Je všeobecne známe, že program vybavenia amerických vzdušných síl, námorníctva a ILC (námornej pechoty) stíhacími bombardérmi 5. generácie vyvoláva mnoho otázok. To sa týka tak bojových vlastností rodinných lietadiel F-35, ako aj nákladov na ich vývoj, obstaranie a prevádzku, pričom otázky nákladov nie sú o nič menej zaujímavé ako taktické a technické vlastnosti najnovších lietadiel. To však nie je prekvapujúce - program F -35 je dnes najdrahším zbraňovým systémom v celej histórii ľudstva.
Je divu, že takmer každá zmienka o letúne F -35 vedie k sporom o jeho cene - zatiaľ čo niektorí diskutujúci tvrdia, že náklady na jedno také lietadlo sa odhadujú na stovky miliónov dolárov, iné demonštrujú najnovšie informácie zo zámoria. ku ktorému je „cenovka“za jeden letún F-35 „iba“85 miliónov dolárov a táto cena zahŕňa lietadlo aj motor, a nie ako predtým, napríklad v roku 2013, keď náklady na lietadlo závisia od pri úprave, bolo pre americké letectvo 98-116 miliónov dolárov, ale bez motora.
V článku, ktorý vám dáme do pozornosti, sa pokúsime vysporiadať s otázkami určovania cien vojenských výrobkov vrátane lietadiel F-35. Na to však potrebujeme malý exkurz do ekonomiky.
Všetky náklady na vytvorenie nových produktov, bez ohľadu na to, či hovoríme o ultramodernom bojovom lietadle, ďalšej verzii smartfónu Apple alebo novom jogurte, je možné rozdeliť do 3 kategórií.
Prvým sú náklady na výskum a vývoj (R&D). Teraz však, samozrejme, nebudeme zvažovať všetky nuansy priradenia konkrétneho druhu nákladov podľa účtovných pravidiel, ale použijeme iba základné princípy alokácie nákladov. K vzniku nového produktu obvykle dochádza nasledovne: po prvé, sú určené požiadavky na nový produkt. V prípade smartfónu Apple je možné tieto požiadavky (samozrejme, veľmi podmienene) formulovať takto: ako základ vezmeme ukazovatele predchádzajúceho modelu, chceme, aby bol nový model o 30% efektívnejší, o 50% viac informácie, buďte o 20% jednoduchší a konečne si dajte otvárač na pivo.
Samozrejme, takýto model nevyplýva len z našej túžby. Aby sme získali smartphone, ktorý spĺňa naše očakávania, je potrebné vykonať veľa práce na zlepšení materiálnej základne (elektronika) a softvéru (pretože to tiež ovplyvňuje rýchlosť) materiálov atď. atď. A všetky náklady, ktoré nám vzniknú pri vývoji nového smartfónu, budú náklady na výskum a vývoj.
Je dôležité pochopiť, že náklady na výskum a vývoj nie sú nákladmi na výrobu produktu. Výsledkom výskumu a vývoja bude projektová dokumentácia a popis technologických postupov, po ktorých bude výrobca schopný zaviesť sériovú výrobu smartfónov s charakteristikami, ktoré potrebujeme. To znamená, že výskum a vývoj umožňuje vyrábať produkt, ktorý potrebujeme, ale to je všetko.
Druhou kategóriou nákladov sú takzvané priame náklady (presnejšie by bolo správnejšie použiť výraz „premenné“, ktoré, striktne povedané, majú niekoľko rozdielov od priamych nákladov, ale v poslednej dobe sa často používajú priame jednoducho ako iný názov pre variabilné náklady). Ide o náklady, ktoré výrobca znáša priamo za výrobu výrobkov. Ak je napríklad zámočník schopný vyrobiť jednu stoličku z jednej dosky a štyroch klincov do dvoch hodín, potom sa náklady na túto dosku, klince, ako aj mzdy uvedeného zámočníka dve hodiny so všetkými zrážkami spoliehajú zo zákona budú priame náklady na výrobu stoličiek.
