Tento materiál dokončuje tému kanónovej a guľometnej výzbroje lietadiel druhej svetovej vojny. A tu bude chuť, na ktorú je potrebné venovať pozornosť čitateľom. Diskutovali sme o guľometoch a ťažkých guľometoch. Hovorili sme o delách, ktoré tvorili hlavnú silu vtedajšieho letectva. A teraz nadišiel čas na zbrane, ktoré by sa dali nazvať veľkorážnymi, ak nie na jednu alebo dve výnimky.
Takže - iba zbrane od 30 do 40 mm.
Čo je tu zaujímavé? Najzaujímavejším je zoznam produkujúcich krajín. Áno, dokonca som musel sovu na zemeguli mierne roztiahnuť, aby všetko vyzeralo viac -menej decentne.
Aký to má zmysel: skutočnosť, že krajiny, ktoré sa dnes nazývajú „vyspelými“a „rozvinutými“, niektoré druhy zbraní jednoducho nebolo možné vytvoriť. Vrátane takýchto zbraní. Taliansko, Veľká Británia, Francúzsko-bohužiaľ, prvé dve nedokázali zvládnuť ani 20 mm delá, a ak to dokázali Francúzi, bolo to len vďaka vývoju, ktorý priniesol Mark Birkigt z „Hispano-Suiza“.
Berte teda celý dnešný zoznam ako samozrejmosť a hneď poviem, že áno, bol tam kočiar a plošina, ale my (zdôrazňujem hrubým písmom) hovoríme o tých delách, ktoré v skutočnosti stáli v lietadlách, skutočne strieľali a skutočne trafili lietadlá (a nie lietadlá) nepriateľa.
Preto ma ospravedlňte, zoznam nie je príliš dlhý.
1,30 mm delo Typ 5. Japonsko
Rok 1943. Zatiaľ nie umierajúce kŕče, ale všetko je veľmi zlé a samotný vzduch je potrebný ako prostriedok boja proti americkým lietadlám práve v tomto vzduchu. Silný, schopný rozmetať na kusy samotné „pevnosti“a „super pevnosti“, ktoré sa pomaly začali dostávať do Japonska a absolútne nie potichu fúkať priemysel a základne do dymu.
Nippon Special Steel a jej vedúci Dr. Masai Kawamura boli vybraní za záchrancu situácie. Pri výbere spoločnosti však vojenské vedenie nebralo do úvahy, že NSS vyvíjala letecké vybavenie pre pozemné letectvo. A pamätáme si, ako boli námorníci a armáda proti sebe „priateľmi“.
Ak by sa páni námorných (a dokonca aj armádnych) vodcov nehrali na úplného blázna, možno by to v roku 1944 Američania mali ťažké. Ale v roku 1942, keď bola súťaž vyhlásená a odohraná v auguste, neexistovali prakticky žiadne požiadavky na inštaláciu. Ako „no, vytvorte niečo také …“
Potom sa to však začalo a do roka sa do projektu naliali dodatky a zmeny. Ukázalo sa, že v príručkách v zásade vedia, čo chcú.
Japonskí piloti však naďalej chodili kŕmiť žraloky, ale koho to vo vedení zaujíma …
Všeobecne platí, že neustále zavádzané (najmä flotilou) zmeny vývojových požiadaviek, samozrejme, spomaľovali a silne spomaľovali. Napriek tomu sa Kawamurovi nejakým nepochopiteľným spôsobom podarilo uspokojiť všetkých šéfov a zbraň bola prijatá.
Je pravda, že sa to stalo iba 13. apríla 1945, keď bola mapa japonského letectva skutočne porazená.
Zbraň sa ukázala byť veľmi zaujímavá a originálna, hlavnou črtou iných systémov je úplne japonský dizajn a nie kopírovanie. Štrukturálne tu však bola určitá podobnosť s anglickým delom Hispano, ktoré zase bolo zdokonalením španielsko-francúzsko-švajčiarskeho dela HS.404.
Rovnaký zmiešaný typ automatizácie, keď energia vypúšťaných plynov odomkne uzáver a krátkym spätným pohybom pohyblivého valca so stopkou sa posunie kovový pás, odošle sa nábojnica a vypáli sa ďalší výstrel.
