Desať najväčších víťazstiev sovietskych ponoriek má dosť pochmúrny význam:
1. „Goya“(17. apríla 1945 bolo zabitých asi 7 tisíc utečencov z východného Pruska, kadetov a zranených vojakov);
2. „Wilhelm Gustloff“(30. januára 1945, oficiálna hodnota - 5348 mŕtvych);
3. „Generál von Steuben“(9. februára 1945 bolo zabitých 3608 zranených vojakov a utečencov z východného Pruska);
4. „Salzburg“(1. októbra 1942 bolo zabitých asi 2100 sovietskych vojnových zajatcov);
5. „Hindenburg“(19. novembra 1942 zahynulo 800 sovietskych vojnových zajatcov);
6. „Taityo-Maru“(22. augusta 1945 bolo zabitých 780 utečencov z južného Sachalinu);
7. „Struma“(24. februára 1942 bolo zabitých 768 utečencov z krajín juhovýchodnej Európy do Palestíny);
8. „Ogasawara-Maru“(22. augusta 1945 bolo zabitých 545 utečencov z južného Sachalinu);
9. „Nordstern“(6. októbra 1944 zahynulo 531 utečencov z pobaltských štátov do Nemecka);
10. „Shinkyo-Maru“(22. augusta 1945 bolo zabitých asi 500 utečencov z južného Sachalinu).
Ako vidíte zo zoznamu, kontroverzný Wilhelm Gustloff, o ktorom sa debatuje už desaťročia, nebol prvým a ani zďaleka posledným plavidlom v histórii najväčších morských katastrof. V prvej desiatke je presne 10 miest, ale zoznam pokračuje: napríklad nemecký transport Zonnewijk zaujíma „čestné“11. miesto - 8. októbra 1944 zabila torpédová salva z ponorky Sch -310 448 ľudí (hlavne evakuovaná populácia východného Pruska) … 12. miesto - transport „Göttingen“(potopený 23. februára 1945, opäť niekoľko stoviek mŕtvych utečencov) …
Netreba dodávať, že úspechy sú strašné. Ako klasifikovať tieto „zverstvá sovietskych ponoriek“? Sú tieto vojnové zločiny alebo tragické chyby nevyhnutné v akejkoľvek vojne?
Odpovedí je zvyčajne niekoľko
Prvý kategorický názor: toto je lož západnej propagandy. Sovietske námorníctvo je čisté ako slza a všetko, čo uráža česť flotily, musí byť do roku 2145 zaradené do archívu.
Druhý názor je taktnejší: boli obete Nemci? Slúži im správne!
Sovietsky ľud má, samozrejme, veľa dôvodov na smrteľnú sťažnosť - v každej rodine je príbuzný, ktorý padol na fronte alebo bol v nemeckom zajatí umučený. Vyvstáva však otázka: ako sa potom „my“budeme líšiť od „nich“? „Oko za oko - oslepí celý svet“(Mahátmá Gándhí).
Tretí, masochisticko-demokratický názor, znie jednoducho: Kajajte sa! Činíme pokánie! Činíme pokánie! Sovietske ponorky urobili nenapraviteľnú chybu a nemajú odpustenie.
Niekto povie, že pravda je vždy uprostred. Ale toto je veľmi naivná a primitívna predstava pravdy! Môže byť posunutý jedným alebo druhým smerom, a preto je vždy ťažké nájsť pravdu.
Život už dlho vydal spravodlivý rozsudok nad každou z morských tragédií druhej svetovej vojny. Niektoré okolnosti môžu byť obviňované z ponoriek, v niektorých prípadoch je každý dôvod obviňovať samotné obete (nie tie nevinné obete vojny, ktoré držiac svoje deti na hrudi išli do hlbín mora, ale tie ktorí zradne nešikovne naplánovali operáciu na evakuáciu utečencov). Samozrejme, jedna vec - to všetko je TRAGICKÝ KURZ OKOLNOSTÍ. Nevyhnutnosť. Strašné náklady akejkoľvek vojny.
