Prvá Chruščovova intervencia vo vojenských záležitostiach krajiny sa datuje do roku 1954. Po návrate z cesty do Číny prvý tajomník skontroloval flotilu a dospel k sklamaniu, že sovietske námorníctvo nie je schopné otvorene čeliť flotilám Anglicka a USA.
Po návrate do Moskvy, N. S. Chruščov odmietol koncept výstavby povrchového námorníctva, ktorý navrhol admirál N. G. Kuznetsov v memorande z 31. marca 1954, ktoré vo všeobecnosti pokračovalo v stalinistickom programe stavby lodí.
Ďalšie udalosti sa rýchlo vyvíjali.
Dekrétom Ústredného výboru TsPSS a Rady ministrov ZSSR z 8. decembra 1955 bol Nikolaj Sergejevič Kuznecov odvolaný z postu vrchného veliteľa námorníctva. Od tej chvíle sa ZSSR rozhodol zamerať na ponorkovú flotilu, výstavba povrchových lodí bola pozastavená a na zásobách sa začali rezať takmer hotové krížniky.
13. februára 1956 bolo z iniciatívy Chruščova prijaté ďalšie uznesenie „O neuspokojivom stave vecí v námorníctve“, ktoré odsúdilo nízku bojaschopnosť flotíl a prinútilo N. G. Kuznecov.
Trpký bol rok 1956.
V januári zanikla námorná základňa Porkkala -Udd - „pištoľ vo fínskom chráme“. 100 štvorcových kilometre fínskeho územia, prenajaté ZSSR v roku 1944 na dobrovoľno-povinnom základe na dobu 50 rokov. Jedinečné postavenie, odkiaľ bol prestrelený celý Fínsky záliv, bolo hlúpo odovzdané Fínom pod zámienkou „zlepšenia vzťahov s Helsinkami“.
V máji z iniciatívy N. S. Chruščov a maršál G. K. Žukov, jednotky námorného zboru boli rozpustené. Jediná vyborgská námorná škola v krajine, ktorá školila dôstojníkov pre „čierne bundy“, bola zatvorená.
V roku 1959 námorníctvo zasiahla nová rana. V tom roku bolo sedem (!) Prakticky hotových krížnikov odoslaných do šrotu naraz:
- "Shcherbakov" bol odstránený z konštrukcie, keď bol pripravený 80,6%;
- „Admirál Kornilov“bol odstránený zo stavby, keď je pripravených 70,1%;
- "Kronstadt" bol odstránený zo stavby, keď bol pripravený 84,2%;
- „Tallinn“bol odstránený zo stavby, keď je pripravených 70,3%;
- „Varyag“sa odstráni z konštrukcie, keď je pripravených 40%;
- "Arkhangelsk" bol odstránený zo stavby, keď bol pripravený 68,1%;
- „Vladivostok“bol odstránený zo stavby, keď bol pripravený, 28,8%.
Sovietske vedenie, uchopené „raketovou eufóriou“, považovalo delostrelecké krížniky Project 68-bis za beznádejne zastarané zbrane.
Priestor nedokončenej budovy TKR pr. 82, používaný ako cieľ. Nebolo možné ho potopiť raketami! Podobný príbeh sa stal s ťažkými krížnikmi Stalingradskej triedy (Projekt 82), ktoré možno zaradiť medzi skutočné bojové lode. Podľa projektu dosiahol celkový výtlak „Stalingradu“43 000 ton. Dĺžka gigantickej lode bola 250 metrov. Posádka podľa projektu je 1500 ľudí. Hlavný kaliber je 305 mm.
Len mesiac po smrti Josepha Vissarionoviča Stalina boli zo zásob vybraté tri veľryby a rozrezané na kov. „Stalingrad“mal pripravenosť 18%. „Moskva“- 7,5%. Tretí zbor, ktorý zostal nemenovaný, mal pripravenosť 2,5%.
Tri bojové lode a sedem krížnikov boli zošrotované.
Nebyť ďalších 14 krížnikov projektu 68-bis zo „stalinistickej rezervy“, na ktoré „reformátori“nemohli dosiahnuť, obávam sa, že do konca 50. rokov by naša flotila mohla zostať bez zodpovedajúceho povrchu komponent vôbec, úplne ponorený pod vodou.
Projekt 627A viacúčelová jadrová ponorka (november, podľa klasifikácie NATO). Celkovo v období od roku 1957 do roku 1963. Do služby bolo zaradených 13 ponoriek tohto projektu
Našťastie milovník kukurice nemal odvahu dotknúť sa ponorkovej flotily. Na začiatku kubánskej raketovej krízy (október 1962) malo námorníctvo ZSSR 17 jadrových ponoriek, z toho 5 strategických raketových ponoriek. Ruskí námorníci sa prvýkrát od rusko-japonskej vojny opäť prihlásili do rozľahlosti Svetového oceánu. V severnom a strednom Atlantiku, v tichomorskom a arktickom oceáne. V júli 1962 mohla ponorka K-3 prvýkrát v ruskej histórii prejsť pod ľadom na severný pól!