Už samotný názov týchto nákladov naznačuje, že priamo závisia od množstva vyrobených výrobkov, priame náklady sú im úmerné. To znamená, že na jednu stoličku potrebujeme: 1 dosku, 4 klince a 2 hodiny zámočníckeho času, na dve stoličky - 2 dosky, 8 klincov a 4 hodiny atď. A to je kľúčový rozdiel medzi priamymi nákladmi a nákladmi na výskum a vývoj, pretože tieto vo všeobecnosti nijako nesúvisia s objemom výroby. Ak, povedzme, náklady na vývoj nového modelu smartfónu dosiahli 10 miliónov dolárov, potom to tak zostane bez ohľadu na to, či sa vyrobí 10 000 alebo 10 miliónov nových smartfónov. Takými aj zostanú, aj keď sa vedenie spoločnosti Apple rozhodne vydanie týchto smartfónov úplne zrušiť a začať vyvíjať ešte „pokročilejší“model.
A nakoniec posledná, tretia kategória nákladov, nazvime ich režijné. Faktom je, že každá firma je nútená znášať množstvo nákladov, ktoré priamo nesúvisia s výrobou výrobkov, ale sú napriek tomu nevyhnutné pre fungovanie podniku. Jednoduchým príkladom je plat účtovníkov. Účtovníci sami nevyrábajú žiadny produkt, ale fungovanie stredného podniku je bez nich nemožné - ak nikto nepodáva správy daňovému úradu, vypočítava mzdy atď. atď., potom spoločnosť veľmi rýchlo prestane existovať. Pretože režijné náklady nemožno „viazať“na konkrétny výrobok, na získanie úplných nákladov na vyrobený tovar sú tieto náklady priradené k nákladom úmerne k niečomu - množstvu vyrobených výrobkov, mzdám hlavných výrobných pracovníkov, alebo náklady na priame náklady.
Ekonomickú miniprednášku je možné považovať za úplnú a prejdeme k špecifikám cenotvorby vojenských programov. Ide o to, že tieto ceny sa zásadne líšia od cien bežných, civilných výrobkov.
Ako sa napríklad tvorí cena smartfónu Apple? Povedzme (čísla sú ľubovoľné), marketingové oddelenie spoločnosti hovorí - ak má nový smartphone vyššie uvedené vlastnosti (a nezabudnite na otvárač na pivo!), Potom v nasledujúcich troch rokoch budeme schopní predať 100 miliónov týchto smartfónov za cenu 1 000 dolárov za jeden smartphone a tržby dosiahnu 100 miliárd dolárov. V reakcii na to návrhári tvrdia, že na vývoj modelu s takýmito charakteristikami budú potrebovať 20 miliárd dolárov. 50 dolárov, t.j. priame náklady na výrobu jedného smartfónu budú 500 dolárov a na celú 100 miliónovú emisiu - 50 miliárd dolárov Účtovníci uviedli, že režijné náklady spoločnosti vrátane daní budú v priebehu troch rokov predstavovať 10 miliárd dolárov. Ak sa spoločnosť rozhodne realizovať tento projekt, náklady na neho budú predstavovať 80 miliárd dolárov, vrátane:
1) Výskum a vývoj - 20 miliárd dolárov
2) Priame náklady na výrobu smartfónov - 50 miliárd dolárov.
3) Režijné náklady - 10 miliárd dolárov
Výťažok z predaja 100 miliónov smartfónov zároveň bude predstavovať 100 miliárd dolárov a spoločnosť „svieti“zisk 20 miliárd dolárov v priebehu nasledujúcich 3 rokov.
