V programe obnovy výstavby strategických bombardovacích lietadiel Tu-160 a raketových nosičov zaujíma osobitné miesto projekt na uvoľnenie aktualizovaných prúdových motorov. Sľubné lietadlá Tu-160M2 majú byť vybavené motormi NK-32, tzv. druhá séria. Pôvodná verzia týchto motorov bola dokončená v roku 1993. V súčasnej dobe prebiehajú rôzne práce, ktoré v blízkej budúcnosti umožnia pokračovať v montáži modernizovaných motorov.
Ako informovala spoločnosť Izvestia 15. augusta, boli ukončené práce na oprave a modernizácii jedného z testovacích stanovísk, ktoré budú použité pri ďalšej implementácii existujúcich plánov. Spetsstroy z Ruska a PJSC Kuznetsov (Samara), ktorá je súčasťou United Engine Corporation, dokončili práce na obnove a renovácii jednej z existujúcich testovacích staníc určených na testovanie motorov rôznych typov.
Nemenovaný zdroj v United Engine Corporation pre Izvestiju povedal, že skúšobná lavica po dokončení opravy a modernizácie prešla potrebnými kontrolami a ukázala, že funguje. V súčasnosti sa rieši problém licencovania a certifikácie aktualizovaného komplexu. Po dokončení týchto postupov je možné testovaciu lavicu znova použiť v nových projektoch.
Tu-160 za letu. Fotografia Wikimedia Commons
Nedávno zrekonštruovaný testovací stôl je údajne systém v tvare U s hriadeľom nasávania vzduchu a vertikálnym tlmičom výfuku. V priebehu nedávnych prác na stánku boli vymenené všetky prvky elektrického zariadenia, navyše sa objavili nové potrubia na rôzne účely. Projekt modernizácie predpokladá aj použitie nového hasiaceho zariadenia. V rámci obnovy museli špecialisti zo Spetsstroya a Kuznetsova presunúť všetky hlavné komunikácie a namontovať asi 4 000 jednotiek rôzneho vybavenia.
Po dokončení všetkých potrebných postupov a obdržaní požadovaných dokumentov bude prestavaná skúšobná lavica opäť slúžiť spoločnosti Kuznetsov PJSC na testovanie nových produktov. Prevádzka stojana by mala byť obnovená čo najskôr. Do konca tohto roka plánuje UEC nielen obnovenie testovania, ale aj dokončenie montáže pilotnej série motorov NK-32 druhej série.
Plány priemyslu a ministerstva obrany na tento rok sa stali známymi v prvej polovici februára. Námestník ministra obrany Jurij Borisov počas návštevy podniku Kuznecov uviedol, že zákaz obrany štátu zahŕňa nielen opravu existujúcich motorov, ale aj výrobu nových. Súčasne so servisom motorov typov NK-32, NK-25 a NK-12 sa plánuje zahájenie výroby vylepšeného NK-32 so zvýšenými charakteristikami. Do konca roku 2016 plánovalo ministerstvo obrany dostať od výrobcu prvú dávku modernizovaných motorov. V rámci pilotnej dávky bolo objednaných päť položiek.
Na splnenie existujúcej objednávky potreboval Kuznetsov PJSC modernizáciu výrobných zariadení, ktoré v posledných desaťročiach nedostávali riadnu údržbu. Bolo oznámené, že rekonštrukcia testovacieho stanovišťa č. 9 mala byť dokončená vo februári. Oprava stánku č. 1 sa plánovala do apríla. K dnešnému dňu boli všetky stavebné a inštalačné práce v týchto zariadeniach úspešne ukončené, čo umožňuje ich uvedenie do prevádzky. Do konca roka bude skolaudovaná nová budova pre galvanickú výrobu. Táto výroba dostane sadu moderných zariadení, ktoré plne vyhovujú existujúcim normám bezpečnosti práce a životného prostredia.
V priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov bude musieť PJSC Kuznetsov spolu s ďalšími podnikmi spoločnosti United Engine Corporation vyrobiť celú sadu potrebných komponentov a potom zostaviť päť motorov NK-32 druhej série pilotnej šarže. Pri testovaní nových výrobkov budú slúžiť zrekonštruované stojany, ktoré v súčasnosti prechádzajú záverečnými kontrolami a pripravujú sa na uvedenie do prevádzky.