Ale išli ďalšie inovácie doktora Kawamuru, a to princíp „plávajúcej streľby“, keď každá nasledujúca strela bola vystrelená v čase, keď sa pohyblivá hlaveň zbrane stále pohybovala dopredu, pričom sa vrátila po rolovaní späť z predchádzajúcej strely. Tento princíp činnosti pištole umožnil výrazne znížiť spätný ráz zbrane, a teda aj silu a rozmery zadného nárazníka a silu nárazu na konštrukciu draku.
Kawamura zašiel ešte ďalej a vyvinul veľmi účinnú úsťovú brzdu, ktorá ešte viac znížila silu spätného rázu. Rýchlosť streľby sa ukázala ako majstrovské dielo, na úrovni 500 rán za minútu.
Všeobecne platí, že zbraň vyšla nádherne, ľahko, rýchlo a so silnou kazetou.
De facto rozpadajúci sa vojenský systém Japonska si však už nedokázal uvedomiť výhody pištole, aj keď sa začala montovať do lietadla pred oficiálnym uvedením do prevádzky približne od januára do februára 1945.
Ale v skutočnosti nebolo vyzbrojených veľa lietadiel, hlavne stíhače P1Y2-S „Kyokko“a C6N1-S „Saiun“a malý počet stíhačiek J2M „Raiden“.
Práce prebiehali aj v námorníctve. Ale skutočne sa to týkalo iba dvojmotorového interceptora J5N „Tenrai“, ktorý mal niesť pár 20 mm kanónov typu 99 a pár 30 mm kanónov typu 5.
Šesť vyrobených prototypov prešlo v rokoch 1944-45 intenzívnymi testami a dokonca sa zúčastnilo bitiek, ale zo zrejmých dôvodov neprešli do série.
2,37 mm kanón Ho-204. Japonsko
Okamžite zabite intrigy, pred nami je opäť guľomet Browning modelu roku 1921. Prečo nie? Ak podnikaví Japonci na základe tohto guľometu vytvorili guľomety aj 20 mm kanón, prečo neísť ďalej?
Tak šli, keď pri východe dostali delo najväčšieho kalibru na základe guľometu Browning.
Táto pištoľ nebola nikdy plánovaná na inštaláciu na jednomotorové stíhačky, mala ju niesť útočné lietadlo alebo dvojmotorové stíhače. Kanón bol dosť ťažký, aj keď pre svoju triedu vyzeral kanón 37 mm celkom normálne.
Práve pre tento model bola vyvinutá nová kazeta 37x145. Náboj bol taký malý, pokiaľ ide o hmotnosť strely a jej úsťovú rýchlosť. Došlo však k zvratu: veľmi dlhá hlaveň (1 300 mm) bola schopná poskytnúť veľmi dobrú balistiku, čo spolu s dobrou rýchlosťou streľby urobilo z tejto pištole veľmi účinný prostriedok na zničenie všetkého.
Je pravda, že No-204 postihol rovnaký osud ako „Typ 5“: japonské vojenské továrne neboli schopné vyrobiť požadovaný počet zbraní a zaistiť normálnu kvalitu výroby.
Kanón No-204 oficiálne vstúpil do služby s armádnym letectvom v septembri 1944 a dokonca sa mu skutočne podarilo bojovať. Na prieskumnom stíhači Mitsubishi Ki-46 Otsu-Hei bol nainštalovaný č. 204.
No-204 bol na ňom umiestnený za kokpitom pod uhlom 70 stupňov dopredu a nahor a bol doplnený dvojicou lukov 20 mm No-5s. „Schräge Musik“v japončine, myšlienku jasne navrhli nemeckí spojenci.
Ďalším nosičom dela No-204 bolo dvojmotorové útočné lietadlo Kawasaki Ki-102 „Otsu“, presnejšie jeho ľahká verzia, z ktorej bolo odstránené 57 mm kanón No-401. Ki-102 bol pôvodne určený na použitie ako lovec ponoriek a lodí, ale na konci vojny sa lovci začali meniť na interceptory.
