Musíme začať tým, že všetky informácie boli zverejnené už dávno. A nie je to tajné.
Listy a denníky účastníkov kampane. Ich svedectvo vyšetrovacej komisii a na súde. Pre amatérov - dokonca aj japonské dokumenty …
Existujú tony papierov (pozn. Dávno digitalizovaných). Stačí si ich prečítať a porozmýšľať.
Nesovietske spomienky na 30. roky z Kostenka a Novikova. Zatiaľ nie cisárske - Semyonova. A svedectvá ľudí, ktorí boli zodpovední za ich slová. A bolo nesmierne ťažké klamať im.
V tých časoch pristupovali k záležitosti zodpovedne. A stovky ľudí boli vypočuté: od námorníkov po admirálov. Takže to, čo hovorí svedectvo, je pravda. Presnejšie, ako to videli účastníci.
A japonské plány boli zverejnené už dávno. A tiež nie sú tajné.
Ako je to teda s mýtmi.
Prvý mýtus. Zlým smerom
Prvým je nesprávny výber cesty úteku.
V skutočnosti bol samotný výber cesty zrejmý. Vzhľadom na to, že jediným cieľom letky mohol byť iba Vladivostok.
Dostanete sa k nemu tromi cestami - úžinami Tsushima, Sangarsky a La Perouse. Japonci, ktorí boli v Mozpope, o ktorom si Rozhestvenskij bol vedomí, ovládali všetky tri trasy.
Sám Rozhestvensky vo svojom svedectve hovorí zrejmé:
"Rozhodol som sa prelomiť Kórejský prieliv, a nie Sangarský prieliv, pretože jeho prielom by znamenal ďalšie problémy s navigáciou a bol by spojený s veľkým nebezpečenstvom."
Vzhľadom na skutočnosť, že japonské publikácie si zabezpečili právo uchýliť sa k používaniu plávajúcich mín a prekážok na vhodných miestach v tejto úžine. A pretože relatívne pomalý pohyb letky k Sangarskej úžine by určite presne vystopovali Japonci a ich spojenci.
A prielom by bol zablokovaný rovnakými koncentrovanými silami japonskej flotily, ktoré boli proti našej letke v Kórejskom prielive.
Čo sa týka prechodu v máji z Annamu do Vladivostoku cez prieliv La Perouse, zdalo sa mi to úplne nemožné: keďže letún stratil niektoré lode v hmlách a utrpel nehody a vraky, mohol byť paralyzovaný nedostatkom uhlia. a stať sa ľahkou korisťou japonskej flotily. “
Šialenstvo vyliezť do Sangary. V La Perouse sú hmly a navigačné nebezpečenstvo, čo dokázal osud zajatej „Oldgamie“.
V prípade nehody ktorejkoľvek lode letky počas prechodu hrebeňa Kurila alebo v samotnej úžine ho jednoducho vyhoďte. Je dobré, ak je doprava.
A ak Borodinets?
A ak ich je niekoľko?
Navyše, nakoniec to bola stále bitka, keďže sieť pozorovacích staníc a päťdesiat pomocných krížnikov a spoliehajúca sa na silný základný systém, Japonci letku aj tak zachytili.
Úžina Tsushima umožnila pokúsiť sa hrať s nepriateľom na mačku a myš, čo sa stalo - odoslaním prázdnych transportov do Šanghaja a nájazdmi na pomocné krížniky a úmyselným zdržaním času prechodu.
Nevyšlo to. Nie je dokončené.
Ale šanca tu bola.
Druhý mýtus. Rozptýlenie síl
Ak by boli staré lode poslané na obídenie …
To by stratilo staré lode.
Potom by bol obrázok - Zinovy prichádza do Vladivostoku s 5 bojovými loďami, 6 krížnikmi a je to.
Za tento prielom platíme 3 bojovými loďami, obrneným krížnikom, tromi bojovými loďami pobrežnej obrany, dvoma obrnenými fregatami, deviatimi torpédoborcami a transportmi. Ak poznáte výsledky bitky, je to v poriadku. Ale na letke boli buď krištáľové gule zastarané, alebo mimo prevádzky …
Stručne povedané, odhodiť veľkú časť letky za záchranu menšej sa nezdalo ako múdry nápad.
Podobne pošlite skupinu, aby urobila hluk pri pobreží Japonska.
Poslali ho.
Jediné zaoceánske lode, ktoré môžu strieľať aj odchádzať, sú pomocné krížniky. Neexistovali žiadne ďalšie so slušnou rýchlosťou a vysokou autonómiou.
Nevyšlo to.
Dokonca budem súhlasiť - nemohlo to vyjsť.
A čo alternatívy?
