Absencia ZSU v protivzdušnej obrane vojsk je jedným z najsmutnejších momentov v histórii Červenej armády. Po skončení druhej svetovej vojny sa v ZSSR vážne pustila do opravy chýb. Najslávnejšou ZSU na svete bola sovietska ZSU-23-4 „Shilka“, ale len málo ľudí vie, že mala silnejšieho brata ZSU-37-2 „Yenisei“.
17. apríla 1957 prijala Rada ministrov rezolúciu č. 426-211 o vývoji nových rýchlopalných samohybných protilietadlových zariadení „Shilka“a „Yenisei“s radarovými navádzacími systémami. To bola naša odpoveď na prijatie M42A1 ZSU v USA.
Shilka a Yenisei formálne neboli konkurentmi, pretože Shilka bola vyvinutá tak, aby poskytovala
Protivzdušná obrana motorizovaných puškových plukov zaberá na ciele vo výškach do 1 500 m a „Jenisej“- na protivzdušnú obranu tankových plukov a divízií a operovala vo výškach do 3 000 m.
Pre ZSU-37-2 vyvinul OKB-43 37 mm dvojité protilietadlové delo „Angara“. Používala dve útočné pušky 500P vyvinuté v OKB-16. „Angara“mala systém podávania pásu, kvapalinový chladiaci systém pre automatické stroje a sledovanie elektrohydraulických pohonov.
V budúcnosti sa však plánovalo nahradiť ich čisto elektrickými pohonmi. Navádzacie pohonné systémy boli vyvinuté: TsNII 173 GKOT z Moskvy (teraz TsNII AG) - o pohonoch sledovania výkonu navádzania; a kovrovská vetva TsNII -173 (teraz signál VNII) - na stabilizáciu zorného poľa a palebnej čiary.
Angara bola vedená pomocou radarového a prístrojového komplexu proti rušeniu Bajkalu, vytvoreného v NII-20 GKRE (obec Kuntsevo). RPK „Bajkal“pracoval v rozsahu vlnových dĺžok v centimetroch (asi 3 cm).
Pri pohľade do budúcnosti poviem, že počas testov sa ukázalo, že ani Tobol na Shilke, ani Bajkal na Yenisei nedokážu efektívne a efektívne vyhľadať vzdušný cieľ. Preto sa dokonca vo vyhláške MsZ č. 426-211 zo 17. apríla 1957 počítalo s vytvorením a predložením štátnych skúšok v druhom štvrťroku 1960 mobilného komplexu radaru Ob na ovládanie ZSU.
Komplex Ob obsahoval veliteľské vozidlo Neva s radarom určenia cieľa Irtysh a Bajkalskou RPK umiestnenou v Jenisejskej ZSU. Komplex Ob mal ovládať požiar šiestich až ôsmich ZSU. Uznesením Rady ministrov zo 4. júla 1959 boli práce na Ob zastavené, aby sa urýchlil vývoj protilietadlového raketového systému Krug.
Podvozok pre Yenisei bol navrhnutý v konštrukčnej kancelárii Uralmash pod vedením G. S. Efimov na podvozku samohybného dela SU-100P. Jeho výroba bola naplánovaná na nasadenie v traktorovom závode Lipetsk.
ZSU „Shilka“a „Yenisei“boli testované paralelne, aj keď podľa rôznych testovacích programov.
Jenisej mal dosah a strop blízko ZSU-57-2 a podľa záveru Štátnej skúšobnej komisie „poskytoval krytie tankovým silám vo všetkých typoch bojov, to znamená letecké útočné zbrane proti tankovým silám hlavne pracovať vo výškach až do 3000 m. “.
Normálny režim streľby (nádrž) - nepretržitý výbuch až 150 nábojov na hlaveň, potom prestávka 30 sekúnd (chladenie vzduchom) a opakovanie cyklu, kým sa munícia nespotrebuje.
Počas testov sa zistilo, že jedna ZSU „Yenisei“je účinnejšia ako šesťplášťová batéria 57 mm kanónov S-60 a batéria štyroch ZSU-57-2.
