Dnes je ťažké niekoho prekvapiť pancierovým autom. Ale pre Rusko je auto, ktoré je teraz známe pod označením „Lasok 4P“, do istej miery jedinečné. Jedná sa o ultrakompaktné výsadkové obrnené vozidlo. Vozidlo, na ktorom sa pracuje v Samare, je špeciálne prispôsobené na vnútorné umiestnenie vo viacúčelových vrtuľníkoch Mi-8/17.
Vývojárom nového obrneného auta je LLC „Dizajnové a konzultačné centrum“Inovatívny podvozok”zo Samary. Spoločnosť sa zaoberá vývojom rôznych kolesových vozidiel. Medzi hlavné smery práce podniku patrí obrnené útočné vozidlo „Locust“. BShM na základe kompaktnej platformy s usporiadaním kolies 4x4 by mohol v armáde nahradiť zastaraný BRDM-2. Vývoj od Samary je zároveň ľahší a kratší ako BRDM-2M, pričom má najlepšie ochranné vlastnosti.
Ďalším vývojom spoločnosti, ktorý sa v poslednej dobe stále častejšie objavuje v tlači, je ľahké ultrakompaktné obrnené vozidlo s neobvyklým názvom „Lasok 4P“. Charakteristickou črtou malého obrneného vozidla sú jeho letecké vlastnosti. Zároveň sa v budúcnosti vývojári chystajú vytvoriť aj obojživelnú verziu automobilu a špeciálnu úpravu Lasok-REP, ktorú je možné použiť na boj proti nepriateľským nízko letiacim dronom.
Ultrakompaktné obrnené auto „Lasok 4P“
Dnes je už ťažké niekoho prekvapiť ťažkými a viacmiestnymi obrnenými vozidlami. Takéto modely sa aktívne vytvárajú v zahraničí aj v Rusku. Takmer každému výrobcovi ťažkých vozidiel sa podarilo zorganizovať výrobu obrnených verzií. Kompaktné verzie sú navyše menej bežné, aj keď trend vývoja takejto technológie existuje už nejaký čas. V Rusku sú tieto stroje len vo fáze prototypu.
Jedným z vývojov v tomto smere je ľahké ultrakompaktné obrnené auto „Lasok 4P“. Stroj bol vytvorený na základe skúseností a analýz rôznych bojových operácií v rámci nedávnych lokálnych konfliktov. Jeho hlavným účelom je vykonávať bojové misie špeciálnych jednotiek, prieskumných a pokročilých bojových skupín (až tri obrnené vozidlá na priestor pre zamestnancov), ako aj hliadkovať v oblasti, podporovať akcie ženijných útočných jednotiek v mestských oblastiach, akcie v lese, hornatý a členitý terén …
Ľahké obrnené vozidlo možno zaradiť medzi ultrakompaktné. Modulový nákladný priestor a pancierová kapsula vozidla boli navrhnuté špeciálne s nízkou siluetou a nízkou hmotnosťou, aby bola zaistená možnosť prepravy vnútri ruských viacúčelových vrtuľníkov Mi-8. Vrátane použitia s transportnými a útočnými úpravami Mi-8 AMTSh (exportná verzia Mi-171 Sh) v spojení s bojovými skupinami.
Pohotovostná hmotnosť existujúceho prototypu je iba 2045 kg. Výrobca automobilu tvrdí, že pri konštrukcii sa používa motor, jednotky a zostavy zo sériového ľahkého terénneho podvozku domácich výrobcov. Celková hmotnosť experimentálneho obrneného vozidla LASOK 4P je až 2 700 kg, nosnosť je približne 650 kg.
Plánuje sa zlepšenie výkonu v sériovej kópii. Pohotovostná hmotnosť bude musieť byť iba 1 900 kg (so 4 triedami ochrany podľa ruskej klasifikácie) a nosnosť sa plánuje zvýšiť na 800 kg. Výška obrneného vozidla nepresahuje 1720 mm, šírka je 1880 mm a dĺžka je 4580 mm. V tomto prípade je možné časť tela nákladného priestoru zložiť a potom dĺžka obrneného vozidla nepresahuje 3970 mm. Rázvor kolies nového obrneného auta je 2420 mm, svetlá výška je nastaviteľná (260-370 mm). Auto je schopné prekonať brody až do hĺbky 0,9 m.
