30.10.2015 na „VO“bol uverejnený článok „F-15E proti Su-34. Kto je lepší? Autorom je veľmi rešpektovaný Sergej Linnik (Bongo), ktorý nás teší množstvom zaujímavého materiálu.
Niektoré aspekty uvedené v článku sa ma dotkli doslova. Nebudeme sa dotýkať používania technológie v bojových operáciách, zvážime technické porovnanie.
Autor píše:
„Za analóg stíhacieho bombardéra F-15E Strike Eagle v ruskom letectve treba považovať útok Su-34, a nie viacúčelové zbrane vzduch-zem Su-30SM.
Tu som možno mal túžbu napísať odpoveď práve z tohto odseku! Je to Su-30SM, ktorý je analogický s F-15E, a Su-34 sa v tomto porovnaní odlišuje.
Buďme úprimní: F-15E, podobne ako Su-30SM, nemá nainštalovaný zameriavací systém.
Na orla je umiestnený zameriavací kontajner Sniper.
Kontajner Sapsan mal byť nainštalovaný na Su-30SM.
Jeho implementácia sa však stala nemožnou kvôli sankciám a dovážanej výplni.
Skutočnosť, že nemáme mieriace kontajnery, neznamená, že Su-30SM je lietadlom inej triedy. Záchrana topiacich sa je práca samotných topiacich sa ľudí.
Naši partneri dlhodobo inštalujú dovozové kontajnery pre SU-30.
Vzhľadom na vychýlený vektor ťahu a aerodynamické vlastnosti je Su-30 v boji zblízka lepšie ako F-15E. Ale Su-30SM je bubeník! Druhý pilot by mal pôsobiť ako operátor zbraní.
V našich videokonferenčných systémoch je špecifickosť použitia Su-30SM odlišná, ale z úplne iného dôvodu (toto je téma pre samostatný rozhovor).
Áno, zameriavací systém PLATAN je na Su-34 štandardne nainštalovaný.
Existuje však niekoľko nuancií. Kvalita detekcie cieľa je oveľa nižšia ako pri Sniper. V tlači bolo veľa relevantných dôkazov a nájdete tu aj video so spravodajskými informáciami a ústredným velením Snipera a Platana. Som si istý, že to môže potvrdiť uv. prezývka Staroveký, ktorý konzultoval autora článku. A samotný LTPS nie je vždy potrebný a nemožno ho nahradiť modernejším. Čo sa zase dá urobiť s kontajnerom CU.
Autor píše:
"Celková dodávka paliva vo vnútorných a zhodných nádržiach dosahuje 10217 kg. Je možné zavesenie 3 PTB s celkovou kapacitou 5396 kg."
Celkový objem paliva vo vnútorných nádržiach je 7637 litrov v zodpovedajúcich nádržiach 2304 litrov. Keď poznáme hustotu leteckého paliva, môžeme vypočítať celkovú hmotnosť paliva: 9544 kg.
Celková hmotnosť troch zavesených nádrží je 6247 kg. Získava sa z ich objemu a hustoty petroleja.
Celkom: celková hmotnosť paliva s tromi PTB a zhodnými nádržami je 15791 kg.
Celková hmotnosť paliva vo vnútorných nádržiach Su-34 je 12 000 kg. Navyše môže vziať jeden PTB-3000 a dva PTB-2000. Celkom: celková hmotnosť paliva s tromi PTB je 17 460 kg.
Autor píše:
„Bojový polomer a dosah trajektu Su-34 a F-15E sú prakticky rovnaké, ale ruský bombardér môže niesť veľký bombový náklad v rovnakom dosahu.“
A to nie je pravda. Maximálne zaťaženie bomby Su-34 je 8000 kg, F-15E je 13381 kg.
Prázdny F-15 zároveň váži 14379 kg a Su-34-22500. Špecifická spotreba paliva Al-31 je 0,78 kgf / h, zatiaľ čo u F110-GE-129 je 0,76 kgf / h. Zdá sa, že rozdiel je malý, nemali by ste však zabúdať na hmotnosť prázdnych lietadiel, kde svoju negatívnu úlohu zohráva brnenie a veľký kokpit.
Aj keď porovnáme lietadlá s rovnakým množstvom paliva (12 000 kg pre Su-34 a 11 690 kg pre F-15E (1 PTB)), bojové zaťaženie Su-34 bude 8 000 kg a pre F -15E - 11 300 kg.
Autor píše:
"V prípade úplného natankovania bômb a rakiet zostáva asi 5 000 kg. Podľa tohto ukazovateľa je F-15E o niečo nižší ako Su-34."
Nie, zostáva 6571 kg a na Su-34 so všetkými PTB zostane 3320 kg. To sa dá vypočítať zo zostávajúcich uzlov zavesenia.
Autor píše:
Kokpit Su-34 je vyrobený vo forme odolnej titánovej pancierovej kapsuly s hrúbkou panciera až 17 mm. Pancier pokrýva aj niektoré životne dôležité súčasti lietadla. To do istej miery zvyšuje prežitie lietadla, a čo je najdôležitejšie, dáva ďalšie šance na záchranu posádky bombardéra v prvej línii. “
Čo je kontroverzný bod. Su-34 nie je útočné lietadlo. A použiť to v tejto funkcii znamená zatĺcť klince mikroskopom.
Prečo by teda potreboval brnenie? Pri lietaní s ohybom v reliéfe pancier zachráni iba pred ručnými zbraňami. Brnenie vás nezachráni pred MANPADS, nezachráni vás pred raketami protivzdušnej obrany a nezachráni vás ani pred 30 mm kanónom. Existuje mnoho príkladov zostrelených lietadiel z ručných zbraní?
Autor píše:
„Vstavaný 30 mm kanón GSH-301 svojou silou projektilu prekonáva kanón inštalovaný na letúne F-15E.“
Kanón GSh-301 víťazí iba v sile kalibru (30 mm oproti 20 mm). Tu sú uvedené iba rýchlosti streľby M61 Vulcan - 4 000 rán za minútu, zatiaľ čo GSH -30 má 1 500 rán za minútu. Nemyslím si, že je to dôležitý faktor, ale napriek tomu.
Autor poukazuje na rozdiel v dosahu detekcie cieľa medzi radarovým systémom Su-34 Sh-141 a radarom F-15E AN / APG-70. Zabúda však hovoriť o veľmi dôležitom bode - napríklad o sektore recenzií.
Sh-141 je radar s PFAR, ale chýba mu otočný mechanizmus. (Čo je typické iba pre AFAR.)
Pozorovacia plocha v azimute a nadmorskej výške pre Ш-141 je 60 * 60 stupňov. AN / APG-70 má o niečo menšiu pevnú skenovaciu oblasť. Vzhľadom na prítomnosť rotačného mechanizmu je však pozorovacia plocha v azimute a nadmorskej výške 120 * 60 stupňov. Títo. plocha pozorovaného povrchu je dvakrát väčšia.
závery
Su-34 je veľmi ťažké porovnať s F-15E. Bol vytvorený s inými požiadavkami MO ako Eagle. Mnoho riešení je špecifických a v tomto ohľade je Su-34 jedinečnou triedou, ktorá na Západe nemá priamy analóg. A priamym konkurentom F-15E je Su-30SM.
