V súčasnosti je hlavným podvozkom rôzneho vybavenia strategických raketových síl vrátane mobilných pozemných raketových systémov výrobky závodu na kolesové traktory v Minsku. Bieloruský podnik vyrába vozidlá na rôzne účely s konfiguráciou kolies od 4x4 do 16x16. Vďaka širokému sortimentu výrobkov zostáva MZKT viac ako dvadsať rokov po rozpade Sovietskeho zväzu aj naďalej jedným z hlavných výrobcov traktorov a podvozkov pre špeciálne zariadenia v SNŠ. Často sa poznamenáva, že automobilové vybavenie závodu v Minsku má iba jednu nevýhodu: cudzí pôvod. Preto sa často objavuje otázka zastavenia nákupu zariadenia v Bielorusku a zriadenia vlastnej výroby takýchto strojov.
RT-2PM „Topol“na podvozku MAZ-7917. Foto Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nedávno boli na túto tému nové správy. Podľa novín Izvestija ruské ministerstvo obrany do roku 2014 úplne upustí od dovozu kolesových vozidiel v prospech domácich náprotivkov. Túto informáciu oznámil publikácii nemenovaný zdroj z velenia strategických raketových síl. Podľa neho vo veľmi blízkej budúcnosti bude mať naša krajina niekoľko vlastných kolesových vozidiel rôznych tried. Pokiaľ ide o dohody s bieloruskou spoločnosťou, všetky existujúce zmluvy budú splnené v plnom rozsahu, nové zmluvy sa však už nebudú uzatvárať. Zdroj poznamenal, že posledné stroje dodávané Bieloruskom budú použité ako súčasť novovybudovaných mobilných pôdnych komplexov "Yars". Po rokoch 2014-15 budú všetky nové raketové systémy založené na úplne domácom podvozku.
Zdroj Izvestija poukázal aj na vozidlá, ktoré sa majú stať nástupcami minských traktorov. Napríklad na umiestnenie skutočných odpaľovačov budú použité stroje z radu „Platform“, ktoré sa v súčasnosti vyvíjajú v automobilovom závode Kama. V rámci tohto programu vznikajú tri ťažké viacúčelové vozidlá: 16x16 s nakladacou plošinou a nosnosťou 85 ton, 12x12 pre 50 ton a štvornápravový traktor s pohonom všetkých kolies so schopnosťou ťahať príves s hmotnosťou 90-160 ton. Pred viac ako rokom bolo známe, že program Platform sa v roku 2013 dostane do fázy testovania prototypov. Ak vezmeme do úvahy ďalšie správy na túto tému, vyzerá také obdobie celkom reálne. Podľa zdroja Izvestija sa testy týchto traktorov začnú túto zimu a odpaľovacia raketa pre rakety RS-24 bude do budúceho roku 2014 namontovaná na osemnápravovú platformu.
V prospech prechodu na nový podvozok uvádza zdroj v hlavnom veliteľstve strategických raketových síl. 16-kolesová verzia platformy má teda o niečo väčšiu nosnosť (85 ton oproti 80) ako MZKT-79221, ktorá je základom pre odpaľovač Topol-M. Sľubná „platforma“má tiež lepšie vlastnosti pre bežky: konštrukčná rýchlosť je v nerovnom teréne vyššia a tento stroj je schopný prekonať aj o niečo väčší brod (1,5 metra oproti 1, 1). Masívny prenos zariadenia strategických raketových síl na domáci podvozok teda nespôsobí žiadne straty, pokiaľ ide o jazdné a zdvíhacie vlastnosti základných vozidiel. Pokiaľ ide o komunikačné vozidlá, ktoré poskytujú bojový poplach atď., Môžu byť namontované na existujúci kolesový podvozok automobilových závodov Kama alebo Bryansk. Mobilné raketové systémy tak môžu byť úplne nezávislé od zahraničných vozidiel.