Pre spoločnosť to vyzerá celkom prijateľne a vedúci spoločnosti Apple dáva projektu súhlas. Povedzme, že bolo všetko naplánované správne, a potom vy, milý čitateľ, pri kúpe smartfónu za 1 000 dolárov zaplatíte za výskum a vývoj tohto modelu 200 dolárov, 500 dolárov priamo za vydanie a 100 dolárov - platby účtovníkom a iným režijným spoločnostiam… Tiež vďaka vášmu nákupu majitelia spoločnosti Apple zbohatnú o 200 dolárov. To znamená, že zaplatením za smartphone v pokladni obchodu kompenzujete úplne všetky výdavky spoločnosti na jeho vývoj a výrobu a nezabudnite doplniť vrecko svojich majiteľov.
To však nie je prípad vojenskej techniky. Prečo? Existuje mnoho dôvodov, ale existujú dva hlavné.
Konkurencia na trhu s vojenskými výrobkami je postavená na princípe „je to všetko alebo nič“. Čo to znamená? Vráťme sa k vyššie uvedenému príkladu „smartfónu“. Povedzme, že globálny trh so smartfónmi je rozdelený medzi dvoch gigantov Apple a Samsung a každý z nich sa v najbližších 3 rokoch chystá predať 100 miliónov smartfónov nového modelu. Smartfón Samsung však dopadol lepšie, a preto Samsung predal 140 miliónov smartfónov, zatiaľ čo Apple predal iba 60 miliónov. Zdá sa, že je to pre Apple katastrofa, ale počítajme.
Keďže Apple predal iba 60 miliónov smartfónov, jeho tržby neboli 100 dolárov, ale iba 60 miliárd dolárov A ako je to s nákladmi? Výskum a vývoj (20 miliárd dolárov) a režijné náklady (10 miliárd dolárov) zostanú nezmenené, ale priame náklady na výrobu smartfónov klesnú na 30 miliárd dolárov - v celkovej výške 60 miliárd miliárd miliárd dolárov spoločnosť nedosiahne zisk, ale nebude vzniknúť akákoľvek strata. Inými slovami, takéto zlyhanie je nepríjemné, ale nie smrteľné.
Teraz si predstavme, že ministerstvo obrany USA chce získať nový model smartfónu pre vojenské potreby na konkurencieschopnom civilnom trhu. Ministerstvo obrany vyberie dvoch najsilnejších výrobcov a informuje ich o výkonových charakteristikách požadovaného smartfónu. Dizajnéri spoločnosti Apple po úvahe tvrdia, že na to, aby to vyvinuli, stále potrebujú rovnakých 20 miliárd dolárov.
Apple teda samozrejme môže riskovať a investovať do vývoja. Ale ak Samsung môže ponúknuť lepší smartphone ako Yabloko, potom americké ministerstvo obrany objedná smartfóny Samsung a Apple nedostane nič. A 20 miliárd dolárov sa stane priamymi stratami spoločnosti, pretože ich, prirodzene, nikto nenahradí. Čo urobíte, ak k vám v obchode príde zamestnanec Apple a povie: „Viete, minuli sme tu veľa peňazí na projekt super-smartfónu, ale ukázalo sa, že je to horšie ako Samsung a nepokračujeme. zľava. Mohli by ste nám za to zaplatiť? Nepredpokladám, že budem hodnotiť, aká bude vaša reakcia, ale myslím si, že možnosť odpovede „dostanem svoju peňaženku a podporím svoju obľúbenú spoločnosť“bude na úplnom konci zoznamu.
Existuje aj druhý aspekt. Faktom je, že vývoj moderných zbraní je spravidla dlhodobý proces, ktorý sa dá natiahnuť na 10-15 rokov. A konkurencia vojenskej techniky je trochu odlišná od konkurencie nadnárodných korporácií. Ak to isté Apple investuje do vývoja určitého smartfónu a nič sa nestane, tak to bude pre Apple miestna tragédia, ale zlyhanie prezbrojovacích programov znamená dieru v obrane krajiny, čo je pre štát úplne neprijateľné. Inými slovami, štát má priamy záujem kontrolovať proces výskumu a vývoja vojenských výrobkov v každom štádiu, aby mohol adekvátne reagovať na problémy ohrozujúce projekt. Ministerstvo obrany žiadnej krajiny nemôže čakať 15 rokov na počasie pri mori a po ich skončení počuť od vývojárov: „No, nemal som, nemal som.“
Ukazuje sa teda, že obvyklý, civilný trhový model na vytváranie nových produktov nefunguje veľmi dobre v prípade vojenských dodávok: prináša so sebou vysoké riziká pre zákazníka (nedodanie potrebného vybavenia včas) a pre dodávateľa (strata finančných prostriedkov vynaložených na výskum a vývoj, ak je vybraný iný dodávateľ).
