"Lietame, potulujeme sa v tme,"
Kráčame po poslednom krídle.
Tank je prerazený, chvost je v plameňoch
A auto letí
Na moje čestné slovo a na jednom krídle.
(„Bombardéry“, Leonid Utesov)
„Zmluvy treba rešpektovať!“
Vojna je vojna a politika je politika! Zároveň tiež netreba zabúdať na ekonomiku. Preto sa veľmi často stáva, že zo včerajších spojencov sa stanú dnešní nepriatelia (nepriatelia sľubovali viac, takže spojenci kúpili!), A naopak. To bol prípad napríklad Talianska počas prvej svetovej vojny a Japonska … počas druhej. Zdá sa, že ako spojenec nacistického Nemecka mala vložiť všetky svoje sily do vojny so sovietskym Ruskom, ale … ani víťazstvo nad tým druhým by jej nepridalo na oleji! A ropa je krvou vojny! Americké ropné embargo by medzitým utlmilo japonskú ekonomiku. Japonci teda začali vojnu s Britániou a Spojenými štátmi. A so ZSSR podpísalo Japonsko pakt o neútočení a prinajmenšom sa to dodržiavalo. To viedlo k istému incidentu. Podľa nej mali byť všetky americké posádky lietadiel zrazených nad Japonskom, ktoré potom skončili v ZSSR, internované! Okrem toho existuje pomerne veľa takýchto posádok amerického letectva a amerického námorníctva, ktorí boli počas vojnových rokov internovaní v ZSSR. Ich lietadlá boli poškodené, došlo im palivo a odleteli k svojim spojencom, teda do ZSSR.
Vtedy sa ukázalo, že ako spojenci USA v protihitlerovskej koalícii sme s Japonskom nebojovali. A podľa vtedy platných noriem medzinárodného práva, pretože medzi nami nebola žiadna vojna, museli byť Američania, ktorí k nám prišli počas nepriateľských akcií proti japonskej strane, držaní v tábore „pre vysídlené osoby“až do konca vojna! Je to samozrejme zábavné, ale „zmluvy treba rešpektovať“. Nuž a prvou posádkou, ktorá mala šancu zažiť všetky slasti politického „de facto“a „de jure“, boli prekvapivo piloti letky slávneho podplukovníka Jimmyho Doolittla, ktorý 18. apríla 1942 podnikli odvážny nájazd na hlavné mesto Japonska.
Impérium vracia úder!
A tak sa stalo, že veliteľstvo amerického námorníctva bolo mimoriadne znepokojené potrebou odvetných opatrení voči Japonsku po Pearl Harbor. Malo to byť veľké PR, na ktoré však nebola ani sila, ani príležitosť. Riešenie našiel Jimmy Doolittle: bombardovať Japonsko dvojmotorovými pozemnými bombardérmi B-25 Mitchell, ktoré mali vzlietnuť z dvoch lietadlových lodí. Boli pripravené dve verzie nájazdu. Prvý je optimálny a poskytuje úder zo vzdialenosti 500 míľ. Hneď na to sa lietadlové lode museli stiahnuť a bombardované lietadlá ich museli dobehnúť a pristáť.
Lietadlová loď Hornet s lietadlom B-25 na palube.
Druhá možnosť bola záloha. V prípade, že sa operácia pokazí, lietadlá mali letieť do Číny, dostať sa na územie okupované vojskami generála Čankajška a pristáť na letisku v provincii Chuz-čou, 200 míľ juhozápadne od Šanghaja.
A to je 12, 7 mm guľometných pásov, pripravených na uloženie v lietadle na palube Hornetu.
