História legendárneho Yuzhmaša, ktorého rakety boli garantmi mieru počas studenej vojny a neoddeliteľnou súčasťou medzinárodných vesmírnych programov, sa blíži k neslávnemu koncu. Neexistuje žiadny personál, žiadne objednávky, žiadne peniaze, dokonca ani voda na toaletách. Horšie je, že tragický osud UMZ odráža budúcnosť celého ukrajinského priemyslu.
Pred rokom zamestnanci Yuzhnoye State Design Bureau pomenovaného po V. I. Yangel oslávil 60. výročie podnikania. Na gratulačných príhovoroch pri príležitosti výročia bolo poznamenané, že počas tejto doby v spolupráci s Yu. Špecialistom Makarov Design Bureau sa podarilo vytvoriť 13 bojových raketových systémov, sedem vesmírnych raketových systémov, viac ako 70 typov vesmírnych lodí, asi 50 typov raketových motorov a pohonných systémov na rôzne účely, viac ako 150 nových materiálov a technológií. Okrem toho bolo vykonaných viac ako 900 štartov rakiet vesmírnych nosičov a na obežnú dráhu bolo vypustených viac ako 400 výskumných a vojenských satelitov.
Tento rok by bolo logické pokračovať v prehliadke pamätných dátumov 20. výročím vytvorenia medzinárodného projektu Sea Launch, v ktorom Ukrajinu kedysi zastupovali KB Yuzhnoye a PO Yuzhmash. Celkovo však nie je čo oslavovať. Vzhľadom na krízu ukrajinsko-ruských vzťahov je projekt „zmrazený“a je nepravdepodobné, že by bol obnovený v predchádzajúcej podobe. Minimálne sa nehovorí o ďalšom použití ukrajinských rakiet Zenit na štarty a závod na výrobu strojov Južnyj, ktorý ich vyrobil, je teraz na pokraji konečnej likvidácie.
Rakety a skrine
V skutočnosti je podnik od minulého roku nečinný bez objednávok a v januári boli jeho zamestnanci kvôli akumulovaným nedoplatkom na mzdách poslaní na dovolenku na vlastné náklady. Nútené prestoje trvali až do apríla. Potom sa robotníci po zaplatení dlhu a sprevádzaní veľkorysými sľubmi najvyšších predstaviteľov štátu o naplnení práce UMZ prácou vrátili do obchodov. Zdá sa však, že nie dlho, pretože tam nemajú nič zvláštne na práci. A súdiac podľa najnovších udalostí, tentoraz sa záležitosť nebude obmedzovať iba na jednoduchú nečinnosť.
Ako povedal novinárom asistent generálneho riaditeľa podniku pre všeobecné otázky Vladimir Tkachenko, priemyselná voda je v závode odpojená viac ako dva týždne. V tejto súvislosti bolo potrebné zastaviť prácu v zlievarňach, v oblastiach spojených s kovárňou a na miestach, kde je kov vytvrdený a chladený. Z rovnakého dôvodu boli zatvorené kúpeľne, ktoré pripravili zamestnancov o základné vybavenie.
Súbežne sa šíria správy o možnom výpadku elektriny, ktoré sú podložené nedávnymi výpadkami prúdu na čerpacích staniciach. Nové nedoplatky na mzde však už nie sú fámami, ale realitou: po apríli sa platby opäť zastavili. "Povedali, že sa očakáva reštrukturalizácia a od augusta sa počet zamestnancov zníži o 30-40%." Pracovníkom zatiaľ nie sú vyplácané mzdy, zrejme očakávajú, že ľudia sami skončia,”domnieva sa šéf nezávislého odborového zväzu Yuzhmash Jevgenij Derkach.
Ďalším podnetom na dobrovoľné prepustenie sú teraz predstavitelia vojenských registračných a nástupných úradov, ktorí strážia brancov priamo pri hlavnom vchode. Navyše radšej chytia zamestnancov dizajnérskej kancelárie. Buď preto, že prídu do práce neskôr ako ostatní, alebo preto, že nie sú potrební na umierajúcu produkciu.„Dodgeri“, spoliehajúc sa na podporu kolegov a dokonca aj vedenia, tvrdohlavo neochotných rozlúčiť sa s poslednými kádrami, zase udržiavajú obvodovú obranu: telefonicky upozorňujú na nebezpečenstvo a neopúšťajú územie závodu, kým „chytači“odchádzajú.