V budúcnosti sa plánuje nasadenie rozsiahlej výroby nových motorov v takom množstve, ktoré je potrebné na obnovu súčasných lietadiel Tu-160 a stavbu všetkých nových strategických bombardérov vylepšenej verzie. Počet požadovaných položiek je stále neznámy. Ruské vzdušné sily majú v súčasnosti 16 lietadiel Tu-160, na ktorých je nainštalovaných celkom 64 motorov NK-32. Nasadenie konštrukcie bombardérov Tu -160M2 si vyžiada uvoľnenie viacerých motorov - až niekoľko stoviek, v závislosti od počtu objednaných lietadiel.
Podľa dostupných údajov je účelom vývoja motora NK-32 druhej série zmeniť pôvodný projekt, vyvinutý na začiatku osemdesiatych rokov, s využitím moderných technológií, materiálov, komponentov a zostáv. Existujú informácie o plánoch na dokončenie jednotlivých prvkov konštrukcie motora, ako aj o použití elektronického digitálneho riadiaceho systému. Vďaka takýmto inováciám je možné zlepšiť hlavné technické vlastnosti motora. Okrem toho sa očakáva znateľné zvýšenie efektivity práce v rôznych režimoch vrátane optimalizácie spotreby paliva, ktorá bude schopná zvýšiť dolet.
Výrobok NK-32 je by-passový prúdový motor s prídavným spaľovaním. Kompresor obsahuje trojstupňový ventilátor, päť stredných a sedem vysokotlakových stupňov. Strednú časť motora zaberá prstencová spaľovacia komora s viacerými dýzami. Konštrukcia turbíny pozostáva z dvoch nízkotlakových stupňov a jedného stredného a jedného vysokého tlaku. Dodatočné spaľovanie je umiestnené za turbínou. Stupeň zvýšenia tlaku v motore bol 26,8. Obtokový pomer bol 1,4. Teplota plynov pred turbínou bola 1300 ° C. Bol použitý elektrický riadiaci systém s hydraulickou redundanciou.
Motor NK-32 s dĺžkou necelých 7,5 m a maximálnym priemerom 1,785 m váži 3,65 t. Maximálny ťah bez použitia prídavného spaľovania je určený na úrovni 14 000 kgf. Pri použití prídavného spaľovania - 25 000 kgf. V prípade bombardéra Tu-160 podobné charakteristiky štyroch motorov umožňujú zvýšiť vzletovú hmotnosť na 275 ton, ako aj dosiahnuť rýchlosť až 2200 km / h. Údaje o spotrebe paliva poskytujú maximálny dojazd bez tankovania až 18 950 km.
Motor NK-32. Foto Kuznetsov-motors.ru
V priebehu súčasnej modernizácie sa plánuje zlepšenie hlavných charakteristík motora použitím nových komponentov a zostáv. Okrem toho sa plánuje použitie nového riadiaceho systému, ktorý bude ďalej optimalizovať chod motora v závislosti od aktuálneho režimu a požadovaných parametrov.
Obnovenie výroby motorov NK-32 je súčasťou väčšieho programu, ktorý zahŕňa opravu existujúcich strategických bombardérov a stavbu nových. Jeho cieľom je aktualizácia existujúceho flotily zariadení s využitím moderných systémov, ako aj ďalšia výstavba nových lietadiel, pôvodne vybavených zariadením s vysokým výkonom. Mala by sa vykonať aj modernizácia systémov zodpovedných za používanie zbraní.
Podľa správ je na začiatku nasledujúceho desaťročia plánované dokončenie stavby a presun k jednotkám prvých bombardérov Tu-160 novej série. Podľa rôznych údajov a odhadov môžeme pri stavbe tejto techniky hovoriť o niekoľkých desiatkach lietadiel. Uvoľnenie takýchto nosičov rakiet umožní výmenu fyzicky zastaraného vybavenia a posilnenie strategického letectva. Modernizovaný Tu-160 novej série navyše umožní zachovať a zvýšiť potenciál úderu leteckých síl, kým sa neobjaví dostatočný počet sľubných leteckých komplexov s dlhým doletom PAK DA.
Podľa najnovších údajov spoločnosť United Engine Corporation dokončila časť prác na obnove a renovácii existujúcich zariadení potrebných na splnenie súčasných objednávok. Použitím opravených skúšobných lavičiek bude Kuznetsov PJSC vo veľmi blízkej budúcnosti testovať nové výrobky NK-32 modernizovanej verzie. Už koncom tohto roka je plánovaná odovzdanie inštalačnej dávky piatich motorov zákazníkom. V budúcnosti bude výroba motorov zrejme ešte dlho pokračovať. S pomocou týchto motorov sa najskôr vykoná oprava existujúcich lietadiel a potom sa použijú pri konštrukcii nových raketových nosičov.