Chruščov medzitým pokračoval vo svojich výstrednostiach: obzvlášť slávny bol príbeh darovanej letky tichomorskej flotily, ktorá na rozmar generálneho tajomníka zostala navždy v Indonézii. 12 ponoriek, šesť torpédoborcov, hliadkové lode, 12 raketových člnov … A hlavným darom je krížnik Ordzhonikidze, ktorý sa stal súčasťou indonézskeho námorníctva pod názvom Irian!
Vlajkovou loďou severnej flotily je TKR Murmansk. Chruščov predal podobný krížnik na pieseň do Indonézie!
Celá letka a stovky jednotiek moderného vojenského vybavenia (obojživelné tanky, stíhačky), pobrežné raketové systémy, 30 tisíc morských mín - to všetko dostali Indonézania.
Posádky darovaných lodí sa vrátili domov lietadlami a v bezmocnom hneve zaťali päste.
„Stalinistické“krížniky mali výtlak 18 tisíc ton!
Napriek závažnosti povojnovej devastácie bolo v lodeniciach Sovietskeho zväzu položených 21 krížnikov! Z nich bolo dokončených 14 (Všetky by mohli byť dokončené, ak by flotilu spravovali zodpovednejší a kompetentnejší ľudia.)
Po „rozmrazení Chruščova“z veľkých povrchových vojnových lodí zostali iba dva protiponorkové a osem raketových krížnikov s výtlakom 5-7 tisíc ton.
Raketový krížnik "Grozny", 1962. Prvá loď na svete vybavená dvoma raketovými systémami-protilodnou P-35 a protilietadlovou M-1 „Volna“. Pre americké admirály bolo nepríjemným prekvapením, že torpédoborec s výtlakom 5 500 ton je schopný strieľať na AUG zo vzdialenosti 350 km.
"Máme jadrový štít … naše rakety sú najlepšie na svete." Američania … nás nemôžu dobehnúť."
- z poznámky N. S. Chruščov za Prezídium ÚV KSSS, 14. december 1959
Keď bol generálny tajomník posadnutý raketami, dúfal, že ešte viac zníži zloženie námorníctva, ale do jeho plánov zasiahla jedna nepríjemná okolnosť: 15. novembra 1960 sa ponorkový nosič rakiet George Washington vydal na bojové hliadky. Najnovší superboat vybavený 16 SLBM Polaris A-1. Americký „zabijak miest“by dokázal „pokryť“všetky salvy v európskej časti ZSSR jednou salvou.
Musel som súrne hľadať „protijed“.
Čo postavil Chruščov, aby nahradil rezané krížniky
Naliehavo bol zahájený ambiciózny program výstavby veľkých protiponorkových lodí (BSK) projektu 61.
Malé, dobre ušité fregaty s celkovým výtlakom niečo cez 4 tisíc ton sa stali prvými loďami na svete, ktoré boli vybavené elektrárňou s plynovou turbínou.
Podľa návrhu sa BOD pr. 61 výrazne líšil od všetkých lodí, ktoré boli kedy postavené v Sovietskom zväze. Jeden pohľad stačí na pochopenie: sú to lode novej éry. Boli doslova preťažení rádiotechnickými prostriedkami na zisťovanie a kontrolu požiaru.
Systémy protivzdušnej obrany na prove a zádi. Protiponorkový komplex so sonarovou stanicou s všestrannou viditeľnosťou „Titan“. Tryskové odpaľovacie zariadenia, navádzacie torpéda, univerzálne rýchlopalné delostrelectvo s úpravou paľby podľa údajov z radaru, pristávacia plocha a vybavenie na servis protiponorkovej helikoptéry. „Spevová fregata“bola vo svojej dobe majstrovským dielom, ktoré stelesňovalo všetky najlepšie úspechy sovietskej vedy a techniky.
Bolo postavených 20 takýchto jednotiek.
Okrem BSK bol vyvinutý aj protiponorkový krížnikový projekt (1123 s kódom „Condor“)-prvý krok k vytvoreniu lietadlových krížnikov. V rokoch 1962 až 1969. boli postavené dve také lode - „Moskva“a „Leningrad“.
Krížnik PLO mal solídne rozmery - celkový výtlak dosiahol 15 tisíc ton. V podstate išlo o vrtuľníkový nosič, ale na rozdiel od súčasných Mistralov mal sovietsky krížnik PLO cestovnú rýchlosť 30 uzlov a na palube mal silnú výzbroj, ktorá obsahovala dva systémy protivzdušnej obrany stredného doletu Storm, univerzálne delostrelectvo a… prekvapenie!
Aby sa americké ponorky nenudili, bol na palubu krížnikov nainštalovaný komplex protiponorkových rakiet RPK-1 „Whirlwind“s jadrovými hlavicami (nízky výkon-každý iba 10 kt, ale to stačilo na zničenie akejkoľvek ponorky vo vnútri) polomer 1,5 km od bodu poddolovania). „Whirlwind“pálil na vzdialenosť 24 km - takmer 3 -krát ďalej ako podobný americký komplex ASROC.