Zníženie dĺžky obrneného vozidla na štyri metre je nevyhnutné na zlepšenie prepravných schopností vrátane leteckej dopravy a prívesov. Tri autá môžu byť umiestnené napríklad v štandardnej nadstavbe 12 m dlhého nákladného auta alebo v 40-metrovom námornom kontajneri.
Ľahké obrnené auto „Lasok 4P“bolo pôvodne prispôsobené na prepravu viacúčelovými vrtuľníkmi Mi-8. Štandardné rozmery nákladného priestoru vrtuľníka Mi -8T sú teda: výška - až 1, 8 m, dĺžka - 5, 34 m, šírka (podľa podlahy) - 2, 06 m. Vrtuľník je určený na prepravu pasažierov a nákladu s celkovou hmotnosťou až 4 000 kg. …
Vzhľadom na existujúce obmedzenia výšky nákladného priestoru vrtuľníkov Mi-8 vývojári vzduchom prenosného bojového vozidla zabezpečili vežové zariadenia vybavené sklopnými pancierovými štítmi a mechanizmom, ktorý umožňuje veľkorážnemu kalibru 12, 7- mm guľomet, ktorý sa má špeciálnym prenasledovaním vybrať do priestoru pre cestujúcich. Základná výzbroj vozidla by mala obsahovať jeden taký guľomet Kord, ktorý je možné doplniť guľometom 7,62 mm.
Súdiac podľa predtým publikovaných snímok prototypu obrneného auta LASOK 4P, pri konštrukcii vozidla sa používajú takzvané fazetové technológie, ktoré poskytujú efektívne racionálne uhly sklonu pancierových povrchov trupu a znižujú viditeľnosť na veľkú vzdialenosť.
Výrobca zaisťuje, že vzhľadom na efektívne umiestnenie a racionálne uhly sklonu pancierových plechov celková hrúbka oceľových pancierových prvkov karosérie obrneného vozidla nepresahuje 4,5 mm. Súčasne sú niektoré oblasti čela trupu lepšie pancierované - 6 - 8 mm. Vo všeobecnosti možno poznamenať, že prototyp obrneného vozidla Lasok 4P je založený na modulárnom usporiadaní z obrneného útočného vozidla Locust, ale na základe ľahšieho podvozku s usporiadaním kolies 4x4.
Okrem racionálnej konfigurácie rezervácie má vozidlo aj vlastný dizajn podvozku s blokovým rámom, ktorý poskytuje slušný výkon ochrany pred mínami. Do obrnenej kapsuly „Lasok 4P“sa zmestia štyri osoby. Na zlepšenie banskej ochrany opravárov sa plánuje použitie protraumatických sedadiel a výstelky proti trieskam.
Koncept použitia malých bojových vozidiel
Vývoj v Samare ľahkého obrneného vozidla Lasok 4P, ktoré sa zmestí do nákladného priestoru vrtuľníka Mi-8, spĺňa globálne trendy. Tieto trendy je možné charakterizovať použitím malých bojových skupín (čiat) a malých, ale dobre chránených kolesových vozidiel. Mnoho krajín, najmä štátov NATO, aktívne používa malé obrnené vozidlá, vrátane vozidiel s ochranou proti mínam. Najväčší úspech v tomto bol dosiahnutý v USA, kde sa vyrába desaťtisíce takýchto zariadení.
Potrebu nových obrnených vozidiel demonštrovali konflikty všetkých posledných rokov. ZSSR napríklad získal cenné bojové skúsenosti späť v Afganistane, ale v skutočnosti ešte nebol prepracovaný a prispôsobený modernej realite. Všetky nedávne konflikty demonštrujú vysoké nebezpečenstvo mínovej vojny vrátane detonácie rôznych improvizovaných výbušných zariadení na cestách.
Napriek tomu v Rusku kolesové obrnené vozidlá so zvýšenou ochranou proti mínam MRAP stále takmer vôbec chýbajú. Protiteroristické operácie z posledných rokov vrátane nepriateľských akcií v Sýrii zároveň potvrdzujú potrebu masívneho využívania tohto zariadenia.
Ďalšou charakteristickou črtou miestnych vojenských konfliktov v posledných rokoch je rozsiahle používanie mobilných a dobre vyzbrojených bojových skupín a jednotiek, ako aj vedenie vysoko mobilných bojových operácií. Takéto bojové skupiny často pôsobia na vysoko mobilných kompaktných obrnených vozidlách alebo taktických bojových vozidlách a v púštnom teréne na kočíkoch, štvorkolkách a motocykloch.
