Prvá vec, s ktorou sme sa rozhodli začať, boli letecké guľomety. Áno, ak hovoríme o lietadle, je to veľmi zložitá vec a pozostáva z mnohých častí. Našim cieľom budú motory a výzbroj.
Začnime zbraňami a guľometmi kalibru pušky. Je to pochopiteľné, pretože guľomet bol hlavným. A guľomety a delá veľkého kalibru sú už druhoradé. Aj keď nie menej zaujímavé.
Ale v čase vypuknutia 2. svetovej vojny väčšina bojovníkov všetkých krajín veselo rachotila z guľometov kalibrov pušky. Áno, tí, ktorí mali delá, mali delá. Guľomet kalibru pušky bol však v tej dobe nepostrádateľným a nepostrádateľným atribútom. Začnime teda s nimi.
Naschvál ich nebudeme rozdeľovať na najlepších / najhorších. Urobme to ty
Tak ideme na to!
1. SHKAS. ZSSR
ShKAS je mnohými považovaný za úspech národnej školy dizajnu zbraní. A nie bez dôvodu. Áno, za tie roky od vzniku guľometu je množstvo legiend a príbehov o ShKAS jednoducho kvantitatívne aj kvalitatívne úžasné.
Ale o legendách budeme hovoriť inokedy, ale teraz si všimneme, že v niektorých parametroch a konštrukčných riešeniach bol guľomet viac ako vynikajúci. Neuveriteľnú rýchlosť streľby v tej dobe poskytoval práve systém podávania bubnovej kazety, ktorý vynašiel Shpitalny. Hlavnú väčšinu zbraňových zostáv navrhol zbrojársky inžinier Tula z predrevolučnej školy Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Guľomet Shpitalny a Komaritsky sa vážne líšil od klasických schém tej doby. Hlavným vrcholom je, že vývojári dokázali premeniť hlavnú nepríjemnosť zastaranej domácej kazety s prírubovým lemom na výhodu.
Vďaka prítomnosti príruby bolo možné kazetu navinúť pozdĺž špirálovej drážky bubna a bola vybratá z pásky a podávaná 10 ranami.
ShKAS bol univerzálny guľomet. V roku 1934 boli krídlové a vežové verzie zvládnuté a od roku 1938 sa do lietadla začal inštalovať synchrónny model.
Použitie synchronizátora o niečo znížilo rýchlosť streľby, až na 1 650 rán za minútu, krídlové a vežové verzie mali rýchlosť streľby 1 800-1 850 rán za minútu. Ale v synchrónnej verzii, aby sa kompenzovalo, hlaveň bola predĺžená o 150 mm, čo dávalo lepšiu balistiku.
2. Hnednutie 0,30 M2-AN. USA
Je samozrejme škoda, že John Browning neprežil okamih, keď jeho mozgové dieťa začalo slávnostný sprievod naprieč krajinami a kontinentmi. Browning však v roku 1926 zomrel a guľomet sa dostal na krídlo v roku 1929.
Osud guľometu nebol vo všeobecnosti ľahký. Prijatie M2 sa zhodovalo s nástupom Veľkej hospodárskej krízy v USA a následnou finančnou krízou. Všetok nový vojenský vývoj bol obmedzený a výroba guľometov M2 pokračovala pokojným tempom až do začiatku druhej svetovej vojny.
Vyzerá to ako dnes, ale v inej krajine, však? Ale áno, export pomohol. A nepomáhal len. Ako prví si licenciu kúpili Belgičania a FN začala s minimálnymi zmenami vyrábať guľomet FN38 / 39.
V roku 1935 sa Briti pripojili k Belgičanom a mučili sa s Vickers. Briti urobili veľa práce na guľomete a urobili veľa zmien v M2, vrátane úpravy kalibru. Hnednutie 0,303. Mk II “sa stal základom leteckých zbraní vo Veľkej Británii počas 2. svetovej vojny.
