Teraz môžeme povedať, že v každom konflikte štátov sú na vine obe strany, aj keď v inom rozsahu. Možno to platí pre susedné štáty. Čo je však dôvodom desiatok konfliktov medzi Ruskom a Anglickom, ktorých hranice v Európe vždy bránilo viac ako tisíc kilometrov?
VŠETKO TAM JE PODNIKANIE
Briti sa dostali do akéhokoľvek najmenšieho konfliktu na hraniciach Ruska. Či násilní páni v oblasti Visly zabudnú, či budú Turci bojovať so Slovanmi na Balkáne, či turkestánsky generálny guvernér podnikne represívny útok proti dravým kmeňom - všetko to bolo o Anglicku. Rusko zároveň nikdy nezasiahlo do žiadnej vojny v Írsku, Ázii, Afrike a Amerike, ktorú Anglicko vedie nepretržite 400 rokov.
Špičkoví britskí diplomati systematicky organizovali pokusy o atentát a sprisahania proti vedeniu Ruska - Pavlovi I., Mikulášovi II., Leninovi atď. Naši diplomati a špeciálne služby sa preto týmto „božským“podnikaním na území Anglicka nikdy nezaoberali.
Navyše, Anglicko od začiatku 18. storočia robilo zúfalé pokusy o získanie spoločnej hranice s … Ruskom od Kaspického mora po Tibet vrátane.
V roku 1737 sa anglický kapitán John Elton objavil v Orenburgu, kde začal študovať „astronómiu“. Tam sa „osvietený navigátor“spriatelil s astrachanským guvernérom Vasilijom Tatiščevom a v roku 1742 odišiel do Kaspického mora, aby urobil nejaký guvernérsky gesheft. Neskôr sa Tatishchev ospravedlnil: „… údajne mám spoločné vyjednávanie s anglickým kapitánom Eltonom, ktorý je v Perzii.“Pre Eltona a ďalšie krádeže bol Tatiščev odvolaný z postu guvernéra a postavený pred súd.
Kapitán Elton spolu s ďalším Angličanom Vordoorfom sa v rokoch 1742-1744 plavili po pobreží Kaspického mora a robili kartografické prieskumy. Navyše navrhol perzskému šachovi Nadirovi (1736-1747) postaviť v Kaspickom mori lode „európskeho Maniru“. Šach šťastne súhlasil.
Večer toho istého dňa poslal ruský konzul Semjon Arapov „cidulku s tsifiriya“do Astrachánu. Čítali tam: „Elton sľúbil šachovi dvanásť veľkých lodí, iba on, Elton, to zo svojho šialenstva vzal na seba …“
Elton bol záludný chlap. Prikázal zhromaždiť stratené kotvy ruských lodí v pobrežných vodách a vykovať nové podľa ich vzoru. V Kalkate (India) sa začalo s odlievaním kanónov špeciálne pre perzské lode. V celej Perzii boli zajatí ruskí piráti a prebehlíci zhromaždení a poslaní na stavbu lodí.
Cisárovná Elizaveta Petrovnaová žiadala, aby Londýn stiahol Eltona z Kaspického mora, pričom hrozil obchodnými sankciami. Samotný Elton, ak opustí Perziu, mu sľúbil „dôchodok za počasie za smrť 2 000 rubľov“.
Ale v auguste 1746 sa posol z Astrachaňa dostal až do Carského Sela s nepríjemnou správou: perzská vojnová loď zastavila ruskú loď pri Derbente a „jej veliteľ a posádka porazili a podnietili ruských obchodníkov“. To sa nestalo od čias Stenka Razina.
Elizaveta Petrovna nebola láskavá, ale krv neprelievala nadarmo. Rusko dokonca zrušilo trest smrti. Potom však aj ona vztekala.
Eliminujte nepriateľskú flotilu
21. augusta 1747 Alžbeta nariadila pozvať do Collegia zahraničných vecí generála grófa Rumyantseva, generálneho prokurátora princa Trubetskoya, generálov Buturlina, admirála Apraksina a tajného radcu baróna Čerkasova, aby prediskutovali perzské záležitosti a vypracovali akčný plán.
