Pred tridsiatimi piatimi rokmi, 6. júla 1976, prijala sovietska armáda hlavný bojový tank T-80 (MBT). V súčasnosti je v západnom vojenskom okruhu (ZVO) v prevádzke MBT T-80 s tankovou brigádou, 4 motorovými puškovými brigádami a slúži aj na výcvik personálu v okresnom výcvikovom stredisku, ako aj kadetov a dôstojníkov na vojenských univerzitách a akadémie. Celkovo má ZVO viac ako 1 800 tankov T-80 a jeho modifikácie, informovala skupina pre podporu informácií Západného vojenského okruhu.
Bojové vozidlo bolo vytvorené v špeciálnej konštrukčnej kancelárii (SKB) dopravného inžinierstva v závode Leningrad Kirov skupinou konštruktérov pod vedením Nikolaja Popova. Prvá séria tankov T-80 bola vyrobená v rokoch 1976-1978. Hlavným znakom T-80 bol motor s plynovou turbínou, ktorý slúžil ako elektráreň nádrže. Niektoré z jeho úprav sú vybavené naftovými motormi. Tank T-80 a jeho modifikácie sa vyznačujú vysokou rýchlosťou pohybu (až 80 km / h s trojčlennou posádkou). T-80 sa zúčastnil nepriateľských akcií na severnom Kaukaze. Je v prevádzke s pozemnými silami Ruska, Cypru, Pakistanu, Kórejskej republiky a Ukrajiny.
Tank T -80 - určený pre útočné a obranné boje v rôznych fyzických, geografických a poveternostných a klimatických podmienkach. Na efektívne zničenie nepriateľa je T-80 vyzbrojený 125 mm kanónom s hladkým vývrtom stabilizovaným v dvoch lietadlách a spárovaným 7,62 mm guľometom PKT; 12, 7 mm protilietadlový guľometný komplex „Utes“na kopule veliteľa. Na ochranu pred navádzanými zbraňami je na nádrži nainštalovaný dymový granátomet Tucha. Tanky T-80B sú vybavené komplexom ATGM 9K112-1 „Cobra“a tanky T-80U sú vybavené systémom ATGM 9K119 „Reflex“. Nakladací mechanizmus je podobný mechanizmu tanku T-64.
Systém riadenia paľby T-80B obsahuje laserový zameriavač, balistický počítač, stabilizátor výzbroje a sadu senzorov na monitorovanie rýchlosti vetra, rýchlosti valenia a tanku, uhla zamerania cieľového bodu atď. Ovládanie paľby na T-80U je duplikované. Zbraň je vyrobená s prísnymi požiadavkami na hlaveň, ktorá je vybavená kovovým plášťom tepelného tienenia, ktorý chráni pred vonkajšími vplyvmi a znižuje priehyb pri zahrievaní. Bojová hmotnosť tanku je 42 ton.
Pištoľ s hladkým vývrtom kalibru 125 mm zaisťuje zničenie cieľov na vzdialenosť až 5 km. Munícia tanku: náboje - 45 (napríklad BPS, BCS, OFS, riadená strela). Kombinovaná ochrana panciera. Ako elektráreň sa používa viacpalivový GTD-1000T s výkonom 1 000 kW. Cestovný dosah na diaľnici je 500 km, hĺbka prekonanej vodnej prekážky je 5 m.
Hlavný tank T-80
ZSSR
Keď minister obrany Sýrskej arabskej republiky Mustafa Glas, ktorý viedol sýrsku armádu v Libanone v rokoch 1981-82, korešpondent časopisu Spiegel položil otázku: „Bývalý vodič tanku Glas by chcel mať nemecký Leopard 2, ktorým je Saudská Arábia túži dostať.? “, minister odpovedal:„ …. Nesnažím sa to mať za každú cenu. Sovietsky T-80 je odpoveďou Moskvy na Leopard 2. Nielenže sa rovná nemeckému vozidlu, ale je tiež výrazne nadradený. Ako vojak a odborník na tanky si myslím, že T-80 je najlepší tank na svete. “T-80, prvý sériový tank na svete s jedinou elektrárňou s plynovou turbínou, sa začal vyvíjať v Leningradskom SKB-2 v Kirovovom závode v roku 1968. História stavby nádrží na plynové turbíny v domácnostiach sa však začala oveľa skôr. GTE, ktorý v štyridsiatych rokoch minulého storočia získal vo vojenskom letectve absolútne víťazstvo nad piestovými motormi. začal pútať pozornosť a tvorcov tankov. Nový typ elektrárne sľuboval veľmi solídne výhody oproti naftovému alebo benzínovému motoru: s rovnakým obsadeným objemom mala plynová turbína výrazne vyšší výkon, čo umožnilo dramaticky zvýšiť rýchlosť a akceleráciu bojových vozidiel a zlepšiť ovládanie nádrže. Spoľahlivo bol zaistený aj rýchly štart motora pri nízkych teplotách. Myšlienka bojového vozidla s plynovou turbínou vznikla prvýkrát na Hlavnom pancierovom riaditeľstve ministerstva obrany ZSSR už v roku 1948.
