V moderných podmienkach, berúc do úvahy rast nákladov na vojenské vybavenie, sa najrýchlejšia oprava v teréne stáva jednou z úloh s najvyššou prioritou. Na včasnú opravu poškodeného vojenského vybavenia sa používajú obrnené vyprošťovacie vozidlá (ARV) rôznych modelov. V súčasnej dobe je hlavným typom takéhoto zariadenia v ruských ozbrojených silách, určeného na opravu tankov, BREM-1, vytvorený na základe tanku T-72. Tieto stroje majú vlastnosti, ktoré sú prijateľné pre plnenie úloh, ktoré im boli pridelené, ale zároveň za určitých podmienok môžu spôsobiť určité problémy v oblasti dodávky.
Pred niekoľkými desaťročiami sa v armáde Sovietskeho zväzu vyvinula špecifická situácia, v ktorej boli súčasne v prevádzke tri typy tankov a veľký počet ich modifikácií. Nedostatočný stupeň zjednotenia existujúcich tankov sťažil dodávateľské služby a zvýšil celkové náklady na prevádzku flotily obrnených vozidiel. Túto situáciu do určitej miery komplikovala skutočnosť, že veľký počet opravárenských jednotiek vybavených vozidlami BREM-1 musel pracovať s tankovými jednotkami vyzbrojenými tankami T-64 alebo T-80. To výrazne skomplikovalo logistiku dodávok náhradných dielov, pretože tanky a opravárske vozidlá nemohli používať rovnaké jednotky.
BREM-1 na medzinárodnom fóre „Technológie v strojárstve“2010
V roku 1997 Omsk Design Bureau of Transport Engineering a závod Omsktransmash, zaoberajúci sa výrobou tankov T-80U, z vlastnej iniciatívy začali s vývojom nového obrneného záchranného vozidla. Predpokladalo sa, že vytvorenie a sériová výroba nového ARV na základe tanku T-80U uľahčí zásobovanie opravárenských jednotiek a v dôsledku toho umožní pohodlnejšie ovládanie tankov T-80. Samostatne stojí za zmienku načasovanie vývoja nového stroja. Práce začali v januári 1997 a dostali iba šesť mesiacov. Prototyp nového BREM mal byť predstavený na ďalšej výstave VTTV-97.
Vzhľadom na taký tesný termín trval predbežný návrh nového stroja len pár týždňov. Úloha, pred ktorou stáli dizajnéri z Omska, bola jednoduchá i zložitá. Prácu uľahčili požiadavky na maximálne zjednotenie s tankom T-80U. Súčasne bolo potrebné na podvozok základnej nádrže umiestniť súpravu špeciálneho vybavenia, ktoré sa pre tanky nedá nazvať obvyklým. V dôsledku toho bolo potrebné vyriešiť veľa problémov, predovšetkým dispozičného charakteru. Pri konštrukcii nového stroja s názvom BREM-80U boli široko používané počítačové systémy, ktoré umožnili urýchliť niektoré procesy.
Základný podvozok v podobe pancierového trupu tanku T-80U určil hlavné charakteristiky BREM-80U. Celková hmotnosť vozidla s kontajnermi na náhradné diely atď. sa rovná 45 tonám, čo je o niečo menej ako bojová hmotnosť základného tanku. Elektráreň s motorom s plynovou turbínou GTD-1000F alebo GTD-1250 s výkonom 1 000 alebo 1 250 koní zostala rovnaká. resp. Mechanická prevodovka a pásová pohonná jednotka BREM-80U úplne opakujú zodpovedajúce jednotky pôvodného tanku. Preto je záchranné vozidlo schopné sledovať tanky na bojisku a pracovať úplne za rovnakých podmienok ako oni.
Horná časť pancierového trupu prešla citeľnými zmenami. Namiesto čelného panciera a strechy na podvozku T-80U bola k dispozícii volumetrická obrnená kormidelňa, vo vnútri ktorej sa nachádza posádka a časť cieľového vybavenia. Kormidelňa sa nachádza v mieste riadiaceho priestoru a bojového priestoru tanku. Výška obrneného vozidla sa kvôli tomu zvýšila v porovnaní so základnou nádržou asi o 400 milimetrov. Pancierové pláty zváraného trupu môžu odolať nárazom delostreleckých granátov malého kalibru do čelného výčnelku a guliek alebo úlomkov z iných uhlov. Všetky jednotky špeciálneho vybavenia umiestnené mimo trupu sú tiež vybavené vlastnými obrnenými krytmi.