27. augusta táto rada rozhodla: „Využiť vřavu v Perzii a smrť šáha na odstránenie stavby lodí založenej Eltonom: Vykonajte to a dajte pokyn obyvateľovi v Gilani Cherkasov, aby podplatil výtržníkov alebo iných Peržanov, aby spáliť všetky lode postavené alebo ešte len vo výstavbe, spáliť tam admirality, anbary, plachetnice a ďalšie továrne a nástroje, čokoľvek je možné, všetko by spálili a inak by sa rútili k zemi, prečo, aspoň niekoľko ich rôznych ľudí, aby ich presvedčili, aby čo najskôr urobili toto pálenie, a za to dokonca vydali pozoruhodnú sumu zo štátnych peňazí. Ak sa to nepodarilo, je možné, že tí velitelia, ktorí budú vyslaní k brehom Gilanu na lodiach so skorumpovaným chlebom, dajú pokyn, aby ich pri plavbe k moru, aj keď sú na brehoch, vždy spozorneli a tam, kde nachádzajú perzské lode, sa snažte všetkými možnými spôsobmi, pokiaľ je to možné, tajne, ale ak je to potrebné, aj keď je zrejmé, že sa vznietia, a tým ich nechajú úplne zmiznúť; Tiež by sa velitelia pokúsili, byť tam na malých lodiach, tajne alebo pod rúškom lupičov, ísť do Lengerutu a možnosť hľadať tam umiestnené lode a všetky štruktúry admirality, ktoré by spálili a zničili do tla. Rovnomerne a o tom, ako sa odtiaľ pokúsiť dostať chovateľa tejto lodnej stavby Eltona, alebo presvedčiť, alebo tajne chytiť, alebo prosiť od Peržanov o peniaze a okamžite poslať do Astrachánu. “
Stalo sa, že v noci sprisahanci vošli do spálne Nadir Shah a bodli ho dýkou. V krajine začal dynastický nepokoj.
A nový ruský konzul Ivan Danilov dorazil do dediny Zinzeli na kaspickom pobreží, neďaleko admirality zariadenej Britmi. Dokázal sa spriateliť s „poľným veliteľom“Hadži-Jamalom, ktorý prevzal moc v meste Gilan. Danilov povedal Jamalovi o obrovských sumách, ktoré Nadir Shah previedol na Eltona na stavbu lodí.
Ten náznak pochopil a na jar 1751 prepadol mesto Lengarut, kde sa nachádzala admiralita. Neskôr Danilov oznámil: „Všetko je spustošené a spálené … A Peržania kradli zásoby …“. Samotný Elton bol zajatý Peržanmi a neskôr zabitý. Pri tejto príležitosti ruskí historici 19. storočia diplomaticky napísali: „Elton nikam neodišiel“.
Na zničenie britských lodí, ktoré vstúpili do služby, bola zorganizovaná tajná expedícia do Astrachánu. 30. júla 1751 12-kanónová shnyava „St. Kataríny “a heckbota s 10 zbraňami„ St. Iľja “pod velením práporčíkov Ilju Tokmačeva a Michaila Ragozea opustil deltu Volhy a dorazil do Anzeli 5. septembra.
Lode sa priblížili k britským lodiam. V noci zo 17. na 18. septembra sa ruskí námorníci, oblečení v lúpežnom odeve, pod velením práporčíka Ilja Tokmačeva priblížili k britským lodiam na dvoch člnoch. Z neznámeho dôvodu tím chýbal.
Ruskí námorníci obidve lode poliali olejom a zapálili. Lode vyhoreli k vodoryske, potom sa shnyava a geckbot vrátili do Astrachánu. Podľa Tokmačevovej správy boli obe lode troj žrde. Jeden z nich, 30,5 m dlhý a 6,7 m široký, mal 24 delových portov v dvoch palubách. Druhý, 27,4 m dlhý a 22 stôp široký, mal na každej strane štyri porty.
Praporčík Michail Ragozeo v deň horenia lodí „náhle ochorel a zomrel“. Osobne nevylučujem bitku s Peržanmi a Britmi, ktorá sa skončila horením lodí a smrťou Ragozea.