Preto tvorba nových typov vojenského vybavenia z väčšej časti prebieha iným spôsobom:
1) Ministerstvo obrany vyhlasuje medzi vývojármi súťaž, ktorá im prináša približné výkonnostné charakteristiky produktov, ktoré potrebuje.
2) Vývojári robia predbežnú ponuku na úrovni demo verzií - niekedy - na vlastné náklady, niekedy aj to platí štát.
3) Potom ministerstvo obrany vyberie vývojára a uzatvorí s ním zmluvu o vykonávaní výskumu a vývoja požadovaného produktu. V tomto prípade je vybranej spoločnosti, samozrejme, okamžite uhradené všetky náklady, ktoré jej vznikli skôr za účelom plnenia uzavretej zmluvy.
4) Plán výskumu a vývoja je rozdelený do mnohých etáp, štát každú fázu akceptuje a zaplatí za ňu.
5) Náklady na výskum a vývoj zahŕňajú nielen náhradu nákladov dodávateľa, ale aj primeraný zisk za vykonanú prácu.
Riziká sú teda minimalizované tak pre MO, ako aj pre developerskú spoločnosť. MO presne vie, v akom stave je výskum a vývoj, a developer neriskuje s vlastnými peniazmi. Ale zároveň je dodávateľ veľmi dobre motivovaný k efektívnej práci, pretože údaje o výskume a vývoji sú majetkom ministerstva obrany a všetky materiály môže kedykoľvek prevziať a previesť na iného vývojára. Aj keď sa to však stane, vykonávajúca spoločnosť stále získava náhradu nákladov a určitý zisk zhora.
To tiež znamená, že v čase, keď je výskum a vývoj dokončený, všetky sú plne zaplatené zákazníkom. Inými slovami, ministerstvo obrany, ktoré chce dostať od dodávateľa hotové výrobky (povedzme bojové lietadlá), v zásade rozdeľuje dohodu na dve etapy: v prvom rade nakupuje projektovú dokumentáciu a technologické postupy potrebné a dostatočné na výrobu výrobkov, a za druhé, oni sami tieto výrobky. Samozrejme, keď je uzavretá druhá zmluva - na dodávku produktov, náklady na túto zmluvu nezahŕňajú náklady na výskum a vývoj. Prečo, ak ich už ministerstvo obrany kúpilo a zaplatilo podľa samostatnej, už uzatvorenej zmluvy? Samozrejme, za rovnakú prácu nikto nezaplatí dvakrát. Následne náklady na zákazku na dodávku vojenského materiálu budú zahŕňať priame náklady na jeho výrobu, podiel režijných nákladov, ktoré spoločnosť pripisuje výrobe výrobkov podľa tejto zmluvy, a samozrejme zisk spoločnosti.
Preto keď otvoríme rovnakú Wikipediu a uvidíme, že v apríli 2007 bola podpísaná zmluva na dodávku dávky LRIP-1 z dvoch lietadiel F-35A v hodnote 221,2 milióna dolárov za kus (bez motora), potom chápeme, že uvedené náklady sú iba náklady priamo na výrobu plus režijné náklady a zisky spoločnosti. V tejto sume nie sú náklady na výskum a vývoj ani cent.