Na začiatku 2. svetovej vojny v USA bol kaliber 7,62 mm (0,3 palca) považovaný za nedostatočný na vyzbrojovanie lietadiel. A M2 začal ustupovať ďalšiemu guľometu, 0,50 Browning AN / M2.
V roku 1943 bol 7, 62 mm Browning M2-AN konečne vyradený z bojového použitia a bol použitý ako zbraň pri výcviku strelcov pri výcviku pilotov.
Napriek tomu zohral vo vojne veľmi významnú úlohu, pretože VŠETKY americké lietadlá bez výnimky vyrobené pred rokom 1941 boli vyzbrojené týmto guľometom.
Vydanie guľometu Browning M2-AN sa odhaduje na viac ako pol milióna kusov vrátane licencovaných.
3. MAC 1934. Francúzsko
„Oslepil som ho!“Len oslepený, bez pokračovania. Guľomet je veľmi, veľmi zvláštny, od začiatku práce do jeho prijatia uplynulo viac ako desať rokov. Francúzi však potrebovali guľomet na letectvo a teraz …
Dizajnéri zo štátneho arzenálu Chatellerault sa rozhodli vytvoriť novú zbraň pre Francúzsko s využitím vývoja svojej spoločnosti „Berthier“a amerického „Browning“.
Takže v roku 1934 vstúpila verzia guľometu MAC Mle1931 do služby s francúzskym letectvom prakticky nezmenená pod označením MAC 1934.
Guľomet bol určený na inštaláciu na všetky lietadlá, ale spočiatku bol určený na inštaláciu do krídla.
Francúzi tu predstavili show, ktorá skutočne zostane v análoch histórie leteckých zbraní.
Podľa predstavy konštruktérov mal MAS 1934A (krídlo) dodávať muníciu z … obchodov! Na to boli navrhnuté silné bubnové zásobníky na 300 alebo 500 nábojov. Tieto príšery si zatiaľ sebavedomo držia (čoskoro oslávia 100 rokov) prvé miesto medzi všetkými obchodmi všetkých čias a národov. Objemovo zatiaľ nikto neprekonal.
Je zrejmé, že konštruktéri lietadiel boli radi, že pre tieto príšery vymysleli všetky druhy kapotáží, pretože tieto bubny sa nezmestili do žiadneho normálneho krídla. Alebo alternatívne umiestnite guľomety nabok, čo spôsobilo medzi zbrojármi vrúcnu lásku. Áno, a pohon na zásobovanie kaziet bol pneumatický prostredníctvom páru ozubených kolies …
Veľmi zaujímavý guľomet …
Aby sa guľomet používal ako obranná zbraň pre bombardéry, stále boli vynájdené „malé“zásobníky na 150 a 100 nábojov.
O niekoľko rokov neskôr, už presýtení touto zvrátenosťou, sa Francúzi napriek tomu rozhodli, že je potrebné vyčarovať kŕmenie stužkou. A potom im osud dal dar v osobe I-15bis so španielskym pilotom, ktorý sa im dostal do rúk letom zo Španielska, kde sa končila občianska vojna.
Francúzi starostlivo preštudovali ShKAS a … jednoducho strhli systém zásobovania kazetami o 101%!
A - hľa, hľa! - Francúzsko má teraz normálny guľomet! Ktorý bol nasadený na všetky francúzske stíhačky a bombardéry, až kým Francúzsko neskončilo vojnou. Jedná sa o „Chatellerault MAC 1934 Mle39“s pásovým podávačom. Použitá bola látková aj kovová páska. Zvyšok je MAS 1934 a ShKAS.
Balistika bola priemerná kvôli nízkej úsťovej rýchlosti strely, ktorá bola čiastočne kompenzovaná dĺžkou hlavne, ale iba čiastočne.