Počas testov ZSU „Yenisei“zabezpečovala streľbu za pohybu na panenskej pôde rýchlosťou 20-25 km / h. Pri jazde po tankovej trati (na dostrel) rýchlosťou 8-10 km / h bola presnosť streľby o 25% nižšia ako z miesta. Presnosť streľby z dela Angara je 2-2,5 krát vyššia ako z dela S-60.
Pri štátnych testoch bolo z dela Angara vypálených 6266 striel. Zaznamenali sa dve meškania a štyri poruchy, čo predstavovalo 0,08% oneskorení a 0,06% porúch z počtu výstrelov, čo je z hľadiska taktických a technických požiadaviek menej, ako je prípustné. Počas testov zlyhala SDU (zariadenie na ochranu pred pasívnym rušením). Podvozok vykazoval dobrú manévrovateľnosť.
RPK „Bajkal“pri testoch fungoval uspokojivo a ukázal nasledujúce výsledky:
- limit práce na cieľovej rýchlosti - až 660 m / s vo výškach nad 300 m a 415 m / s vo výškach 100 - 300 m;
- priemerný dosah detekcie lietadla MiG-17 v sektore 30 bez označenia cieľa je 18 km. Maximálny dosah sledovania MiG-17 je 20 km;
- maximálna rýchlosť sledovania cieľa vertikálne
- 40 stupňov / s, horizontálne - 60 stupňov / s. Čas presunu do bojovej pohotovosti z predbežného režimu
pripravenosť - 10-15 s.
Na základe výsledkov testov Jenisejskej ZSU bolo navrhnuté použiť ho na ochranu protilietadlových raketových systémov armádnej jednotky Krug a Kub, pretože efektívna palebná zóna Jenisej pokrývala mŕtvu zónu týchto systémov protivzdušnej obrany.
Po skončení štátnych testov „Shilka“a „Yenisei“štátna komisia preskúmala porovnávacie charakteristiky oboch ZSU a vydala k nim stanovisko.
Tu je niekoľko úryvkov zo záveru komisie:
- „Shilka“a „Yenisei“sú vybavené radarovým systémom a poskytujú požiar vo dne iv noci za každého počasia.
- Hmotnosť Jeniseja je 28 ton, čo je pre ozbrojenie motorových puškových jednotiek a výsadkových síl neprijateľné.
-Pri streľbe na MiG-17 a Il-28 v nadmorskej výške 200 a 500 m je Shilka 2 respektíve 1,5-krát účinnejšia ako Jenisej.
Yenisei je určený na protivzdušnú obranu tankových plukov a tankových divízií z týchto dôvodov:
- Tankové podjednotky a formácie pôsobia hlavne izolovane od hlavnej skupiny síl. „Yenisei“poskytuje podporu pre tanky vo všetkých fázach bitky, na pochode a na poli, poskytuje efektívnu paľbu vo výškach až 3000 m a dosahoch až 4500 m. Táto inštalácia prakticky vylučuje presné bombardovanie tankov, ktoré Shilka nedokáže poskytnúť.
-Existujú dosť silné vysoko výbušné a panciere prenikajúce náboje, „Yenisei“dokáže pri sledovaní tankových síl v bojových formáciách vykonávať efektívnejšiu sebaobranu na pozemné ciele.
Zjednotenie novej ZSU s výrobkami v sériovej výrobe:
Pre „Shilka“- 23 mm guľomet a strely pre neho sú v sériovej výrobe. Pásová základňa SU-85 sa vyrába na MMZ.
Pokiaľ ide o Yenisei, PKK je zjednotená v moduloch so systémom Krug, v pásovej základni-s SU-1 PLO, na výrobu ktorého sa pripravujú 2-3 závody.
Rovnako ako vo vyššie uvedených úryvkoch zo skúšobných správ a záverov komisie, ako aj v iných dokumentoch, neexistuje jednoznačné odôvodnenie priority Shilky pred Jenisejom. Dokonca aj ich náklady boli porovnateľné:
"Shilka" - 300 tisíc rubľov. a "Yenisei" - 400 tisíc rubľov.
