadiacom systéme lineárne a veliteľské obrnené vozidlá.
Pre vojnu zameranú na sieť
Nové vybavenie T-80U pozostáva z dvoch hlavných častí: komplexu riadenia výzbroje 45M a softvérového a počítačového komplexu TPK-T-1.
Prvý z nich je úplne digitálny; toto je prvýkrát, čo sa taká práca vykonala v súvislosti s vybavením obrnených vozidiel v Rusku. Skladá sa z zameriavača diaľkomeru 1G46M, komplexu veliteľa Agat-M (alebo Agat-MDT), stabilizátora výzbroje, systému správy informácií a množstva senzorov. 45M kombinuje ovládanie stabilizátora pištole, nakladacieho mechanizmu a komplexu opticko-elektronického potlačenia Shtora do jedného systému. Zohľadnením parametrov atmosféry a kompenzáciou vlastného zdvihu zvyšuje presnosť streľby, automaticky kompenzuje záveje stabilizátora zorného poľa a pamätá si parametre pri načítaní škrupín.
Inštalácia komplexu 45M na T-80U vo všeobecnosti umožňuje radikálne zlepšiť presnosť streľby a rýchlosť streľby a v dôsledku prítomnosti informačného a riadiaceho systému (IMS) v nej zvýšiť bojový výkon. pripravenosť. IMS v prvom rade vykonáva nepretržitú operačnú kontrolu všetkých systémov a v prípade zistenia poruchy sa na displeji zobrazia zodpovedajúce informácie, ktoré posádku vyzývajú k možnostiam akcií potrebných na dokončenie bojovej misie. Za druhé, I & C monitoruje prácu posádky a v prípade nesprávnych, chybných akcií dáva odporúčania na nápravu situácie. Prítomnosť vstavaného monitorovacieho systému umožňuje autodiagnostiku komplexných komponentov: počítačových, laserových, optoelektronických zariadení, s ktorými je práca pre vojaka brannej služby, ktorý slúži jeden rok a má v najlepšom prípade stredoškolské vzdelanie, príliš ťažká a záležitosť. Okrem toho sa znížil počet ovládačov a podľa toho aj činností, ktoré musí posádka vykonať, na polovicu. To znamená, že elektronika prevzala hlavné intelektuálne funkcie a zjednodušila prácu tankistom v boji aj pri údržbe vozidla.
Medzi komplexmi riadenia zbraní a softvérom a hardvérom bola zorganizovaná digitálna výmena, ktorá dramaticky zvyšuje nielen bojovú účinnosť tanku, ale aj parameter riadenia velenia.
PTK-T-1 je nainštalovaný na veliteľských tankoch na úrovni od veliteľa práporu po veliteľa divízie. Vďaka tomu je veliteľ schopný odosielať správy svojim podriadeným - od linkového tanku po veliteľa roty a prijímať správy o dokončení misie. Na displeji je možné pracovať s operačno-taktickou situáciou, to znamená, že k úlohe je priložená situačná mapa, ktorá zobrazuje polohu priateľských a nepriateľských jednotiek a nastavenie úlohy. PTK-T-1 obsahuje automatizovanú pracovnú stanicu pre veliteľa, počítač, zobrazovacie zariadenie, komunikačný komplex a navigačný systém.
Komunikačné zariadenia predstavujú dve VKV a jedna KV rádiové stanice (všetky tri sú z rodiny Aqueduct). Krátkovlnná rozhlasová stanica pomocou stožiara inštalovaného vedľa nádrže umožňuje dosiahnuť dosah prenosu správ až 300 km. Hlasová komunikácia aj prenos informačných textov, vrátane formálnych, sú zabezpečené prostredníctvom uzavretého kanála. Pre vnútornú komunikáciu posádky v nádrži je určené zariadenie AVSK-1U, ktoré všetkým členom posádky umožňuje prístup k rozhlasovej stanici VKV.