A ak áno, potom musíte problém zvážiť v širšom zmysle. Nasledujúci zoznam nie je určený na to, aby „chválil“sovietskych ponoriek, ako ani „hádzal blato“na zahraničných námorníkov. Sú to len štatistické údaje, ktoré priamo potvrdzujú moju tézu o nevyhnutných tragédiách v akejkoľvek vojne.
Najväčšie námorné katastrofy druhej svetovej vojny z hľadiska počtu obetí:
1. „Goya“(17. apríla 1945 zomrelo 7000 zranených nemeckých vojakov a utečencov z východného Pruska);
2. „Zunyo-Maru“(18. septembra 1944 zabilo 1 500 amerických, britských a holandských vojnových zajatcov a 4 200 jávskych robotníkov v bambusových klietkach. „Zunyo-Maru“-strašná trofej britskej ponorky „Tradewind“);
3. „Toyama-Maru“(29. júna 1944, ≈5, 5 tisíc obetí. V tom čase sa vyznamenala demokratická americká ponorka „Stejen“);
4. „Cap Arcona“(3. mája 1945 medzi mŕtvymi ≈5, 5 tisíc väzňov koncentračných táborov. Kráľovské vojenské letectvo Veľkej Británie sa v bitke vyznamenalo);
5. „Wilhelm Gustloff“(30. januára 1945, „Útok storočia“od Marinesca. Oficiálne 5348 mŕtvych);
6. „Arménsko“(7. novembra 1941 zomrelo asi 5 tisíc ľudí);
… nemecké lode „generál von Steuben“, „Salzburg“, japonská doprava „Taityo-Maru“, bulharsko-rumunsko-panamská šalupa „Struma“, britská loď „Lancastria“(potopené nemeckými lietadlami v roku 1940, počet obetí prekročili straty z Titanicu „A“Lusitania”dohromady) …
Všetci sa mýlili a vždy. Niekto si sarkasticky všimne, že Goya, potopená sovietskou ponorkou L-3, je stále na prvom mieste. O čom sa tu dá polemizovať? Sovietske úspechy boli skvelé, sovietske chyby boli obrovské. V opačnom prípade nevieme, ako žiť.
Zoznam námorných katastrof z 2. svetovej vojny nie je „konečnou pravdou“. Jediné, čo vieme s istotou, sú názvy lodí a dátum ich potopenia. Občas - presné súradnice miesta potopenia. Všetko. Citované údaje o počte obetí sa líšia od zdroja k zdroju a v najlepšom prípade odrážajú oficiálne údaje, ktoré sú veľmi vzdialené realite.
Niektorí vedci teda podľa počtu obetí dali na prvé miesto „Wilhelma Gustloffa“- podľa spomienok tých, ktorí prežili, mohlo byť na palube viac ako 10 tisíc ľudí, pričom podľa rôznych zdrojov iba z 1, 5 až 2, 5 bolo zachránených.tisíc!
Najväčšie morské tragédie - potopenie transportu Goya - spravidla zostali mimo rámca oficiálnej histórie. Ľahko sa to vysvetľuje: na rozdiel od Útoku storočia, pri ktorom bola potopená desaťposchodová pekná vložka Wilhelm Gustloff, v prípade Goyi sovietska ponorka zničila obyčajnú suchú nákladnú loď nabitú ľuďmi. Medzi cestujúcimi sú zranení opravári, vojaci Wehrmachtu, ale veľkú časť z nich tvoria utečenci z východného Pruska. Doprovod - 2 minolovky, ešte jeden parník a remorkér. Goya nebola nemocničná loď a neniesla príslušný náter. V noci pri východe z Danzigského zálivu loď torpédovala sovietska ponorka L-3 a potopila sa už po 7 minútach.