Vývoj projektu ťažkého tanku s motorom s plynovou turbínou bol dokončený pod vedením hlavného konštruktéra A. Kh. Starostenka vo výrobe turbín SKB v závode Kirov v roku 1949. Táto nádrž však zostala na papieri: autoritatívna komisia, ktorá analyzovala výsledky konštrukčných štúdií, dospela k záveru, že navrhované vozidlo nespĺňa niekoľko dôležitých požiadaviek. V roku 1955 sa naša krajina opäť vrátila k myšlienke tanku s motorom s plynovou turbínou a opäť sa tejto práce ujal závod Kirovsky, ktorý bol na základe konkurencie poverený vytvorením ťažkého tanku novej generácie - najsilnejšieho boja. vozidlo na svete s hmotnosťou 52-55 ton, vyzbrojené 130 mm kanónom s počiatočnou rýchlosťou strely 1 000 m / s a motorom 1 000 k. Bolo rozhodnuté vyvinúť dve verzie nádrže: s naftovým motorom (objekt 277) a s motorom s plynovou turbínou (objekt 278), ktoré sa líšia iba v motorovom priestore. Práce viedol N. M. Chistyakov. V tom istom roku 1955 sa pod vedením G. A. Ogloblina začala výroba motora s plynovou turbínou pre tento stroj. Zvýšenie záujmu o technológiu pásových plynových turbín uľahčilo aj stretnutie na túto tému, ktoré v roku 1956 zorganizoval podpredseda Rady ministrov ZSSR V. A. Malyshev. Zvlášť známy „komisár tankových ľudí“vyjadril presvedčenie, že „o dvadsať rokov sa motory plynových turbín objavia v pozemných dopravných prostriedkoch“.
V rokoch 1956-57. Leningraders prvýkrát vyrobili dva prototypy tankových plynových turbínových motorov GTD-1 s maximálnym výkonom 1 000 k. Motor s plynovou turbínou mal poskytnúť nádrži s hmotnosťou 53,5 ton schopnosť vyvinúť veľmi solídnu rýchlosť - 57,3 km / h. Nádrž s plynovou turbínou však nikdy nevznikla, a to hlavne zo subjektívnych dôvodov známych v histórii ako „dobrovoľnosť“: dva naftové objekty 277, uvoľnené o niečo skôr ako ich náprotivok v plynových turbínach, v roku 1957 úspešne prešli továrenskými testami a čoskoro jeden z nich bol ukázaný N. S. Chruščovovi. Šou mala veľmi negatívne dôsledky: Chruščov, ktorý absolvoval kurz opustenia tradičných zbraňových systémov, bol voči novému bojovému vozidlu veľmi skeptický. Výsledkom bolo, že v roku 1960 boli všetky práce na ťažkých tankoch obmedzené a prototyp objektu 278 nebol nikdy dokončený. Existovali však aj objektívne dôvody, ktoré v tom čase bránili zavedeniu GTE. Na rozdiel od naftového motora mala tanková plynová turbína k dokonalosti stále ďaleko a trvalo to roky tvrdej práce a mnoho experimentálnych „predmetov“, dve a pol desaťročia žehľovania skládok a stôp, než sa GTE konečne mohlo „zaregistrovať“na sérii nádrž.
V roku 1963 v Charkove, pod vedením AA Morozova, súčasne so stredným tankom T-64, bola vytvorená jeho modifikácia plynovej turbíny, experimentálna T-64T, ktorá sa líši od svojho naftového ekvivalentu inštaláciou helikoptérovej plynovej turbíny motor GTD-ZTL s výkonom 700 koní. V roku 1964 vyšiel z brány Uralvagonzavodu v Nižnom Tagile experimentálny objekt 167T s GTD-3T (800 k), vyvinutý pod vedením L. N. Kartseva. Konštruktéri prvých nádrží s plynovou turbínou čelili množstvu neriešiteľných problémov, ktoré neumožnili v 60. rokoch 20. storočia vytvoriť bojaschopný tank s motorom s plynovou turbínou. Medzi najťažšie úlohy.vyžadujúce hľadanie nových riešení, boli zdôraznené otázky čistenia vzduchu na vstupe turbíny: na rozdiel od helikoptéry, ktorej motory nasávajú prach, a dokonca aj v relatívne malých množstvách, iba v režimoch vzletu a pristátia, nádrže (napr. (pochodujúci v konvoji) sa môže neustále pohybovať v oblaku prachu a prechádzať prívodom vzduchu 5-6 kubických metrov vzduchu za sekundu. Plynová turbína upútala pozornosť aj tvorcov zásadne novej triedy bojových vozidiel - raketových tankov, ktoré sa v ZSSR aktívne vyvíjali od konca 50. rokov minulého storočia.