Izvestija akoby oslabovala optimizmus zdroja vo vedení strategických raketových síl, citovala istého opravára, ktorý priamo súvisí s prevádzkou kolesových vozidiel. Podľa tohto zástupcu technickej služby môže byť perspektíva vývoja KAMAZu kazená nedostatkom príslušných skúseností v tomto podniku. Mnoho technických inovácií je zároveň schopných zmeniť platformu na skutočne pohodlný a použiteľný podvozok. V prvom rade si nemenovaný technik všimol elektrický prenosový systém. To znamená, že naftový motor v podvozku poháňa elektrický generátor, z ktorého je prúd rozdelený medzi šestnásť elektromotorov spojených s kolesami. Z tohto dôvodu poškodenie jedného alebo druhého kolesa a / alebo motora nevedie k úplnej strate pohyblivosti a tiež zjednodušuje konštrukciu prevodovky, ktorá sa stáva menej náchylnou na vonkajšie faktory. Táto zložitosť spojená s nedostatkom skúseností s výrobou ťažkých kolesových vozidiel však môže v konečnom dôsledku viesť k nepríjemným následkom.
Správy spoločnosti Izvestija vo všeobecnosti nevyzerajú na pozadí predtým publikovaných informácií neočakávane. Spory okolo kolesového podvozku pre strategické raketové sily trvajú už niekoľko rokov a aktuálne správy len dopĺňajú obraz. Napriek tomu v teraz zverejnených informáciách existuje niekoľko bodov, ktoré priťahujú pozornosť a neumožňujú nám mu úplne dôverovať. Vezmite si napríklad údaje o absencii akýchkoľvek nákupov po roku 2014. Je nepravdepodobné, že KAMAZ bude mať čas na stavbu, testovanie, zdokonaľovanie a nastavovanie sériovej výroby osemnápravových „platforiem“iba za jeden a pol alebo dva roky. Vzhľadom na nedostatok takýchto skúseností v podniku sa načasovanie začiatku sériovej výroby môže posunúť do budúcnosti. Súčasný stav výrobných zariadení automobilového závodu Kama navyše umožňuje pochybovať o možnosti rýchlej výroby nového modelu ťažkého traktora, a ešte viac o jeho sériovej výrobe. S najväčšou pravdepodobnosťou teda po uvedenom roku 2014 budú nákupy podvozkov MZKT pokračovať, aj keď v menšom meradle. Nasledujúci scenár vyzerá najrealistickejšie: časť vybavenia strategických raketových síl bude vyrobená v domácich podnikoch a časť bude kúpená z Bieloruska. Zároveň je možný postupný pokles počtu zakúpených podvozkov v dôsledku zvýšenia tempa vlastnej výroby.
Samostatným problémom sú štrukturálne nuansy projektu „Platforma“. Podľa niektorých zdrojov sa pred nejakým časom konštruktéri automobilového závodu Kama rozhodli upustiť od príliš odvážnej myšlienky elektrickej prevodovky. Oficiálne informácie o tejto záležitosti však neexistujú. Je dosť možné, že v súčasnosti zamestnanci závodu KAMAZ dokončujú dolaďovanie takej pôvodnej elektrárne a sú už pripravení začať montovať prototyp nádejného ťažkého vozidla. Stojí za zmienku, že v našej krajine, nie je to tak dávno, boli urobené pokusy o výrobu kolesového traktora s elektrickou prevodovkou. Automobilový závod Bryansk v rámci programu Polupar-1 predstavil pred niekoľkými rokmi prototyp automobilu BAZ-M6910E, ktorý je vybavený kombinovanou elektrárňou s generátorom a trakčnými elektrickými motormi. Po niekoľkých ukážkach na rôznych podujatiach toto auto zmizlo z dohľadu a už nebolo ukázané verejnosti. Existujú informácie o pokračovaní prác na projekte na základe iniciatívy, bez financovania z ministerstva obrany. Dlho pred projektantmi Bryansku bol podobný systém vyvinutý v automobilovom závode v Minsku. V polovici osemdesiatych rokov boli v Minsku zmontované dva ťažké 24-kolesové traktory MAZ-7907 s nosnosťou až 150 ton. Vozidlá boli určené na použitie v mobilnom raketovom systéme Celina-2 s raketou RT-23UTTKh Molodets. Krátko po začiatku testovania dvoch prototypov MAZ-7907 bol projekt zrušený.