4. MG-131/8. Nemecko
Čo sa týka guľometov, veľkorážny výrobok koncernu Rheinmetall bol samozrejme viac ako známy. Kompaktný guľomet veľkého kalibru MG.131 bol vyrobený vo vežovej, synchrónnej a krídlovej verzii.
Nehovoríme však o samotnom MG.131, ale o MG.131 / 8, prechodnom modeli v kalibri 7, 92mm. Prešli z guľometov MG.15 a MG.17, z ktorých zdedili dizajn väčšiny jednotiek a princíp činnosti.
História doladenia guľometu trvala celé tri roky (čo je pre Nemcov spravidla netypické) a guľomet vstúpil do služby až koncom roku 1941.
Guľomet možno nazvať zbraňou ďalšej generácie. Zariadenie používalo kapsulový elektrický zapaľovací systém, ktorý citeľne ovplyvnil rýchlosť streľby zo zbrane. Nabíjanie bolo duplikované elektropneumatické. Guľomet bol skutočne obojstranný, to znamená, že preskupením niekoľkých častí bolo možné zmeniť smer pohybu pásky. Elektropneumatický nakladací mechanizmus mohol byť tiež preskupený z jednej strany na druhú, čo výrazne uľahčilo život pri montáži guľometu do krídel alebo synchrónnej verzie.
Počnúc rokom 1942 bol MG.131 / 8 sebavedomo registrovaný ako synchrónny guľomet pod kapotou stíhačiek Messerschmitt Bf-109 a Focke-Wulf FW-190. Vyrábal sa v sebavedomých šaržiach až do konca vojny, a ak bojovníci postupne prešli na verziu veľkého kalibru, potom do bombardérov na vežičkách a do vežových inštalácií boli MG-131/8 inštalované až do samého konca vojny.
A dokonca aj po ukončení výroby v roku 1944 (bolo vyrobených viac ako 60 000 kusov celkom) boli guľomety nevyzdvihnuté v letectve ľahko premenené na ručné delá a prenesené na Wehrmacht. Elektrický zapaľovací systém guľometu bol zmenený na štandardný spúšťací mechanizmus, guľomet bol vybavený dvojnožkou a ramennou opierkou alebo obrábacím strojom.
5. Breda-SAFAT. Taliansko
Talianska zbrojovka je niečo. Ide o „Beretta“, „Breda“, „Benelli“a tak ďalej. Toto je dizajnová myšlienka najvyššieho letu. A, úprimne povedané, implementácia je taká-taká. Na vine je možno talianska nedbalosť. Však posúďte sami.
Firma "Società Italiana Ernesto Breda" je jednou z najstarších v Taliansku. Bola založená v roku 1886 v Miláne. Ale nevyrábala zbrane, ale parné lokomotívy. ALE tu Ernesto Breda rozhodol, že projektant nežije sám s parnou lokomotívou a začal vytvárať zbrane.
Po vyškolení personálu v licencovanej montáži guľometu „FIAT - Revelli“M1914 prešiel Breda ďalej. A sám predstavil Mussolinimu (Breda financoval nacistickú stranu, takže všetko je logické) projekt guľometu.
Mussolini dal príkaz nielen na spustenie výroby bez čakania na výsledky testov, ale aj na uvoľnenie dvoch guľometov naraz, rôznych kalibrov, 7, 7 a 12, 7 mm. V nasledujúcom článku sa budeme zaoberať guľometom veľkého kalibru (všetko s ním bolo veľmi smutné), ale pôvodný, 7, 7 mm, sa ukázal byť celkom dobrý. Výrobok dostal názov „Breda-SAFAT“.
Guľomety Breda-SAFAT boli nainštalované na takmer všetky typy bojových lietadiel vyrábaných v Taliansku až do odladenia verzie veľkého kalibru. To znamená do roku 1942. Ale to, čo bolo normálne pre 30. roky (2 synchrónne guľomety 7, 7 mm), sa od začiatku vojny nestalo vôbec ničím.
