Stiahnutie našich vojsk v roku 1944 do Baltského mora a stiahnutie Fínska z vojny radikálne zlepšilo pozíciu baltskej flotily Červeného praporu (KBF). Opustil Fínsky záliv do Baltského mora. Nemecké velenie sa snažilo zo všetkých síl zaistiť svoju námornú dopravu, ktorej objem prudko narástol, pretože bojová schopnosť Courlandského zoskupenia, ktoré bolo pritlačené k moru, od nich priamo závisela. Okrem toho požadoval od lodí všetku možnú pomoc pozemných síl, a preto posilnil zloženie flotily v Baltskom mori pomocou lodí presunutých zo Severného a Nórskeho mora.
Na začiatku roku 1945 mali Nemci v Baltskom mori dve bojové lode, 4 ťažké a 4 ľahké krížniky, viac ako dvesto ponoriek, viac ako 30 torpédoborcov a torpédoborcov, asi sedem tuctov torpédových člnov, 64 minoloviek, takmer dvesto vyloďovacích lodí a značný počet hliadkových lodí. lodí a člnov.
Na základe aktuálnej situácie a celkového plánu ofenzívy Červenej armády vo východných oblastiach Pruska a Pomoranska stanovilo vrchné veliteľské veliteľstvo v kampani v roku 1945 baltskú flotilu Červeného praporu za hlavnú úlohu narušenia nepriateľskej námornej komunikácie. Do roku 1945 bolo z 20 ponoriek (UBL) baltskej flotily Red Banner šesť nasadených na komunikačných linkách nepriateľa v Baltskom mori.
Ponorky boli umiestnené v Kronstadte, Hanku, Helsinkách a Turku. Ich bojová kontrola sa vykonávala z plávajúcej základne Irtysh nachádzajúcej sa v Helsinkách. Aby sa zabezpečila interakcia ponorkových síl s letectvom, bolo v Palange vytvorené diaľkové ovládanie, ktoré prispelo k zlepšeniu výmeny informácií o polohe nepriateľských konvojov a kontrole síl.
13. januára 1945 vojská 3. bieloruského frontu prešli do útoku, čím vznikla východopruská operácia, o deň neskôr sa k nemu pridali vojská 2. bieloruského frontu. Začiatkom februára sa sily týchto frontov dostali na pobrežie Baltského mora, v dôsledku čoho bolo východné pruské zoskupenie rozdelené na 3 časti: Heilsberg, Konigsberg a Zemland. Na likvidácii zoskupení Konigsberg a Zemland spolu s pozemnými silami sa podieľali všetky vetvy baltskej flotily Červený prapor.
Na základe situácie na pobreží Baltského mora a v súvislosti s akciami sovietskych pozemných síl admirál V. F. Pocty stanovujú pre podmorskú brigádu úlohy: narušiť nepriateľskú komunikáciu v južných a juhozápadných oblastiach Baltského mora až po Pomoranský záliv, prerušiť komunikáciu grófskeho zoskupenia a spoločne s leteckými silami zablokovať prístav z Libau. V mori malo byť súčasne 6-8 ponoriek. Tí z nich, ktorí pôsobili v oblasti pobrežných bokov našich pozemných síl, mali bojovať proti nepriateľským vojnovým lodiam, aby im zabránili v ostreľovaní sovietskych vojsk. Tiež museli vykonať operatívny prieskum prístupov k nemeckým základnám nacistov v južnej časti Baltského mora, položiť míny na trasách pohybu nepriateľských konvojov.
Na splnenie týchto úloh veliteľ brigády kontraadmirál S. B. Verkhovsky sa rozhodol nasadiť čln v oblastiach, ktoré sa nachádzali na prístupoch k Windau a Libau, západne od zálivu Danzig a od poludníka majáku Brewsterort, aby viedol aktívne nepriateľstvo voči komunikácii nepriateľa.
Počítalo sa s interakciou ponoriek s letectvom, ktorá mala byť vyjadrená v nepretržitých vzájomných informáciách veliteľstva UAV a letectva o údajoch leteckého prieskumu a zmenách v oblastiach prevádzky ponoriek, ich vstupe do polôh a návrate na základne.
Presun ponorky do polôh zo základní sa uskutočnil po skerry plavebných dráhach pod vedením pilotov, sprevádzaných sprievodnou loďou a vzhľadom ľadu - a ľadoborca. Ponorka spravidla išla do bodu ponoru po západe slnka, nasledovala v ponorenej polohe najmenej 25 míľ, potom si veliteľ, hodnotiac situáciu, sám vybral spôsob prechodu do polohy. Hlavnou metódou prevádzky ponoriek bola plavba vo vymedzených obmedzených oblastiach.