Zbraň bola celkom dobrá. Ale neporiadok, ktorý sprevádza stratenú vojnu, bohužiaľ pre Japoncov, ukončil históriu tejto zbrane.
3,37 mm kanón M4. USA
M4. Ako môžete prejsť okolo tejto zbrane, ktorú oslavovali sovietski piloti na Airacobre?
Túto zbraň, podobne ako jej dve sestry (M9 a M10), vyvinul geniálny John Browning. Je pravda, že nevidel výsledky svojej práce, ale na rozdiel od toho, čo Browning koncipoval, zbrane vyšli veľmi tak. Ale budeme hovoriť o M4 ako o tom, ktorý „vystrelil“celú vojnu.
Áno, M4 nebolo majstrovské dielo, možno nižšie ako všetci kolegovia zo Sovietskeho zväzu, Nemecka, Japonska a dokonca aj Veľkej Británie. V šikovných rukách sa však delo stalo dobrou zbraňou.
V roku 1921 John Browning zostavil prvý prototyp 37 mm kanónu. Povedať, že návrhár nebol s prácou spokojný, neznamená nič. Rýchlosť streľby 150 rds / min s počiatočnou rýchlosťou strely 425 m / s bolo skutočným fiaskom. Práce boli skutočne zastavené, pretože záujem o zbraň zmizol. Každý má.
V roku 1926 zomrel John Browning. A takmer o 10 rokov neskôr, v roku 1935, mala armáda opäť záujem o 37 mm kanón. Ďalší vývoj podnikla spoločnosť Colt, ktorá v roku 1937 predložila súdu kanón T9.
V septembri 1939 bola zbraň prvýkrát testovaná vo vzduchu a bola nainštalovaná v prove bombardéra A-20A. Neskoršie testy pokračovali na stíhačkách P-38 a P-39 a do konca roku 1939 bola zbraň uvedená do prevádzky pod označením M4.
Vo všeobecnosti boli M4 a R-39 Airacobra vytvorené jeden pre druhého. Celkom zvláštny (povedal by som - tak trochu zvrátený) bojovník a pištoľ na to. Ale bolo možné zostaviť túto vôbec malú zbraň do nosa pred motorom (pilot skutočne sedel na kanóne). Vzhľadom na obchod s prsteňmi M4 to možno nazvať darom osudu.
Americkým pilotom sa M4 vôbec nepáčila. Hlavne kvôli nízkej rýchlosti paľby a malému náboju munície. Balistika strely letiacej von z hlavne rýchlosťou 550-600 m / s bola deprimujúca.
Ale je tu jedna nuansa: americký koncept vzdušného boja predpokladal masívnu paľbu zo 4-8 ťažkých guľometov na vzdialenosť 400-500 metrov. M4 vo všeobecnosti vôbec nezapadalo, a preto „ani nevstúpila“Airacobra.
Naši piloti, ktorí boli v roku 1942 už zvyknutí približovať sa k nemeckému lietadlu na prázdne miesto (100-120 m) a „biť nity“, však takúto zbraň mali. Keďže strela M4 zasiahla cieľ, zaručene zničí akékoľvek nemecké lietadlo.
Nízka rýchlosť streľby M4 nebola tiež považovaná za kritickú nevýhodu našich pilotov, pretože hlavnou vecou bolo dobre zamieriť, čo naši celkom dokázali a nespoliehali sa na fanúšika striel.
Všeobecne platí, že „čo je dobré pre Rusa …“.
Ako som povedal, hlavným výrobcom kanónu M4 počas vojnových rokov bola spoločnosť Colt, ale potom bol Oldsmobil napojený na výrobu. V "The Sky of War" Pokryshkin len hovorí, že "delo Oldsmobil bolo veľmi silné, ale nie rýchle."
Zbraň bola vo všeobecnosti dobrá iba v rovných rukách, ku ktorým bola pripevnená aj hlava.
4,40 mm kanón Vickers Class S. Veľká Británia
Toto veľké a charizmatické britské delo bolo vytvorené ako súčasť nového konceptu, kde cieľ, či už ide o lietadlo alebo tank, bude zasiahnutý jediným projektilom.