Veliteľ dostane na zobrazovacie zariadenie všetky informácie o svojom tanku. Zobrazuje údaje o stave systému, umiestnení vozidla a tiež informácie z IMS - počet a typ projektilov v nakladacom mechanizme, v sklade, hladine paliva, informácie z komplexu riadenia paľby: súradnice nepriateľského objektu sa automaticky vypočítajú, ktoré je možné preniesť nadol na veliteľské jednotky a tanky a na poschodie - na vyššie velenie. To znamená, že veliteľ práporu má schopnosť vydávať podriadeným označenia cieľov a na ich vozidlách sú tieto označenia cieľov vypracované v automatickom režime.
Navigačné zariadenie vám umožňuje navigáciu podľa satelitných signálov a (v prípade ich neprítomnosti) pomocou vlastnej orientácie podľa indikácií nadpisu a rolovania, a to od počiatočných súradníc.
Na linkových tankoch a vozidlách veliteľov čaty a roty je nainštalovaný komplex TPK-T-2. Niektoré funkcie boli pre výmenu s vyšším príkazom neprístupné a neexistuje KV rádiová stanica.
Výsledkom je, že veliteľ práporu má vždy úplné informácie o tom, aké úlohy je potrebné vykonať, kde sa nachádzajú tanky jeho jednotiek, o personáli, počte granátov a paliva vo vozidlách a o neustálej komunikácii s vyšším velením. Dokáže sa plne informovane rozhodnúť o bojovej účinnosti práporu, jednotiek a jednotlivých vozidiel.
Prostredníctvom veliteľského a kontrolného oddelenia práporu sú do zadných jednotiek brigády odosielané informácie o živote a zdraví členov posádky tanku, dostupnosti munície a paliva, čo uľahčuje lekársku podporu a zásoby.
Modernizáciu T-80U vykonal Petrohradský špeciálny projektový úrad dopravného inžinierstva (SKBTM), ktorý je hlavným realizátorom projektu, v spolupráci s Krasnogorsk a Vologda OMZs, CDB IUS. Vývojárom softvérového a hardvérového komplexu je závod A. S. Popov Gorky Communication Equipment Plant.
Niekoľko zahraničných delegácií prejavilo počas výstavy veľký záujem o tento vývoj, pôvodne poverený GABTU. Ruské ministerstvo obrany o ňu akosi stratilo záujem.
Aj keď je integrovaný systém riadenia paľby prototypom, boli vykonané rozsiahle testy s veľkým počtom výstrelov. Podľa hlavného konštruktéra SKBTM Alexandra Umanského, po dovŕšení modernizácie do produktívneho konca, môže byť nové zariadenie použité nielen na T-80U, ale aj na všetkých ostatných domácich strojoch. Celkové dispozičné riešenia tohto komplexu umožňujú jednoduchú výmenu starých blokov za nové tak pri modernizácii existujúcich tankov, ako aj pri výrobe nových. Podľa Umanského je tiež dôležité, aby bol systém implementovaný výlučne na domácej základni prvkov s prihliadnutím na dostupné technológie. To znamená, že na zvládnutie sériovej výroby komplexov nie je potrebná žiadna špeciálna príprava výroby.
Potenciál rozvoja
Palubné zariadenie ako súčasť komplexu 45M a TPK umožňuje integrovať tretí povojnový generačný tank, koncipovaný a vytvorený v ére analógových zariadení a počítačov, ktoré objemovo obsadili oddelené miestnosti, do moderného elektronického bojového priestoru. Zdá sa, že je potrebné vykonať práce na modernizácii samotného „hardvéru“. Požiadali sme vedúceho nového konštrukčného oddelenia uralskej konštrukčnej kancelárie dopravného inžinierstva Vladimíra Nevolina, aby nám povedal o smeroch tohto zlepšenia.
Podľa neho prebieha modernizácia T-90, je to veľmi vážne a hlboké dielo, o jeho výsledkoch však ešte nie je čas hovoriť. Postupne sa zlepšuje aj exportná modifikácia, T-90S. Pre Alžírsko sú určené predovšetkým pokročilejšie tanky, ako tie, ktoré si objednala India. Na alžírskom T-90S boli implementované dve nové funkcie: tepelný zobrazovací systém na automatické sledovanie cieľa a komplex opticko-elektronického potlačenia.