To nie je prekvapujúce: koniec koncov, podľa dizajnérov bola jednou z hlavných výhod takýchto strojov zvýšená mobilita a zmenšená veľkosť. V roku 1966 vstúpil do testovania experimentálny objekt 288, vytvorený v Leningrade a vybavený dvoma GTE-350 s celkovou kapacitou 700 koní. Elektráreň tohto stroja bola vytvorená v inom leningradskom kolektíve - leteckej budove NPO im. V. Ya Klimov, ktorý mal v tom čase rozsiahle skúsenosti s výrobou turbovrtuľových a turbohriadeľových motorov pre lietadlá a helikoptéry. Pri testoch sa však ukázalo, že „dvojča“dvoch motorov s plynovou turbínou nemá žiadne výhody oproti jednoduchšej monoblokovej elektrárni, ktorej vznik v súlade s rozhodnutím vlády „Klimovtsy“spolu s KB-3 závodu Kirov a VNIITransmash sa začal v roku 1968. Do konca 60. rokov mala sovietska armáda na svoju dobu najvyspelejšie obrnené vozidlá.
Stredný tank T-64, ktorý bol zaradený do služby v roku 1967, výrazne prekonal svoje zahraničné náprotivky-M-60A1, Leopard a Chieftain, pokiaľ ide o základný bojový výkon. Od roku 1965 však Spojené štáty a Spolková republika Nemecko spolupracujú na vytvorení hlavného bojového tanku novej generácie, modelu MVT-70, ktorý sa vyznačuje zvýšenou pohyblivosťou, vylepšenou výzbrojou (odpaľovací program Schileila ATGM 155 mm) a brnenie. Sovietsky priemysel výroby tankov potreboval adekvátnu reakciu na výzvu NATO. 16. apríla 1968 bol vydaný spoločný výnos Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR, v súlade s ktorým bolo SKB-2 v závode Kirov poverené vývojom verzie média T-64. tank s elektrárňou s plynovou turbínou, charakterizovaný zvýšenými bojovými vlastnosťami. Prvá nádrž "plynovej turbíny" Kirov novej generácie, objekt 219sp1, vyrobená v roku 1969, bola navonok podobná skúsenej charkovskej plynovej turbíne T-64T.
Stroj bol vybavený motorom GTD-1000T s výkonom 1 000 koní. s., vyvinutý mimovládnou organizáciou. V. Ya Klimov. Ďalší objekt - 219sp2 - sa už výrazne líšil od pôvodného modelu T -64: testy prvého prototypu ukázali, že inštalácia nového výkonnejšieho motora, zvýšená hmotnosť a zmenené dynamické vlastnosti nádrže si vyžadujú výrazné zmeny podvozku. Vyžadoval sa vývoj nových hnacích a vodiacich kolies, podporných a oporných valcov, dráh s pogumovanými bežeckými pásmi, hydraulických tlmičov a torzných hriadeľov so zlepšenými vlastnosťami. Zmenil sa aj tvar veže. Z T-64A sa zachovalo delo, strelivo, automatický nakladač, jednotlivé súčiastky a systémy, ako aj prvky panciera. Po konštrukcii a testovaní niekoľkých experimentálnych vozidiel, ktoré trvalo asi sedem rokov, 6. júla 1976 bol nový tank oficiálne prijatý pod označením T-80. V rokoch 1976-78 produkčný zväz „Kirovský Zavod“vyrobil sériu „osemdesiatych rokov“, ktoré vstúpili do vojsk.