Továreň na strach
Dnepropetrovsk vďačí za svoj nevyslovený titul hlavnému mestu sovietskej rakety kórejskej vojne. Bola to ona, ktorá v roku 1950 prinútila vtedajšie vedenie vojensko-priemyselného komplexu na čele s ministrom vyzbrojovania Dmitrijom Ustinovom k naliehavej premene ešte nedokončeného automobilového závodu Dnepropetrovsk na prísne tajné „poštové schránky číslo 586“. V tom istom roku namiesto nákladných automobilov a sklápačov zahájil výrobu prvej sovietskej bojovej rakety R-1 (ktorá bola dokumentovaná ako „vertikálne vzletové vozidlo“), ktorú Sergej Korolyov a jeho asistenti skopírovali zo zajatých "V-2". O niečo neskôr závod začína vyrábať R-5M, prvú raketu na svete schopnú niesť jadrovú nálož.
O niekoľko rokov neskôr bola na území „závodu č. 586“vytvorená špeciálna kancelária dizajnu OKB-586 (teraz KB Yuzhnoye). Na jeho čele je Michail Yangel, bývalý zástupca Korolyova, ktorý sa ujal vývoja rakety s použitím vysoko vriacich pohonných hmôt, čo umožnilo udržať „produkt“v pohotovosti, to znamená s palivom, na dlhý čas. čas (viac ako mesiac).
V roku 1959 po úspešných testoch prijala sovietska armáda jednostupňovú balistickú raketu stredného doletu R-12 na kvapalné palivo. O štyri roky neskôr preberá jeho inovatívna modifikácia R-12U pre odpalovač síl bojovú službu v novovytvorených strategických raketových silách. A o niečo skôr vznikla R-16-prvá dvojstupňová medzikontinentálna balistická raketa schopná „pokryť“územie USA a pripraviť tak hlavného strategického nepriateľa Sovietskeho zväzu o výhodu neopätovaného úderu.
V tom čase sa závod na výrobu strojov v Dnepropetrovsku už plne zameriaval na výrobky vyvinuté Yangelovým tímom. Ako povedal generálny tajomník Nikita Chruščov novinárom po návšteve závodu: „Zaviedli sme výrobu rakiet na dopravník! Nedávno som bol v závode a videl som, ako tam vychádzajú rakety ako párky z automatov. “
Tento výsledok bol možný vďaka dobre koordinovanej práci tandemu v osobe vedúceho projekčnej kancelárie Yangel a jeho bývalého hlavného inžiniera Alexandra Makarova, ktorý bol v roku 1961 vymenovaný za riaditeľa závodu. "Oni boli tí, ktorí vytvorili model jednotnej experimentálnej dizajnérskej a výrobnej základne, ktorá je dodnes inováciou v oblasti výroby a dizajnu," napísal neskôr ďalší bývalý riaditeľ Južmash, bývalý prezident Ukrajiny Leonid Kučma.
Hlavným spoločným výtvorom Yangela a Makarova bol R-36M (SS-18 Satan podľa klasifikácie NATO)-raketový systém s viacúčelovou medzikontinentálnou balistickou strelou ťažkej triedy, ktorý umožňoval používať rôzne druhy bojového vybavenia (bojové hlavice).), vrátane viacerých individuálne vedených hlavíc, a implementovala stratégiu zaručeného odvetného úderu. Bezkonkurenčný „satan“s autonómnym riadiacim systémom a úplnou ampulizáciou palivových systémov po tankovaní (to umožňovalo udržať raketu v plnej bojovej pohotovosti pätnásť rokov), ktorý sa stal hlavným prvkom „raketového štítu“ZSSR, prinútený Američanov na začiatku 70. rokov, prezývaných YMZ „továreň na strach“, naliehavo išiel na rokovania o odzbrojení jadrovej rakety.