A ako náklady na výskum a vývoj súvisia navzájom a priamo s nákupom vojenského materiálu? Samozrejme, rôznymi spôsobmi - všetko závisí od konkrétneho produktu a neexistuje tu jediný podiel. Skúsme však odhadnúť, koľko stojí výskum a vývoj v prípade programu F-35.
Podľa lenta.ru s odvolaním sa na správu Generálnej správy kontroly (GAO) USA náklady na vytvorenie Lockheed Martin F-35 Lightning II vrátane do roku 2010 dosiahli 56,1 miliardy dolárov. Táto suma zahŕňa priamo výdavky o výskume a vývoji vrátane nákupu prototypov lietadiel na testovanie a samotných skúšok. Ak autor tohto článku dokázal správne prečítať rozpočtové požiadavky ministerstva obrany USA (a prečo ich píšu v angličtine? To je nepohodlné), potom v období 2012-2018. Na program F-35 bolo vynaložených (a plánuje sa vynaložiť v roku 2018) 68 166,9 milióna dolárov, z toho 52 450,6 milióna dolárov bolo vynaložených na nákup lietadiel F-35 rôznych modifikácií a 15 716,3 milióna dolárov bolo vynaložených na lietadlo F-35. program - doláre - na RDT & E (výskum, vývoj, testovanie a hodnotenie), to znamená na výskum, testovanie a hodnotenie (zakúpeného zariadenia). Je pravda, že vypadne rok 2011, pre ktorý sa nepodarilo nájsť žiadne údaje, ale pravdepodobne sa nebudeme veľmi mýliť, keď budeme náklady na výskum a vývoj brať ako priemerné ročné obdobie v období 2012-2018. tí. 2 245 miliónov dolárov
Celkovo sa ukazuje, že do roku 2018 vrátane bude na výskum a vývoj programu F-35 vynaložených o niečo viac ako 74 miliárd dolárov, ale … s najväčšou pravdepodobnosťou to nie je všetko. Faktom je, že americké kontrolné orgány a rozpočet jasne vzali do úvahy svoje vlastné, to znamená americké výdavky, a okrem USA na vývoj lietadla F-35 vynaložili aj ďalšie krajiny. Rozdeľte však čiastku, ktorú Veľká Británia, Taliansko, Holandsko atď. vynaložených na výskum a vývoj, autor tohto článku nemohol, preto ponecháme zahraničné financovanie, ako keby neexistovalo, a aby sme zjednodušili výpočty, vezmeme výdavky na výskum a vývoj v programe F-35 vo výške 74 miliárd dolárov.
Ako je to s priamymi a režijnými nákladmi?
V roku 2014 boli náklady na nákup lietadiel rodiny F-35 (dávka LRIP-8, bez motora):
F -35A (19 kusov) - 94,8 milióna dolárov / jednotka
F -35B (6 kusov) - 102 miliónov dolárov / jednotka
F -35C (4 kusy) - 115, 8 milióna dolárov / kus
Koľko stoja motory - bohužiaľ, nie je také ľahké to zistiť. Je známe, že na dávku 43 lietadiel, ktoré zahŕňali 29 lietadiel pre Spojené štáty (uvedené vyššie) a 14 lietadiel pre Izrael, Veľkú Britániu, Japonsko, Nórsko a Taliansko, bola podpísaná zmluva na dodávku motorov vo výške o 1,05 miliardy dolárov. skutočnosť, že motory pre rôzne modifikácie lietadla F-35 sa výrazne líšia v cene. V roku 2008 teda Pentagon oznámil, že motor pre lietadlo F-35A stojí 16 miliónov dolárov a pre F-35B-38 miliónov dolárov. Autorovi tohto článku sa bohužiaľ nepodarilo nájsť informácie o tom, koľko zo 14 lietadlá kúpila Veľká Británia (len ona kupuje F-35B, ostatné krajiny používajú F-35A), ale za predpokladu, že ostatné mocnosti získali po dvoch lietadlách a že náklady na motor pre F-35C je o 20% drahší ako pre F -35A, máme nárast cien motorov o 13% v porovnaní s úrovňou roku 2008 - čo je celkom logické a viac, ako sa dá vysvetliť infláciou (ktorá prekvapivo dolár tiež podlieha). Ak má autor vo svojich predpokladoch pravdu, nebudeme sa príliš mýliť pri odhade nákladov na rodinné lietadlo F-35 spolu s motorom na rok 2014:
F -35A - 112, 92 miliónov dolárov / kus
F -35B - 142, 77 miliónov dolárov / kus
F -35C - 137, 54 miliónov dolárov / kus
Podľa ďalších údajov (citovaných na stránkach „Správy o vojensko-priemyselnom komplexe) sa náklady na lietadlá rodiny F-35 postupne znižovali (aj keď nie je jasné, za aké časové obdobie).
