15. januára 1920 prišiel do Irkutska neobvyklý vlak z Nižneudinska. Strážili ju vojaci Československého zboru - bývalý rakúsko -uhorský vojenský personál českej a slovenskej národnosti, ktorých zajalo Rusko. Z nich bola vytvorená špeciálna československá jednotka, ktorá bola pod kontrolou „spojencov“, predovšetkým Francúzska.
Vo vozni druhej triedy bol veľmi pozoruhodný cestujúci - admirál Alexander Vasilyevič Kolchak, ktorý bol nedávno jediným vládcom rozsiahlych území na východe Sibíri. Teraz však Kolchak šoféroval v pozícii väzňa. 4. januára 1920, keď uveril slovu predstaviteľov spojeneckého velenia, odovzdal moc generálovi Antonovi Ivanovičovi Denikinovi a sám súhlasil, že pôjde do Irkutska.
Keď vlak dorazil do Irkutska, okamžite ho obklopil tesný kruh československých vojakov. Bez ďalších okolkov boli admirál a osoby, ktoré ho sprevádzali, medzi ktorými bol predseda ruskej vlády Viktor Nikolajevič Pepelyaev, zadržaní a čoskoro odovzdaní miestnym orgánom- politickému centru Irkutsk, ktoré bolo regionálnym socialisticko-revolučným Menševická vláda. Samotné politické centrum nebolo silnou štruktúrou a pripravovalo sa na odovzdanie moci boľševikom, ktorí mali významné ozbrojené formácie.
Vydanie Kolčaka schválil vedúci francúzskej vojenskej misie pod ruskou vládou generál Maurice Janin (na snímke). Historici ho nazývajú „nepriamy zabijak“admirála Kolchaka.
Janin samozrejme nemohla pomôcť, ale pochopiť, aký osud admirála čakal po odovzdaní politickému centru v Irkutsku. Generál, ktorý bol voči Kolčakovi a bielemu hnutiu ako celku mimoriadne negatívny, však svoje rozhodnutie nezmení. Československo, mimochodom, bolo pod kontrolou francúzskej vojenskej misie a plnilo jej rozkazy, preto by sa bez Janinho súhlasu nikto neodvážil zadržať admirála a odovzdať ho do politického centra.
V skutočnosti už Kolchak pre spojenecké velenie prestal mať záujem. Ruský admirál bol pre nich „odpadový materiál“. Generál Janin preto trval na tom, aby do písomných pokynov o zaistení Kolčakovej bezpečnosti boli zahrnuté slová „ak sa to ukáže ako možné“. To znamená, že ak by nebola príležitosť, nikto by Kolchaka nebránil. A samotný admirál úplne dobre chápal, že sa skutočne ukázal ako oddaný, ale nemohol s tým nič robiť.
Kolčak bol umiestnený do provinčného väzenia Irkutsk a už 21. januára 1920 Politické centrum previedlo v Irkutsku moc na boľševický revolučný výbor na čele so Samuilom Chudnovským. V ten istý deň sa začali výsluchy admirála. Možno by vydržali oveľa dlhšie, ale boľševici sa obávali, že Kolčak bude odrazený jednotkami prežívajúceho východného frontu kolčakskej armády, ktoré sa rútia do Irkutska. Preto bolo rozhodnuté odstrániť admirála a jeho predsedu vlády Pepeliaeva. 25. januára (7. februára) 1920 boli admirál Alexander Kolchak a politik Viktor Pepeliaev zastrelení v blízkosti ústia rieky Ushakovka v blízkosti jej sútoku s riekou Angara. Popravu Kolčaka a Pepelyaeva velil sám Chudnovský a na čele popravného tímu stál vedúci irkutskej posádky a vojenský veliteľ Irkutska Ivan Bursak (vlastným menom - Boris Blatlinder). Telá Kolchaka a Pepelyaeva hodili do diery.
Samozrejme, najprekvapivejšou vecou na tragickej smrti Kolchaka nie je to, že ho boľševici zastrelili, ale ako sa im dostal do rúk. Najvyšší vládca Ruska, ako sa admirál Kolčak nazýval, bol skutočne zosadený a zatknutý na vlastnom území, ktoré bolo pod kontrolou lojálnych jednotiek. Bol prevezený vo vlaku pod sprievodom československých vojakov pod velením československého zboru a francúzskej vojenskej misie. Ukazuje sa, že v skutočnosti admirál Kolchak neovládal ani svoje vlastné železnice na území, ktoré sa zdalo byť zaradené pod jeho vládu. Bol v takej situácii, že nedokázal ani prilákať na pomoc stále relatívne početné jednotky a pododdiely svojej armády na čele s oddanými dôstojníkmi.