Vnútri kormidelne sú miesta pre vodiča, veliteľa, mechanika a zvárača. Je pozoruhodné, že všetky poklopy a optické zariadenia sú umiestnené na streche pancierového plášťa. Podľa toho bolo prerobené aj pracovisko vodiča. V prípade potreby môže byť do posádky BREM-80U zaradený ešte jeden špecialista, v závislosti od plánovanej práce. Vnútri puzdra je k dispozícii samostatné sedadlo. Za pancierovým kokpitom posádky je nákladná plošina určená na inštaláciu kontajnerov s náhradnými dielmi, nástrojmi atď. Hneď za plošinou je umiestnená veľká jednotka nasávania vzduchu pre motor s plynovou turbínou.
V prípade kolízie s nepriateľom má BREM-80U niekoľko zbraní určených výhradne na sebaobranu. Jedná sa o otvorenú vežu s ťažkým guľometom NSV-12, 7 alebo Kord a 1 800 nábojmi, ako aj s ôsmimi odpaľovacími granátometmi 902B Tucha. V úložisku vo vnútri pancierového trupu sú navyše štyri útočné pušky AKS74U s niekoľkými zásobníkmi, signálna pištoľ s raketami a množstvo fragmentačných granátov. Táto zbraň je určená na sebaobranu posádky, ktorá opustila svoje obrnené vozidlo.
V zloženej polohe je najnápadnejším prvkom špeciálneho vybavenia stroja BREM-80U otváracia čepeľ buldozéra. Čepeľ so šírkou 3, 3 metre je možné zapustiť do zeme o 400-450 mm, čo umožňuje jej použitie na vlastné kopanie alebo na prípravu polohy pre iné zariadenia. Čepeľ má navyše ešte jednu funkciu: pri práci so žeriavovým zariadením alebo pri použití hlavného navijaka plní úlohu podpery, ktorá nedovolí, aby sa vyprošťovacie vozidlo prevrátilo alebo pohlo.
Na evakuáciu uviaznutých alebo prevrátených obrnených vozidiel je BREM-80U vybavený dvoma navijakmi, hlavným a pomocným. Hydraulicky poháňaný hlavný ťažný navijak poskytuje ťažnú silu až 35 ton. Pri použití kladkového bloku sa tento parameter zvýši na 140 tf. Na bubne trakčného navijaka je 160 metrov oceľového lana. Ten sa vydáva rýchlosťou 50 metrov za minútu. Lano sa podľa potreby navíja jednou z dvoch rýchlostí: 16 alebo 50 metrov za minútu. Trakčný navijak je umiestnený vo vnútri pancierového trupu a jeho kábel je vyvedený otvorom v prednej pancierovej doske. Pomocný navijak je oveľa slabší a poskytuje iba jednu tonovú silu. Menej námahy je kompenzované vyššou rýchlosťou navíjania lana - od 60 do 80 metrov za minútu. Na bubon pomocného navijaka je zároveň umiestnených až 330 metrov relatívne tenkého kábla.
Potom, čo je poškodené obrnené vozidlo umiestnené na koľajniciach alebo vytiahnuté na pevnú zem, ho BREM-80U môže vziať do vleku. Za týmto účelom je v jeho zadnej časti umiestnené polotuhé ťažné zariadenie s dvoma tyčami. Možnosti tohto zariadenia a elektrárne vyprošťovacieho vozidla sú dostatočné na ťahanie všetkých tankov a ťažkých obrnených vozidiel v prevádzke, vrátane tých, ktoré majú poškodený podvozok.
Vybavenie vozidla BREM-80U umožňuje v teréne vykonávať niektoré typy malých a stredných opráv obrnených vozidiel. Pomocou nákladného žeriavu je obrnené vozidlo na obnovu schopné demontovať tankovú vežu alebo vymeniť motor. Otočný žeriav je namontovaný v prednej ľavej časti ARV, jeho výložník v zloženej polohe je položený pozdĺž tela. Bežná nosnosť je 18 ton. Pri použití kladkového bloku sa zvýši na 25 ton. Žeriavové mechanizmy umožňujú otáčanie výložníka v ľubovoľnom smere, maximálny moment zaťaženia je však zaistený iba v polohe výložníka, v ktorom je nasmerovaný dopredu vzhľadom na teleso stroja a je v sektore širokom 60 °. V tomto prípade dosahuje moment zaťaženia 69 tf. V ostatných prípadoch je žeriav schopný vyvinúť iba silu 50 ton.
