"Predáva vojenský Humvee v zelenej alebo žltej farbe. Skvelé na ťahanie nákladu, delostrelectva a vojakov. Dokáže sa prebrodiť cez rieky, prekonať piesočné duny a skákať po skalách. Neodporúča sa pre mestské boje alebo zamínované cesty. Už od 7 500 dolárov."
Po legendárnej kariére, ktorá sa začala inváziou do Panamy v roku 1989, pokračovala v Perzskom zálive v roku 1991, potom v Bosne a skončila sa vojnami v Iraku a Afganistane, flotila amerických viacúčelových vozidiel Humvee vstupuje do neistej budúcnosti, autá sa predávajú na aukciách v desiatkach. Toto auto je ikonou americkej armády, nahradilo džíp Jeep a splodilo civilného brata prehnaným apetítom, ktorý sa stal symbolom amerického ega a extravagancie.
Teraz však armáda chce chladnejšie a obratnejšie vozidlo, dostatočne ľahké na transport helikoptérou a dostatočne silné, aby odolalo silným výbuchom.
Tri veľké obranné spoločnosti súťažia o jeden veľmi dôležitý, veľký a tučný kontrakt, ktorý armáda plánovala vydať pred niekoľkými rokmi. Program Joint Light Tactical Vehicle v hodnote 30 miliárd dolárov plánuje vyrobiť 55 000 vozidiel, ktoré by mali debutovať a nakoniec sa stať jednými z najvýraznejších vozidiel našej doby.
Vojny sa často merajú štatistikami: vyhraté a prehrané bitky, naše a ich straty, vyplenené mestá, zajaté a stratené územia atď. Ale určujú ich aj zbrane - keďže rachot tanku Sherman bol soundtrackom 2. svetovej vojny, tak bol zvuk lopatiek americkej viacúčelovej helikoptéry Iroquois charakteristickým zvukom Vietnamu.
A teraz prichádza nový kandidát na symfonický zmätok v ďalšej vojne - šialený vedec spájajúci džíp s tankom. Po desiatich rokoch vývoja je Pentagon pripravený predviesť vozidlo JLTV postavené na boj v prvej línii a prepravu zásob vzadu.
JLTV bude ďalšou vetvou rodokmeňa, z ktorého Jeep a Humvee už vyrástli a bude slúžiť s rozdielom v mnohých častiach sveta, od ardenských lesov vo Francúzsku až po piesky v Iraku. Z obidvoch automobilov sa odvíjali komerčné odnože, ktoré sa rýchlo integrovali do kultúrneho povedomia Američanov.
Humvee prišiel na komerčný trh z veľkej časti vďaka samotnému Terminátorovi Arnoldovi Schwarzeneggerovi, ktorý chcel výkonné komando pre osobné použitie a presvedčil výrobcu AM General, aby urobil civilnú verziu.
"Pozrite sa na tieto deltoidné svaly, pozrite sa na tieto lýtka," opakoval viackrát a láskyplne sa pozeral na Humvee.
Jeho svalnatú formu si postupom času zamilovala aj americká verejnosť. Popové hviezdy a športové hviezdy a celebrity vykúzlili tieto autá ako teplé rožky.
Ale hoci je Jeep považovaný za symbol odvážnej, ale spoľahlivej vytrvalosti, na druhej strane je Hummer od svojho komerčného uvedenia na výsmech pre svoju veľkosť a prehnanú chuť do jedla. Ekológovia na to ostro zanevreli a dokonca upálili jedno obchodné zastúpenie v Kalifornii.
Výroba bola postupne ukončená a posledný nový Hummer bol predaný v roku 2010, desať rokov potom, čo značku kúpil General Motors.
Experti na automobilový priemysel poznamenali, že „všetko to vyzeralo povrchne a frivolne a v konečnom dôsledku to viedlo k jeho zániku. Nie je skvelé mať auto, ktoré pohltí galón každých 10 míľ (liter na 4 km)."
Humvee absolvoval vojenskú premiéru v osemdesiatych rokoch minulého storočia, slúžil vo vojne v Perzskom zálive a podľa jedného vojenského analytika sa „čoskoro stal všadeprítomným symbolom americkej armády“.
Spoločnosť AM General vyrobila viac ako 30 rokov viac ako 300 000 vozidiel Humvee pre 60 krajín. Zákazky v hodnote stoviek miliónov dolárov boli nedávno udelené zahraničiu vrátane Afganistanu, Kene a Mexika.
