16. apríla 1945 ponorka L-3 potopila nacistický transport „Goya“
Ponorková vojna ako integrálna súčasť druhej svetovej vojny počas celého jej priebehu sa vyznačovala bezprecedentnou tragédiou - takmer väčšou ako tá, ktorá sprevádzala všetko, čo sa dialo na súši. A treba poznamenať, že vinu na tom majú predovšetkým nemeckí ponorkári - „vlci z Doenitzu“. Je zrejmé, že by bolo nesprávne bez rozdielu obviňovať všetkých ponoriek nacistického Nemecka z porušovania všetkých a všetkých dohovorov bez výnimky. Je však tiež nesprávne zabúdať, že to boli oni, ktorí rozpútali neobmedzenú ponorkovú vojnu. A ak boli odviazaní, potom musia niesť zodpovednosť za jej dôsledky - a za závažnosť odplaty, ktorá bola nevyhnutná.
Bohužiaľ, účty museli zaplatiť nielen nemeckí námorní dôstojníci, ale celý nemecký národ. Presne takto - ako tragický dôsledok akcií nemeckých ozbrojených síl - by sa mali vnímať udalosti, ktoré sa odohrali v Pobaltí v posledných mesiacoch vojny. V tom čase sovietski ponorci získali tri veľké víťazstvá vo Veľkej vlasteneckej vojne a stali sa tiež najväčšími tragédiami pre nemecké lode tej doby. 30. januára ponorka S-13 pod velením kapitána 3. hodnosti Alexandra Marineska potopila parník Wilhelm Gustloff s výtlakom 25 484 hrubých ton (spolu s ním podľa oficiálnych údajov zahynulo 5348 ľudí, podľa neoficiálnych) viac ako 9 000). Za necelé dva týždne ten istý C-13 potopil parník Steuben s výtlakom 14 690 hrubých ton (počet obetí podľa rôznych zdrojov bol od 1 100 do 4 200 ľudí). A 16. apríla 1945 ponorka L-3 „Frunzevets“pod velením poručíka-veliteľa Vladimíra Konovalova potopila transportný „Goya“s výtlakom 5230 hrubých registračných ton.
Tento útok spolu s transportom, ktorý sa potopil len sedem minút po zásahu prvým z dvoch torpéd, zabil asi 7 000 ľudí. V aktuálnom zozname veľkých morských katastrof je potopenie Goyy na prvom mieste, pokiaľ ide o počet úmrtí, takmer päťkrát prekonalo legendárny Titanic v tomto ukazovateli. A iba jeden a pol krát - sovietska nemocničná loď „Arménsko“: na palube tejto lode, potopenej 7. novembra 1941 fašistickými lietadlami, zahynulo asi 5 000 ľudí, drvivá väčšina zranených a zdravotníckych pracovníkov.
Útok na „Goya“bol vyvrcholením poslednej, ôsmej kampane ponorky L-3 „Frunzevets“počas Veľkej vlasteneckej vojny. Vybrala sa na to 23. marca z fínskeho prístavu Turku, kde od septembra 1944 sídlili sovietske ponorky z podmorskej brigády baltskej flotily Červený transparent. Do tejto doby už bola považovaná za najproduktívnejšiu medzi sovietskymi ponorkami, pokiaľ ide o celkový počet potopených lodí: do konca februára 1945 ich skóre na L-3 presiahlo dve desiatky. Je pravda, že väčšina z nich nebola potopená torpédami, ale odhalenými mínami: čln bol podvodným mínometom. Napriek tomu boli všetky víťazstvá spočítané a slúžila L-3, na ktorej bol počas vojny vymenený druhý veliteľ (prvý, kapitán 3. triedy Piotr Grishchenko, vystúpil koncom februára 1943 a odovzdal velenie svojmu asistentovi Vladimirovi Konovalovovi). na lodi od roku 1940), sebavedomo sa stal lídrom v počte potopených lodí.