Komisia odporučila prijatie oboch ZSU. Ale uznesením Rady ministrov z 5. septembra 1962, č. 925-401, bola prijatá jedna „Shilka“a 20. septembra toho istého roku príkaz GKOT na zastavenie prác na „Yenisei“nasledoval. Podľa niektorých informácií odmietnuť prácu na NS „Yenisei“. Chruščova presvedčil jeho syn Sergej. Nepriamym dôkazom chúlostivosti situácie bolo, že dva dni po ukončení prác na Jenisejovi sa objavila objednávka Štátneho výboru pre obranný priemysel Ukrajiny na rovnaké bonusy pre organizácie pracujúce na Jenisejovi a Šilke.
Taktické a technické údaje
Kaliber, mm 37
Počet strojov 2
Index umeleckej časti Angara
Typ stroja 500P
Hmotnosť projektilu, kg 0, 733
Počiatočná rýchlosť strely, m / s 1010
Munícia, rds. 540
Celková hmotnosť strojov, 2900 kg
Výškový rozsah efektívnej paľby, m 100 - 3000
Sklon streľby na protilietadlové ciele, m 4500
Maximálna rýchlosť vzdušného cieľa, m / s 660
Dosah na pozemné ciele, m 5000
Rýchlosť streľby, rds / min. 1048
Dĺžka maximálneho výbuchu jedného guľometu, rds. 150
RPK typ „Bajkal“
Rozsah detekcie cieľa typu MiG-17, m 18000
Rozsah automatického sledovania cieľa typu MiG-17, m 20 000
Limity RPK cieľovej rýchlosti, m / s 660/414
VV uhol zbrane, deg. -1 - +85
Uhol zbrane, deg. 360
Objekt typu podvozku 123
Bojová hmotnosť ZSU, t 27, 5
Inštalačné rozmery:
- dĺžka, mm 6460
- šírka, mm 3100
Výkon motora podvozku, v.v. 400
Maximálna rýchlosť jazdy, km / h 60
Posádka, ľudia 4
Riadiaci systém a vedenie -radarový zameriavací systém 1A11 „Bajkal“s radarom 1RL34 a televízno-optickým zameriavacím zariadením vyvinutý spoločnosťou NII-20 GKRE. Je zjednotená z hľadiska vybavenia modulov s vybavením raketového systému protivzdušnej obrany Krug. Podľa výsledkov akceptačných skúšok prototypu (dokončených 10. augusta 1961) bolo poznamenané, že zariadenie na ochranu pred pasívnym rušením nebolo odladené. Pri práci na nízko letiacich cieľoch je presnosť RLPK vyššia ako u radaru SON-9A.
Detekčný dosah cieľa typu MiG -17 je priemerný v sektore 30 stupňov - 18 km
Maximálny dosah sledovania cieľa typu MiG-17 je 20 km
Cieľová rýchlosť sledovania vertikálne - až 40 stupňov / s
Maximálna cieľová rýchlosť:
- 660 m / s vo výške letu viac ako 300 m
- 415 m / s vo výške letu 100-300 m
Čas prenosu do bojovej pohotovosti z režimu predbežnej pripravenosti - 10-15 sekúnd
Čas nepretržitej prevádzky bez zmeny parametrov - 8 hodín
Radar MTBF - 25 hodín (na základe výsledkov štátnych testov)
MTBF RLPK - 15 hodín (na základe výsledkov štátnych testov, požiadaviek TTT - 30 hodín)
Streľba na nazmny ciele v pohybe je možná pomocou televízno -optického zameriavača, na mieste - pomocou záložného zameriavača a hydraulických pohonov.
Zariadenie na rozpoznávanie stavu "Silicon-2M".
Vyhláška Rady ministrov ZSSR č. 426-211 zo 17. apríla 1957 predpokladala vytvorenie mobilného radarového komplexu na detekciu cieľa a označenie cieľa „Ob“s prenosom komplexu na testovanie v apríli až júni 1960. Komplex „Ob“zahŕňal veliteľské vozidlo „Neva“s radarom určeným cieľom „Irtysh“s pripojeným RPK „Baikal“ZSU. Komplex Ob mal ovládať požiar 6-8 ZSU Yenisei. Vývoj komplexu Ob bol ukončený uznesením Rady ministrov ZSSR zo 4. júla 1959.