Poslať slimáky na porážku? Odtrhnúť letku Oslyabya? Alebo jazdiť na oboch moderných krížnikoch 1. radu a nechať letku bez krytu?
A ak to nevyjde?
Tretí mýtus. Wok
Ak by prišlo „Rusko“a „Blesk“…
V prvom rade by ste prišli?
Predchádzajúci pokus o slepé stretnutie sa skončil randením s Kamimurou a utopením „Rurika“, neexistuje žiadne priame spojenie.
Ak to budete vopred informovať, je šanca, že sa Japonci o plánoch dozvedia.
Za druhé, aký to má zmysel?
Je hlúpe dávať do radu dvoch obrovských nájazdníkov. Je zbytočné to dávať ďalej Enquistovi.
Keďže existuje riziko dvoch relatívne moderných servisných lodí.
A sú potrebné v prípade úspešného prelomu a pokračovania vojny. A elementárna vec - stretnúť a zakryť poškodené lode musí byť prítomná.
Žiadne dokumenty.
Logika je však jasne viditeľná.
Štvrtý mýtus. Spravodajská služba
Ak by poslali spravodajské informácie …
Slovo admirálovi:
Podľa ich názoru, aby zostali verné večnému mladistvému princípu prekvapenia, keď sa pomaly pohybujúca letka prelína úzkou oblasťou, vedome bránenou najsilnejšou flotilou, operujúcou v spojení s blízkymi pobrežnými pozorovacími stanicami a silnými stránkami a vysielajúcimi reťaz skautov do mora, Mal som poslať ten istý reťazec najmenej sto míľ pred letku, aby táto reťaz, ktorá náhle padla na nepriateľský prieskum, dala druhej letke bezdrôtovým telegrafom vedieť o polohe nepriateľského prieskumu, najmenej o desať hodín skôr, ako by nepriateľská reťaz mohla sama otvoriť letku, ktorá by bola bez skautov (ak by letka išla bez skautov). “
Tenký reťazec by vyšiel.
Až jeden diaľkový prieskumník s problémovými vozidlami …
„Aurora“je slimák, „Svetlana“- tiež. Kamienky sú stále vynájdené pre iné a autonómia …
Dobre, poslali to, našli to, tak čo?
A je to jasné - sú tu Japonci, ktorí útočia cez deň a potom v noci. V úzkosti nemôžete prejsť bez povšimnutia. A čo potom skautovať?
O „zrútení“- smiešne. Pokus o zrútenie by mal za následok smrť krížnikov. Japonci majú hlúpo viac lodí tejto triedy. Pri porovnateľných rýchlostiach.
Piaty mýtus. Rýchlosť
Úprimne povedané, dostali sme príbehy o stĺpci s transportmi, kvôli ktorému bol zdvih 9 uzlov.
Po prvé, v stĺpci trate neboli žiadne transporty ani krížniky s torpédoborcami. Kráčali oddelene. A nezasahovali do hlavných síl.
Za druhé, 9 uzlov je priemerná rýchlosť letky v nemocnici.
Účastníci bitky videli dôvody inak:
"12 hodín. 20 minút. signál od "Suvorova":
„Obrnené jednotky I a II majú 11 uzlov v pohybe, postupne sa otáčajú o 8 bodov doprava.“
Po 5 minútach od „Suvorov“:
Kurz „II. Obrneného oddelenia (F) NIE 23 °“…
Od 1 hodiny 30 min. - z oparu doprava na nos sa okamžite vynárajú siluety nepriateľských bojových lodí. Vedúcim je Mikaza, za ním Fuji, Shikishima, Asahi, obrnené krížniky: Kasuga, Nissin.
Kráčajú v jednom bdelom stĺpci a majú v úmysle prerezať nám nos sprava doľava.
Vzdialenosť k nim je viac ako 70 káblov; môžete rozlišovať medzi ich vrcholmi a vlajkami.
Admirál zvyšuje signál:
„Mať 11 uzlov na pohyb.“
A prenáša semafor pozdĺž čiary:
„68 otáčok“.
Tu sú ukážky zo svedectiev dôstojníkov „orla“. Ako vidíte, pri manévrovaní z 8 na 11 uzlov nebola žiadna konštantná rýchlosť. Nijako inak:
15. apríla bol zdvih Apraksina 11 uzlov, napriek tomu, že stroje pracovali pri 110 a niekedy 115 otáčkach;
taký zlý krok bol, pretože predný oddiel bojovej lode bol zaplavený a on vo vode silne vŕtal;
Myslím si, že bez zaplavenej priehradky na luk by mohol dať až 12 uzlov. “
BBO nevytiahli viac ako 12, a dokonca aj tieto:
V dôsledku poškodenia auta (ani počas bitky, ani počas celej kampane) nedošlo k zastaveniu, aj keď sa počas bitky očakávala každá minúta, pretože ložiská kvôli dlhej absencii opráv počas prechodov a všeobecnému nesúosiu. hriadeľov, ktoré neboli odstránené počas vybavovania v Libau, silne zaklopali, v dôsledku čoho bola každú minútu obava, že náplň ložísk nevydrží, nezlomí a nezastaví prevádzku celého stroja.