Jednou z najsenzačnejších noviniek bol potom takzvaný minometný štart, ktorý vynašiel Yangel, keď mnohonútový kolos vo svojej verzii štartu z transportného a štartovacieho kontajnera bol najskôr „vypálený“z TPK pod tlakom akumulátorov prášku, a potom sa naštartoval jeho motor. Vďaka tomu mohol konštruktér Vladimir Utkin, ktorý po smrti Michaila Yangela v roku 1971 dokončoval projekt Satan, spoločne so svojim bratom Alexejom neskôr vytvoriť RT-23 UTTH Molodets (SS-24 Scalpel)-bojovú železničnú raketu systému, v počte 12 vlakov s 36 odpaľovacími zariadeniami, ktoré boli v pohotovosti v strategických raketových silách ZSSR a Ruska v rokoch 1987-1994 (všetky boli odpísané a zlikvidované podľa zmluvy START-2).
Nemenej aktívny Yuzhmash, ktorého 80% produkcie v šesťdesiatych a osemdesiatych rokoch minulého storočia tvorili bojové rakety, sa zúčastňoval na vesmírnych programoch. Raketa Zenit tam vytvorená ako modulárna súčasť prvého stupňa nosnej rakety Energia bola použitá pri realizácii projektu prvej (a bohužiaľ aj poslednej) sovietskej opakovane použiteľnej kozmickej lode Buran. A nosné rakety na kvapalné palivo ľahkej triedy „Cyklón“alebo vytvorené na základe R-12 a R-14 „Cosmos“a „Interkosmos“vypustili vesmírnu loď na obežnú dráhu Zeme, z ktorých mnohé (séria AUOS, „Celina““alebo„ Tajfún “) boli opäť vytvorené odborníkmi Dnepropetrovska. Nezaostávali ani dielne „bočnej výroby“, ktoré vyrábali traktory najskôr pod značkou „Bielorusko“(kvôli utajeniu podniku), a potom svoje vlastné - YMZ (s celkovým počtom viac ako dvoch miliónov automobilov), ako ako aj ďalší mierový „spotrebný tovar“.
Vesmírny biznis
Kolapsom Únie sa slávna história Južmash, podobne ako mnoho ďalších gigantov vojensko-priemyselného komplexu, mohla cez noc skončiť. Stovky vojenských rakiet, ktoré sa tam vyrobili ročne, už nikto nepotreboval - ako v skutočnosti desaťtisíce traktorov. Väčšina subdodávateľov sa ocitla za novými hranicami a štátny poriadok bol nahradený „divokým trhom“. Prezidentské voľby v roku 1994 zachránili situáciu. Nová hlava štátu Leonid Kučma urobil všetko pre to, aby prežil Južmash, ktorý mu nebol cudzí, a navyše bol jednou z mála vlajkových lodí mladej ukrajinskej ekonomiky.
Od tej doby sa komerčný priestor stal hlavnou témou závodu a dizajnérskej kancelárie Yuzhnoye. Jeden z prvých projektov bol Sea Launch - vytvorenie plavebnej platformy pomocou offshore vesmírneho prístavu na rovníku, kde sú najlepšie podmienky na štart (na maximálny efekt môžete využiť rýchlosť rotácie Zeme). Okrem Yuzhmash a Yuzhnoye, konzorcium Sea Launch Company, vytvorené v roku 1995, zahŕňalo spoločnosť Boeing Commercial Space Company (vesmírna dcérska spoločnosť amerického leteckého giganta), ruskú RSC Energia a nórsku lodiarsku spoločnosť Aker Kværner. O štyri roky neskôr bolo úspešne uskutočnené prvé komerčné uvedenie na trh a za pouhých 15 rokov (do mája 2014) bolo zrealizovaných 36 štartov (z toho 33 bolo úspešných).
Krátko po prvom spustení hry Sea Launch prišla dizajnérska kancelária Yuzhnoye s myšlienkou svojho pozemného analógu, ktorý sa pôvodne volal „Spustenie z púšte“(neskôr sa dohodlo na známejšom uvedení na trh). Bol to spoločný projekt Ruska, Ukrajiny a USA, aby využili štartovací komplex na kozmodróme Bajkonur na štart modernizovaných nosných rakiet Zenit-2SLB a Zenit-3SLB. Počas tohto programu, od roku 2008 do roku 2013, bolo vykonaných šesť úspešných štartov vesmírnych lodí.