Včas dodané letecké prieskumné údaje o pohybe konvojov umožnili veliteľom ponoriek správne vyhodnotiť situáciu vo svojej oblasti, vykonať potrebné výpočty, pokračovať v pohybe nepriateľských lodí a vykonávať útoky. Takže pomocou údajov z leteckého prieskumu vstúpili do kurzov nepriateľských konvojov a zaútočili na transportéry Shch-303, Shch-309, Shch-310 atď.
Bojové skóre v roku 1945 otvorila ponorka „Shch-310“kapitán 3rd Rank S. N. Bogorad. V noci 7. januára 1945 ponorka na hladine našla karavan troch transportov strážených loďami a člnmi. Čln sa presunul do pozičnej polohy. (Polohová poloha zásobného člna je povrchová poloha upraveného člna, ktorý je schopný kedykoľvek sa potápať. V tejto polohe sa naplnia hlavné balastové nádrže a stredná nádrž a nádrž na rýchly ponor sa vyčistia. V pozičnej polohe poloha, ponorka má najmenšiu spôsobilosť na plavbu, môže ísť extrémne nízkou rýchlosťou na hladine mora s vlnami nepresahujúcimi tri body.)
"Shch-310" znížil vzdialenosť na 3,5 kábla a vystrelil salvu do transportu hlavy tromi ventilátorovými torpédami. Dve torpéda zasiahli transport, ktorý sa potopil. Shch-310 fungoval 62 dní v ťažkých zimných podmienkach. Za toto obdobie prešla 1210 míľ pod vodou a 3072 míľ na hladine a na svojom mieste. Ponorka odviedla dobrú prácu pri prieskume, odhalila protiponorkový obranný systém a spôsoby pôsobenia nepriateľských hliadkových lodí, čo boli cenné informácie pre naše lode, ktoré mali ísť na vojenské ťaženie.
V januári úspešne operovali aj naše ďalšie ponorky. Prvý, kto v novom roku 1945 odišiel na more, bol „Shch-307“kapitán 3. hodnosti čs. Kalinin. 4. januára opustila základňu a o polnoci 7. januára nastúpila na pozíciu, ktorá jej bola pridelená pri prístupe k Libau. 9. januára večer ležal „Shch-307“na zemi, keď akustik oznámil výskyt zvukov vrtúľ lodí konvojového lietadla. Keď sa veliteľ vynoril do pozičnej polohy, našiel svetlá veľkej dopravnej a eskortnej lode. Keď Kalinin nasadil čln do útoku prísnymi torpédometmi, odpálil salvu s dvoma torpédami zo vzdialenosti 6 káblov. Obe torpéda zasiahli transport, ktorý sa rýchlo potopil. Hliadkové lode viac ako dve hodiny vytrvalo prenasledovali Shch-307 a zhodili naň 226 hĺbkových nábojov; 70 z nich vybuchlo zblízka.
Po odstránení škôd loď pokračovala v hľadaní nepriateľa. V noci hľadala na povrchu, počas dňa - pod periskopom. Večer 11. januára bola loď v cestovnej polohe. Cestovná poloha ponorky je povrchová poloha upravenej lode s naplnenou nádržou na rýchly ponor a nevyplnenou hlavnou záťažovou nádržou a strednou nádržou. V cestovnej polohe je ponorka schopná rýchleho potápania.
Z ponorky boli čoskoro vidieť navigačné svetlá dvoch transportov a dvoch hliadkových lodí. Shch-307 začal manévrovať, aby zahájil torpédový útok. V tej chvíli sprievodné lode zbadali čln, zapálili ho raketami a začali ho obchádzať z oboch strán. Musela sa otočiť na protiútok a ponoriť sa. Potom, čo sa ubezpečil, že nepriateľ prestal prenasledovať, rozhodol sa vyplávať na povrch a pokračovať v útoku. „Shch-307“sa priblížil k nepriateľovi a zo vzdialenosti 5 káblov vystrelil na transport troj torpédovú salvu, ktorá sa vznietila a potopila.
Úspešné boli aj ďalšie posádky. Napríklad ponorka „K-51“kapitán 3. stupňa V. A. Drozdova, 28. januára, zaútočila na transportnú loď stojacu v okolí Rügenwaldemünde a potopila ju. 4. februára v oblasti Libavy ponorka „Shch-318“kapitána 3. hodnosti L. A. Loshkareva napriek tvrdým hydrometeorologickým podmienkam a silnému odporu protiponorkových obranných lodí potopila jeden nepriateľský transport a druhý poškodila.