Tieto údaje nepriamo potvrdzuje denník Wall Street Journal, ktorý vo februári 2017 oznámil, že
„Plánovaná dohoda na 90 prúdových lietadiel s vedúcim programu Lockheed Martin Corp. ceny modelu lietadiel F-35A používaných v USA Vojenské letectvo a zámorskí spojenci po 94,6 milióna dolárov, čo je pokles o 7,3% v porovnaní so 102 miliónmi dolárov v predchádzajúcej sérii. “
Čo v preklade (ak prompt nepodvádza) znie niečo ako
„Plánovaná dohoda na dodávku 90 lietadiel podľa generálneho dodávateľa Lockheed Martin stanovuje cenu F-35A pre americké vojenské letectvo a zahraničných spojencov v USA na 94,6 milióna dolárov, čo bude o 7,3% lacnejšie ako Dodaných 102 miliónov dolárov. Lietadlá v USD z predchádzajúcej dávky “
Zároveň podľa portálu warspot už 11. júna 2016
„Generálny riaditeľ spoločnosti Lockheed Martin Marilyn Hewson pre CNBC povedal, že náklady na lietadlo, ktoré má byť v roku 2019 dodané zákazníkom v rámci zmlúv podpísaných v tomto roku, klesnú z viac ako 100 miliónov dolárov na 85 miliónov dolárov za kus.“
Prečo náklady na lietadlá klesajú? Na svedomí to má ako zlepšenie výroby, tak aj nárast objemu zakúpeného zariadenia. Ako však zvýšenie tržieb zníži cenu?
Aby ste to pochopili, musíte pochopiť ekonomický koncept „marže“. Predstavte si situáciu, že existuje určitá spoločnosť, ktorá vyrába autá a predáva svoje autá za 15 tisíc dolárov za kus, pričom priame náklady na výrobu týchto automobilov sú 10 tisíc dolárov za kus. Rozdiel 5 000 dolárov je teda marža.
A ak, povedzme, režijné náklady firmy sú 300 000 dolárov mesačne a firma sa považuje za bežný zisk 200 000 dolárov, potom potrebuje firma zarobiť mesačnú maržu 500 000 dolárov. Na poskytnutie takejto marže? 500 tisíc dolárov / 5 tisíc dolárov = 100 automobilov za cenu 15 tisíc dolárov.
Ale rovnakých 500 tisíc dolárov je možné zarobiť predajom 200 automobilov mesačne s maržou 2,5 tisíc dolárov. To znamená, že predaj 200 automobilov za cenu 12,5 tisíc dolárov poskytne spoločnosti rovnaký zisk ako predaj 100 automobilov 15 000 dolárov. Existuje tu efekt škály - čím viac predáme, tým menej musíme zarobiť na každej jednotke tovaru, aby sme pokryli naše náklady a dosiahli zisk, ktorý nám vyhovuje.
