16. decembra sa uskutočnil prvý let prototypu osobného lietadla IL-114-300. V blízkej budúcnosti sa vykonajú všetky potrebné testy, po ktorých sa vložka dostane do série a začne fungovať. Vzhľadom na svoje vysoké technické a prevádzkové vlastnosti je také lietadlo zaujímavé ako platforma na vytváranie špecializovaných úprav, vč. vojenské využitie.
Základná platforma
Prvá verzia projektu Il-114 bola vytvorená koncom osemdesiatych rokov; prvý let takéhoto stroja sa uskutočnil v roku 1990. Vzhľadom na charakteristické faktory tej doby vložka nedosiahla veľkú sériu - až do roku 2012 bolo možné postaviť menej ako 20 lietadiel. V rokoch 2014-15. začali sa práce na novej verzii lietadla Il-114-300. K dnešnému dňu bolo takéto lietadlo privedené k letovým testom a súčasne sa United Aircraft Corporation a Iljušin pripravujú na sériovú výrobu.
V novej verzii projektu je zachovaná predchádzajúca schéma a takmer celá štruktúra draku. Il-114-300 je dvojmotorový dolnoplošník s rovným krídlom a tradičnou zostavou chvosta. Použité je vysoko účinné krídlo s pokročilou mechanizáciou a zosilneným podvozkom, ktoré zaisťuje prevádzku na betónových a nespevnených letiskách.
Jedným zo základov nového projektu Il-114-300 sú moderné motory. Použitá je dvojica turbovrtuľových motorov TV7-117ST-01 s výkonom 3100 koní. so šesťlistými vrtuľami SV-34.03, ako aj pomocnou pohonnou jednotkou TA-1. Moderné motory sa vyznačujú vyššími technickými vlastnosťami a zvýšenou účinnosťou.
Lietadlo je vybavené moderným plne digitálnym letovým a navigačným systémom TsPNK-114M2. Všeobecné lietadlové systémy prešli serióznym spracovaním s použitím nových jednotiek. Z tohto dôvodu je prevádzka zjednodušená so súčasným nárastom kľúčových ukazovateľov.
IL-114-300 je približne. 28 m a rozpätie krídel 30 m. Maximálna vzletová hmotnosť je 23,5 tony, užitočné zaťaženie 6,5 tony, alebo až 68 pasažierov. Cestovná rýchlosť je deklarovaná na 500 km / h, letový dosah s maximálnym zaťažením je 1400 km. Lietadlo vyžaduje dráhu s dĺžkou 1400 m.
Návrhy z minulosti
Il-114 bol pôvodne vyvinutý ako osobné lietadlo, ale bol tiež považovaný za platformu pre nové úpravy na rôzne účely. Problematika používania rôznych motorov bola rozpracovaná a okrem toho bolo postavené lietajúce laboratórium Il-114LL na testovanie novej avioniky. Na úrovni návrhov a projektov došlo aj k vojenským úpravám s rôznymi funkciami a úlohami.
V polovici deväťdesiatych rokov bola vyvinutá nákladná modifikácia Il-114T, ktorá bola zaujímavá pre komerčné nosiče aj pre armádu. Predstavoval nákladný priestor s príslušným vybavením. Na nakladanie a vykladanie za krídlom boli na ľavej strane k dispozícii veľké dvere. Projekt bol prevedený na letové testy, ale potom sa práca zastavila.
V záujme námorného letectva bolo navrhnuté použitie vysokého letového výkonu. Bol navrhnutý projekt hliadkového / protiponorkového lietadla Il-114MP. Mohla niesť radar, sonarové bóje, magnetometer a ďalšie vybavenie na vyhľadávanie hladinových lodí a ponoriek. Zabezpečila tiež inštaláciu rôznych zbraní - protilodných rakiet, torpéd atď.
Bola navrhnutá zjednodušená verzia Il-114MP-Il-114P. Išlo o hliadkové lietadlo na pozorovanie a ochranu teritoriálnych vôd a výhradnej ekonomickej zóny. S pomocou viaczložkového komplexu Strizh musel monitorovať povrchové objekty. Protiponorkové schopnosti a zbrane neboli poskytnuté.
Po inštalácii vhodného vybavenia sa základné dopravné lietadlo mohlo zmeniť na rušičku alebo elektronické prieskumné lietadlo. Podobné problémy boli spracované v rámci projektu Il-114PR / PRP. Bol navrhnutý projekt Il-114FK. Také lietadlo malo mať kamery a ďalšie zariadenia na mapovanie oblasti. Predvedené materiály k projektu Il-140-radarové detekčné lietadlo s dlhým dosahom s charakteristickou „hubou“nad trupom.