Kto je vinný? V skutočnosti - nikto! L-3 mal rozkaz potopiť nemecké lode odchádzajúce z Danzigu. Sovietske ponorky nemali žiadne detekčné prostriedky, okrem primitívneho periskopu a hydroakustického stĺpika. Nebolo možné s ich pomocou určiť povahu nákladu a účel plavidla. V tomto príbehu je tiež nemecký prepočet - evakuovať tisíce ľudí na suchej nákladnej lodi vo vojenských maskáčoch s vedomím, že pred niekoľkými mesiacmi za podobných okolností boli zabití „Wilhelm Gustloff“a „generál von Steuben“- dosť pochybné rozhodnutie.
V Čiernom mori sa 7. novembra 1941 odohrali nemenej hrozné udalosti - nemecký torpédový bombardér He -111 potopil motorovú loď „Arménsko“. Na palube sovietskej lode bol personál a pacienti 23 evakuovaných nemocníc, personál tábora Artek, členovia rodín vedenia krymskej strany - tisíce civilistov a vojenský personál. Námorná história nikdy nepoznala také tragédie: počet obetí bol 5 -krát vyšší ako počet obetí katastrofy Titanic! Podľa oficiálnych údajov sa z 5 000 ľudí, ktorí boli na palube „Arménska“, podarilo uniknúť iba ôsmim. Moderní historici sa prikláňajú k názoru, že oficiálne údaje boli 1, 5–2 -krát podceňované - „Arménsko“môže pokojne tvrdiť, že je „prvým miestom“v zozname najstrašnejších morských katastrof. Presné miesto potopenia lode je stále neznáme.
„Arménsko“, „Gustloff“, „von Steuben“- z oficiálneho hľadiska to boli všetky legitímne trofeje. Niesli identifikačné značky „nemocničných lodí“, ale niesli protilietadlové delostrelectvo. Na palube boli vojenskí špecialisti a vojaci. Na palube „Wilhelm Gustloff“bolo 918 kadetov 2. výcvikovej ponorkovej divízie (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historici a novinári sa stále hádajú o počte protilietadlových zbraní na palube „von Steuben“alebo „Arménsko“, spory o „desiatky vycvičených posádok ponoriek“na palube „Gustloffu“neprestávajú. Záver sa však zdá byť jednoduchý: Alexander Marinesco, podobne ako posádka nemeckého torpédového bombardéra He-111, sa o také drobnosti nestaral. Nevideli žiadny jasný dôkaz o „nemocničnej lodi“- žiadny špeciálny biely náter, žiadne tri červené kríže na palube. Videli ÚČEL. Mali príkaz zničiť nepriateľské lode a plavidlá - a svoju povinnosť si splnili až do konca. Bolo by lepšie, keby to neurobili, ale … kto to mohol vedieť! Ako už bolo spomenuté, námorníci a piloti nemali žiadne prostriedky na určenie povahy nákladu. Tragická náhoda, nič viac.
Sovietsky námorníci neboli krvilační zabijaci-po potopení plachetnice Sroma „Struma“mal veliteľ ponorky poručík Shch-213 poručík Dmitrij Denezhko depresiu. Podľa spomienok majstra Nosova strávil Denezhko noc študovaním námorných máp a overovaním údajov - pokúšal sa sám seba presvedčiť, že nie 765 židovských utečencov ukončilo život jeho torpédo. Je pozoruhodné, že pozostatky "Struma" neboli nájdené na uvedenom mieste - existuje určitá pravdepodobnosť, že v tom čase sovietski námorníci nemali nič spoločné - "Struma" bola vyhodená do vzduchu mínami…
Pokiaľ ide o náhodné potopenie japonských „lodí pekla“-„Dzunyo-Maru“a „Toyama-Maru“, tu je všetko veľmi jasné. Eštebáci z japonského generálneho štábu pomocou bežných suchých nákladných lodí prepravovali tisíce vojnových zajatcov a obyvateľstva z okupovaných území. Neboli prijaté žiadne bezpečnostné opatrenia. Ľudia boli často prepravovaní v bambusových klietkach, transportovaní na istú smrť - výstavbu strategických zariadení na ostrovoch Tichého oceánu. Špeciálne transporty sa nelíšili od bežných vojenských transportných lodí - nie je prekvapujúce, že sa pravidelne stávali korisťou amerických a britských ponoriek.