Súdiac podľa dostupných údajov, projekt Polupar-1 neposkytol očakávané výsledky, v dôsledku čoho od neho vojenské oddelenie upustilo. Súčasná „platforma“je zrejme akousi poslednou nádejou armády na získanie ťažkého stroja domácej výroby. Vozidlo BAZ-M6910E bolo navyše štvornápravové a na použitie v komplexoch Topol-M alebo Yars je potrebný serióznejší podvozok. Bryanskí inžinieri mali možno problémy s vývojom osemnápravového ťažkého podvozku s elektrickou prevodovkou. Či sa návrhárom KAMAZ podarilo zvládnuť všetky problémy takejto schémy, zatiaľ nie je úplne jasné. Zároveň pravidelne dostávame správy týkajúce sa pokračovania prác na „Platforme“. Ministerstvo obrany a závod Kama sú evidentne odhodlané dostať projekt do sériovej výroby.
Informácie poskytnuté spoločnosťou Izvestia vyzerajú vo všeobecnosti celkom vierohodne, s výnimkou niektorých nuancií spojených s načasovaním prechodu na domáci podvozok a porovnaním skutočných charakteristík strojov MZKT a vypočítaných údajov platformy. Napriek tomu je všeobecné posolstvo novinky - postupná implementácia dlhoročných plánov na opustenie cudzích kolesových podvozkov - celkom zrozumiteľné a dokonca očakávané. Reči o potrebe takéhoto odmietnutia prebiehajú už nejaký čas, ale predtým naša krajina jednoducho nemala príležitosť zapojiť sa do návrhu nových ťažkých strojov a ich ďalšej výroby.
Prechod na „Platformy“má aj ďalšiu zaujímavú stránku. Dodávky traktorov MZKT tvoria prevažnú časť rusko-bieloruskej vojensko-technickej spolupráce, takže oficiálny Minsk pravdepodobne nebude spokojný s absenciou nových zmlúv na tieto vozidlá. Rusko tak môže vyvinúť ďalší tlak na nie vždy ústretovú administratívu prezidenta A. Lukašenka. Neúspešné dokončenie domáceho programu v dôsledku „záložnej možnosti“v podobe importovaného podvozku MZKT-79221 nebude pre strategické raketové sily bolestivé. Aj na úrovni predpokladov je možné zvážiť ďalší politický dôsledok „platformy“: ak bude tento projekt z technických alebo finančných dôvodov uzavretý, Moskva bude môcť toto uzavretie vyhlásiť za priateľský krok k posilneniu medzinárodných vzťahov.
Napriek tomu je možno príliš skoro na predpovede o perspektívach nového podvozku Platform. Teraz by sa mali skončiť projektové práce a prototypové testy sa začnú v najlepšom prípade najskôr vo februári až marci budúceho roka. Hotový prototyp mobilného odpaľovača vybavený celým radom cieľového vybavenia bude teda zostavený až budúcu jeseň alebo dokonca neskôr. Vzhľadom na tieto podmienky by sme nemali očakávať rýchle a úplné opustenie minských kolesových vozidiel. Ako už bolo spomenuté, s úspešným dokončením programu Platform a začatím sériovej výroby osemnápravových traktorov bude ruské ministerstvo obrany musieť určitý čas pokračovať v nákupe dovezeného zariadenia, aby sa zabezpečila požadovaná miera montáže mobilných odpaľovačov. Okrem toho prítomnosť dvoch typov podvozkov naraz v konečnom dôsledku povedie k problémom s údržbou takejto flotily zariadení. Napriek tomu, súdiac podľa existencie zodpovedajúceho programu a množstva vyhlásení vedenia ministerstva obrany, ruská armáda chápe všetky riziká a je pripravená ich podstúpiť. Otázne je iba presné načasovanie výmeny základného podvozku.