Zmluvy na vývoj takejto pištole boli uzatvorené s Rolls-Royce a Vickers Armstrongs. Vickers súťaž vyhral, aj keď s malou pomocou organizátorov. Napriek tomu v rokoch 1939-40 bola zbraň testovaná a uvedená do prevádzky.
Kanón bol najskôr nainštalovaný na Wellingtony, bombardéry, ktoré mali bojovať napríklad s nepriateľskými ponorkami.
Keď vojna prestala byť „zvláštna“a Francúzsko sa vzdalo a Briti boli presvedčení o schopnostiach tankových jednotiek Wehrmachtu, britské vojenské ministerstvo rozhodlo, že Vickers S bude možné použiť ako protitankovú zbraň, ak bude k dispozícii príslušná munícia. vytvorený. môže byť použitý na boj proti tankom a obrneným vozidlám.
Bol vyvinutý projektil, ktorý pri zásahu preniká predným pancierom ľahkého nemeckého tanku PzKw II. Súčasne navrhli zostavu, ktorá umožňovala inštaláciu dela pod krídlo stíhačky. Hurricane a Mustang boli použité ako testovacia platforma.
Na Hurricany však začali rovnako montovať zbrane. Lietadlo dostalo názov Mk. IID. Mimochodom, na mierenie bol použitý obvyklý reflexný zameriavač Mk. II, ale na presné mierenie v páre s delami boli nainštalované dva zameriavacie guľomety Browning 0,5 so stopovacími nábojmi.
Krst ohňom hurikánu Mk. IID bol prijatý v severnej Afrike, kde sa zbraň vo všeobecnosti ukázala ako celkom hodná. Tanky a ľahšie vozidlá si celkom úspešne vydali cestu. Celkovo bolo počas operácií v Afrike 144 tankov zneškodnených pomocou 40 mm kanónov, z ktorých 47 bolo úplne zničených, a navyše viac ako 200 jednotiek ľahkých obrnených vozidiel.
Pomerne ťažké kanónové inštalácie však znížili maximálnu rýchlosť už nie tak rýchleho Hurricanu o 64 km / h, čo z lietadla urobilo veľmi ľahkú korisť pre nemeckých stíhačov.
Tu stojí za zmienku, že delo Vickers S bolo vytvorené predovšetkým ako vzduchová bojová zbraň a na streľbu sa pôvodne používali vysoko explozívne fragmentačné granáty. Priebojný projektil bol vytvorený v skutočnosti potom, čo preňho vznikla skutočná potreba.
Zbraň bola vo všeobecnosti úspešná, ale nie bez chýb. Používali ho hlavne proti ľahko obrneným vozidlám piloti, ktorí prešli špeciálnym výcvikom. Malý počet lietadiel bol vybavený kanónmi, pretože samotné delo bolo vystrelené veľmi malým počtom. Celkový počet vydaných tried S sa odhaduje na 500-600 jednotiek.
5. BK 3,7. Nemecko
Veľmi zaujímavá zbraň so švajčiarskymi koreňmi. Roots je spoločnosť Solothurn, ktorú kúpil koncern Rheinmetall s cieľom pokojne obísť Versaillské dohody, vytvárať automatické zbraňové systémy.
Spočiatku, mimochodom, nebol určený pre letectvo, ako je zrejmé z jeho názvu. VK je skratka pre „Bordkanonen“, to znamená „bočné delo“, zatiaľ čo čisto letecké delá niesli skratku MK, to znamená „Maschinenkanone“.
A v takej nežnej aliancii vyvinuli Nemci a Švajčiari viac ako tucet delostreleckých systémov, vrátane jednoducho vynikajúceho protilietadlového dela S10-100, automatického 37 mm kanónu. Ktorý sa mimochodom veľmi dobre predával po celom svete.
Kto v Nemecku prišiel s jasným nápadom nainštalovať protilietadlové delo do lietadla, to sa nikdy nedozvieme. Ale - to prišlo, a navyše bolo implementované v roku 1942. Počiatočná túžba je vo všeobecnosti pochopiteľná: na začiatku vojny sa ukázalo, že Rusi mali viac obrnených vozidiel, ako sa očakávalo, a protitankové zbrane Wehrmachtu boli o niečo skromnejšie, ako sa pred vojnou zdalo.
