V Ufe sa plánuje spustenie nového projektu výroby vrtuľníkových motorov. Podľa vlády Baškortostánskej republiky bude objem štátnych investícií do novej sériovej výroby do roku 2015 predstavovať asi 10 miliárd rubľov. Motory bude vyrábať Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bashkiria). Objem novej výroby bude predstavovať viac ako 7 miliárd rubľov ročne. Úplne vyrieši problém so súčasnou závislosťou ruských výrobcov helikoptér od dovezených dodávok motorov.
Výroba domácich helikoptér je v súčasnej dobe na vzostupe, a to vo vojenskej, ako aj v civilnej sfére. Podľa Igora Korotčenka, riaditeľa Centra pre analýzu svetového obchodu so zbraňami, sa v budúcom desaťročí plánuje vývoz iba asi 1 150 jednotiek helikoptérového vybavenia. Viac ako tisíc vozidiel nakúpi ruské vojenské oddelenie. Svetlé vyhliadky majú aj výrobcovia civilného vybavenia. Nedávno bolo oznámené, že prvá helikoptéra Ka-32A11BC vyrobená podnikom leteckej výroby Kumertau získala brazílsky certifikát, ktorý umožňuje použitie tohto lietadla v rôznych oblastiach civilného letectva v tejto krajine.
Podľa odborníkov z Rolls-Royce môže byť celková kapacita svetového trhu s technológiou civilných helikoptér s plynovými turbínami na nasledujúcich desať rokov viac ako desaťtisíc kusov. 38 miliárd dolárov, táto suma môže dosiahnuť náklady na civilné helikoptéry dodávané na rôzne trhy po celom svete v období rokov 2010 až 2019. Nie je prekvapujúce, že mnohí z ruských výrobcov komponentov pre helikoptéry začali vykonávať rozsiahle práce na modernizácii svojho vybavenia a aktívne financujú výskumné programy.
Ruskí výrobcovia lietadiel s rotačnými krídlami mali od sovietskych čias jeden problém. Všetky helikoptéry navrhnuté úradmi Mil a Kamov sú vybavené motormi ukrajinskej výroby dodávanými závodom na výrobu motorov Zaporozhye, ktorý dnes zmenil názov na Motor Sich. Motory dodávané týmto podnikom boli odborníkmi veľmi cenené a sú považované za jedny z najspoľahlivejších. Za posledných sedem rokov nebola zaznamenaná ani jedna porucha motora TV3-117 vyvinutého Klimov Design Bureau, ktorá sa stala za letu.
Spoločnosť Oboronprom, ktorá vykonáva kontrolu nad výrobou vrtuľníkov v Rusku, sa však už v roku 2008 rozhodla vytvoriť vlastný podnik, ktorý by sa zaoberal sériovou výrobou vrtuľníkových motorov. Prispelo k tomu mnoho faktorov. Medzi nimi je možné konštatovať určitú nestabilitu v dnešných rusko-ukrajinských vzťahoch. Za zmienku stojí aj prípad s Mi-8, ktorý mal v roku 2010 nahradiť už vyrobený Mi-8/17. Plánovalo sa, že táto helikoptéra bude vybavená motorom americkej výroby, ale spoločnosť Pratt & Whitney, ktorá ju mala skutočne začať vyrábať, bola „naliehaná“americkým ministerstvom zahraničia a na konci bola nútená projekt opustiť. moment. Sériová výroba novej helikoptéry sa tým posunula o niekoľko rokov, pretože sa musela zmeniť kvôli novému motoru. Bol to model „Klimovského“úradu TV7-117V, známeho a osvedčeného modelu.
Preto sa v Ufe na miestnom UMPO, ktoré už vyrába motory pre všetky modely stíhačiek Suchoj, začalo pracovať na zahájení výroby motorov pre helikoptéry TV3-117 a neskôr VK-2500 vyvinuté Klimovskou konštrukčnou kanceláriou. Ukončenie prác je naplánované na rok 2015. Medzitým prebieha rekonštrukcia budov a testovacích zariadení podniku, nakupuje sa vybavenie.
Paralelne s týmto projektom orgány Baškirska zvažujú možnosti implementácie ďalšej dlho uznávanej myšlienky, a to vytvorenia výrobného zoskupenia na výrobu modelov ultraľahkých lietadiel a helikoptér. Ako poznamenal minister hospodárskeho rozvoja republiky Jevgenij Mavrin, výskyt takéhoto zariadenia na domácom trhu vyrieši veľa problémov, pretože v súčasnosti je takmer nemožné dostať sa do mnohých regiónov v zime alebo na jeseň iba pomocou automobilu zariadenia. V súčasnej dobe potenciál existujúci v Baškirsku umožní nielen založenie výroby ultraľahkých rotorových lietadiel a okrídlených zariadení, ale bude tiež schopný poskytnúť významné ekonomické výhody nielen výrobcom, ale aj kupujúcim týchto výrobkov, čo nepochybne prinesie majú priaznivý vplyv na súčasnú situáciu v republike …
