História vzniku tohto vozidla začína dohodami medzi ruským ministerstvom obrany, spoločnosťou KAMAZ a talianskym IVECO o možnostiach prevádzky obrneného armádneho vozidla vyrobeného spoločnosťou IVECO v jednotkách ruských ozbrojených síl, podpísaným v roku 2008.. V roku 2009 KAMAZ kupuje na testovanie dve obrnené multifunkčné vozidlá „Iveco LMV“. Cena jedného auta je takmer 400 000 dolárov. Hlavným dôvodom akvizície týchto konkrétnych strojov je prevádzka vo viac ako 10 krajinách, dobrá ochrana pred výbuchom a záujem najvyššieho vojenského vedenia Ruska o tento konkrétny stroj. V tom čase v Rusku neexistovali také stroje, ktoré by uspokojovali požiadavky armády. Napriek tomu, že ten istý obrnený transportér BTR-90, vytvorený v 90. rokoch a prijatý na dodávku v roku 2008, armáda odmietla uviesť do prevádzky, pričom ho označila aj za beznádejný stroj. A cudzie vozidlo bez akýchkoľvek ponúk a plnohodnotných testov je takmer okamžite uvedené do prevádzky ozbrojených síl RF.
Pamätáme si rozhorčenie spôsobené touto skutočnosťou, ktoré bolo podložené vykonanými testami, kde talianske auto prehráva s domácim Tigrom-Iveco LMV nevydržalo testy na zasneženom teréne a potichu sa plazilo dopredu, keď Gorky Tiger sebavedomo „zabehol“testovací úsek. Potom sa „zainteresovaní“špecialisti KAMAZ ospravedlnili, že nárazník je príliš široký a že paleta prakticky nie je chránená. Tieto identifikované nesprávne výpočty eliminovali v nasledujúcich vzorkách.
Na druhej strane tiger nemá zvýšenú ochranu triedy 6a, na rozdiel od „Iveco LMV“. Armáda však svojho času nestanovila požiadavky na nastavenie takejto ochrany pred návrhármi Gorkého. Tiež ho môže rýchlo nainštalovať a „adoptovať“dobre chránený Tiger. Koniec koncov, model Tiger SMP -2, vytvorený pre jednotky vnútorných vojsk, už má ochranu triedy 5 a armádna verzia zostala bez dobrého brnenia - a koniec koncov spoločne slúžia vlasti a používajú sa vo vojenstve konflikty.
Ale späť k Lynxu. Situácia s ním bola stále zaujímavejšia - do roku 2010 boli na testovanie kúpené ďalšie dve vozidlá (montáž od KAMAZ). Na výstavách „IVECO 65E19WM“, iba s ruským názvom „Lynx“, je zobrazený iba v uzavretých expozíciách, kde sa spravidla rozhoduje o osude mnohých vzoriek. V roku 2011 bolo kúpených ďalších dvanásť automobilov, ktoré boli zostavené v spoločnosti KAMAZ. KAMAZ však takmer okamžite odmieta účasť na spoločnom projekte. Podľa informácií poskytnutých verejnosti mala talianska spoločnosť problémy s licenciou, pretože zariadenie a jednotky sú montované vo viacerých krajinách. Potom sa samotné vojenské oddelenie stalo „dirigentom“obrnených vozidiel Iveco. Na jeseň sa objavuje na výstave pod „transparentmi“spoločnosti Oboronservis. Lynx mal ale opäť smolu, obrnené vozidlo nezvládlo testy a jednoducho obišlo mnoho prekážok.