Na základe legendárneho Satana vznikla nosná raketa Dnepr, ktorá v rokoch 1999 až 2015 vykonala 22 štartov, pomocou ktorých bolo na obežnú dráhu vynesených viac ako 140 vesmírnych lodí patriacich do 20 štátov. A už na samom konci druhého prezidentského obdobia Kučmu (v roku 2003) Ukrajina podpísala s Brazíliou zmluvu o dlhodobej spolupráci pri vytváraní cyklonu 4 Cyclone-4 RSC na vypustenie kozmických lodí na brazílskom takmer rovníkovom kozmodróme Alcantara.
Zamestnanci Yuzhmash si cestou zarobili na údržbu a predĺženie životnosti rakiet v prevádzke s ruskými strategickými raketovými silami, „prispôsobili“české trolejbusy a električky ukrajinskej realite a taktiež zvládli výrobu veterných turbín, zariadení pre potravinársky priemysel a zostavy podvozkov pre An-140, An -148 a An-158. Spolu to prinieslo znateľné pracovné zaťaženie výrobných zariadení a platy záviditeľné podľa noriem Dnepropetrovska.
Dôveru pracovníkov Južmash vo svoju vlastnú prosperujúcu budúcnosť neotriasla päťročná vláda Juščenka, ktorý ich počas svojich zriedkavých návštev unavoval nudnými prednáškami o trypillskej kultúre a hladomore. "Karavana sa pohybuje a peniaze kvapkajú," odôvodnili. Peniaze navyše kvapkali čoraz hmatateľnejšie - ruský obranný priemysel, ktorý sa oživil od druhej polovice dvadsiatych rokov minulého storočia, svojimi nákupmi začal v pamätiach robotníkov v továrňach prebúdzať spomienky na požehnané sovietske časy. A keď podpredseda vlády Ruskej federácie Dmitrij Rogozin, ktorý navštívil Južmash už za Janukovyča (koncom roka 2013), hovoril o vytvorení zjednotenej raketovej a vesmírnej spoločnosti, bývalé šťastie sa zdalo byť veľmi blízke.
Na zem
Február 2014 však vypukol a všetky plány boli pokryté červeno-čiernou kotlinou s červeno-čiernym odtieňom. Začiatkom marca minulého roka závod navštívil novovymenovaný guvernér Igor Kolomoisky. S úzkostlivým pohľadom sa potuloval po obchodoch a podpísal akési „memorandum o spolupráci“s generálnym riaditeľom Yuzhmash Sergei Voit. V dôsledku tejto exkurzie sa objednávky v závode nezvýšili, ale odtiaľ začali vyvážať kov zo strategických zásob (v minulom roku bolo z potrubí kontrolovaných štátnou spoločnosťou Kolomoisky Ukrnafta odčerpaných približne 600 tisíc ton technickej ropy). Súčasne sa na webe objavili informácie o možnom predaji dokumentácie o BMBR „Voyevoda“(sovietske meno slávneho „satana“) vyrobenej v Dnipro do tretích krajín.
Chvíľu sa Kolomojského naivným krajanom zdalo, že sa všetko zmení. A v zásade sa nemýlili. Ale ukázalo sa, že zmeny boli k horšiemu. Ešte v apríli minulého roku Kučma, ktorý poznal všetky zákutia prežitia svojho rodného podniku, varoval: „Sme príliš zviazaní s Ruskom, aby sme s ním odmietali spolupracovať. Ak však prídeme o zmluvy s Ruskou federáciou, musíme dať alternatívu. V Európe nevidím žiadne predajné trhy pre výrobky Yuzhmash “.
Ukrajinská bezpečnostná rada už v auguste rozhodla o ukončení vojenskej, vedeckej a technickej spolupráce s podnikmi ruského vojensko-priemyselného komplexu. To veľmi inšpirovalo patriotov, ako bol predseda Rady podnikateľov Dnepropetrovskej oblasti Volodymyr Don, ktorý povedal toto: „Dnes sa vývoz z tohto podniku do Ruska znížil o 80%. Ide o výrobky súvisiace so zbraňami. Je to logické, nemôžeme svojim potenciálnym nepriateľom predávať zbrane, z ktorých budú zabíjať našich vojakov, našich vojakov, našich občanov. Je potrebné prijať niekoľko opatrení. Chybné postavenie vedenia závodu spočíva v tom, že si myslia: štát pomôže. Nikto nepomôže."