Nepretržitú prevádzku stroja museli podporovať iba extrémne namáhavé umelé opatrenia, akými sú silné mazanie, umývanie teplou vodou, záplavy a podobne, a jedna minúta dohľadu by to celé mohla zničiť. “
Podľa vedúceho mechanika bojovej lode „Senyavin“flotily KIM poručíka Yavorovského je ťažké. „Sisoy Veľký“bol rýchlejší, ak veríte jeho nadriadenému mech plukovníkovi Borovskému:
"Hlavné mechanizmy, pomocné, vežové, elektrické na odvodnenie turbín a kotlov, boli v bitke 14. mája v dobrom stave."
Jedinou nevýhodou bol únik trubíc chladničky, ktorý nemal žiadny vplyv na priebeh bojovej lode - stroje pracovali bez poruchy.
Pretože bola bitevná loď počas bitky preťažená, myslím, že pri 6 palcoch by najkompletnejší ťah nemohol presiahnuť 14½ uzlov. “
Na krátky čas sa môže zrýchliť na 14 uzlov. Neustále to znamená, o jedného alebo dvoch menej.
Borodintsy boli najchytrejší zo všetkých:
"Myslím si, že najvyššia rýchlosť, za všetkých priaznivých podmienok, pri použití najlepšie triedeného uhlia a výmene unavených prikladačov za inú smenu, by mohla poskytnúť (pred získaním diery a vody na palubách) - nie viac ako 15 - 16 uzlov."
14 uzlov bolo držaných zľahka.
Teda okrem samotného Borodina. Výsledkom je maximálne 12 letiek 10-11, ktoré v skutočnosti neboli bez transportov.
Šiesty mýtus. Neexistoval žiadny bojový plán
Čítame:
„Rozkaz č. 243 z 10. mája 1905. Tichý oceán.
Buďte pripravení na bitku každú hodinu.
V bitke bojové lode obchádzajú svojich poškodených a bojujúcich útočníkov vpred.
Ak je Suvorov poškodený a nedá sa ovládať, flotila musí nasledovať Alexandra, ak je Alexander poškodený, potom Borodino, Orol.
„Alexander“, „Borodino“, „Orol“sú súčasne vedené signálmi od „Suvorova“, kým sa nepohybuje vlajka veliteľa alebo kým neprevezme vlajkovú loď Junior.
Torpédoborce skupiny I sú povinné ostražito monitorovať vlajkové bojové lode: ak sa vlajková bojová loď ocitne v banke alebo je mimo prevádzky a prestane sa ovládať, torpédoborce sa ponáhľajú prísť k veliteľovi a veliteľstvu.
Torpédoborce „Bedovy“a „Bystrom“by mali byť neustále pripravené priblížiť sa za týmto účelom k „Suvorov“, torpédoborcom „Buyny“a „Bravom“- k iným vlajkovým bojovým lodiam.
Torpédoborce skupiny II majú rovnakú povinnosť vo vzťahu k krížnikom Oleg a Svetlana.
Vlajky veliteľa budú prenesené na zodpovedajúce torpédoborce, kým nebude možné ich preniesť na bojovú loď alebo krížnik. “
Čítame tiež:
"V budúcnosti predpisujem, aby sa streľba z hlavy v každom oddelení uskutočňovala súčasne, ak je nepriateľ pod paľbou, alebo postupne, keď nepriateľ začne horieť."
Pri vynulovaní by ste mali bez toho, aby ste hodili prvé kolo, hodiť druhé, a ak prvé išlo doprava, v každom prípade dajte druhé doľava …
Keď ste cieľ zobrali aspoň širokým rozchodom, mali by ste po rozmýšľaní zlikvidovať tretí výstrel.
… Do budúcna striktne zakazujem, na tréningu aj v bitke, hádzať 12 "bômb bez toho, aby som mal 15 minút pred výstrelom opravené údaje".
A tiež čítame:
Rozkaz č. 29 z 10. januára 1905.
"Naše sedem bojových lodí s Nakhimovom, sedem krížnikov s Almazom, sedem torpédoborcov a ozbrojené transporty sú veľmi veľkou silou."