Rovnako ako ostatné ruské tanky 60. a 70. rokov. -T-64 a T-72, T-80 má klasické rozloženie a trojčlennú posádku. Namiesto jedného zobrazovacieho zariadenia má vodič tri, čo výrazne zlepšilo viditeľnosť. Konštruktéri zabezpečili aj vykurovanie pracoviska vodiča vzduchom odoberaným z kompresora GTE. Telo stroja je zvárané, jeho predná časť má uhol sklonu 68 °, veža je odliata. Predné časti trupu a veže sú vybavené viacvrstvovým kombinovaným pancierom, ktorý kombinuje oceľ a keramiku. Zvyšok tela je vyrobený z monolitického oceľového panciera s veľkým rozlíšením hrúbok a uhlov sklonu. Existuje komplex ochrany proti zbraniam hromadného ničenia (výstelkový, nadzemný, vzduchový tesniaci a čistiaci systém). Rozloženie bojového priestoru T-80 je vo všeobecnosti podobné rozloženiu prijatému na T-64B. Motoblok v zadnej časti trupu nádrže je umiestnený pozdĺžne, čo si v porovnaní s T-64 vyžiadalo určité zvýšenie dĺžky vozidla. Motor je vyrobený v jednom bloku s celkovou hmotnosťou 1 050 kg so vstavanou redukčnou kužeľočelnou prevodovkou a je kinematicky spojený s dvoma palubnými planétovými prevodovkami. Motorový priestor má štyri palivové nádrže s objemom 385 litrov (celková rezerva paliva v rezervovanom objeme bola 1140 litrov). GTD-1000T je vyrobený podľa schémy troch hriadeľov s dvoma nezávislými turbodúchadlami a voľnou turbínou. Variabilná turbinová tryska (PCA) obmedzuje otáčky turbíny a zabraňuje „rozbehnutiu“pri preraďovaní. Absencia mechanického spojenia medzi výkonovou turbínou a turbodúchadlami zvýšila priechodnosť nádrže na pôdach s nízkou nosnosťou, v ťažkých jazdných podmienkach a taktiež eliminovala možnosť zastavenia motora, keď sa vozidlo náhle zastavilo so zaradeným prevodovým stupňom.
Dôležitou výhodou elektrárne s plynovými turbínami je jej viacpalivová kapacita. Motor je poháňaný prúdovými palivami TS-1 a TS-2, naftovými palivami a automobilovými benzínmi s nízkym oktánovým číslom. Proces štartovania motora s plynovou turbínou je automatizovaný, roztočenie rotorov kompresora sa vykonáva pomocou dvoch elektromotorov. Vďaka výfuku smerom dozadu a tiež vďaka vlastnému nízkemu hluku turbíny v porovnaní s naftovým motorom bolo možné trochu znížiť akustický podpis nádrže. Medzi vlastnosti T-80 patrí prvý implementovaný kombinovaný brzdový systém so súčasným použitím motora s plynovou turbínou a mechanických hydraulických bŕzd. Nastaviteľná tryska turbíny vám umožňuje zmeniť smer toku plynu a nútiť lopatky otáčať sa v opačnom smere (samozrejme to silne zaťažuje výkonovú turbínu, ktorá si vyžadovala špeciálne opatrenia na jej ochranu). Proces brzdenia nádrže je nasledujúci: keď vodič stlačí brzdový pedál, začne sa brzdenie pomocou turbíny.
Keď je pedál ďalej zapustený, aktivujú sa aj mechanické brzdové zariadenia. GTE nádrže T-80 používa automatický riadiaci systém pre režim prevádzky motora (ACS), ktorý obsahuje snímače teploty umiestnené pred a za výkonnou turbínou, regulátor teploty (RT), ako aj koncové spínače nainštalované pod brzdové pedále a PCA spojené s RT a systémom dodávky paliva. Použitie automatického riadiaceho systému umožnilo zvýšiť zdroje lopatiek turbíny viac ako 10 -krát a pri častom používaní brzdy a pedála PCA na radenie prevodových stupňov (k tomu dochádza, keď sa nádrž pohybuje po nerovnom teréne), sa spotreba paliva zníži o 5-7%. Na ochranu turbíny pred prachom bola použitá inerciálna (takzvaná „cyklónová“) metóda čistenia vzduchu, ktorá poskytuje 97% čistenie. Na lopatkách turbíny sa však stále usadzujú nefiltrované častice prachu. Na ich odstránenie, keď sa nádrž pohybuje v obzvlášť ťažkých podmienkach, je zaistený postup čistenia nožov vibráciami. Okrem toho sa pred naštartovaním motora a po jeho zastavení vykoná čistenie. Prevodovka T -80 - mechanická planétová. Skladá sa z dvoch jednotiek, z ktorých každá obsahuje palubnú prevodovku, koncový pohon a hydraulické servopohony pre systém riadenia pohybu. Tri planétové súkolia a päť trecích ovládačov v každom bočnom boxe poskytujú štyri prevody vpred a jeden vzad. Pásové valce majú gumové pneumatiky a disky z hliníkovej zliatiny. Pásy - s gumovými bežeckými pásmi a gumovo -kovovými závesmi.