10. februára začali pozemné sily so silami dvoch bieloruských frontov vykonávať východpomoranskú operáciu. Naše armády prerušili nepriateľské zoskupenie a začiatkom marca dorazili do Baltského mora. Vo februári a marci sa nemecké velenie zapojilo do intenzívneho presunu vojsk z Courlandu do Danzig Bay a východného Pruska. Pohyb transportov medzi Libavou a Danzigským zálivom sa výrazne zvýšil, v súvislosti s čím naše podmorské sily zintenzívnili svoje bojové aktivity v tejto oblasti.
18. februára teda strážna ponorka „Shch-309“kapitána 3. radu P. P. Vetchinkin. Ráno 23. februára, keď čln manévroval na mieste neďaleko Libavy, spojovník, majster 1. článku KT Alshanikov a námorník F. I. Krabica v mesačnom svetle (viditeľnosť bola až 15 káblov) našla transportnú loď, ktorú strážila dvojica hliadkových lodí. Po skrátení vzdialenosti na 9 káblov potopila „Shch-309“dopravu troj torpédovou salvou. Jedna zo sprievodných lodí spustila na lodi delostreleckú paľbu a druhá začala prenasledovanie. Trvalo to 5 hodín. Bomby explodovali veľmi blízko. V dôsledku výbuchov 28 bômb došlo k poškodeniu veliteľa periskopu a niektorých ďalších zariadení. Napriek tomu loď urobila niekoľko ďalších útokov, po ktorých sa vrátila na základňu. 24. februára v Danzigskom zálive spustila na dno transportnú loď a poškodila hliadkovaciu ponorkovú loď K-52 Captain 3rd Rank I. V. Travkina.
Na boj proti sovietskym ponorkám a zaistenie bezpečnosti ich námornej komunikácie Nemci nasadili posilnenú službu hliadok s povrchovými loďami a ponorkami, z lodí vybavených hydroakustickým zariadením vytvorili špeciálne pátracie a úderné skupiny. Hlavnou úlohou týchto skupín bolo zničiť naše člny alebo ich vytlačiť z oblasti pohybu konvoja. Aby to urobil, nepriateľ pred konvojmi vykonal preventívne bombardovanie. Po nájdení ponorky ju sprievodné lode nejaký čas prenasledovali, aby ju zahnali do hĺbky a poskytli transportom možnosť prejsť. Zároveň do vyvolávacej oblasti povolali pátracie skupiny na dlhé prenasledovanie lode. Mohlo by to trvať až dva dni, pričom bolo zhodených asi 200 hĺbkových nábojov.
V juhozápadnej časti Baltského mora Nemci pri hľadaní našich ponoriek používali lietadlá počas dňa a za jasných mesačných nocí, ktoré po nájdení člna raketami alebo inými prostriedkami informovali o jeho umiestnení povrchové lode. Na účely PLO nepriateľ široko používal ponorky, kamufláž, používajúce akustické rohatky, ktoré neumožňovali počúvať hluk lodných vrtúľ. Aby sa nacisti vyhli stretu s našimi loďami, robili prechody v noci alebo za zlej viditeľnosti. A aby nepriateľ zabránil akciám našich lodí, vykonával prepravu vo vysokorýchlostných vozidlách. Konvoj zahŕňal 2-3 transporty, ktoré strážili torpédoborce, hliadkovacie člny a člny.
Sovietske ponorky však naďalej budovali silu svojich útokov. V dôsledku stiahnutia sovietskych vojsk na južné pobrežie Baltského mora a marcového obkľúčenia zoskupení Konigsberg a Danzig sa nepriateľ pustil do intenzívnej evakuácie vojsk, vybavenia a cenného majetku odstráneného z okupovaných území na západ. Nemecké prístavy. To spôsobilo zintenzívnenie pohybu transportov z prístavov Danzigského zálivu do prístavov Pomoranska. Väčšina našich lodí bola preto nasadená v tomto smere. Činnosti ponoriek sú ešte efektívnejšie.
1. marca popoludní teda pri hľadaní pod vodou našiel čln K-52 hluk vrtúľ dopravnej lode, ale veľká vlna nedovolila zaútočiť naň v hĺbke periskopu. Potom I. V. Travkin ponoril čln do hĺbky asi 20 m a rozhodol sa vykonať útok pomocou údajov z hydroakustických zariadení. Vďaka vysokej zručnosti veliteľa a vynikajúcemu výcviku v oblasti akustiky bol prvý útok bez zásahu periskopu v Baltskom mori úspešne vykonaný. Po vypustení ďalších dvoch lodí na dno a po vyčerpaní všetkých torpéd sa 11. marca K-52 vrátil na základňu.