Dosah výložníka je nastaviteľný od 2, 1 do 4, 7 metrov. Maximálna výška zdvíhania žeriavového háku priamo závisí od tohto parametra. Pri najmenšom dosahu sa háčik zdvihne do výšky šesť metrov od zeme, pričom najväčší - iba 3,6 metra. Žeriavový navijak s hydraulickým pohonom zaisťuje dodávku a navíjanie kábla rýchlosťou rádovo 2, 5-2, 8 metrov za minútu. Je pozoruhodné, že nový žeriav vozidla na opravu a obnovu BREM-80U má jeden a pol krát väčšiu nosnosť v porovnaní so žeriavom BREM-1. Okrem toho sú parametre predĺženia výložníka a zdvíhania bremena citeľne vyššie. Nový stroj vyvinutý v Omsku má teda väčšie možnosti ako starý ARV založený na T-72.
Nakoniec cieľové zariadenie BREM-80U obsahuje elektrický zvárací stroj poháňaný samostatným generátorom. Zvárací prúd stroja je možné plynule nastaviť až do 300 ampérov. Generátor zváracieho zariadenia je poháňaný pomocnou pohonnou jednotkou plynových turbín GTA-18A.
Všetky navijaky a mechanizmy žeriavu BREM-80U majú hydraulické pohony. Nominálny tlak v hydraulickom systéme je 200 kgf / sq. podporované tromi axiálnymi piestovými čerpadlami. V prípade potreby môžete zvýšiť tlak na 280 kgf / sq. Zaujímavosťou hydrauliky vyprošťovacieho vozidla je distribúcia čerpadiel: dve sa používajú v spojení s pohonom hlavného navijaka a tretia zaisťuje činnosť všetkých ostatných hydraulických jednotiek. Samotné čerpadlá sú poháňané hlavným motorom cez vývodový hriadeľ. Zostavy cieľového zariadenia sú napojené na päť hydraulických motorov (kyvný pohon a žeriavový navijak, ako aj pohony hlavného a pomocného navijaka) a štyri hydraulické valce (zdvíhacie valce výložníka a pohon otváracích lopatiek).
Inžinieri Omsk Design Bureau of Transport Engineering dodržali termíny, ktoré im boli pridelené na prípravu projektu, vďaka čomu bola prvá kópia BREM-80U zostavená do začiatku výstavy VTTV-97. Od tej doby bolo nové obrnené vozidlo na záchranu pravidelne predvádzané v rôznych predvádzacích miestnostiach a dostalo sa mu pozitívnej spätnej väzby od verejnosti. Hromadná výroba strojov na dodanie zákazníkom sa však začala až na konci roku 2000. Prvým a pokiaľ je známe, že posledným zákazníkom vozidiel na základe tanku T-80U bol Cyprus. Ešte v polovici deväťdesiatych rokov získala táto krajina niekoľko desiatok tankov T-80 z Ruska a v roku 2009 podpísala novú zmluvu, podľa ktorej bola v minulom roku zákazníkovi odovzdaná dávka tankov a opravárenských a záchranných vozidiel.
Neexistujú žiadne informácie o nákupe BREM-80U ruským ministerstvom obrany. Nákup tejto techniky bol pravdepodobne považovaný za nevhodný. Z technických dôvodov je väčšina nádrží rodiny T-80 v súčasnosti skladovaná a v najbližších rokoch bude s najväčšou pravdepodobnosťou odpísaná a zlikvidovaná. Z tohto dôvodu je nepravdepodobné, že by nákup a prevádzka iného typu zariadenia na opravu a obnovu, zjednoteného s tankami, ktorých budúcnosť vyzerá nejednoznačne, očakávaný účinok. Preto BREM-80U pravdepodobne zostane výstavným modelom s určitým exportným potenciálom.
Obrnené záchranné vozidlo BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