Napínacie mechanizmy sú červového typu. Odpruženie nádrže je samostatnou torznou tyčou s nevyrovnaním torzných hriadeľov a hydraulickými teleskopickými tlmičmi na prvom, druhom a šiestom valci. K dispozícii je vybavenie pre jazdu pod vodou, ktoré po špeciálnom výcviku poskytuje prekonávanie vodných prekážok až do hĺbky päť metrov. Hlavná výzbroj T-80 obsahuje 125 mm kanón s hladkým vývrtom 2A46M-1, zjednotený s tankami T-64 a T-72, ako aj s samohybným protitankovým delom Sprut. Kanón je stabilizovaný v dvoch rovinách a má priamy dostrel (s podkalibernou strelou s počiatočnou rýchlosťou 1715 m / s) 2 100 m. Munícia zahŕňa aj kumulatívne a vysoko explozívne fragmentačné strely. Zábery sú načítané z oddelených puzdier. 28 z nich (o dva menej ako v prípade T-64A) je umiestnených v mechanizovanom „kolotoči“s muníciou, tri náboje sú uložené v bojovom priestore a sedem ďalších nábojov a nábojov v riadiacom priestore. Na prototypy bol okrem kanónu nainštalovaný aj guľomet PKT 7,62 mm spárovaný so zbraňou a na sériový tank bol na základe veliteľského poklopu nainštalovaný aj 12,7 mm protilietadlový guľomet NSVT „Utes“.
Veliteľ z neho strieľa, pretože je v tomto čase mimo rezervovaného zväzku. Dosah na letecké ciele z „útesu“môže dosiahnuť 1 500 m a 2 000 m na pozemné ciele. Mechanizované skladovanie munície je umiestnené po obvode bojového priestoru, ktorého obývaná časť je vytvorená vo forme kabíny oddeľuje ho od skladovacieho dopravníka munície. Mušle sú umiestnené v zásobníku vodorovne, „hlavami“k osi otáčania. Náboje na pohonné hmoty s čiastočne horiacim puzdrom sú inštalované zvisle, palety nahor (to odlišuje mechanizovaný stojan na náboje tankov T-64 a T-80 od stojana na muníciu T-72 a T-90, kde sú náboje a náboje umiestnené horizontálne v kazetách). Na príkaz strelca sa „bubon“začne otáčať, čím sa nábojnica so zvoleným typom streliva dostane do nakladacej roviny. Potom sa kazeta pozdĺž špeciálneho vedenia pomocou elektromechanického výťahu zdvihne až k výdajnému potrubiu, potom sa náboj a strela zasunú do nabíjacej komory upevnenej v uhle nabitia pištole jedným zdvihom ubíjačky. Po výstrele je paleta zachytená špeciálnym mechanizmom a prenesená na uvoľnený podnos. K dispozícii je rýchlosť streľby šesť až osem rán za minútu, ktorá je pre zbraň tohto kalibru veľmi vysoká a nezávisí od fyzického stavu nakladača (čo výrazne ovplyvňuje rýchlosť paľby cudzích tankov). V prípade poruchy stroja ho môžete načítať aj ručne, ale rýchlosť streľby, samozrejme, prudko klesá. Optický stereoskopický diaľkomer TPD-2-49 s nezávislou stabilizáciou zorného poľa vo zvislej rovine poskytuje schopnosť presne určiť dosah k cieľu v rozsahu 1 000-4 000 m.
Na určenie kratších dosahov, ako aj na streľbu na ciele, ktoré nemajú zvislý priemet (napríklad zákopy), sa v zornom poli zraku nachádza mierka diaľkomeru. Údaje o cieľovom rozsahu sa automaticky zadávajú do rozsahu. Automaticky sa zadá aj korekcia na rýchlosť pohybu nádrže a údaje o type zvoleného projektilu. V jednom bloku so zameriavačom je vyrobený ovládací panel ukazujúci na zbraň s tlačidlami na určenie dosahu a streľby. Nočné pamiatky veliteľa a strelca T-80 sú podobné tým, ktoré sa používajú na T-64A. Tank má zváraný trup, ktorého predná časť je sklonená pod uhlom 68 °. Veža je odliata. Bočné strany trupu sú chránené gumovými tkaninami, ktoré chránia pred nárazom kumulatívnymi projektilmi. Predná časť trupu má viacvrstvové kombinované pancierovanie, zvyšok nádrže je chránený monolitickým oceľovým pancierom s diferencovanými hrúbkami a uhlami sklonu. V roku 1978 bola prijatá modifikácia T-80B. Jeho zásadným rozdielom od T-80 bolo použitie nového dela a systému riadenej strely 9K112-1 „Cobra“s rádiom riadenou strelou 9M112. Súčasťou komplexu bola navádzacia stanica inštalovaná v bojovom priestore vozidla za chrbtom strelca. „Cobra“poskytovala streľbu zo vzdialenosti až 4 km od miesta a za pohybu, pričom pravdepodobnosť zasiahnutia pancierového cieľa bola 0,8.