Členovia posádky L-3 spolu s veliteľom Petrom Grishchenkom. Foto: Wikipedia.org
Pri ôsmej plavbe sa čln vydal do oblasti Danzigského zálivu: operácia nemeckej flotily „Hannibal“, ktorej účelom bola urýchlená evakuácia nemeckých vojsk a utečencov z východného Pruska a z okupovaných krajín Poľska, kde vojská Červenej armády už vstúpili, bolo v plnom prúde. Prerušiť to nemohli ani také katastrofické straty, ako bolo potopenie transportov C-13 „Wilhelm Gustloff“a „Steuben“. A napriek tomu, že okolnosti ich smrti priamo naznačovali nebezpečenstvo použitia lodí v kamuflážnych farbách sprevádzaných vojnovými loďami na evakuáciu civilistov, transport Goya pokračoval v rámci tohto formátu svojou piatou a poslednou kampaňou v rámci Hannibala … A takmer okamžite sa dostal do zorného poľa L-3, čo nebol prvý deň čakania na lode na severných prístupoch k Danzigskému zálivu. Predchádzajúce pokusy o útok na konvoje prichádzajúce odtiaľ boli z rôznych dôvodov neúspešné, a preto keď sa vo večernom súmraku objavil transport Goya sprevádzaný dvoma hliadkovými loďami, veliteľ lode vydal príkaz na útok na konvoj. Čln išiel za cieľom na hladine, pretože podvodná rýchlosť mu nedovolila dobehnúť transport a krátko pred polnocou naň vystrelila dve torpéda zo vzdialenosti 8 káblov (necelý jeden a pol kilometra)). Po 70 sekundách boli na palube lode vidieť dve silné explózie: obe torpéda zasiahli cieľ. O sedem minút neskôr transportný „Goya“, ktorý sa rozdelil v mieste, kde zasiahli torpéda, išiel dnu. Celkovo sa podarilo uniknúť 183 pasažierom a členom posádky - zachytili ich iné lode.
Sovietska ponorka odišla z miesta útoku bez prekážok: hliadkové tímy šokované tragédiou sa ponáhľali na pomoc niekoľkým preživším a päty hĺbkových nábojov boli odhodené, zrejme kvôli ostrakizmu, ďaleko od L-3. Cestou na základňu ponorka ešte niekoľkokrát zaútočila na nepriateľské konvoje, ale tieto útoky nepriniesli žiadne výsledky. 25. apríla sa „Frunzevets“vrátil na základňu a opäť nevyšiel na vojenské kampane. Mesiac po víťazstve, 8. júla 1945, bol veliteľovi lode, kapitánovi 3. hodnosti Vladimírovi Konovalovovi udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu „za príkladné plnenie veliteľských misií, osobnú odvahu a hrdinstvo prejavované v bojoch proti nacistom útočníci “. V Pobaltí aj mimo neho bolo dobre známe, že veliteľ lode si už dlho zaslúžil tento titul, ale keďže velil ponorke až od roku 1943, pričom si už zobral pod ruku strážnu loď (titul bol lodi udelený na 1. marca toho istého roku), hlavným faktorom bolo potopenie Goyi.
V povojnových štúdiách zahraničných odborníkov a v domácej historickej literatúre posledných dvoch desaťročí bolo v móde nazývať smrť takých velikánov ako Goya, Wilhelm Gustloff a Steuben ničím iným ako zločinmi sovietskych ponoriek. Autori takýchto vyhlásení zároveň úplne zabudli, že potopené lode bez námahy nemožno považovať za nemocničné ani civilné. Všetci išli ako súčasť vojenských konvojov a mali na palube príslušníkov Wehrmachtu a Kriegsmarine, všetci mali vojenské maskovacie farby a letecké protiletecké zbrane a na palube ani na palube nemali červený kríž. A preto boli všetky tri legitímnymi cieľmi ponoriek ktorejkoľvek krajiny protihitlerovskej koalície.
Okrem toho musíte pochopiť, že každá loď na palube ponorky, pokiaľ nemá označenie nemocnice za žiadnych podmienok a nejde sama, vyzerá ako nepriateľská loď a je považovaná za legitímny cieľ. Veliteľ L-3 mohol len hádať, že na palube Goyy sú nielen vojenskí muži, ale aj utečenci, ktorí pred začiatkom účasti na operácii Hannibal slúžili ako cieľ výcviku torpéd doenitzských vlkov. Mohol som - ale nemusel som. A preto po preskúmaní veľkého transportu pod sprievodom dvoch hliadkových lodí logicky usúdil, že loď je vojenská a je legitímnym cieľom.
… Dnes má kabína ponorky L-3 čestné miesto v expozícii Parku víťazstva na Poklonnaya Gora v Moskve. Bola sem transportovaná z Liepaja, kde do začiatku 90. rokov stála na veliteľstve 22. ponorkovej brigády. Objavila sa tam na začiatku 70. rokov, keď legendárny „Frunzevets“skončil vojenskú službu, pričom prešiel všetkými obvyklými fázami dieselelektrickej ponorky: do roku 1953 pôsobil ako vojenská bojová loď, potom bol preradený do výcviku a služby v tejto oblasti. kapacita do roku 1956, potom odzbrojenie a služba v úlohe výcvikovej stanice na kontrolu škôd a nakoniec vyradenie 15. februára 1971 zo zoznamov flotily určenej na rezanie do kovu. Loď prežila svojho slávneho veliteľa štyri roky: Vladimir Konovalov zomrel v roku 1967, keď sa dostal do hodnosti kontraadmirála a na miesto zástupcu vedúceho kovárne ruských ponoriek - Vyššej námornej školy potápania Lenina Komsomola. A treba si myslieť, že jeho príbehy o vojenskej službe a víťazstvách zaistili viac ako tucet ponoriek spravodlivosti zvolenej cesty.