Rozsah vlnových dĺžok - centimeter (približne 3 cm)
Podvozok - pásový 6 -valček „Object 119“vyvinutý konštrukčnou kanceláriou závodu Uralmash, hlavný dizajnér - G. S. Efimov. Podvozok bol vytvorený na základe podvozku SU-100PM (produkt 105M). Sériová výroba podvozku sa mala vykonávať v traktorovom závode Lipetsk. Odpruženie - individuálna torzná tyč s teleskopickými hydraulickými tlmičmi na predných a zadných uzloch.
Pásové valčeky - priemer 12 x 630 mm
Nosné valčeky - priemer 6 x 250 mm
Motor-diesel V-54-105 s výkonom 400 koní.
Rezervácia - nepriestrelná (ochrana nábojov munície bola zabezpečená zo strely B -32 ráže 7,62 mm zo vzdialenosti 400 m).
Inštalačná dĺžka - 6460 mm
Inštalačná šírka - 3100 mm
Rozchod - 2660 mm
Základňa - 4325 mm
Inštalačná hmotnosť:
- 25500 kg (podľa TTT)
- 27 500 kg
Cestovná rýchlosť na diaľnici - 60 km / h
Cestovná rýchlosť pri streľbe na vzdušný cieľ - 20-25 km / h
Priemerná rýchlosť:
- na suchej prašnej ceste - 33,3 km / h (počas štátnych testov spotreba paliva 158 litrov na 100 km)
- na špinavej prašnej ceste - 27,5 km / h (počas štátnych testov spotreba paliva 237 litrov na 100 km)
- na trati so suchou nádržou - 15,1 km / h (počas štátnych skúšok spotreba paliva 230 litrov na 100 km)
Cestovný dosah (palivo):
- 310 km (na suchej prašnej ceste)
- 210 km (na špinavej prašnej ceste alebo na suchej nádrži)
Prekonávanie prekážok:
Vzostup - až 28 stupňov
Zostup - až 28 stupňov
Lievik-priemer 4-6 m, hĺbka 1,4-1,5 m
Delostrelecká jednotka - dvojitá kanónová inštalácia 2A12 „Angara“vyvinutá spoločnosťou OKB-43 s útočnými puškami 2A11 / 500P s posuvom pásu vyvinutá spoločnosťou OKB-16 (hlavný konštruktér- A. E. Nudelman). Sériová výroba automatov 500P - závod Iževsk.
Sudový chladiaci systém - kvapalný
Napájacie pohony - 2E4, elektrohydraulické (plánovalo sa ich následné nahradenie elektrickými) vyvinuté spoločnosťou TsNII -173 GKOT, vývojárom stabilizačného systému je pobočka Kovrov v TsNII -173 GKOT (teraz - VNII „Signál“).
Uhol vertikálneho vedenia - od -1 +85 stupňov
Vodorovné vodiace uhly - 360 stupňov
Horizontálna miera pištole - 0,6 stupňa / otáčky (manuálny pohon, TTT - 1 až 1,5 stupňa / otáčky)
Hmotnosť stroja - 2900 kg
Počiatočná rýchlosť - 1010 m / s
Dosah priameho záberu - 1200 m
Šikmý dosah pre vzdušné ciele - 4500 m
Dosah na pozemné ciele - 5 000 m
Výška porážky - 100-3000 m
Maximálna cieľová rýchlosť - 660 m / s
Rýchlosť streľby - 1048 rds / min
Nepretržité dávkovanie - 150 nábojov / barel (režim streľby „normálny“s prestávkou po 30 sekundovom výbuchu so vzduchovým chladením)
Oneskorenia (na základe výsledkov testov) - 0,08%
Členenie (na základe výsledkov testov) - 0, 06%
Pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa typu MiG-17 rýchlosťou 250 m / s v rôznych výškach (získaná výpočtom chýb, ktoré vývojár použil pre sériového výrobcu):
Cieľová výška letu Pravdepodobnosť porážky (%%)
200 m 15
500 m 25
1000 m 39
1500 m 42
2000 m 38
3000 m 30
3000 m 60-75 batéria v 3-4 ZSU
Normálne prenikanie panciera v rôznych rozsahoch:
Penetrácia rozsahu brnenia (mm)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
Podľa výsledkov testu bola porážka pozemných pancierových cieľov zaistená 50 mm pancierom na vzdialenosť až 100 m a 40 mm pancierom na vzdialenosť až 500 m v uhle stretu medzi strelou a pancierom 60 -90 stupňov. Účinná paľba sa odporúčala viesť v dávkach 3 až 5 nábojov. vo vzdialenosti maximálne 600-700 m.