Raketa mala rozmery zodpovedajúce rozmerom projektilu 125 mm a mohla byť umiestnená v akomkoľvek zásobníku mechanizovaného muničného nosiča. Na čele ATGM bola kumulatívna hlavica a motor na tuhé palivo, v chvoste - priestor pre hardvér a vrhacie zariadenie. Dokovanie častí ATGM sa uskutočňovalo v zásobníku nakladacieho mechanizmu, keď bol podávaný do hlavne pištole. Navádzanie rakety je poloautomatické: strelec potreboval iba udržať zameriavaciu značku na cieli. Súradnice ATGM vzhľadom na zameriavaciu čiaru boli určené pomocou optického systému s použitím modulovaného zdroja svetla inštalovaného na rakete a riadiace príkazy boli vysielané pozdĺž úzko smerovaného rádiového lúča. V závislosti od bojovej situácie bolo možné zvoliť tri režimy letu rakety. Pri streľbe z prašného prostredia, keď prach zvýšený úsťovými plynmi môže uzavrieť cieľ, má zbraň malý výškový uhol nad zameriavacou čiarou. Potom, čo raketa opustí hlaveň, urobí „sklz“a vráti sa do zorného poľa. Ak hrozí, že sa za raketou vytvorí prašný oblak, ktorý odmaskuje jej let, ATGM po lezení pokračuje s určitým prebytkom nad zorným poľom a len bezprostredne pred cieľom klesá do nízkej nadmorskej výšky.. Pri streľbe na krátku vzdialenosť (až 1 000 km) z rakety, keď sa cieľ náhle objaví pred nádržou, ktorej pištoľ je už nabitá raketou, sa hlaveň zbrane automaticky pridelí malý výškový uhol a ATGM je spustený na pozorovaciu čiaru po 80-100 m od nádrže.
Okrem vylepšených zbraní mal T-80B aj výkonnejšiu pancierovú ochranu. V roku 1980 dostal T-80B nový motor GTD-1000TF, ktorého výkon sa zvýšil na 1 100 koní. s. V roku 1985 bola prijatá modifikácia T-80B s komplexom namontovanej dynamickej ochrany. Vozidlo dostalo označenie T-80BV. O niečo neskôr, v procese plánovaných opráv, začala inštalácia dynamickej ochrany na predtým postavený T-80B. Rast bojových schopností zahraničných tankov, ako aj protitankových zbraní, si neustále vyžadoval ďalšie zlepšovanie „80“. Práce na vývoji tohto stroja boli vykonávané v Leningrade aj v Charkove. V roku 1976 bol na základe T-80 na KMDB dokončený predbežný návrh objektu 478, ktorý výrazne zlepšil bojové a technické vlastnosti. Na nádrž - 6TDN s objemom 1 000 litrov sa plánovalo nainštalovať naftový motor, tradičný pre charkovských občanov. s. (rozpracovával sa aj variant so silnejším naftovým motorom s výkonom 1 250 koní). Objekt 478 mal nainštalovať vylepšenú vežu, zbrane s navádzanými raketami, nový zameriavač atď. Práce na tomto vozidle slúžili ako základ pre vytvorenie sériového naftového tanku T-80UD v druhej polovici 80. rokov minulého storočia. Radikálnejšou modernizáciou „osemdesiatky“mal byť charkovský objekt 478M, ktorého dizajnové štúdie boli tiež vykonané v roku 1976. Pri konštrukcii tohto stroja bolo plánované použiť množstvo technických riešení a systémov, ktoré ešte neboli implementované. Tank mal byť vybavený naftovým motorom 124CH s výkonom 1500 koní. s., čím sa zvýšil špecifický výkon stroja na rekordnú hodnotu - 34, 5 litra. s / t a povolené rýchlosti až 75-80 km / h. Ochrana tanku sa mala dramaticky zvýšiť vďaka inštalácii sľubného komplexu aktívnej ochrany „Shater“-prototypu neskoršej „Arény“, ako aj protilietadlového 23 mm guľometu s diaľkovým ovládaním.