Ale je tu ešte jeden dôležitý aspekt. Napríklad sme si poskytli objednávky na 200 automobilov v cene 12, 5 tisíc dolárov a zrazu sme našli kupca na ďalších 10 automobilov - je však pripravený ich u nás kúpiť za cenu len 11 tisíc dolárov. Môžeme si to dovoliť? Samozrejme, že môžeme. Áno, marža bude iba 1 000 dolárov, ale čo s tým? Koniec koncov, existujúci zmluvný základ nám umožňuje plne pokryť všetky naše režijné náklady a poskytnúť nám požadovaný zisk. V súlade s tým realizácia tejto zmluvy jednoducho zvýši náš zisk o 10 000 dolárov, to je všetko. Jednoducho, keďže naše ďalšie zmluvy už pokryli všetky režijné náklady, potom všetko, čo je nad priamymi nákladmi, ide do zisku.
Preto by nemalo byť prekvapením, že s nárastom dodávok lietadiel F-35 do amerického letectva začala ich cena klesať. Lockheed Martin si teraz nemôže dovoliť zarábať toľko na každom lietadle, ako predtým, ale jeho ziskové rozpätia to neovplyvňuje. „Úspory z rozsahu“sa prejavia, kým USA nedosiahnu plánovanú úroveň výroby a teoreticky by sa to malo stať včas na rok 2019 - pokiaľ, samozrejme, nedôjde k ďalšiemu posunu v plánoch, ktoré sú pre F -35 také charakteristické program nastane.
Musíte však pochopiť aj niečo iné - marža nemôže klesať donekonečna. Dolár podlieha inflácii, suroviny, materiál a ďalšie náklady na výrobu lietadla F-35 sú každým rokom drahšie a náklady na priame náklady (a veľkosť režijných nákladov) budú rásť a úspory z rozsahu budú zastavte hneď, ako sa dosiahne maximálny plánovaný výkon. Ak sa teda prognózy spoločnosti Lockheed Martin napriek tomu naplnia, potom do konca tohto desaťročia bude F -35A skutočne schopný dosiahnuť s motorom hranicu 85 miliónov dolárov - a potom náklady na toto lietadlo porastú úmerne inflácia. Alebo vyššie, ak americké vojenské letectvo nemôže objednať také veľké dávky lietadiel (za dávku 200 lietadiel bola oznámená cena 85 miliónov dolárov) - potom úspory z rozsahu začnú fungovať opačným smerom a Lockheed Martin bude mať buď znášať straty, alebo zvýšiť cenu svojich výrobkov.
Koľko bude americký daňový poplatník stáť najlacnejší z rodiny, F-35A? Skúsme počítať. Ako sme už povedali, celkové náklady na výskum a vývoj tohto lietadla budú k 1. 1. 2019 predstavovať 74 miliárd dolárov - samozrejme bez inflácie. Ak vezmeme do úvahy, že tieto sumy boli vynaložené v období od roku 2001 do roku 2018, keď bol dolár oveľa drahší, ako bude v roku 2019, potom v cenách roku 2019 budú náklady na výskum a vývoj približne 87,63 miliardy dolárov - a to je VEĽMI obozretný odhad, pretože predpokladá približne rovnomerné ročné výdavky v období rokov 2001-2010. Na výskum a vývoj sa v priemere vynaložilo oveľa viac ako v rokoch 20011-2018.
Ak teda zdôrazníme, AK sa stane, že:
1) Výskum a vývoj na lietadlách rodiny F-35 bude úplne dokončený od 1. januára 2019 a nebude vyžadovať ani cent navyše k výdavkom, ktoré boli zahrnuté v rozpočte amerických ozbrojených síl na rok 2018.
2) Spojené štáty implementujú svoje pôvodné plány prezbrojenia a dodajú svojim ozbrojeným silám všetkých plánovaných 2 443 lietadiel všetkých modifikácií (1 763 jednotiek F-35A, 353 jednotiek F-35B a 327 jednotiek F-35C), potom náklady na F-35A pre amerického daňového poplatníka v cenách roku 2019 budú 85 miliónov dolárov (nákupná cena) + 87,63 miliardy dolárov / 2 443 lietadiel (náklady na výskum a vývoj na lietadlo) = 120,87 milióna dolárov.