Počas testov bolo zistené, že ZSU-37-2 pri výstrele 140 rán na cieľ typu Il-28, jedna ZSU v blízkej zóne a štyri ZSU v ďalekej zóne v cieľovej letovej výške 2 000-3 000 m z hľadiska účinnosti boja zodpovedá batérii zo šiestich 57 mm kanónov S-60 s PUAZO-6-60 a SON-9 so spotrebou 264 nábojov a prekonáva batériu v 4 ZSU-57- 2. ZSU „Shilka“je účinnejšia ako „Yenisei“pri streľbe na cieľ typu MiG-17 vo výškach 200 a 500 m, v uvedenom poradí, 2 a 1,5 krát.
Presnosť streľby pri pohybe na vzdialenosť tanku rýchlosťou 8-10 km / h je o 25% nižšia ako pri streľbe z pokojného stavu. Presnosť streľby je 2-2,5 krát vyššia ako pri dele S-68.
Náklady na ZSU-37-2 sú 400 000 rubľov (v cenách z roku 1961)
Strelivo: 540 kol. (600 záberov na TTT). Samopaly 500P boli pôvodnými 37 mm samopalmi a boli z hľadiska streliva nekompatibilné s inými 37 mm kanónmi (okrem sériovo vyrábaného Škval ZU-37-mm Shkval quad protiletecké delo, 4 500P samopaly. Shkval bol vyvinutý spoločnosťou OKB-43 a po jeho likvidácii-TsKB-34. Kanón „Shkval“bol prijatý na sériovú výrobu rezolúciou CM č. 116-49 zo dňa 09.09.1959 Automatický stroj 500P vyrobil závod v Iževsku, a zbraň - továrňou č. 525. Výroba kanónu Shkval bola prerušená uznesením CM N ^ 156-57 zo dňa 11.2.1960).
- značkovač fragmentácie s vysokou výbušnosťou
Hmotnosť - 733 gr
- projektil prenikajúci pancierom
Vybavenie: napájanie zabezpečoval elektrický generátor s plynovou turbínou vyvinutý spoločnosťou NAMI, zaisťujúci rýchlu pripravenosť na prevádzku pri nízkych teplotách; pre posádku neexistuje protiatómová ochrana. Rozhlasová stanica - R -113. Nočné pozorovacie zariadenia pre veliteľa a vodiča-TKN-1 a TVN-2.
Úpravy:
ZSU-37-2 / objekt 119-továrenský model (1959)
ZSU-37-2 upravený-úpravy konštrukcie zariadenia sa začali v roku 1962, podvozok bol zmenený pridaním 7. valca, bola použitá nová malo článková dráha s RMSh a rozchodom dráhy 110 mm, trup bol zmenený. Súbor dokumentácie bol uložený.
Vzdialenosť medzi stredmi vedúcich valcov - 6195 mm
Základňa - 4705 mm
Objekt ZSU 130 - technický návrh ZSU vyvinutý spoločnosťou OKB -3 závodu Uralmash, hlavný projektant - P. P. Vasiliev. Projekt bol dokončený v roku 1960. Motorovo-prevodový priestor ZSU bol zjednotený s tankmi T-54 a T-55. Umiestnenie motora je priečne. Prototyp nebol postavený.