Prvé protilietadlové delá prerobené na vzduchovky sa objavili na jeseň roku 1942 a boli nainštalované na ťažké stíhačky verzie Bf-110G-2 / R1. Toto bolo veľmi originálne riešenie, pretože zbraň bola namontovaná pod trupom v kapotáži, ale bola nasadená tak, že zadný strelec mohol meniť zásobníky pomocou špeciálneho poklopu vyrezaného v podlahe.
Vo všeobecnosti to nefungovalo, pretože na inštaláciu ťažkej bandury (pištoľ - 275 kg, závesný rám - 20 kg) bolo potrebné odstrániť obe 20 mm štandardné zbrojné delá. Náboj munície bol iba 60 nábojov v 10 klipoch.
VK 3.7 bol nainštalovaný na rovnaký Bf-110G-2 v submodifikáciách R1, R4, R5, ako aj Bf-110G-4a / R1.
Rozhodnutie je viac ako kontroverzné, pretože skutočne veľká ničivá sila 37 mm strely a pozorovací dosah až 800 metrov nebolo kompenzované obrovskou hmotnosťou a rozmermi systému a nízkou rýchlosťou streľby.
VK 3.7 na jednej strane umožňoval útočiť na nepriateľské bombardéry mimo účinný dosah ich obranných zbraní a jediným zásahom zničiť akékoľvek lietadlo. Na druhej strane, už nie príliš manévrovateľné a vysokorýchlostné Bf-110 zničili nepriateľské stíhačky naraz.
Preto tieto varianty interceptorov nedostali distribúciu. Popularitu si nezískali ani protitankové „Junkery“vo verziách Ju-88R-2 a P-3, v ktorých boli do ventrálnej gondoly nainštalované dve delá VK 3,7. Existujú informácie, že sa pokúsili použiť tieto „Junkery“ako ťažké stíhače, ale v tejto funkcii nedosiahli úspech.
Treťou možnosťou použitia pištole bolo útočné lietadlo.
Takmer súčasne s protitankovou verziou útočného lietadla Henschel Hs-129В-2 / R2 s 30 mm kanónmi MK-103 je ešte výkonnejšia protitanková modifikácia Hs-129В-2 / R3 s 37 mm VK Bolo spustené 3,7 kanónu.
Spočiatku sa zdalo, že to je ono, pancierové náboje s jadrom z karbidu volfrámu v hornej projekcii sebavedomo zasiahli takmer všetky sovietske tanky a sám Boh nariadil vybaviť útočné lietadlo týmito zbraňami.
Malé zaťaženie strelivom VK 3,7 a nízka rýchlosť streľby z pištole však teoreticky výrazne znížili účinnosť útočných letiek a v praxi pri testovaní Hs.129В-2 / R3 inštalácia VK 3.7 ukázala, že už ťažko ovládateľný Hs.129 sa stal pre väčšinu pilotov spravidla nekontrolovateľným …
Preto nie je prekvapujúce, že počet vyrobených Hs-129В-2 / R3 bol v rozmedzí 15-20 jednotiek a vo všeobecnosti nie sú k dispozícii žiadne údaje o ich skutočnom použití vpredu a žiadne výsledky.
Existovala druhá možnosť, známejšia PR manažérom Rudelom. Ide o Junkers Ju-87D-3, ktorý mal pod krídlom DVE delá VK 3,7.
Kanónové kontajnery s hmotnosťou viac ako 300 kg boli ľahko vyberateľné a zameniteľné s konvenčnými stojanmi na bomby. Prirodzene boli z lietadla odstránené štandardné ručné zbrane a bomby. A pancierovanie tiež nebolo veľmi dobré, na protitankovom „Junkers-87“nebolo žiadne pancierovanie pre strelca, plynové nádrže stredného prierezu a vodný chladič. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že lietadlo je rovnaké. Presne pre zvláštnych ľudí, ako je Rudel.
Môžete veľa hovoriť o jeho zásluhách, o tom, že „vyrazil“519 tankov, tieto tanky nikto nevidel ani neskúmal. Zničenie 9 tankových brigád v T-34 nie je žiadna sranda. Je to hlúpy vtip, ale bohužiaľ, čo bolo - čo bolo.
