„Tyulkinova flotila“pozostávala nielen z plavidiel so záťahovou sieťou, bárok a remorkérov. Zahŕňalo to aj istý druh aristokracie. Nehovoríme o nejakých supernových lodiach alebo rýchlejších, ale o najmierumilovnejších rekreačných lodiach. Vojna si vyžiadala námornú dopravu. A osobné lode boli mobilizované bez akýchkoľvek otázok. Ak by plavidlo na záťah stále slúžilo krajine rybolovom, t.j. ustanovenia pre armádu, výletná loď vo svojej bývalej úlohe v takýchto podmienkach sa stala bremenom.
Hneď prvý deň vojny bola mobilizovaná skromná, do istej miery dokonca elegantná osobná loď „Zarnitsa“. Táto loď, rovnako ako jej sesterská loď, bola položená v roku 1927 v lodenici v Odese pomenovanej po Andreovi Martym. Budúca Zarnitsa bola jednorotorová a jednopodlažná s výtlakom 353 ton. Nemecká nafta od Benz s výkonom 220 koní. poskytoval rýchlosť 10 uzlov. Vďaka dĺžke 32,3 m, šírke 5,5 m a ponoru 2,1 m mohla Zarnitsa vziať na palubu viac ako 200 cestujúcich.
Nová celokovová loď bola dodaná zákazníkovi (Sovtorgflot) v roku 1929 a bola zaradená do jaltského prístavu. V roku 1935 bol „Zarnitsa“premenovaný na meno na počesť hrdinu občianskej vojny a vedúceho prístavu Jalty Petra Iljiča Lukomského. Takto sa kotúľala motorová loď bežných cestujúcich a radostných dovolenkárov, ktorí demonštrovali krásu pobrežia, pretože bol pôvodne navrhnutý pre pobrežné morské oblasti.
Už 27. júna 1941 sa „Lukomsky“začal prerábať na mínomet. O necelý pol mesiac neskôr sa novonarodený minolovka stala súčasťou Čiernomorskej flotily. Loď bola vyzbrojená 2 45 mm kanónmi 21-K, 2 12,7,7 mm guľometom DShK a desiatimi mínami. Posádku tvorilo až 33 námorníkov. „Lukomsky“spočiatku slúžil na námornej základni v Odese. V marci 42 počas náletu nepriateľských lietadiel bola banská vrstva nefunkčná, ale v lete bola zdvihnutá zo zeme a opravená, ale nebol predurčený vykonávať svoju banskú prácu. Od 42. do 43. "Lukomsky" sa zaoberal prepravou zranených z kaukazských prístavov z Novorossijska do Soči. Počas svojej krátkej služby vykonala loď až 50 evakuácií a zachránila 2 807 ľudí (z toho 1826 bolo pripútaných na lôžko a ťažko zranených).
3. januára 1945 bola loď odzbrojená a vrátená do civilnej flotily. „Lukomsky“začal kráčať po trase „Odesa - Luzanovka“a „Odesa - Černomorka“. V roku 65 bola unavená loď odoslaná na demontáž.
V roku 1929 vstúpilo do služby aj Sesterstvo motorovej lode Lukomsky (predtým Zarnitsa) pod menom Zarya. Iba „Zarya“odišla ďaleko od miesta svojho narodenia, bola pridelená námornej spoločnosti v Soči. Táto rekreačná loď bola tiež zmobilizovaná a premenená na mínovú podložku. A opäť slúžilo na svoj priamy „banský“účel iba v prvých mesiacoch vojny a ešte skôr ako jeho brat sa zaradilo do radov námornej dopravy. Zúčastnil sa výsadkovej operácie Kerch-Feodosia a potom transportoval zranených po trase kaukazských prístavov. Motorová loď vykonala 21 evakuácií, pričom viezlo 1400 ľudí, z toho 645 ťažko zranených.
Zarya nebola pripravená na mierovú smrť Lukomského. 5. marca 1943 zabijak Zarya znova opustil Gelendžik, aby doručil náklad na predmostie Malajskej zeme. V oblasti Myskhako bola mínová vyhodená minou vyhodená do vzduchu (krutý vtip osudu, aj keď iných neudrží) a potopila sa v hĺbke asi 40-45 metrov.
Vo všeobecnosti bola vojnová spoločnosť v Soči počas vojnových rokov prakticky vyčistená pre potreby armády, čo je pochopiteľné. Po „Zarye“bolo 8 osobných lodí a dve osobné motorové lode - „Ost“a „Nord“prevezených do rúk Čiernomorskej flotily.
Obe lode sa začali stavať v roku 1932 na príkaz Sovtorgflotu vo vyššie uvedenej lodenici v Odese. Motorové lode boli rovnakého typu-jednošnekové a jednopodlažné s výtlakom 285 ton. Dĺžka - 37, 5 m, šírka - 6, 6 m, ponor - 2, 3 m. Na rozdiel od starších kamarátov („Zarnitsa“a „Zarya“) však boli tieto lode vybavené dieselovým motorom Benz s objemom 375 hp., Čo umožnilo dať kurz 13 uzlov. Kapacita cestujúcich bola asi 300 ľudí.
Rezortné rekreačné lode premávajú po miestnych linkách mimo malebné pobrežie Kaukazu. Keď sa pozriete na fotografiu motorovej lode „Ost“, pristihnete sa pri myšlienke, že na palube nie je dosť slečny v klobúku so širokým okrajom so závojom na palube. V júni však boli obe lode zatienené a zmobilizované. „Nord“a „Ost“boli prerobené na minolovky. Lode dostali dva 45 mm kanóny, dva guľomety DShK a samozrejme boli vybavené vlečnými sieťami. Posádky „nových“minoloviek mali po 35 ľudí. Okrem toho sa „Nord“stal „T-513“a „Ost“-„T-514“.
T-513 „Nord“takmer okamžite začal kombinovať povinnosti zamínovacej služby s prácou dopravného pracovníka, bol opakovane zapojený ako útočná loď. Člen operácie Kerch-Feodosiya. Od roku 1942 začala minolovka pravidelne vykonávať evakuačné lety medzi kaukazskými prístavmi a oblasťou Myskhako. „Nord“urobil 76 pre mnohé záchranné lety, pričom evakuovalo 6,5 tisíc ľudí.
Hneď ako sa vojna skončila, „Nord“bol vrátený spoločnosti Sochi Shipping Company. V polovici 50. rokov loď opäť potešila turistov na trati Tuapse-Sochi-Gagra. V roku 1968 bola zošrotovaná veteránska loď, ktorá na svojej palube videla krv.
T-514 „Ost“mal oveľa menej šťastia. Novo hľadaná minolovka najskôr prešla rovnakou „školou“. Účasť na vyloďovacej operácii Kerch-Feodosiya, pravidelné evakuácie, ktorých počet dosiahol 30, počas ktorých minolovka zachránila 2 250 ľudí, z toho 874 vážne zranených.
Od samého začiatku formovania malozemelského predmostia bol „Ost“prevedený, aby zásobil pristávaciu silu muníciou a doplnením. 4 (možno 5) marca 1943 o 18:30, t.j. keď sa zotmelo, minolovka opustila Gelendžik a s nákladom jedla a munície zamierila do Myskhaka. Len čo však prešiel dedinou Kabardinka, vyhodili ho do vzduchu nemeckou magnetickou baňou a potopil sa.
Taký je smutný príbeh tých, ktorí boli pôvodne stvorení na potešenie turistov a južného slnka.