O čo išlo? Prečo francúzsky generál Janin a československý generál Syrovovci rozhodli o osude „najvyššieho vládcu Ruska“podľa vlastných predstáv a záujmov? Teraz hovoria, že Zhanen a Syrovs jednoducho položili oči na tú časť zlatých rezerv Ruskej ríše, ktorá bola v tom čase pod kontrolou Kolchakitov. Ale aj keby áno, ako sa im podarilo vykonať takú rozsiahlu operáciu, ako je zadržanie a odstránenie vládcu z územia, ktoré ovláda?
Všetko bolo vysvetlené celkom jednoducho. Transsibírsku magistrálu, ktorá mala pre Sibír a Ďaleký východ najdôležitejší, strategický význam, nekontroloval admirál Kolchak a jemu verné jednotky v čase opísaných udalostí. Najdôležitejšiu železničnú tepnu strážil samotný československý zbor, ktorého vojaci Kolchaka vydali na istú smrť. Ako však skončila hlavná línia v rukách čs., Ktorí boli podriadení veleniu „spojencov“?
Pripomeňme, že admirál Kolchak sa dostal k moci v Omsku na jeseň roku 1918. A už začiatkom roku 1919 sa československý zbor objavil na Sibíri. Bola to celkom pôsobivá sila - 38 tisíc vojakov, zocelených v bojoch prvej svetovej vojny. Čechoslováci boli podriadení francúzskej vojenskej misii na Sibíri na čele s generálom Janinom. V Transbaikálii bola založená sila atamana Grigorija Semjonova, ktorý naopak spolupracoval s Japonskom. Zástupcovia japonskej vojenskej misie boli pod Semenovom. Teraz bolo jednou z hlavných úloh spojencov vytvorenie kontroly nad najbohatšími sibírskymi územiami. A čoskoro sa našiel spôsob, ako nadviazať kontrolu.
V marci 1919 sa narodil takzvaný medziodborový železničný výbor. Úlohou tejto zvláštnej štruktúry bolo monitorovať čínsko-východnú a sibírsku železnicu. Vo výbore boli zástupcovia všetkých spojeneckých veľmocí umiestnených na Sibíri. Bolo mu umožnené zúčastňovať sa na jeho aktivitách a „predstaviteľoch Ruska“, to znamená Kolčakovej vláde.
V dokumente, ktorým sa zriaďuje medziodborový železničný výbor, sa uvádza:
Technickou prevádzkou železníc je poverený predseda Technickej rady. Tejto rade predsedá pán John Stephens. V prípadoch spojených s takýmto vykorisťovaním môže predseda dať pokyny ruským úradníkom uvedeným v predchádzajúcom odseku. Do služby technickej rady môže vymenovať asistentov a inšpektorov, vyberať ich spomedzi občanov mocností s ozbrojenými silami na Sibíri, prideľovať ich do ústrednej správy rady a určovať ich povinnosti. V prípade potreby môže na najdôležitejšie stanice poslať skupiny železničných špecialistov. Pri vysielaní železničných špecialistov na akúkoľvek stanicu sa bude brať do úvahy pohodlie príslušných právomocí, pod ochranou ktorých tieto stanice budú.
Prijatie tohto dokumentu v skutočnosti znamenalo, že celá Transsibírska magistrála bola pod kontrolou „spojencov“. Vzhľadom na to, že v tom čase na Sibíri prakticky neexistovala žiadna letecká a automobilová komunikácia, „spojenci“získali kontrolu nielen nad železnicou, ale aj nad celým hospodárstvom východnej Sibíri. Samotný Kolchak súhlasom s takýmito podmienkami sa úmyselne dostal do závislej pozície, v skutočnosti zo svojej „ruskej vlády“urobil administratívny orgán protektorátu spojeneckých mocností. Veď čo iné, ak nie protektorát, sa dá nazvať štátnym subjektom, na území ktorého vládnu vojská viacerých cudzích štátov naraz a celá železničná komunikácia je pod kontrolou cudzích štátov a je strážená zahraničím ozbrojené sily?