Taliani vo všeobecnosti nemali šťastie. 7, 7 mm guľomety na začiatku vojny rýchlo zmizli zo scény a s ďalším vývojom vo väčších kalibroch jednoducho nemali čas a vojna sa pre Taliansko skončila.
Ale na zemi, guľomety Breda-SAFAT, napodiv, slúžili až do 70. rokov minulého storočia ako protiletecké delá.
6. Vickers E. UK
Veľa z tohto guľometu bolo vypálených. Podľa rôznych odhadov najmenej 100 tisíc. Vojna však nie je len kvantita, ale aj kvalita. A tu máme dva spôsoby.
Raz, na konci 19. - začiatku 20. storočia, boli anglické zbrane považované za najlepšie na svete, ale anglický konzervativizmus zničil mnoho vecí, vrátane tejto. Britskí zbrojári boli v mnohých ohľadoch stále pokročilí, pretože prišli s voľným guľometným pásom, hydraulickým synchronizátorom a obrannou vežou pre bombardéry, takzvaným „Scarff Ring“. Ale guľomety … Áno, existoval spoľahlivý a bezproblémový Vickers Mk. I, ale stále je to v podstate upravený „Maxim“.
Na začiatku 20. storočia kúpila britská spoločnosť Vickers patenty amerického inžiniera Hirama Maxima. Britská armáda, ktorá doviedla guľomet k dokonalosti s dôkladnosťou typickou pre Britov, prijala model Vickers Mk. I.
Životnosť guľometu v sérii úprav bola veľmi dlhá. Paradoxom však je, že v samotnej Británii nezakorenil. Britské ministerstvo vojny uprednostnilo zriadenie licencovanej výroby guľometu Browning.
A „Vickers“bol predurčený na pomerne dlhý život v licencovanej verzii. Poľské, české, austrálske a japonské guľomety bojovali takmer celú vojnu s väčším či menším stupňom úspechu.
7. Napíšte 89-2. Japonsko
Japonsko sa stalo obeťou priateľstva s Veľkou Britániou. Úlohu hlavného leteckého guľometu v predvojnovom období pevne obsadil 7,7 mm Vickers triedy E, exportná verzia Vickers Mk. V.
Námorné letectvo prijalo aj lietadlá Vickers. Stojí za to pripomenúť, že na rozdiel od mnohých japonských krajín bolo námorné letectvo samostatnou silou. Temnejšou stránkou veci bolo, že okrem guľometov boli japonské sily nútené nakupovať pre nich aj muníciu. Japonské letectvo bolo veľmi závislé od dovozu.
V rokoch 1929 až 1932 bol guľomet Vickers E vyrábaný pod označením Type 89 Model 1. Neskôr bol však nahradený novým modelom „Type 89 model 2“, v ktorom bolo možné použiť starú kazetu „Type 89“aj novú „Type 92“.
Guľomet typu 89 Model 2 sa vyrábal vo veľkých sériách až do samého konca 2. svetovej vojny. Je zrejmé, že ani na začiatku vojny guľomet nespĺňal moderné požiadavky. Konzervativizmus Japoncov je však celkom porovnateľný s konzervativizmom Britov, takže Typ 89 Model 2 bojoval až do úplného konca Japonska.
Guľomet bol použitý v synchrónnych inštaláciách japonských stíhačiek a ľahkých bombardérov takmer všetkých typov. Jeho hlavnou črtou bolo, že v synchronizovanom výkone takmer nestratil na rýchlosti streľby v porovnaní s krídlovou verziou.
Námorné letectvo používalo rovnaký guľomet súčasne so svojimi pozemnými kolegami, ale na rozdiel od nich sa s licenčnými zmluvami vôbec neobťažovali. Do roku 1936 používali japonskí námorní piloti zakúpené guľomety a až potom, čo zahájili výrobu guľometu typu 97, ktorý sa od modelu 2 typu 89 málo líšil.