Súbežne s objektom 478 v Leningrade bol vykonaný vývoj sľubnej úpravy T-80A (objekt 219A), ktorý má zlepšenú ochranu, nové raketové zbrane (ATGM „Reflex“), ako aj množstvo ďalších vylepšení najmä vstavané buldozérové zariadenia na vlastné zakotvenie. Skúsený tank tohto typu bol postavený v roku 1982 a následne bolo vyrobených niekoľko ďalších vozidiel s menšími rozdielmi. V roku 1984 na nich bol testovaný súbor namontovaného výbušného reaktívneho panciera. Na testovanie nového reflexne navádzaného zbraňového systému s laserom navádzanými strelami, ako aj systému riadenia zbraní Irtysh, LKZ Design Bureau v roku 1983, založený na sériovom tanku T-80B, vytvoril ďalší prototyp-objekt 219V. Oba skúsené tanky dali impulz k ďalšiemu dôležitému kroku vo vývoji „osemdesiatych rokov“, ktorý urobili leningradskí konštruktéri. Pod vedením Nikolaja Popova do roku 1985 bol vytvorený tank T -80U - posledná a najsilnejšia modifikácia „osemdesiatych rokov“, ktorú mnohí domáci i zahraniční odborníci uznávajú ako najsilnejší tank na svete. Stroj, ktorý si zachoval základné usporiadanie a konštrukčné vlastnosti svojich predchodcov, dostal niekoľko zásadne nových jednotiek.
Súčasne sa hmotnosť nádrže v porovnaní s T-80BV zvýšila iba o 1,5 tony. Protipožiarny systém tanku obsahuje informačný a výpočtový denný zameriavací systém na strelca, zameriavací a pozorovací komplex pre veliteľa. a nočný zameriavací systém pre strelca. Palebná sila T-80U sa výrazne zvýšila v dôsledku použitia nového komplexu navádzaných raketových zbraní „Reflex“so systémom riadenia paľby, ktorý zaisťuje zvýšenie dosahu a presnosti streľby a zároveň skrátenie času na príprava prvého výstrelu. Nový komplex umožňoval bojovať nielen s obrnenými cieľmi, ale aj s nízko letiacimi helikoptérami. Raketa 9M119 vedená laserovým lúčom poskytuje rozsah zničenia cieľa typu „tank“pri streľbe z pokojného stavu na vzdialenosti 100 -5 000 m s pravdepodobnosťou 0,8. -výbušné výstrely. Pancierová strela kalibru podkalibra má počiatočnú rýchlosť 1715 m / s (čo presahuje počiatočnú rýchlosť projektilu akéhokoľvek iného cudzieho tanku) a je schopná zasiahnuť silne pancierové ciele na priamy dostrel 2200 m.
S pomocou moderného systému riadenia paľby môžu veliteľ a strelec vykonávať samostatné vyhľadávanie cieľov, ich sledovanie, ako aj cielenú paľbu vo dne i v noci, a to z miesta aj za pohybu, a používať navádzané raketové zbrane. Denný optický zameriavač Irtysh so vstavaným laserovým diaľkomerom umožňuje strelcovi detekovať malé ciele na vzdialenosť až 5 000 m a s vysokou presnosťou určiť dosah k nim. Bez ohľadu na zbraň je zrak stabilizovaný v dvoch rovinách. Jeho pankratický systém mení zväčšenie optického kanála v rozsahu 3, 6-12, 0. V noci strelec hľadá a mieri pomocou kombinovaného aktívne pasívneho zameriavača Buran-PA, ktorý má tiež stabilizované zorné pole. Veliteľ tanku monitoruje a určuje cieľ strelcovi pomocou zameriavacieho a pozorovacieho komplexu deň / noc PNK-4S stabilizovaného vo zvislej rovine. Digitálny balistický počítač zohľadňuje korekcie doletu, cieľovej rýchlosti boku, rýchlosti tanku, uhla náklonu dela, opotrebovania hlavne, teploty vzduchu, atmosférického tlaku a bočného vetra. Zbraň dostala vstavané ovládacie zariadenie na vyrovnanie zraku strelca a rýchle odpojenie hlavne hlavne od záveru, čo umožňuje jeho výmenu v teréne bez demontáže celej pištole z veže.
Pri vytváraní tanku T-80U bola značná pozornosť venovaná zvýšeniu jeho bezpečnosti. Práce prebiehali v niekoľkých smeroch. Vďaka použitiu nového kamuflážneho zafarbenia, ktoré narúša vzhľad nádrže, bolo možné znížiť pravdepodobnosť detekcie T-80U vo viditeľnom a infračervenom rozsahu. K zvýšeniu prežitia prispieva použitie samozháňacieho systému s čepeľou buldozéra širokého 2140 mm, ako aj systému na nastavenie dymových clon systémom Tucha, ktorý obsahuje osem mínometných granátometov 902B. Tank môže byť tiež vybavený namontovanou pásovou vlečnou sieťou KMT-6, ktorá eliminuje detonáciu mín pod dnom a koľajami. Pancierová ochrana T-80U bola výrazne vylepšená, zmenil sa dizajn pancierových bariér a zvýšil sa relatívny podiel panciera na hmotnosti tanku. Prvýkrát na svete boli implementované prvky vstavaného reaktívneho panciera (ERA), ktoré sú schopné odolávať nielen kumulatívnym, ale aj kinetickým projektilom. VDZ pokrýva viac ako 50% povrchu, nosa, bokov a strechy nádrže. Kombinácia vylepšeného viacvrstvového kombinovaného panciera a vzdušnej obrany „odstraňuje“takmer všetky typy najmasívnejších kumulatívnych protitankových zbraní a znižuje pravdepodobnosť zasiahnutia „slepými nábojmi“.