V skutočnosti sa však Ju-87G ukázal ako pomalý, nemotorný a rýchlosť sa znížila o 40-50 km / h, čo spolu so zníženým pancierovaním a slabou obrannou výzbrojou z jedného 7,92 mm guľometu vyrobilo je to ideálny cieľ pre bojovníkov.
Navyše, delá VK-3.7 mali pomerne nízku rýchlosť streľby a nízku spoľahlivosť automatizácie. A ak celkovo - dosť neúspešný pokus o výrobu veľkokalibrového lietadla. Prienik brnenia VK 3.7 bol nemeckou propagandou spravidla nadhodnotený. Rovnako ako zásluhy Rudela, napriek jeho vedru objednávok.
6,30 mm kanón MK-108. Nemecko
Môžeme povedať, že presný opak predchádzajúceho. Nie taký silný projektil, nie taká balistika, všetko je iné, ale …
Všetko sa to začalo v roku 1941, keď Rheinmetall vyhral súťaž o novú zbraň. A v roku 1943 bol MK-108 uvedený do prevádzky.
Z dela sa ukázalo byť celkom delo. Najmä pokiaľ ide o rýchlosť streľby, pretože 600-650 rán za minútu v tom čase pre taký kaliber bolo veľmi ťažké.
Zbraň bola vo všeobecnosti plánovaná na vyzbrojenie bojovníkov protivzdušnej obrany, ktorí bojovali proti nájazdom „pevností“a britských bombardérov.
Prvými MK-108 boli stíhačky Bf-110G-2 / R3, ktoré už dlhší čas žiadali posilu. Namiesto batérie štyroch guľometov MG-81 kalibru 7,92 mm boli nainštalované dve delá MK-108 so 135 nábojmi na hlaveň. Bolo to celkom pôsobivé.
Ďalej sa zbraň začala registrovať v iných lietadlách. Druhý Messerschmitt, Bf-109G-6 / U4, dostal motorové delo MK-108 a 100 nábojov.
Neskôr sa objavila úplne neuveriteľná verzia Messera, Bf-109G-6 / U5, ktorého výzbroj tvorila motorová pištoľ MK-108 a dve MK-108 v koreni každého krídla. Salvu troch 30-mm kanónov nedržal žiadny vtedajší bombardér, či už najmenej trikrát „pevnosť“.
Ale bola tu nuansa: stále sa musíte priblížiť k bombardéru na vzdialenosť výstrelu. Je to ťažké, najmä ak chcú strelci žiť so svojim veľkým kalibrom Browning. A ešte ťažšie, vzhľadom na to, že balistika projektilu MK-108 nebola veľmi dobrá. Presnejšie, v číslach, pri testoch pri streľbe na 1000 metrov, projektil vyžadoval prebytok priamej viditeľnosti 41 metrov. Je to veľa. To je veľa.
Na kratšie vzdialenosti, 200-300 metrov, však letel projektil celkom tesne a priamo. Celý problém bol v tom, že strely 12,7 mm amerických guľometov na túto vzdialenosť boli tiež viac ako relevantné.
Napriek strašnej balistike delo zakorenilo. V roku 1944 ho začali inštalovať prakticky na všetky nemecké stíhačky, niektoré so zrútením valca, niektoré s pomocou súprav „Rüstsätze“na závesoch pod krídlami.
Zbraň bola obzvlášť cenená v protivzdušnej obrane. MK-108 bol nainštalovaný všade, kde to bolo možné. Touto zbraňou boli vyzbrojení prakticky všetci interceptori, vo dne iv noci. A ako útočné zbrane Bf.110, Me.410, Ju-88, He.219, Do.335 a v inštaláciách rovnakého „Schräge Musik“pod uhlom dopredu a nahor pre útoky spojeneckých bombardérov zo spodnej pologule.
Musím povedať, že napriek svojim nedostatkom sa MK-108 ukázal ako účinná zbraň. A posádky spojencov jej dali pre charakteristický zvuk výbuchu prezývku „Zbíjačka“.