Ponorka „K-52“zahájila svoju ďalšiu bojovú kampaň 17. apríla a trvala do 30. apríla. Počas tejto doby „K-52“potopil 3 nepriateľské transporty, napriek silnému odporu nepriateľa. Takže počas prenasledovania 21. apríla na neho hliadkové lode zhodili 48 hĺbkových náloží za 45 minút. Celý deň 24. apríla bola oblasť, kde sa čln nachádzal, bombardovaná lietadlami, pričom bolo zhodených asi 170 bômb. Celkovo počas plavby lietadlá a lode zhodili na K-52 452 bômb, z ktorých 54 vybuchlo na vzdialenosť od päťdesiat do 400 metrov. Veliteľ sa však šikovným manévrovaním odtrhol od nepriateľa. Posádka šikovne bojovala o prežitie svojej lode. Ponorka sa bezpečne vrátila na základňu.
Odvážne, pokojne a rozhodne konal a aktívne hľadal nepriateľské lode v zálive Danzig, veliteľ vrstvy ponorkových mín L-2, kapitán 2. hodnosti SS Mogilevskij. Pomocou sonarového vybavenia odhalil 6 -krát fašistické konvoje a päťkrát sa vybral k útoku na čln. Ráno 25. marca, keď sa čln plavil v hĺbke asi 25 metrov, zaznamenal akustik hluk lodných vrtúľ a činnosť sonarov. Čln sa vynoril do hĺbky periskopu a veliteľ videl zostavu 6 transportov, torpédoborcov a hliadkových lodí. „L-21“skrátil vzdialenosť na 6,5 kábla a na transportnú loď odpálil salvu s tromi torpédami a potopil ju. Toto bolo tretie víťazstvo minonosky v tejto kampani.
Do konca marca sovietske jednotky úplne vyčistili východné Pomoransko od nacistov. Naše spoje obsadili prístavy Gdynia a Danzig. V apríli mala Baltská flotila Červeného praporu za úlohu pomôcť Červenej armáde pri likvidácii nemeckých skupín, ktoré boli obkľúčené v oblastiach Konigsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemunde a Hela. Do týchto oblastí boli presunuté pozície našich ponoriek, ktoré zničili nepriateľské lode a lode vykonávajúce prechody po mori. Po prijatí bojového rozkazu 23. marca strážna ponorka „L-3“kapitána 3. Rant V. K. Konovalov. Veľký úspech dosiahla 17. apríla. O 00 hod. 42 minút akustik rozoznal zvuky vrtúľ dopravných lodí a hliadkových lodí. Čln začal manévrovať kvôli útoku torpédom. Aby ponorka stíhala, ponorka musela ísť na hladinu na naftové motory. O 23 hodín 48 minút zo vzdialenosti 8 káblov s tri-torpédovou salvou „L-3“potopila motorová loď „Goya“, ktorá viezla asi 7 000 ľudí, vrátane viac ako tisíc nemeckých ponoriek, a väčšina z nich bola Vojaci Wehrmachtu. V poslednej dobe je v móde predstaviť smrť „Goya“ako zločin sovietskych ponoriek, pretože na lodi bol medzi armádou určitý počet utečencov. Autori týchto vyhlásení zároveň úplne ignorujú skutočnosť, že potopenú loď nemožno v žiadnom prípade považovať za nemocničnú alebo civilnú. Transport išiel ako súčasť vojenského konvoja a na palube boli príslušníci Wehrmachtu a Kriegsmarine. Plavidlo malo vojenskú maskovaciu farbu a na palube malo aj protiletecké zbrane. Zároveň neexistovala žiadna známka Červeného kríža, ktorý lode jednoznačne vylučoval z cieľov na útok. V dôsledku toho bol „Goya“legitímnym cieľom pre ponorky ktorejkoľvek krajiny protihitlerovskej koalície.
Marcové a aprílové plavby člnov svedčili o tom, že nemecké velenie výrazne posilnilo sily ASW. V niektorých prípadoch bola nepriateľská opozícia taká veľká, že sovietske ponorky museli zastaviť útok a opustiť oblasť pohybu nepriateľského konvoja.
Okrem torpédových zbraní používali lode aj minové zbrane. Bloky ponorkových baní L-3, L-21 a Lembit teda umiestnili 72 mín na trasy pohybu nemeckých konvojov a na prístupy k nemeckým základniam. Približné plochy na kladenie mín určil veliteľ brigády. Velitelia ponoriek položili míny po dodatočnom prieskume a identifikácii plavebných dráh nepriateľa. Podvodné mínové pole „Lembit“kapitán 2. stupňa A. M. Matiyasevich 30. marca položil na cestu nepriateľských lodí 5 plechoviek, po 4 míny. V apríli tieto míny zabili transport, dve hliadkové lode a nepriateľskú loď OOP.