ZMENA DEKORÁCIÍ
Napriek smutnej lekcii sa Briti neustále pokúšali plaziť do Kaspického mora, ale neustále narazili na tvrdé odmietnutie ruských úradov. V 30 -tych rokoch 19. storočia cisár Mikuláš I. povedal: „Briti nemajú v Kaspickom mori žiadne obchodné záujmy a zriadenie ich konzulátov v tejto krajine by nemalo iný účel ako zriadenie intríg.“Britov odmietol aj Alexander II., Ale v miernejšej forme.
Revolúcia a začiatok občianskej vojny v Rusku situáciu radikálne zmenili.
Na jar 1918 dosiahli britské sily južné pobrežie Kaspického mora a dobyli prístav Anzali, čím sa stali ich hlavnou základňou. Tam začali formovať vojenskú flotilu. Veliteľ Norris velil britským námorným silám. Úloha vytvoriť flotilu v Kaspickom mori pre Britov bola uľahčená prítomnosťou britskej námornej flotily na rieke Tigris. Prirodzene, nemohli prepravovať delové člny do Kaspického mora, ale odstránili z nich námorné delá kalibru 152, 120, 102, 76 a 47 mm.
Gunboat Rosa Luxemburg. Foto s láskavým dovolením autora
Briti zajali pri Anzali niekoľko ruských obchodných lodí a začali ich ozbrojovať. Najprv boli tímy zmiešané - ruský civilný tím a britské posádky zbraní. Všetkým lodiam velili britskí dôstojníci a na sekundárne pozície boli prevezení aj ruskí námorní dôstojníci.
Neskôr začnú sovietski historici hovoriť o tom, ako boľševici porazili kampaň 14 štátov Dohody. V skutočnosti účelom intervencie v Kaspickom mori nebolo vôbec zvrhnutie sovietskeho režimu. Bola to klasická túra „na zipuns“v štýle Stenka Razin, len v oveľa väčšom meradle. Britská kaspická flotila doručila britské pozemné jednotky z Anzali do Baku.
Výsledkom bolo, že všetky ropné polia v Baku sa dostali pod britskú kontrolu a potom ropovod a železnica do Batumu. Briti vyvezli z Baku viac ako milión ton ropy. Od konca roku 1918 do roku 1923 britská stredomorská letka pôsobila výlučne na bakuskú ropu.
Britská kaspická letka zahnala sovietsku volga-kaspickú flotilu do severnej časti Kaspického mora a … viac ju neobťažovala.
V auguste 1919 si „osvietení námorníci“uvedomili, že prípad zapácha po vyprážanom, a aby neboli silne bití, stiahli vojská z Baku a rozdelili svoju kaspickú flotilu medzi Dobrovoľnícku armádu a Baku musavatistov. Navyše najlepšie lode, vrátane delových člnov Kars a Ardagan, boli predané Azerbajdžanu.
27. apríla 1920 napoludnie napadli územie „nezávislého“Azerbajdžanu štyri červené obrnené vlaky (č. 61, 209, 55 a 65), v ktorých boli dve puškové roty a súdruh Anastas Mikojan.
Na križovatke železničných staníc Balajari sa oddelenie rozdelilo: dva obrnené vlaky boli odoslané smerom na Ganja a ďalšie dva išli do Baku. 28. apríla skoro ráno vtrhli do Baku dva červené obrnené vlaky. Armáda Musavata kapitulovala pred dvoma sovietskymi obrnenými vlakmi. Vlak, ktorý viezol vodcov Musavatu a zahraničných diplomatov, bol zadržaný na ceste do Ganje.
Až 29. apríla sa červená jazda priblížila k Baku.
A ZNOVU NA ENZELI
Ráno 1. mája 1920 Baku pozdravilo lode volžsko-kaspickej flotily červenými transparentmi, orchestre hrali „Internationale“. Bohužiaľ, bielym a Britom sa podarilo uniesť celý transport, a čo je najdôležitejšie, flotilu tankerov do perzského prístavu Anzali.