Áno, MK-108 bol prvým delom, ktoré jazdilo na tryskovom ťahu. Štandardnou výzbrojou prúdových stíhačiek Me-262 sa stali štyri delá MK-108. To neznamená, že aplikáciu možno považovať za úspešnú, ale zbraň bola na taký rýchly stroj ako Me-262 zjavne pomalá. Ale pre nedostatok lepšieho …
Aj keď sa zbraň používala na stíhačku lietajúcu rýchlosťou viac ako 800 km / h, umožňovala pôsobiť proti americkým a britským bombardérom.
Vo všeobecnosti všetky závody „Rheinmetall-Borzig“vyrobili asi 400 tisíc kanónov MK-108. Jednoduchý a technologicky vyspelý dizajn s minimom obrábania a maximom razenia - to je celé tajomstvo.
7. NS-37. ZSSR
Teraz sa väčšina čitateľov bude radovať, pretože chcem povedať, že sme sa dostali k najlepšiemu veľkokalibrovému lietadlovému kanónu druhej svetovej vojny. Verím, že NS-37 jednoducho neexistoval. Ale tu je cesta tohto dela …
Príbeh sa začal v roku 1938, keď vedúci OKB-16 Jakov Grigorievič Taubin a jeho zástupca Michail Ivanovič Baburin vytvorili delo BMA-37.
Práca v OKB-16 však nevyšla. V prípade BMA-37 bol proces tvorby viac ako pomalý. OKB-16 mal okrem kanónu aj dosť hrubý guľomet AP-12, 7, nedokončený protilietadlový kanón PT-23TB a kopec problémov so sériovým kanónom MP-6. V dôsledku toho boli v máji 1941 Taubin a Baburin zatknutí. Prvý bol zastrelený krátko po začiatku vojny, druhý zahynul v táboroch v roku 1944.
Vedúcim OKB-16 bol vymenovaný Konstantin Konstantinovič Glukharev, viac ako pozoruhodný človek. Pracoval ako zástupca mnohých dizajnérov tej doby: Kurchevsky (zatknutý), Korolev a Glushkov (zatknutý), Shpitalny (zatknutý kvôli obvineniam zo špionáže zo Shpitalny), Taubin. Po zatknutí sa Taubin stal šéfom jeho OKB a nenechal ho rozpadnúť sa.
Vo všeobecnosti bolo vďaka Glukharevovi, ktorý v skutočnosti znova vydal BMA-37, možné zachovať prácu „nepriateľov ľudí“a priviesť zbraň k zmyslom.
Vedúcim projektu kanónu sa stal mladý dizajnér OKB-16 A. E. Nudelman a A. S. Suranov bol priamym vykonávateľom. Projekt „nového“kanónu bol schválený 15. júna 1941. A nikto sa nehanbil za to, že delo bolo vyvinuté za dva a pol mesiaca.
Zbraň sme testovali na lietadle LaGG-3. Lavočkin musí vo všeobecnosti poďakovať za súhlas s testovaním kanónu, ktorý neprešiel testami v jeho lietadle.
Zbraň bola testovaná pomerne úspešne. Bolo možné začať armádne testy, ale potom Boris Shpitalny začal dávať do kolies palice, ktorý sa zo všetkých síl pokúsil uviesť svoje delo Sh-37 do služby. V tom čase už bojovalo niekoľko desiatok LaGG-3 s delom Sh-37 a zbraň spôsobila, mierne povedané, nejednoznačné dojmy.
Silný projektil je, áno, pozitívnym bodom. Ale hmotnosť (pre Sh -37 - viac ako 300 kg), skladovanie potravín je negatívne.
Ale kanón OKB-16 bol dvakrát ľahší ako kanón Shpitalny. A jedlo bolo s voľnou páskou. Výsledkom bolo, že namiesto Sh-37 bolo napriek tomu prijaté kanón OKB-16, napriek všetkému zákulisnému odporu Shpitalnyho.
V tomto období dostalo zbraň 11-P uvedené do prevádzky označenie NS-37 na počesť vývojárov Nudelmana a Suranova. Na skutočných autorov systému, Taubina a Baburina, ktorí boli považovaní za nepriateľov ľudí, sa bohužiaľ na dlho zabudlo.