Ponorky Baltského loďstva Červeného praporu okrem narušenia námornej komunikácie bojovali aj proti ostreľovaniu nepriateľských lodí našimi vojenskými formáciami v pobrežnej oblasti, vykonávali prieskum nepriateľských základní, miest vhodných na pristátie. Napríklad ponorka „Shch-407“znova preskúmala miesto pristátia na ostrove. Bornholm. Strážna ponorka „L-3“, ktorá na konci januára položila mínu a vykonala sériu torpédových útokov na prístupy k Vindave, sa 2. februára na príkaz veliteľa ponorky presunula do oblasti Brewsterort-Zarkau, aby zaútočila. lode, ktoré strieľali na naše jednotky na Zemlandskom polostrove. 4. februára ponorka odpálila tri torpéda salvou na torpédoborec. Po útoku L-3 nepriateľ prestal ostreľovať sovietske vojská. Tiež v tejto dobe „L-3“staval míny na cestu pohybu fašistických lodí. 10. marca boli na príkaz veliteľa flotily v Danzigskom zálive nasadené ponorky L-21 a strážna ponorka, aby sa zabránilo ostreľovaniu pobrežných bokov sovietskych vojsk nachádzajúcich sa na pomoranskom pobreží.
Úspech ponorkových bojových operácií závisel od bojového výcviku personálu. Od ponoriek sa požadovalo, aby mali vynikajúce znalosti o materiáli, taktických a technických údajoch o lodi, preto velitelia venovali veľkú pozornosť bojovému výcviku. Výcvik dôstojníkov pozostával predovšetkým z analýzy vojenských kampaní s podrobnou analýzou akcií ponoriek. Na zhromaždení veliteľov mojich a torpédových hlavíc ponoriek, ktoré sa konalo od 1. marca do 3. marca, boli úspešné torpédové útoky na ponorky „Shch-307“, „S-13“, „K-52“a Analyzovali sa aj ďalší: brigádnici skupiny, velitelia čiat, operátori torpédových štábov a pracovníci baní, ktorí prispeli k zlepšeniu ich schopností, zručným akciám počas útokov torpédom a kladeniu mín. Len od januára do marca 1945 sa za účelom prenosu bojových skúseností konalo 14 tried s dôstojníkmi a majstrami elektromechanických jednotiek. Podávali o nich správy velitelia bojových jednotiek ponoriek „S-13“, „D-2“, „Shch-310“, „Shch-303“a ďalší.
V roku 1945 sa intenzita práce mechanizmov v porovnaní s rokom 1944 výrazne zvýšila. Napríklad ponorka „L -3“za tri mesiace roku 1945 prešla 3756,8 míľ a za celý predchádzajúci rok iba 1738 míľ; Ponorka „S -13“v roku 1944 prekonala 6013,6 míľ a pri jednej plavbe v roku 1945 - 5229,5 míľ. Zaťaženie naftových motorov sa navyše zvýšilo hlavne pri nočných útokoch a hľadaní nepriateľa na povrchu.
Napriek zvýšenému stresu pri prevádzke mechanizmov nedošlo k poruchám spôsobeným chybou personálu a keď sa objavili škody, ponorky ich rýchlo odstránili samy. Takže na „Shch-307“zlyhala spojková tyč. Drobní dôstojníci N. I. Tanin, A. P. Druzhinin a V. N. Sukharev ju uviedli do prevádzky o 12 hodín. Podobnú poruchu za 16 hodín odstránili predáci A. I. Dubkov a P. P. Shur na „Shch-310“. V továrni bolo na technické práce podľa technických noriem vyčlenených 40 hodín.
Po dobu štyroch mesiacov v roku 1945 ponorkové jednotky Baltského loďstva Červeného praporu potopili 26 transportov. Bane odhalené pod člnmi vyhodili do vzduchu 6 nemeckých lodí a 3 transporty. Nacisti prišli o 16 ponoriek, ktoré boli zapojené do OOP. Naše straty v roku 1945 predstavovali jednu ponorku - „S -4“, ktorá sa stratila v oblasti Danzigského zálivu. Opatrenia ponorkových síl baltskej flotily Červený prapor prispeli k úspechu pozemných síl v pobaltských štátoch, východnom Prusku a východnom Pomoransku.