Spojené štáty majú vo svojich knihách viac ako 160 000 týchto strojov. Okrem toho, že Humvee slúžia v zámorí, slúžia tieto vozidlá aj Národnej garde a zúčastňujú sa na odstraňovaní následkov prírodných katastrof.
"To vysiela veľmi silný signál občanom, keď vidia vojakov prichádzajúcich do Humvees … potom prišla pomoc," hovorí jeden z vyšších dôstojníkov Národnej gardy.
V Iraku sa zraniteľnosť Humvee stala aj symbolom odfláknutej operácie, keď armáda a velenie neboli pripravené na dlhotrvajúcu tvrdú prácu a povstalci úplne narušili tradičné frontové línie.
Ako konflikt pokračoval, armáda jednoducho opotrebovala tanky a ďalšie obrnené vozidlá, potom sa museli spoliehať na Humvees ako bojové hliadky a tieto vozidlá na to neboli určené.
Nepriateľ stále častejšie začal používať skryté smerové nášľapné míny, v dôsledku straty amerického kontingentu rástli, najmä v tých jednotkách, ktoré sa pohybovali v nechránených Humvee. Vojaci použili na to, čo nazývali „obrana dediny“, na opevnenie svojich vozidiel, pričom zo skládok šrotu našli vhodné kusy železa a priskrutkovali ich na Humvee.
V jednej z divízií boli Humvee nazývaní „Rocinantes“, ako kôň Dona Quijota - symbol predpotopnosti.
V roku 2004 sa vojak z Tennesseeskej národnej stráže na to opýtal ministra obrany Donalda Rumsfielda a povedal mu bez obalu, že „naše vozidlá nie sú chránené“.
"Vykopávame kopy zhrdzavených kúskov železa a triedime odhodené nepriestrelné sklo so stopami striel a šrapnelov." Toto všetko vyberáme, “povedal,„ vyberáme si, čo je lepšie, dáme to na autá a ideme na nich bojovať “.
Rumsfield reagoval dnes už slávnou frázou: „Ideš do vojny s armádou, ktorú máš.“
Pentagon potom rýchlo začal rezervovať Humvee a kupovať tisíce ťažko obrnených vozidiel kategórie MRAP (Mine -Resistant Ambush Protected - so zvýšenou ochranou proti mínam a improvizovaným výbušným zariadeniam). Ale aj s týmito úlohami sa už plánovalo vozidlo ďalšej generácie, teraz známe ako JLTV.
Malo to byť mobilné ako neozbrojené Humvee, silné SUV, schopné pri ťahaní ťažkého nákladu vydržať rovnaký náraz ako MRAP.
Projekt upútal pozornosť troch obranných gigantov, z ktorých jeden mal dostať kontrakt toto leto. AM General vyrobil Humvee, Oshkosh MRAP a Lockheed Martin, najväčšieho dodávateľa obrany na svete.
Lockheed je známy predovšetkým vďaka svojmu leteckému priemyslu, vďaka ktorému je F-35 Joint Strike Fighter. Spoločnosť so sídlom v Marylande však bola do programu pozvaná, pretože „to bolo vnímané ako obzvlášť zaujímavý inžiniersky návrh“, povedal viceprezident divízie pozemných vozidiel. „Cieľom je využiť schopnosti rôznych strojov a skombinovať ich do oveľa menšieho systému.“
Nové vozidlá, ktoré námorná pechota nakúpi v oveľa menších množstvách, úplne nenahradia Humvee, ktoré zostanú v prevádzke ešte niekoľko rokov. Mnoho strojov ale potrebuje po rokoch tvrdej práce opravy. V rámci zmlúv s Pentagónom sa každý deň na aukciách predá asi 50 kusov Humvee. A 75 percent výťažku ide na ministerstvo obrany.
Kupujúcimi sú väčšinou farmári a farmári, zberatelia a nadšenci, ktorí chcú svoj vlastný kúsok histórie.
"Dopyt je veľmi vysoký." Na niektorých aukciách bojuje 10-12 záujemcov, samozrejme, cena auta výrazne stúpa, “uviedol jeden z lídrov aukčného webu.
Vysokoškolák v Marylande si nedávno kúpil auto za 10 000 dolárov. Pohráva si s tým v otcovej garáži a občas sa prevalcuje po okolitých kopcoch okolo farmy.
"Je to perfektné pre lesné chodníky," hovorí študent a ťažko si povzdychne. - Škoda, že sa všetko obmedzí len na nich, pretože na cestách je to zakázané.