Ale v cenách roku 2017, s minimom uvedených nákupných cien 94,6 milióna dolárov a znížením nákladov na výskum a vývoj do roku 2017, stáli náklady na letúny F-35A pre americké vojenské letectvo 129,54 milióna dolárov.
Ale to, opakujeme, za predpokladu, že celková výroba lietadiel rodiny F-35 je 2 443 lietadiel. Ak sa zníži povedzme na 1 000 vozidiel, náklady na letúny F-35A v roku 2019 za predpokladu kúpnej ceny 85 miliónov dolárov budú 172,63 milióna dolárov.
Spojenci USA však môžu toto lietadlo dostať oveľa lacnejšie. Faktom je, že americkí daňoví poplatníci už „láskavo“zaplatili spoločnosti Lockheed Martin náklady na výskum a vývoj, takže ich už kompenzoval a nemá zmysel prepočítavať tieto náklady na cenu svojich lietadiel pre iné krajiny. A čo viac - dodávky americkému letectvu vykompenzovali všetky režijné náklady spojené s lietadlom F -35! To znamená, že Lockheed Martin bude stačiť, ak cena lietadla presiahne priame náklady na jeho výrobu - v tomto prípade spoločnosť pokryje náklady na výrobu lietadla a zhora získa nejaký ďalší zisk. Preto môžeme očakávať, že pre spotrebiteľov tretích strán v tom istom roku 2019 môže cena F-35A klesnúť aj pod 85 miliónov dolárov. Ale opakujeme, je to možné len preto, že Američania Sam a John už zaplatili za výskum a vývoj. na vývoj lietadla F -35. a režijné náklady spoločnosti Lockheed Martin - zahraniční kupujúci už nemusia za tieto obrovské náklady platiť (a hovoríme o desiatkach miliónov dolárov za lietadlo).
A na záver pár slov o pomere cien medzi ruským a americkým leteckým priemyslom. Novšie, súbežne s dodávkou F-35, začal k ruskému letectvu prichádzať aj Su-35. Autor tohto článku nemá odborné znalosti v oblasti lietadiel, ale ak odmietneme extrémne odhady, tieto stroje sú prinajmenšom porovnateľné vo svojich bojových kvalitách. Cena za Su-35 podľa zmluvy bola zároveň 2 083 miliónov rubľov. -vzhľadom na to, že zmluva bola dohodnutá v decembri 2015 a dolár v roku 2016 neklesol pod 60 rubľov, náklady na jeden Su-35 možno odhadnúť na približne 34,7 milióna dolárov. Náklady na F-35A počas tohto obdobia obdobie kolísalo približne na úrovni 112-108 miliónov rubľov, to znamená, že nákupná cena ruského bojovníka bola trikrát nižšia ako amerického. A to nepočítame úplne neporovnateľné náklady na vývoj lietadla …
Keď bol však Rosoboronexport predaný do Číny, nepredával sa lacno - Su -35 sa predávali za 80 miliónov dolárov za kus. Čo to znamená?
Zatiaľ čo Ruská federácia získava superprofity z predaja veľmi lacných lietadiel vo výrobe za trhové ceny (kde sa táto superprofit usadí, je iná otázka), Spojené štáty sú nútené presunúť náklady na vývoj svojich lietadiel F-35 na svoje plecia. daňovníkov s cieľom nejakým spôsobom „vtesnať“cenu svojich nových produktov do trhového rámca.
Ďakujem za pozornosť!
P. S. Úvodná obrazovka zobrazuje snímku obrazovky z brífingu leteckých síl.
Generálmajor James Martin zrazu ochorel a omdlel počas tlačovej konferencie k návrhu rozpočtu Pentagonu na rok 2017. Pánovi Martinovi želáme veľa zdravia a pohody. Konštatujeme však, že omdlel po tom, čo sa ho pýtali na financovanie programu F-35 …