1. mája 1920 vydal veliteľ námorných síl Sovietskeho Ruska Alexander Nemitts, ktorý ešte nevedel o obsadení Baku flotilou, veliteľovi Volga-kaspickej flotily Fedorovi Raskolnikovovi, aby sa zmocnil perzského prístavu z Anzeli: … Pretože na dosiahnutie tohto cieľa je potrebné pristátie na perzskom území, musíte to urobiť vy. Zároveň upozorníte najbližšie perzské orgány, že pristátie vykonalo vojenské velenie výlučne na účely vykonania bojovej misie, ktorá vznikla len preto, že Perzia nie je schopná odzbrojiť lode Bielej gardy vo svojom prístave a že Perzské územie pre nás zostáva nedotknuteľné a bude vyčistené ihneď po dokončení bojovej misie. Toto upozornenie by nemalo prichádzať z centra, ale iba od vás. “
Táto smernica bola dohodnutá s Leninom a Trockým. Ľudový komisár pre zahraničné veci Chicherin navrhol prefíkaný krok - považovať pristátie v Anzeli za osobnú iniciatívu veliteľa flotily Raskolnikova a v prípade komplikácií s Anglickom „zavesiť na neho všetky psy“, až do vyhlásil ho za rebela a piráta.
Situácia s bielou flotilou umiestnenou v Anzeli bola z právneho hľadiska veľmi ťažká. Perzia je na jednej strane formálne nezávislým štátom, ktorý sa v ruskej občianskej vojne držal formálnej a de facto neutrality.
Na druhej strane však väčšina lodí, ktoré odišli do Anzeli, bývala tankermi a na prepravu ropy z Baku do Astrachanu boli viac ako nevyhnutné. Neexistovala žiadna záruka, že biele lode nebudú vyzbrojené v pravý čas a nezačnú plavbu v Kaspickom mori. Nakoniec, podľa turkmančajského mieru z 10. februára 1828, Perzia nemala vôbec právo udržiavať vojenskú flotilu v Kaspickom mori.
Na začiatku dvadsiateho storočia existovalo niekoľko precedensov - vylodenie ruských vojsk v Anzeli. Budem citovať „Vojenskú encyklopédiu“z vydania 1911-1915: „Neustále nepokoje a nepokoje v Perzii v posledných rokoch spôsobili, že naši diplomatickí predstavitelia sa veľmi často obracajú o pomoc s kaspickou flotilou; presun vojsk do Anzali, do Rašt, do oblasti Astrabadu a do ďalších miest na pobreží sa stal bežným."
18. mája skoro ráno sa sovietska flotila priblížila k Anzelimu. Britské pobrežné batérie mlčali. 18. mája o 7:15 hod na flotile bolo už 60 káblov od Anzeliho. Tu sa lode rozdelili. Štyri torpédoborce - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny a Delyny - sa obrátili na západ, aby ostreľovali oblasť Kopurchalu, aby odpútali pozornosť nepriateľa od miesta pristátia. Pomocný krížnik Rosa Luxemburg, strážený hliadkovým člnom Daring, zamieril na juh, aby ostreľoval oblasť Kazyan. Transporty sprevádzané oddelením delostreleckej podpory (pomocný krížnik Austrália, delové člny Kars a Ardahan, minolovka Volodarsky) smerovali do osady Kivru na pristátie.
O 7 hodín 19 minút. torpédoborce spustili delostreleckú paľbu na oblasť Kopurchalu. O 7 hodín 25 minút. pomocný krížnik „Rosa Luxemburg“začal ostreľovať Kazyan, kde sa nachádzalo veliteľstvo britských vojsk. Krátko po ostreľovaní bolo rádiom zaslané ultimátum veliteľovi britských vojsk, aby sa vzdal prístavu Anzali so všetkými ruskými loďami a majetkom.
Asi o 8:00 začal pomocný krížnik Austrália a delové člny s delostreleckou prípravou na pristátie pri Kivru, 12 kilometrov východne od Anzeli.
Je zvláštne, že jedna z prvých 130 mm škrupín krížnika „Rosa Luxemburg“explodovala v britskom sídle. Britskí dôstojníci vyskočili z okien doslova v spodnej bielizni. Osvietení námorníci jednoducho prespali sovietsku flotilu. Čas na volžsko-kaspickej flotile a v Británii sa líšil o 2 hodiny a prvé výstrely „Karla Liebknechta“pre červených zneli o 07:19. ráno a pre Britov o 5 hodín 19 minút. (podľa druhého štandardného času). Kto vstáva o 5 hodine ráno? Slušní páni musia ešte spať.