Podľa generálneho riaditeľa KAMAZ je talianske IVECO v zásade veľmi hodnotné auto. Samozrejme, vyžadovalo to určité úpravy, aby zodpovedali ruskej realite, ale to nemení podstatu - obrnený automobil „Lynx“z „KAMAZ“a teraz je ministerská výroba veľmi dobrým strojom na plnenie požadovaných úloh. A známe video o výbuchu obrneného vozidla IVECO, aby som bol úprimný, naopak ukazuje spoľahlivú ochranu vozidla pred výbuchom. Koniec koncov, ak boli ľudia v aute zranení alebo dokonca zabití, nebolo to z mojich úlomkov, ale z odtlakovania auta (otvorené dvere). Pozrime sa na vozidlá IVECO LMV, ktoré sa zúčastnili skutočných vojenských konfliktov, a na tie, ktoré sa nepodarilo vrátiť - existujú problémy s ochranou proti výbuchu a nepriestrelnou ochranou. V zásade je, samozrejme, nemožné, samozrejme, urobiť z ľahkého vozidla ťažký tank, ale pokiaľ je to možné, mali by sme sa o to snažiť. Dnes sa vo voroněžskom závode na opravu automobilov ruského vojenského oddelenia koná montáž domácich „Rysy“. Rozsah práce je veľmi malý - upevnenie nákladných priestorov, kapoty, navijaka a rezervného kolesa. Demontované autá sú do závodu dodávané automobilovými prívesmi, dvoma autami v jednom cestnom nosiči. V roku 2012 bude podľa ohlásených plánov zmontovaných takmer 60 automobilov. V budúcnosti sa bude každý rok montovať stále viac automobilov. Do roku 2020 budú musieť ruské ozbrojené sily vstúpiť do takmer 1 800 „Rysov“. Ak sa situácia nezmení, potom bude Rusko vlastníkom najväčšej flotily talianskych automobilov „IVECO LMV“s názvom Lynx.
Jedna vec nie je jasná: podľa dostupných informácií je hodnota zákazky zhruba jedna miliarda dolárov. Náklady na jeden stroj Lynx sú viac ako 17 miliónov rubľov. A to napriek skutočnosti, že nový BTR-82A stojí len niečo málo cez 20 miliónov rubľov. Obrnené auto Tiger stojí niečo cez 5 miliónov rubľov. Chcel by som dúfať, že najvyššie vojenské vedenie Ruska sa konečne začalo starať o bežných vojakov a ich pohodlie a na pozadí Rakúšanov, ktorí nedávno prijali aj Iveco LMV, sa zdá cena domáceho Lynxu celkom prijateľná - náklady na rakúsky LMV sú viac ako 850 tisíc eur.
Orientačným momentom v našom prípade sú porovnávacie testy 6 vzoriek obrnených vozidiel prebiehajúcich v USA, spomedzi ktorých sa vyberie ten najlepší. Celkovo je však vina za absenciu strojov odolných voči výbuchu iba ruskému vojenskému oddeleniu, ktoré z neznámeho dôvodu neanalyzovalo súčasnú situáciu a používanie týchto strojov v prebiehajúcich vojenských konfliktoch a urobilo to. nedať ruskému vojensko-priemyselnému komplexu úlohu vyvíjať stroje odolné voči výbuchu. Testy „medveďa“a „tajfúnu“sa začali len nedávno, ale urobte to skôr …
Osud komponentov pre obrnené vozidlo "Lynx" je zaujímavý. Nie je žiadnym tajomstvom, že hoci sú úplne zahraničnou výrobou (Nemecko a Taliansko), nakoniec je auto stále drahšie (stupačka pre Lynx stojí 30 000 rubľov, strážca pre telesný ohrievač 26 000 rubľov) - po Teraz sú potrebné všetky potrebné náhradné diely, ktoré stoja stovky tisíc dolárov. V blízkej budúcnosti sa plánuje vytvorenie spoločných podnikov na ich výrobu podľa vzorca 50 x 50 s talianskymi a nemeckými firmami. Je možné, že clo na súpravy automobilov a ich súčasti bude zrušené, čo zníži náklady, ale zatiaľ sú to len najbližšie vyhliadky.
Hlavné charakteristiky:
- usporiadanie kolies 4x4;
- rázvor 323 centimetrov;
- trať 171 centimetrov;
- šírka 2 metre;
- dĺžka 4,8 metra;
- výška 2 metre;
- svetlá výška 315-473 mm;
- hmotnosť vozidla plného / vybaveného - 7 / 4,7 t;
- užitočné zaťaženie 2,3 tony;
- ťažné schopnosti - 2 t (príves), 4,2 t (maximálne);
- Pohonný systém - IVECO F1 C;
- výkon motora -190 hp;
- rýchlosť až 130 km / h;
- prekonať uhol až 60 stupňov;
- prekonanie uhla v kopcovitom teréne až do 30 stupňov;
- otočte 14,5 metra;
- prekonať brod s prípravou / bez prípravy 85/110 centimetrov;