Vytvorenie kompaktných, vysoko chránených vozidiel je naliehavou úlohou mnohých armád na svete. Táto technika sa vyvíja a zdokonaľuje. Prioritou je často budovanie ochrany proti minám malých obrnených vozidiel až do kategórie MRAP s dobrou pancierovou ochranou až do úrovne 3-4 podľa klasifikácie NATO STANAG 4569.
Zároveň v Rusku ani špeciálne jednotky nie sú dostatočne vybavené manévrovateľnými, kompaktnými a dobre chránenými obrnenými vozidlami s ručnými zbraňami veľkého kalibru, nehovoriac o konvenčných armádnych jednotkách. Obrnené vozidlá „Lynx“alebo „Tiger“dostupné v armáde navyše stále nie sú masívne a majú slabú ochranu pred mínami (najmä „Tigre“). Za nedostatočnú pre priamu účasť na bojových operáciách sa považuje aj ich základná konštrukcia - trieda 3 podľa ruských štandardov (úroveň 1 podľa STANAG 4569).
Ruská armáda by mala venovať väčšiu pozornosť koncepcii využívania malých bojových skupín, jednotiek, ktorá sa v armádach USA, Francúzska a Veľkej Británie implementuje už niekoľko desaťročí. V posledných rokoch podobné taktiky prijali izraelské ozbrojené sily.
V rámci tohto konceptu sa v USA od roku 1984 masívne používajú multifunkčné bojové SUV Humvee, ktoré boli v posledných rokoch nahradené plnohodnotnými MRAP, ako sú Oshkosh L-ATV a JLTV Lockheed Martin. Vyrábajú sa v desaťtisícoch kópií a vyznačujú sa silným pancierom STANAG 4569 úrovne 3-4. Súčasne sa v súčasnej dobe špeciálne vyvíjajú ľahké verzie Oshkosh L-ATV pre námornú pechotu.
Rusko nemá vlastný Panhard VBL
Francúzska armáda už mnoho rokov používa na tieto účely kompaktné obrnené vozidlo Panhard VBL. Jedná sa o ľahké a ultrakompaktné obrnené vozidlo s nepriestrelným pancierom, ktorého jednou z ochranných vlastností sú malé rozmery. Toto obrnené vozidlo je svojimi rozmermi a hmotnosťou čo najbližšie k sľubnému ruskému obrnenému automobilu „Lasok 4P“.
Dĺžka tela je v závislosti od úpravy 3800 alebo 4000 mm, šírka je 2020 mm a výška je 1700 mm. Panhard VBL je schopný prepraviť 3 osoby a je základňou pre nasadenie rôznych zbraňových systémov vrátane ATGM. Malé rozmery Panhard VBL robia z vozidla ťažký cieľ pre RPG. Je mimoriadne ťažké zasiahnuť cieľ neriadenými zbraňami.
Malé a veľmi manévrovateľné auto, schopné dosiahnuť rýchlosť až 100 km / h, vyniká nízkou siluetou a malou bočnou projekčnou plochou. Plocha bočného priemetu ruských „tigrov“je približne 9,4 m2, pričom plocha bočného výčnelku Panhard VBL je 5,3 m2 s rovnakou úrovňou panciera.
Je zrejmé, že „Tiger“pôsobí v inej hmotnostnej kategórii, pretože je schopný prepraviť až 4–6 osôb, ale v ruskej armáde jednoducho neexistujú kompaktnejšie obrnené vozidlá montované do Ruska. Ich miesto by v budúcnosti mohli zaujať stroje ako Samara „Lasok 4P“. Nie nevyhnutne tento konkrétny model, ale koncepčne podobné obrnené vozidlá so zlepšenou ochranou proti mínam, nepriestrelným pancierom a malými rozmermi, ktoré by sa dali ľahko použiť v ťažko dostupných oblastiach.
Dôležitým faktorom je možnosť prepravy takýchto strojov najmasívnejšími domácimi helikoptérami Mi-8. Potreba takéhoto vybavenia je o to očividnejšia, že v roku 2013 vnútorné jednotky a pohraničná služba FSB Ruska zvažovali možnosť licencovanej montáže vozidiel založených na Panhard VBL v našej krajine.