„Nie je to tak“sa začalo už 18. apríla 1942, keď boli americké lode vo vzdialenosti 750 míľ od pobrežia Japonska, letecký prieskum z lietadlovej lode „Enterprise“objavil hliadkujúcu loď „Nitto Maru“. Loď bola okamžite potopená, ale už bolo neskoro. Japonci už vyslali signál do centrály, takže odpoveď na inváziu lietadiel alebo lodí mohla nasledovať každú chvíľu! Otcovia zodpovední za operáciu sa však rozhodli riskovať a Dolittle nariadil zdvihnúť Mitchella do vzduchu. Šestnásť bombardérov zamierilo do Japonska a formácia nosičov sa naliehavo obrátila na východ. Ôsmy v poradí o 8,35 vzlietol z lietadla kapitána Edwarda Yorku. Američanom sa v malých výškach podarilo priblížiť k japonskému pobrežiu a zhodiť bomby na Tokio, Kanazawu, Jokohamu, Jokosuku, Kobe, Osaku a Nagoju. Nad Japonskom nebolo zostrelené ani jedno lietadlo, to znamená, že nálet bol korunovaný úplným úspechom. Facka do tváre sa ukázala byť cool, ako okamžite oznámil prezident Franklin Roosevelt, ktorý o tom hovoril v národnom rozhlase. Potom povedal, že lietadlá vzlietli zo Shangri -La - krajiny zrodenej z predstavivosti anglického spisovateľa Jamesa Hiltona, ktorý ju lokalizoval v himalájskych horách. Prirodzene sa nič nehovorilo o tom, čo sa vtedy posádkam týchto lietadiel stalo: či už boli nažive alebo mŕtvi - to všetko skrývalo „vojenské tajomstvo“. Medzitým sa žiadne zo 16 lietadiel kvôli nedostatku paliva nemohlo dostať na požadované letisko. Niektorí spadli do mora a ich piloti unikli padákom. Osem zajali Japonci, trom z nich sťali hlavy a ďalší pilot zahynul v tábore. 64 pilotom sa však stále podarilo dostať sa k čínskym partizánom a nie čoskoro, ale napriek tomu sa vrátiť do USA. Medzi navrátilcami bol aj podplukovník Jim Doolittle, ktorý sa okamžite stal národným hrdinom.
Kapitán Edward York, veliteľ posádky č. 8, sa však ukázal ako „najchytrejší“. Keď zhodil bomby a vypočítal spotrebu paliva, zistil, že sa nemôže dostať do Číny, a zamieril na severozápad do Ruska … Členmi posádky Yorku boli: druhý pilot-1. poručík Robert J. Emmens, navigátor - 2. poručík Nolan A. Herndon, letový inžinier - rotný Theodore H. Laban a radista - kaprál David W. Paul.
Posádka č. 8, ktorá sa zúčastnila nájazdu Doolittle. Číslo lietadla je 40-2242. Cieľ - Tokio. 95. bombardovacia letka. Predný rad zľava doprava: Veliteľ posádky - prvý pilot, kapitán Edward York; druhý pilot, 1. poručík Robert Emmens. Druhý rad zľava doprava: navigátor-bombardér, poručík Nolan Herndon; Letový inžinier, rotný Theodor Leben; Rádiooperátor - desiatnik David Paul.
Objednávky je potrebné sledovať
Po deviatich hodinách letu Američania prekročili pobrežie a začali hľadať miesto pristátia. Archívne dokumenty a najmä memorandum náčelníka štábu kontraadmirála Tichomorskej flotily V. Bogdenka veliteľovi vzdušných síl námorníctva ZSSR generálporučíka S. Zhavoronkova poznamenávajú, že B-25 si všimol miesto leteckého pozorovania, oznámenia a komunikácie (VNOS) č. 7516 19. samostatný pluk protivzdušnej obrany tichomorskej flotily na mysu Sysoev. Ale tí, ktorí mali službu, prejavili nedbalosť a … pomýlili si americký bombardér s naším Jak-4, o ktorého prechode ich jednoducho nikto neoznámil. Preto nebol vyhlásený poplach a americké lietadlo letelo aj letelo. Potom si ho opäť všimli, opäť ho identifikovali ako Jak-4 a „kam kam“nebolo nahlásené. Potom však prišla správa, ale protileteckí strelci 140. batérie, hoci americké lietadlo letelo dve minúty v zóne ich ostreľovania, nevenovali pozornosť rozkazu svojho operačného dôstojníka a išli ďalej o svojom podnikaní (potom by boli všetci úradníci potrestaní za nedbanlivosť).
B-25 vo vzduchu.
A York pokračoval v ceste na sever a snažil sa získať sieť čo najrýchlejšie. Práve vtedy na neho vyšli dve I-15, ktoré sa zúčastnili výcviku v skupinovom lietaní. Všímajúc si neznámeho lietadla sa okamžite vybrali na odpočúvanie, ale neotvorili paľbu. A Američania to pochopili tak, že ich stretli a okamžite pristáli na letisku Unashi a zanechali po sebe 9 hodín mimoriadne náročného letu. Pilotom a majiteľom, ktorí si sadli, bolo ťažké vysvetliť - nikto z nich nevedel po anglicky a ich hostia nehovorili po rusky. York ale na mape ukázal, že pochádzajú z Aljašky. Potom začali kŕmiť a napájať spojencov, úrady prišli s tlmočníkom a medzitým do Moskvy dorazila správa o pristátom americkom lietadle. Odtiaľ prišiel naliehavý príkaz - dodať pilotov do Chabarovska, do sídla Ďalekého východu. Už na palube lietadla dostali informáciu, že … boli internovaní! Prekvapení Američania ťažko chápali, prečo im sovietske velenie neumožnilo letieť do Číny, pretože ich lietadlo bolo v poriadku.
„Vojnová farba“B-25.