Ak Boh požehná stretnutím s nepriateľom v boji, potom je potrebné postarať sa o bojové rezervy - nie ich zbytočne hádzať.
Signál bude indikovať číslo nepriateľskej lode podľa skóre z vedenia v zápätí alebo z pravého boku vpredu. Toto číslo by sa malo zamerať, pokiaľ je to možné, na požiar celého tímu.
Ak nie je žiadny signál, potom sa po vlajkovej lodi oheň koncentruje, ak je to možné, na vedenie alebo vlajkovú loď nepriateľa.
Signál môže tiež zacieliť na slabú loď, aby ľahšie dosiahol výsledok a vyvolal zmätok.
Napríklad, keď sa blížite čelnými kurzami a po koncentrácii ohňa na hlavu, je možné uviesť číslo, na ktoré by mala byť zameraná činnosť celého delostrelectva prvej (vedúcej) letky letky, zatiaľ čo druhému oddielu bude umožnené pokračovať v prevádzke na pôvodne zvolenom cieli.
Vo všetkých prípadoch, ak je vzdialenosť väčšia ako 30 káblov, nemali by ste zrazu začať strieľať každému: takto nemôžete mieriť, nemôžete rozlišovať, kde škrupiny padajú.
Nechajte ho vynulovať na dlhé vzdialenosti vždy s hlavou na kolíznych kurzoch a koncom na kurzoch smerovaných jedným smerom, ak sú bližšie k nepriateľovi, ale nech neváhajú ukázať vzdialenosť a odchýlku zadných hľadísk 6 “kanónov, akonáhle začnú dávať škrupiny blízko. “
Neexistoval jediný dokument pre tupcov, ktorých Zinovy nepovažoval za juniorské vlajkové lode a kapary.
Existoval súbor pokynov pre podriadených. Posledný bol štyri dni pred bojom.
Citácia môže pokračovať, všetko je zapísané.
Ďalšou otázkou je, že veľa plánov má na svedomí juniorské vlajkové lode. To sa však nepodarilo - Baer zomrel z Oslyabie a nemal čas dávať príkazy. Nebogatov sa zdržal zodpovednosti, aj keď mal všetky práva:
„Rozkaz č. 231 (z 27. apríla 1905)
V prípade, že sa nepriateľ stretne, keď ma letka nasleduje, popoludní v pochodovom poradí, predpisujem, aby som sa riadil svojim rozkazom z 22. januára tohto roku. pre č. 66 s týmto dodatkom:
Pancierový oddiel III., Manévrujúci na signály svojej vlajkovej lode, sa vo všetkých prípadoch ponáhľa k hlavným silám, pričom k tomu čo najviac zvýšil kurz s dostupným počtom kotlov a vo zvyšku rozložil páry.
Ak sa nepriateľ vo veľkých silách objaví zozadu, musí obmedziť svoj nápor a kryť transporty až do príchodu hlavných síl.
Postup pre manévrovanie útvaru vpravo, vľavo, vpred alebo vzad od pochodovej formácie v závislosti od miesta vzhľadu nepriateľa musí teraz vyvinúť a oznámiť veliteľ obrneného oddielu III.
Avšak, rovnako ako z vývoja pokynov.
Ale na súde hackol blázna. A začal dokazovať, že je v dome:
"Neexistoval žiadny bojový plán ani pokyny týkajúce sa jeho vedenia;" všeobecne, aké úmysly mal admirál Rozhdestvensky - to mi bolo úplne neznáme. “
Že pravda je ľahko pochopiteľná - hrdelný trest ako rozsudok Nebogatovovi nevyhovoval. A ja som musel viniť niekoho iného. Pre Japoncov je to hlúpe, pre nás je to samovražedné. Veliteľ zostal.
Mýty je možné ďalej ničiť.
Všetky sú postavené na rovnakom základe - znalosti toho, čo sa stalo.
Ale ani 13. mája 1905 si to nikto z letky nedokázal ani predstaviť taký celkom.
A podľa toho aj konali - pripravovali sa na prelom so stratou niekoľkých lodí a na delostrelecký boj na dlhé vzdialenosti podľa Žltého mora. Na takúto bitku je potrebná koncentrácia paľby z ťažkých zbraní - bola zaistená bojom v jednom stĺpci, pričom koncentrácia paľby v oddeleniach venovala zvýšenú pozornosť ovládateľnosti letky.
Opäť to nevyšlo.
Je za to vinný Rozhdestvensky?
Ako každý veliteľ je vinný.
Mohol postupovať inak?
Na základe jeho znalostí a skúseností č.
Mohol niekto iný urobiť lepšie?
Samozrejme, že nie.
Vyžadovalo si to inú flotilu a štát.
V tragédiách nie sú vinní.