Pokračujú rokovania o inštalácii automatickej prevodovky západnej výroby na T-90S, zatiaľ sa však nedostalo k skutočnej práci. Aby bol taký variant tanku na trhu žiadaný, musí byť elektráreň v súlade so západnou „módou“monoblok, ktorý vám v prípade potreby umožní rýchlo obnoviť bojovú schopnosť vozidla s neúspešná jednotka. Toto riešenie má výhody aj nevýhody. K posledným menovaným patrí všeobecný podstatný nárast nákladov na nádrž. V existujúcej verzii T-90 vám dizajn umožňuje rýchlo sa dostať k hlavným komponentom a opraviť ich v teréne bez toho, aby ste museli demontovať elektráreň a prevodovku. A monoblok je opravovaný iba v továrni. To znamená, že na výmenu potrebujete dodávku drahých pohonných jednotiek. Okrem toho na vykonanie operácie vybratia monobloku z nádrže a nainštalovania náhradného je potrebné mať ARV prakticky v každej čate, čo tiež neznižuje náklady na prevádzku vozidiel s takýmto prevodom.
Podľa Vladimíra Nevolina odstránenie munície a automatického nakladača z trupu tanku zatiaľ nie je plánované, ale prijímajú sa určité opatrenia na zlepšenie ochrany munície.
V súčasnosti možno prechod na pištoľ väčšieho kalibru považovať aj za predčasný. Potenciálne výstrely do panciera kalibru 125 mm majú stále potenciál. Faktom je, že ciele pre tanky sú čoraz rozmanitejšie a porážka nepriateľského MBT už nie je najdôležitejšou úlohou. Podľa Nevolina je potrebné vyvinúť muníciu určenú na ničenie pracovnej sily na vedenie bojových operácií v mestských podmienkach. Potrebné sú nové projektily so vzdialenou detonáciou s rôznym typom vybavenia, pravdepodobne podobné projektilom s individuálnymi detonačnými submuníciami vytvorenými v zahraničí. Zároveň stojí za to zlepšiť výrobnú technológiu samotných zbraní - vykonať presnejšie spracovanie hlavne na zvýšenie presnosti streľby, pracovať na presnejšom umiestnení zariadení na spätný ráz, aby sa eliminovalo poruchy, ktoré vznikajú počas procesu streľby.
„Vlk“ide po vojnovom chodníku
Ďalšou obrnenou novinkou Fóra „Technológie v strojárstve-2010“bola rodina chránených modulárnych vozidiel „Wolf“, ktorú vyvinula vojensko-priemyselná spoločnosť. „Vlk“bol vytvorený s prihliadnutím na prevádzkové skúsenosti a bojové využitie „tigra“a jeho západných náprotivkov. Ruská verzia má niekoľko charakteristických vlastností, ktorých kombinácia je v mnohých ohľadoch jedinečná. Hlavnou črtou automobilu je nezávislé hydropneumatické odpruženie všetkých kolies, ktoré vám umožňuje zmeniť svetlú výšku od 250 do 550 mm. Toto riešenie je zamerané na zníženie negatívnych dôsledkov výbuchu pod kolesom, pretože náraz nárazovej vlny na hydropneumatické zavesenie spôsobuje rôzne rušivé účinky ako vo verzii s tradičným zavesením na elastické prvky - pružiny alebo pružiny. Počas výbuchu navyše sila rázovej vlny smerujúcej nahor exponenciálne klesá, takže čím vyššie je trup nad úrovňou zeme, tým bezpečnejšie je pre ľudí vo vnútri. A v maximálne zdvihnutej verzii je svetlá výška „Wolfa“väčšia ako všetkých jeho západných kolegov, ktorú inžinieri zohľadnili pri vytváraní nového auta.