Nútené turné po sovietskom Rusku
A potom začali ich najreálnejšie „potulky“Ruskom, alebo lepšie povedané „vynútené turné“. Najprv boli transportovaní z blízkosti Chabarovska do mesta Kuibyshev (Samara). Ale bola tam japonská diplomatická misia a mimo nebezpečenstva boli transportovaní do susedného … Penza. A nielen do Penzy, ale do dediny neďaleko Penza Akhuny, kde začali žiť a žiť pod dohľadom sovietskych dôstojníkov. Slúžil im aj tlmočník a až sedem žien, ktoré upratovali dom a pripravovali im jedlo. Vo všeobecnosti žili veľmi dobre.
Dnes je Akhuny rekreačnou oblasťou, ktorú obyvatelia Penzy uznávajú. Je tam niekoľko sanatórií, je tu krásny borovicový les, dedinou preteká malá rieka, aj keď malá, slovom, aj keď tu žije veľa ľudí (je tu škola, technická škola, knižnica a poľnohospodárska akadémia!), Chodia sem predovšetkým relaxovať. Dostať sa do mesta však nie je také jednoduché, pretože tadiaľto vedie jedna cesta a les naokolo je močaristý.
Americkí piloti posádky č. 14 v čínskej dedine.
V tom čase to bola len veľká dedina, odkiaľ bola z mesta - ach, koľko. Takže sami odtiaľ neutečiete (kam by ste mali bežať?), A nikto vás tam nenájde! Historik Penza Pavel Arzamastsev sa pokúsil zistiť, kde, v akom konkrétnom dome tam žili Američania, ale nepodarilo sa mu to. Ale skutočnosť, že tam žili, je nepochybne a zvláštne, samozrejme, prechádzať sa tam po lesných cestách, medzi plotmi pionierskych táborov, starých chatrčí a novodobých chát, vedieť, že kedysi tu bola počuť angličtina a americkí piloti mohol chodiť, kto bombardoval Japonsko!
Niečo sa však našim nadriadeným v Akhuny nepáčilo a Američania boli poslaní do mesta Okhansk neďaleko Permu. Žili tam sedem mesiacov a chodili k nim aj americkí diplomati a boli im doručované listy z vlasti, slovom „život sa zlepšil“. Navigátor Bob Roberts sa tam takmer oženil s ich ruskou milenkou. Len tam bolo veľmi chladno a piloti požiadali o teplejšie miesto.
7. januára 1943 napísali list v dvoch jazykoch naraz - náčelníkovi generálneho štábu Červenej armády generálovi plukovníkovi Alexandrovi Vasilevskému s očakávaním, že o tom bude informovaný aj Stalin. Yorkova manželka sa zároveň obrátila na prezidenta USA a požiadala o pomoc „aby získala svojho manžela“. A … práce sa začali!
Juh, juh
A keď sa Američania chystali utiecť, boli informovaní o presune do Taškentu a tam na Stalinove osobné pokyny začali pripravovať operáciu na prípravu „úteku“pilotov zo ZSSR. Navyše bolo potrebné urobiť všetko pre to, aby si samotní Američania boli istí, že to boli tí, ktorí tento útek vymysleli a sami utiekli, že Rusi im nepomohli!
Za týmto účelom neďaleko Ašchabadu dokonca zriadili falošný hraničný pás napodobňujúci sovietsko-iránsku hranicu. Aby bolo všetko ako „skutočné“, pretože v skutočnosti tam nebola žiadna „hranica“. Potom k nim bol vyslaný pašerák, ktorý im ponúkol, že ich za peniaze prevezie na hranicu, a dokonca povedal, ako nájsť britský konzulát v Mašhade. Nuž, a potom ich v noci posadili do nákladného auta a so všetkými predbežnými opatreniami ich odviezli na hranicu, kde sa rozhliadajúc a nepozorovane plazili pod ostnatým drôtom a … skončili v Iráne! Ale stále to bola sovietska okupačná zóna, takže ich Briti tiež tajne vozili a obchádzali sovietske kontrolné body! Na pakistanskej hranici ich stretol … drevený plot (!),ktoré zlomili a vtedy sa stali skutočne slobodnými!
V ten istý deň, 20. mája, boli posadení do amerického lietadla a odoslaní do Karáčí. A potom, v atmosfére absolútneho utajenia, boli piloti B-25 prevezení cez Blízky východ, severnú Afriku a južný Atlantik do Miami na Floridu. Tu dostali odpočinok, po ktorom boli 24. mája poslaní do Washingtonu, kde boli osobne predstavení prezidentovi USA. Skončila sa tak 14-mesačná odysea amerických pilotov, ktorí bombardovali Japonsko, ale náhodou skončili v ZSSR!