Zamestnanci podniku boli presvedčení, že štát skutočne opustil priemyselného obra na vlastné zariadenia. "V dôsledku dôsledného znižovania výroby raketových a vesmírnych technológií sa príliv finančných prostriedkov znížil viac ako štyrikrát, z 1 miliardy 907 miliónov UAH v roku 2011 na 450 miliónov UAH v roku 2014." Na základe dohôd s Ruskom sa zníženie ukázalo byť viac ako 60 -násobné - z 1 miliardy 719 miliónov na 28 miliónov UAH. Ďalšia výroba nosnej rakety Zenit (projekty Sea Launch a Land Launch) bola pozastavená. Obnovenie je otázne. Rusko obmedzuje spoluprácu na ďalších projektoch (Dnepr, Federálny vesmírny program). V dôsledku straty hlavného zákazníka dosiahol deficit prevádzkového kapitálu na konci roku 2014 približne 700 miliónov UAH. Dlhy spoločnosti k 1. 1. 2015 dosahujú približne 640 miliónov UAH vrátane platov, súvisiacich platieb a sociálnych dávok - viac ako 140 miliónov UAH,”informoval web UMZ (po krátkom čase boli informácie z dôvodu neznámych zmazané. dôvod).
Prezident Petro Poroshenko, ktorý sa objavil v závode mesiac po jeho februárovom zastavení, zvyčajne sľúbil jednak príkaz prostredníctvom ministerstva obrany („V obrannom rozkaze je návrh na Yuzhmash. Uviedol, že bude ponúknutý príkaz na 45 miliónov UAH pre trolejbusy pre Dnepropetrovsk a Dnepropetrovsk región “). V oboch prípadoch Porošenko podviedol. Doteraz nebolo o štátnom poriadku nič počuť („hádajte, aké názvoslovie“), ale s trolejbusmi Dnepropetrovského ľudu sa „nehanebne“povozili. 6. júla mal Yuzhmash podpísať zmluvu na dodávku desiatich automobilov, ale automobilová spoločnosť Bogdan Motors ovládaná Olegom Svinarchukom (obchodný partner Porošenka) zrazu podala sťažnosť kvôli nedostatku potrebných dokumentov zo závodu. Potom Protimonopolný výbor narýchlo zmluvu zrušil.
Záležitosti závodu na výrobu strojov Dnepropetrovsk na zahraničných trhoch sú nemenej „úspešné“. V decembri 2014 americká spoločnosť Orbital Science Corporation ukončila spoluprácu s Yuzhmashom kvôli výbuchu motora nosnej rakety Antares s dopravnou loďou Cygnus. V tejto súvislosti vyzerá vyhlásenie, že Ukrajina má v úmysle presunúť svoj pevne „zmrazený“vesmírny projekt „Alcantavra“z Brazílie do USA, ešte zábavnejšie.
"Toto bol jediný veľký investičný projekt Ukrajiny v zahraničí, ktorý nielen potvrdil našu krajinu ako lídra v leteckom a kozmickom priemysle, ale tiež poskytol perspektívu načítania a rozvoja našich podnikov na mnoho rokov," napísal expremiér Mykola Azarov. Facebooková stránka. "Na príkaz svojich majiteľov ukončili najvyspelejšie odvetvie Ukrajiny - letecký priemysel," uviedol.
Podľa politológa Andreyho Zolotareva je situácia s Južmashom a dizajnérskou kanceláriou Južnoye plná straty postavenia vesmírnej veľmoci pre celú Ukrajinu. „Bazársky“kapitalizmus nepotrebuje priestor. Nezaujíma ho perspektíva, ale zisk dnes a dnes, “domnieva sa expert presvedčený, že Ukrajina v procese reforiem dostane nový model ekonomiky, ktorý bude zapísaný na západnom trhu. Jedinou úspešnou možnosťou takéhoto „prispôsobenia“je „úplná deindustrializácia“.
Takže skaza, ktorú spieval Bulgakov, ktorý sa narodil v Kyjeve, skutočne nie je v skriniach Južmash, ale v hlavách tých, ktorí sa v úplnom súlade so slovami straníckej hymny nimi tak nenávidených komunistov zaviazali zničiť svet, ktorý nevytvorili, a zanechávajú za sebou chaos, aby ho vytvorili azda ani slávny „satan“.