Impozantný admirál, považovaný za jedného z najvážnejších protivníkov sovietskeho Ruska, dal v otázke kontroly nad Transsibírskou magistrálou jednoznačne „voľno“. A dávať to raz, znova a znova, ustúpilo spojencom. Stal sa úplne závislým na dodávkach zbraní, streliva a uniforiem. Za tieto zásoby zaplatilo kolchacké velenie tú časť rezervy zlata, ktorá bola vyvezená na územia kontrolované Kolčakom z oblasti Volhy.
Keďže bola Transsibírska magistrála pod kontrolou Dohody, v prípade neposlušnosti zo strany Kolchaka ho spojenci dokázali okamžite „potrestať“, pričom ochromili všetku železničnú komunikáciu na východnej Sibíri. Zástupca Kolchaka sa formálne zúčastňoval činnosti medziodborového železničného výboru, ale v skutočnosti tam mal iba jeden hlas. A spojenci mohli vykonávať akékoľvek rozhodnutia bez súhlasu zástupcu vlády Kolchaka.
Samotnú Transsibírsku magistrálu strážili cudzie jednotky. Železnice na východnej Sibíri strážili vojaci československého zboru, v Transbaikálii - japonské jednotky. Celá technická časť železničnej komunikácie bola tiež pod kontrolou spojencov a Kolchakiti sa museli riadiť pokynmi amerických špecialistov, ktorí viedli technickú časť Transsibírskej magistrály. Na železnici boli zahraniční inžinieri a manažéri, ktorí úplne určovali jej prácu, zabezpečovali pohyb vlakov tak, ako to bolo vhodné pre velenie spojencov.
Je zaujímavé, že československé vojská pod ochranou prešli aj po železnici do Kuzbassu, hlavného regiónu ťažby uhlia. Oblasť zodpovednosti Československého zboru sa skončila v Irkutskej oblasti a potom japonské a americké jednotky ovládli železnicu do Dairenu a Vladivostoku. Amurská železnica bola tiež pod spoločnou japonskou a americkou kontrolou. Malé časti Čínskej východnej železnice ovládali čínske jednotky.
Je zaujímavé, že v zóne vplyvu vlastných kolčakských vojsk existovali iba železnice do miest nachádzajúcich sa západne od Omska. Spojenecké velenie tieto oblasti málo zaujímalo, pretože na ovládanie východnej Sibíri stačilo ovládať jednu transsibírsku železnicu, ktorá spájala sibírske mestá s prístavmi Ďalekého východu. Prostredníctvom neho sa spojenci chystali vyvážať ruské národné bohatstvo - od prírodných zdrojov po zlaté rezervy.
Admirál Kolchak teda pripravil úrodnú pôdu pre svoje zatknutie a smrť, pričom celú železničnú infraštruktúru Sibíri postavil na závislosť od spojencov. Transsibu vládli Čechoslováci, Japonci, Američania - ktokoľvek, ale nie Kolčakovci. A preto, keď Zhanen ponúkol Kolčakovi evakuáciu do Irkutska, admirál jednoducho nemal iné možnosti. Nebol to on sám a ani premiér Pepeliaev, ktorý sa rozhodol prejsť alebo nepustiť vlaky so svojimi vojakmi, ale velenie spojencov.
Výsledkom bolo, že Kolchak pokorne požiadal generálov Zhanena a Syrova, aby umožnili nielen konvoje s vojakmi československého zboru, ale aj ruské sledy po železnici. A zahraniční generáli mali možnosť dovoliť alebo nedovoliť „najvyššiemu vládcovi Ruska“posielať vlaky po území, v ktorom sa zdalo, že je považovaný za suverénneho pána.
Porážka Kolčakových vojsk bola teda už vopred hotová. Samotní spojenci nemali o Kolčak záujem a každý mesiac ho „utopili“hlbšie a hlbšie. Ale zlatá rezerva bola bezpečne „evakuovaná“pod ochranou československého zboru a jej ďalšie stopy sa stratili v brehoch Európy a Japonska. Zostáva len žasnúť nad admirálskou dôverčivosťou a poddajnosťou, osobou, ktorá nie je hlúpa a nie je zbavená osobnej odvahy a tvrdosti, ale ktorá dovolila spojencom nielen klamať, ale aj prinútiť ho vykopať si vlastný hrob.