Vojenské skúšky sa uskutočnili na LaGG-3, nazývanom Typ 33 a Typ 38. Potom však LaGG nahradil La-5 a Jakovlevovo lietadlo sa stalo hlavným spotrebiteľom NS-37.
Bola vyvinutá protitanková verzia Jak-9 s NS-37, ktorá dostala názov Jak-9T (tank). Lietadlo bolo potrebné zmeniť, a to veľmi radikálne. Výkonový rám trupu v prednej časti bol zosilnený, kokpit bol posunutý dozadu o 400 mm, čo síce trochu zhoršilo výhľad na prednú pologuľu, ale zlepšilo výhľad dozadu. A ako výsledok, Yak-9T začal mať menšiu zotrvačnosť, tak neodmysliteľnú pre všetkých jeho kolegov v projekčnej kancelárii.
Chcel by som poznamenať, že vo všeobecnosti pre lietadlo, ktoré nebolo zaostrené na inštaláciu takejto pištole, sa Jak-9T ukázal ako veľmi úspešné stvorenie. Inštalácia ťažkého dela takmer (skvelé slovo) neovplyvnila manévrovacie vlastnosti stíhačky, z ktorej sa v skutočnosti nestalo útočné lietadlo.
Áno, ľahký dizajn (v porovnaní s inými nosičmi ťažkých zbraní) neumožňoval streľbu v dávkach viac ako 2–3 výstrely. Zrak sa stratil a vo všeobecnosti, z radu 5-6 výstrelov NS-37, mohlo lietadlo vo všeobecnosti spadnúť na krídlo a stratiť rýchlosť.
Na druhej strane, výhodami je celkom slušný náboj na 30 nábojov a práve vynikajúca balistika strely, ktorá umožňovala efektívne strieľať na vzdialenosť 600 až 1 000 metrov. Je zrejmé, že delový projektil pri zasiahnutí akéhokoľvek vzdušného cieľa značne skomplikoval možnosť pokračovať v lete.
Sériovo bol Jak-9T postavený v závode N153 od marca 1943 do júna 1945. Celkovo bolo vyrobených 2 748 lietadiel.
IL-2 ale nefungoval s NS-37, aj keď ktokoľvek by mal pri sebe len také delá, tak útočné lietadlo. A útočné lietadlo bolo predložené na štátne testy, ktorých výzbroj tvorili dve delá NS-37 s nábojom 60 nábojov na hlaveň a 200 kg bômb. Rakety bolo potrebné odstrániť.
Testy ukázali, že streľba z kanónov Il-2 z kanónov NS-37 môže byť vykonaná iba v krátkych dávkach nie dlhších ako dve alebo tri strely, pretože pri súbežnej streľbe z dvoch zbraní v dôsledku asynchrónnej prevádzky lietadla lietadlo zažilo výrazné otrasy, klopkanie a bolo zrazené z mieriacej čiary …
Dobre obrnené vozidlá navyše neboli veľmi zraniteľné voči projektilom NS-37, zhruba rovnako ako delo VYa-23, ale z NS-37 bolo oveľa ťažšie strieľať. Preto bolo rozhodnuté nepokračovať vo výrobe Il-2 s NS-37. Celkový počet Ilov vypálených z kanónov NS-37 sa odhaduje na viac ako 1 000 kusov.
Celkovo bolo vyrobených viac ako 8 000 zbraní NS-37. Tretina sa však ukázala ako nevyžiadaná. Zbraň mala hlavnú nevýhodu - veľmi silný spätný ráz.
Ak to porovnáme s importovanými „kolegami“z vyššie uvedeného zoznamu, možno by sa z hľadiska bojových vlastností dalo s NS-37 porovnať iba No-204, japonská guľometná kopírka Browning na steroidoch. Ostatné, americká M4, britská Vickers-S a nemecká VK-3.7, boli buď príliš slabé, alebo nevystreľovali rýchlo. A rovnakým spôsobom trpeli spätným rázom.
Pri písaní článku boli použité materiály V. Shunkova a E. Aranova, fotografie zo stránok airwar.ru.