Očitý svedok, bývalý veliteľ bieleho krížnika „Austrália“, nadporučík Anatolij Vaksmut, napísal: „Jedného krásneho rána sme sa zobudili z výstrelov z dela a pádu škrupín uprostred prístavu a medzi naše lode. Keď sme stúpali na stožiare, videli sme v mori masu lodí strieľajúcich na Anzeli. V anglickom sídle - úplný zmätok, žiadna z batérií neodpovedala červenou farbou. Ukazuje sa, že Briti utiekli z týchto batérií takmer v spodnom prádle. Po chvíli sme videli poručíka Chrisleyho, ako nastupuje do jedného z našich rýchlych člnov, zdvihol bielu vlajku a vyšiel na more k červeným. Uvedomili sme si, že Briti sú slabou obranou, a rozhodli sme sa konať sami, to znamená, že sme museli odísť. Čím ďalej, tým budeme bezpečnejší. “
Všimnite si toho, že Červení vylodili v Anzeli necelých 2 000 námorníkov, to znamená 2 000 britských vojakov, ktorí boli súčasťou 36. pešej divízie, a viac ako 600 bielych, z ktorých 200 ľudí boli dôstojníci, nielenže nevrhlo boľševikov do more, ale tiež sa ponáhľal bežať. Navyše bieli bežali (je lepšie nenájdiť sloveso) do mesta Rašt o deň skôr ako Briti.
Pri tejto príležitosti Biela garda, bývalý veliteľ krížnika „Austrálie“Anatolij Waxmuth, napísal: „Briti všetko opustili, všetky ich sklady vyplienili Peržania, stratila sa voči nim úcta a celá situácia v Perzii sa obrátila. že sme začali byť hrdí na našich Rusov, hoci na našich nepriateľov. “
V dôsledku obsadenia Anzeliho boli zajaté veľké trofeje: krížniky prezident Kruger, Amerika, Európa, Afrika, Dmitrij Donskoy, Ázia, Slava, Milyutin, Skúsenosti a ortuť „Plávajúca základňa torpédových člnov„ Orlyonok “, letecká doprava„ Volga “so štyrmi hydroplánmi, štyrmi britskými torpédovými člnmi, desiatimi transportmi, viac ako 50 delami, 20 000 škrupinami, viac ako 20 rozhlasových staníc, 160 tisíc pudov bavlny, 25 tisíc pudlov koľajníc, až 8 tisíc pudov medi a iného majetku.
Lode zaistené v Anzeli začali postupne presúvať do Baku. Zo zhrnutia veliteľstva Volga-kaspickej flotily z 23. mája 1920: „Prišiel do Baku z nepriateľských transportov zajatých v Anzeli„ Talmud “so 60 000 pudmi petroleja; boli odoslané transporty z Anzali do Baku (zo zajatých): „Aga Melik“s 15 000 pudmi vaty, „Volga“s dvoma hydroplánmi na palube a „Arménsko“s 21 000 pudmi bavlny “.
Reakcia sovietskej vlády na zajatie Anzeliho je veľmi kuriózna. 23. mája 1920 denník Pravda napísal: „Kaspické more je sovietske more“.
Vo svojom mene dodám, že až do roku 1922 všetka bakucká ropa prichádzala do Ruska výlučne cez Astrachaň na tankeroch a až potom fungovala železnica Baku-Batum a dokonca aj s prerušeniami. Je tiež pozoruhodné, že pokiaľ ide o nosnosť, kaspická obchodná flotila v roku 1913 bola 2, 64 -krát nižšia ako čiernomorská flotila, ale do roku 1935, čo sa týka tonáže aj dopravy, už prekonala obchodné flotily. akejkoľvek inej panvy ZSSR vrátane Čierneho mora a Baltského mora. Jedným z dôvodov bolo, že nebolo možné vyslať volga-kaspickú flotilu do Konštantínopolu, Bizerte, anglických prístavov, Šanghaja a Manily, kde ruskú flotilu uniesli barón Wrangel, generál Miller a admirál Stark, počas občianskeho Vojna.