Základná možnosť prestavby základnej vložky IL-114 na vozidlá na iný účel teda existovala a práve sa pripravovala. Je zrejmé, že moderný Il-114-300 má rovnaké možnosti. Vyššie technické a prevádzkové charakteristiky zároveň poskytnú zaujímavé výsledky, čím sa zvýši celková účinnosť špecializovaných vzoriek.
Vyhliadky smeru
V súčasnej konfigurácii osobného lietadla je nový Il-114-300 pre ruský rezort obrany určitým záujmom. Na prepravu armády sú potrebné vozidlá tejto triedy a existujúca flotila má vysoký priemerný vek. Vzdušné sily si v budúcnosti môžu objednať nielen cestujúceho, ale aj možnú úpravu nákladu. S pomocou nového Il-114-300 bude možné nahradiť zastarané An-24 a An-26.
Dá sa predpokladať, že v blízkej budúcnosti sa myšlienka hliadkového / protiponorkového lietadla na základe vložky opäť rozvinie. Minulý rok ministerstvo priemyslu a obchodu oznámilo vypracovanie plánov budúcej výmeny existujúcich lietadiel ASW. Výrobcovia lietadiel museli v krátkom čase predložiť svoje návrhy a do konca roka plánovalo ministerstvo vybrať tie najlepšie. Nové správy o tomto projekte ešte neboli prijaté, čo umožňuje vytvárať prognózy. Najmä sa dá očakávať, že si priemysel pamätá na starý projekt Il-114MP a navrhuje jeho implementáciu na novej technickej úrovni.
Vysoký letový výkon teoreticky umožňuje, aby bol Il-114-300 použitý ako základňa pre veliteľské stanovište vzdušného priestoru, lietadlá RTR a lietadlá elektronického boja a ďalšie špecializované vybavenie a podobné nápady už boli vypracované. Nie je známe, či sa k týmto projektom ešte vrátia. Malo by sa pamätať na to, že takýto krok bude mať vážne pozitívne dôsledky.
Zjavné ťažkosti
Ak sa ministerstvo obrany rozhodne kúpiť lietadlo Il-114-300 rôznych modifikácií, nebude schopné rýchlo získať všetky požadované lietadlá v požadovanom množstve. Takéto prezbrojenie a opätovné vybavenie vzdušných síl a ďalších štruktúr bude čeliť mnohým objektívnym obmedzeniam a ťažkostiam.
V prvom rade je obtiažnosťou nedostupnosť základného stroja a skutočná absencia jeho špecializovaných úprav. Podľa súčasných plánov bude testovanie prototypu Il-114-300 pokračovať do roku 2022, vtedy lietadlo dostane certifikát. Sériová výroba sa začne v roku 2023. UAC hovorí o možnosti postaviť 12 lietadiel ročne. Súčasne už existujú predbežné dohody o niekoľkých desiatkach strojov a ich implementácia bude trvať niekoľko rokov.
Projekty špecializovaných úprav Il-114 boli vyvinuté v dávnej minulosti a sú zastarané. Vytvorenie nových projektov tohto druhu bude nejaký čas trvať. Podľa toho testovanie a spustenie výroby protiponorkových, hliadkových, veliteľských atď. úpravy vložky sa môžu v ďalekej budúcnosti oneskoriť.
Je dôležité, že skutočné vyhliadky na projekty hypotetickej rodiny IL-114-300 ešte neboli stanovené. Ministerstvo obrany zatiaľ svoje plány v tomto smere nezverejnilo. Je možné, že lietadlo nebude zaujímať armádu ako platformu pre špecializované vybavenie a nedostane príslušný vývoj.
Jasnosť a neistota
Vyhliadky na Il-114-300 v pôvodnej úprave pre cestujúcich sú zrejmé. V nasledujúcich rokoch bude toto lietadlo úspešne testované a doladené, potom sa začne séria a začne plnohodnotná prevádzka vo viacerých civilných leteckých spoločnostiach. Nové lietadlo uzatvorí jeden z najdôležitejších výklenkov a zníži závislosť ruskej dopravy na zahraničných výrobkoch.
V kontexte vojenského použitia zostáva budúcnosť lietadla Il-114-300 nejasná. Môže to byť zaujímavé v pôvodnej úprave a vo forme špeciálnych verzií - momentálne však pre ne neexistujú žiadne objednávky. Navyše zatiaľ nie je jasné, či sa objavia aj v budúcnosti. S najväčšou pravdepodobnosťou sa situácia vyjasní v budúcnosti, keď bude nové civilné lietadlo pripravené na výrobu a prevádzku.