Variabilná svetlá výška vám navyše umožňuje zlepšiť terénne schopnosti auta na nerovnom teréne a na asfalte - aby bola zachovaná dobrá ovládateľnosť. Tuhosť zavesenia je možné nastaviť v závislosti od typu pôdy.
Na zvýšenie ochrany posádky a jednotiek pred podkopaním má vozidlo dvojité dno s izolovaným spodným prvkom a medzivrstvou. Sedadlá sú zavesené na streche v kabíne aj vo funkčnom module na prepravu osôb.
V základnej verzii má vozidlo relatívne jednoduchú rezerváciu, ktorej úroveň sa v závislosti od potreby zvyšuje pridaním ďalších keramických ochranných prvkov, čo sa dá ľahko vykonať v teréne. Pri návrhu bolo použité pancierové sklo najvyššej triedy odolnosti s hrúbkou 68 mm bez zmeny optického výkonu.
Stroj je vybavený palubným systémom správy informácií. Umožňuje vám vykonávať diagnostiku, ovládať prevádzkové parametre hlavných jednotiek a zostáv a zabraňuje vodičovi vykonávať chybné činnosti. Výsledkom je menšia údržba a dlhšia životnosť stroja.
Základná dvojnápravová verzia má pancierový modul s kapacitou 10 osôb, nosnosť - 1,5 tony. V úprave s nákladnou plošinou je možné prepraviť až 2,5 tony, rovnakú nosnosť v trojnápravovom vyhotovení s pancierovým modulom. Vo verzii so základnou rezerváciou je celková hmotnosť dvojnápravového vozidla 7,5 tony.
„Vlk“je vybavený naftovým motorom rodiny YaMZ-5347 s výkonom až 300 koní. s., všetky ostatné komponenty a zostavy stroja sú tiež domácej výroby. Je potrebné poznamenať, že premiérové premietanie filmu „Vlk“u Žukovského vzbudilo zvýšený záujem účastníkov fóra, z ktorých niektorí sa očividne mohli stať jeho potenciálnymi zákazníkmi. Nie je ale známe, či medzi nimi bude aj ruské ministerstvo obrany, unesené myšlienkou licenčnej výroby talianskeho obrneného bojového vozidla IVECO LMV.
Mimochodom, krátko pred začiatkom fóra „Technológie v strojárstve-2010“bol v strojárskom závode Arzamas testovaný BTR-80, počas ktorého bolo odpálené výbušné zariadenie s kapacitou 4 kg v ekvivalente TNT. pod jedným z kolies stroja. Súčasne bol obrnený transportér, ktorého celková hmotnosť je 13,5 tony, vyhodený o meter a päť metrov späť. Možno si predstaviť, že v takejto situácii čaká 6,5 tony IVECO LMV, ale jeho vývojári sľubujú záchranu ľudských životov vo vnútri pri výbuchu pozemnej míny s hmotnosťou 8 kg!
Zabudnutý kaliber
Okrem iného, menšieho rozsahu z hľadiska hmotnosti a rozmerov, nových produktov fóra, je možné po prvý raz zaznamenať tichú 82 mm maltu 2B25 vyvinutú v Ústrednom výskumnom ústave Nižný Novgorod „Burevestnik“. Ticho, bezplameň a bezdymivosť výstrelu je dosiahnuté skutočnosťou, že proces iniciácie vyhadzovacej nálože a jej spaľovania sa vyskytuje vo vnútri dlhého drieku bane. Stopka je rúrka, na konci ktorej je upevnená nálož a pred ňou je objímka, ktorá sa po zapálení nálože pohybuje po tyči upevnenej v valci malty. Pri nakladaní padá baňa na tento prút. Na konci procesu spaľovania hnacej náplne sa puzdro zakliní na konci drieku bane. Hlaveň je v tomto prípade len vodiaca trubica, ktorá pri výstrele nepociťuje napätie, takže môže byť čo najľahšia. Doska malty je kompozitná. Väčšina z nich sa používa na streľbu z mäkkého terénu, ale z asfaltu a iných tvrdých povrchov môžete strieľať iba z malého axiálneho ložiska. Hmotnosť malty je 13 kg. Výpočet sa skladá z dvoch ľudí, z ktorých jeden nesie maltu a druhý kladie dve míny (každá s hmotnosťou 3, 3 kg).