Napriek „zaostalým boľševickým technológiám“boli krížniky vybavené 7 radarmi na rôzne účely, podúdržbovým PLYNOM „Orion“a vlečenou nízkofrekvenčnou anténou komplexu „Vega“.
Nakoniec hlavným rysom krížnika sú helikoptéry. Na palube bola letka 14 Ka-25PL. Na umiestnenie lietadiel slúžili dva hangáre - v podpalubí a ešte jeden v nadstavbe pre niekoľko služobných vozidiel.
Vedeli predtým stavať!
Kubánska raketová kríza priniesla ďalšie úpravy plánov sovietskeho vedenia.
Nikitu Chruščova zrazu navštívila iná, tentoraz pozitívna myšlienka. V Sovietskom zväze sa začala obnova námornej pechoty! (a stálo to za to rozbiť sa, potom sa znova vytvoriť s takou ťažkosťou?)
V roku 1963 bol v Baltskom mori vytvorený námorný strážny pluk. V tom istom roku sa námorné pluky objavili v tichomorskej flotile, v roku 1966 - v severnej flotile a v roku 1967 - v čiernomorských flotilách.
Mariňáci vyžadujú špeciálne vybavenie - pristávacie lode potrebné na doručenie vybavenia a personálu na nepriateľské pobrežie. Také lode boli navrhnuté a postavené!
Od roku 1964 sa začala sériová výstavba veľkých pristávacích lodí (BDK) pr. 1171 „Tapir“. V nasledujúcom desaťročí bolo v ZSSR postavených 14 jednotiek.
Je zvláštne, že projekt Tapir bol pôvodne vytvorený ako vysokorýchlostná dvojúčelová loď ro-ro (vojnová / civilná loď), a už vôbec nie pre námornú pechotu. Námorníctvo ZSSR potrebovalo transportnú loď na dodanie vojenskej pomoci spojeneckým krajinám v Ázii, Afrike, potom všade … Tapír sa ukázal byť taký spoľahlivý a húževnatý, že 4 BDK tohto projektu sú stále zahrnuté v ruskom námorníctve, ktoré vykonávajú úlohy v rámci rámec „sýrskych expresných vlakov“.
Medzi ďalšie zaujímavé výtvory tej doby možno spomenúť lode meracieho komplexu (KIK) - námorné radarové základne určené na riadenie letových parametrov balistických rakiet (monitorovanie testov domácich a zahraničných ICBM kdekoľvek vo Svetovom oceáne). „Chazhma“, „Chumikan“, „Sachalin“, „Čukotka“… Ich počet sa každým rokom zvyšoval.
A ako si nespomenúť na prvú loď na svete s jadrovou elektrárňou - atómovým ľadoborcom „Lenin“!
Ešte pred oficiálnym uvedením Lenina do prevádzky (1960) bol na palube britský premiér, viceprezident USA R. Nixon, delegácia Čínskej ľudovej republiky - celý svet sledoval stavbu sovietskeho „zázraku technológie “. Vznik atómového ľadoborca poskytol ZSSR status jediného a plnohodnotného majstra Arktídy.
Lenin dokázal niekoľko mesiacov pracovať pri maximálnom výkone a dostal sa cez ľadovú škrupinu Severného oceánu. Na doplnenie paliva nepotreboval opustiť trať. 20 tis. tonová loď poháňaná jadrovou energiou sa rútila dopredu polárnym ľadom - a nič nemohlo zastaviť mocnú loď na ceste.
Podľa výsledkov vlády N. S. Chruščov, ruská flotila získala 2 helikoptérové nosiče a 8 raketových krížnikov, 10 torpédoborcov (projekt 57 „Gnevny“), 20 veľkých protiponorkových lodí, tri tucty jadrových ponoriek, atómový ľadoborec, veľké pristávacie plavidlo, lode meracieho komplexu …
Sovietske námorníctvo ako prvé na svete vsadilo na unikátnu zbraň - protilodné rakety (ASM), ktoré boli vybavené stovkami ponorkových a povrchových bojových lodí vrátane raketových člnov. V roku 1967 pár takýchto lodí (projekt 183-R „Komar“) potopí izraelský torpédoborec „Eilat“, čo šokuje vedenie NATO. Prichádzajú Rusi! Majú novú superzbranu!
A napriek tomu, napriek všetkým zdanlivým úspechom, N. S. Chruščov urobil veľký chaos: všetky vyššie uvedené úspechy sa objavili nie vďaka, ale napriek úsiliu fanúšika neúrodných panenských krajín a kukurice.
Desať rezaných krížnikov a bojových lodí, ako aj nespravodlivé prenasledovanie námorných síl, budú medzi ľuďmi dlho v pamäti ako „výstrednosť“„kukuričníka“, ktorý spôsobil nenapraviteľnú škodu ruskej armáde, letectvu a námorníctvu.
Krížové múzeum „Michail Kutuzov“na móle v Novorossijsku. Stalinistická kvalita pre všetky časy!