Za podobných okolností sovietska ponorka M-118 potopila transport „Salzburg“, ktorý prevážal viac ako 2 000 sovietskych vojnových zajatcov z Odesy do Konstanty. Vinu za tieto udalosti majú výlučne japonskí a nemeckí vojnoví zločinci - tí, ktorí nešikovne plánovali prepravu vojnových zajatcov a urobili všetko pre to, aby zabíjali ľudí.
Niekedy sa naskytne otázka: Aký zmysel má potopenie troch japonských transportov preťažených utečencami z južného Sachalinu - k tragédii došlo 22. augusta 1945 a zahynulo takmer 1700 ľudí. Sovietska ponorka L-19 odpálila torpéda „Taityo-Maru“a „Shinke Maru“priamo v prístave Ruma na ostrove. Hokkaido. Napriek tomu, že do oficiálneho konca vojny zostalo 10 dní a už od 20. augusta prebiehal proces kapitulácie japonských vojsk. Prečo bolo potrebné nezmyselné krviprelievanie? Odpoveď je len jedna - toto je krvavá podstata vojny. Úprimne súcitím s Japoncami, ale nemá kto súdiť - mínometník L -19 sa nevrátil z bojovej kampane.
Najhoršie však bolo potopenie vložky Cap Arcona. 3. mája 1945 loď preťaženú tisíckami väzňov koncentračných táborov zničili galantské britské lietadlá v prístave Lubeck. Podľa správ pilotov jasne videli biele vlajky na stožiaroch Cap Arcona a živú masu ľudí v pruhovaných táborových uniformách, ako sa v zúfalstve ponáhľajú po palube, ale … chladnokrvne pokračovali v streľbe na horiacu loď. Prečo? Mali príkaz zničiť lode v prístave Lübeck. Sú zvyknutí strieľať na nepriateľa. Bezduchý mechanizmus vojny bol nezastaviteľný.
Záver z celého tohto príbehu je jednoduchý: tragické náhody sa stali všade, ale v námornej histórii iných krajín sú tieto prípady maskované na pozadí mnohých jasných víťazstiev.
Nemci si radšej nepamätajú hrôzy „Arménska“a „Lancastrie“, hrdinské stránky histórie Kriegsmarine sú spojené s úplne inými udalosťami - nájazd na Scapa Flow, potopenie bojových lodí „Hood“, „Barham“„a„ Rómovia “, zničenie britských lietadlových lodí„ Korejges “, Eagle a Arc Royal … Tragické chyby amerického námorníctva sa strácajú na pozadí nočných delostreleckých súbojov, potopenia Yamata, supernosiča Shinano alebo Taiho. Majetkom britských námorníkov je potopenie Bismarcku, Scharnhorstu, útok na námornú základňu Taranto, zničenie ťažkých talianskych krížnikov a vyhratá bitka o Atlantik.
Bohužiaľ, sovietske námorníctvo sa stalo rukojemníkom svojej vlastnej propagandy - keď ako „Útok storočia“zvolili potopenie vložky Wilhelma Gustloffa, politickí stratégovia bez toho, aby o tom vedeli, otvorili „Pandorinu skrinku“. Niet pochýb, že nočný torpédový útok Marinesca z technického hľadiska si zaslúži všetku pochvalu. Napriek svojej komplexnosti však nevyužíva vojenský výkon. Odvážnemu námorníkovi nie je čo vyčítať, ale ani tu nie je čo obdivovať. Všetko je to len tragická náhoda.