Maximálny dostrel tejto malty je 1200 metrov, minimálny je 100. Rýchlosť streľby je 15 rán za minútu. Hmotnosť bojovej hlavice v bani je 1,9 kg. Malta je určená pre špeciálne sily, aby zaistila utajenie a prekvapenie bojového použitia. Pri streľbe z neho je zvuk objemovo podobný výstrelu z guľometu s tlmičom.
Myšlienka takejto zbrane už nie je nová. Podobný vývoj sa u nás začal v 30. a 40. rokoch. Teraz sa však malta 2B25 dostala do stavu sériovej výroby a v tomto roku sa už začali jej dodávky do ozbrojených síl RF.
K ďalším relatívnym novinkám Burevestniku patrí aktualizovaný mínomet 82 mm 2B24 a univerzálny automatický bojový modul 57 mm.
2B24 má nový tanier, ktorý vám umožňuje strieľať bez prípravy polohy. Na akomkoľvek type terénu, po prvom výstrele, tanier zaujme požadovanú pozíciu a umožňuje kruhový útok bez zmeny polohy, iba preskupuje dvojnohého. Aby sa použila silnejšia munícia, malta má zosilnenú hlaveň, na jej konci je vyrobený závit, ktorý zvyšuje prenos tepla. Bola nainštalovaná vylepšená poistka s dvojitým nabíjaním. Hmotnosť sa zvýšila iba o 2,5 kg, hmotnosť malty je 45 kg. Existuje verzia umiestnená na podvozku MT-LB. Pre 2B24 je určené nové strelivo 3-0-26 s hmotnosťou 4,4 kg, ktorého strelecký dosah sa zvýšil na 6 tisíc metrov (dostrel konvenčnej míny 82 mm je 4 tisíc metrov). Je pravda, že vývoj tejto munície ešte nebol dokončený.
Modul 57 mm, vytvorený na základe námorného protilietadlového dela S-60, bol pôvodne vyvinutý na objednávku Vietnamu na modernizáciu tankov PT-76. Potom však bola práca z dôvodu ekonomických ťažkostí zákazníka pozastavená. Ďalší vývoj bol realizovaný na úkor vlastných zdrojov, ktoré nám zatiaľ neumožňujú stavať prototypy a vykonávať ich terénne testy. V súčasnej dobe je modul vyvíjaný ako SPAAG pre pozemné sily, tak ako rodina bojových oddelení pre ľahké obrnené vozidlá. Posledná možnosť by bola pravdepodobne veľmi zaujímavá, pretože základná zbraň má vynikajúce balistické vlastnosti a 57 mm projektily sú viac ako dvakrát účinnejšie ako 30 mm. Najmä vo vzdialenosti kilometra prenikne pancierová strela tohto kalibru do tehlovej bariéry hrubej 1 meter. Maximálny dostrel 57 mm kanónu je 17 kilometrov.
Moduly určené pre obrnené vozidlá majú hmotnosť 2, 5 až 4 tony a sú vhodné na inštaláciu na všetky existujúce domáce obrnené transportéry a bojové vozidlá pechoty. Je pravda, že na úplné použitie ako pozemnej zbrane je potrebné vyvinúť novú poistku pre vysoko explozívnu fragmentačnú strelu, ale v Rusku to, bohužiaľ, zatiaľ nikto nerobí. Vo všeobecnosti naša armáda nejaví záujem o tento kaliber. Aj keď sú na Západe, v súčasnosti sa pripravujú možnosti zvýšenia kalibru automatických kanónov inštalovaných na ľahko obrnených vozidlách. Snáď sa situácia uvoľní, keď Vietnam obnoví financovanie projektu - 220 miliónov na základe rovnakého dela S -60.