Pokiaľ ide o silu pancierovej ochrany, ktorá má ekvivalentnú hrúbku 1 100 mm voči kinetickej projektile podkaliberného kalibru a 900 mm-pri pôsobení kumulatívnej munície prekonáva T-80U väčšinu zahraničných tankov štvrtej generácie. V tejto súvislosti je potrebné poznamenať hodnotenie pancierovej ochrany ruských tankov, ktoré vykonal významný nemecký špecialista v oblasti obrnených vozidiel Manfred Held (Manfred Held). Na sympóziu o perspektívach vývoja obrnených vozidiel, ktoré sa uskutočnilo v stenách Kráľovskej vojenskej akadémie (Veľká Británia) v júni 1996, M. Held uviedol, že tank T-72M1, ktorý Bundeswehr zdedil po Armáda NDR a vybavená aktívnym pancierom bola testovaná v Nemecku … Počas streľby sa zistilo, že predná časť trupu tanku má ochranu ekvivalentnú valcovanému homogénnemu pancieru s hrúbkou viac ako 2000 mm. Podľa M. Helda má tank T-80U ešte vyšší stupeň ochrany a je schopný odolať ostreľovaniu granátmi podkalibra vystrelenými zo sľubných 140 mm tankových kanónov, ktoré sa vyvíjajú iba v USA a niekoľko západoeurópskych krajín. "Takže," uzatvára nemecký expert, "najnovšie ruské tanky (predovšetkým T-80U) sú prakticky nezraniteľné pri čelnej projekcii zo všetkých typov kinetickej a kumulatívnej protitankovej munície dostupných v krajinách NATO a majú účinnejšiu ochranu. než ich západní partneri. (Jane's International Defense Review, 1996, č. 7) “.
Toto hodnotenie môže mať samozrejme oportunistický charakter (pri vytváraní nových modelov munície a zbraní je potrebné „lobovať“), ale stojí za to si ho vypočuť. Pri prepichnutí panciera je schopnosť prežitia nádrže zaistená použitím vysokorýchlostného automatického protipožiarneho systému „Hoarfrost“, ktorý zabraňuje vznieteniu a výbuchu zmesi paliva a vzduchu. Na ochranu pred výbuchom mín je sedadlo vodiča zavesené na vežovej doske a tuhosť tela v oblasti ovládacieho priestoru je zvýšená použitím špeciálnych stĺpikov za sedadlom vodiča. Dôležitou výhodou T-80U bol jeho dokonalý systém ochrany pred zbraňami hromadného ničenia, ktorý prevyšoval takú ochranu najlepších zahraničných vozidiel. Nádrž je vybavená podšívkou a podšívkou z polymérov obsahujúcich vodík s prísadami olova, lítia a bóru, miestnymi ochrannými clonami z ťažkých materiálov, systémami na automatické utesnenie obytných priestorov a čistenie vzduchu. Významnou inováciou bolo použitie pomocnej pohonnej jednotky GTA-18A s objemom 30 litrov na nádrži. s., čo vám umožní ušetriť palivo, pokiaľ je tank zaparkovaný, počas obrannej bitky, ako aj v zálohe. Ušetria sa aj zdroje hlavného motora.
Pomocná pohonná jednotka umiestnená v zadnej časti vozidla v bunkri v ľavých nárazníkoch je „zabudovaná“do všeobecného systému prevádzky GTE a na svoju činnosť nevyžaduje žiadne ďalšie zariadenia. Koncom roku 1983 bola vyrobená experimentálna séria dvoch desiatok T-80U, z ktorých osem bolo prevedených na vojenské skúšky. V roku 1985 bol vývoj tanku ukončený a v Omsku a Charkove sa začala jeho rozsiahla sériová výroba. Napriek dokonalosti motora s plynovou turbínou bol v mnohých parametroch, predovšetkým z hľadiska účinnosti, nižší ako tradičný cisternový naftový motor. Okrem toho. náklady na naftový motor boli výrazne nižšie (napríklad motor V-46 v osemdesiatych rokoch stál štát 9600 rubľov, zatiaľ čo GTD-1000-104 000 rubľov). Plynová turbína mala výrazne kratší zdroj a jej oprava bola náročnejšia.
Jednoznačná odpoveď: čo je lepšie - tanková plynová turbína alebo spaľovací motor neboli nikdy získané. V tejto súvislosti bol neustále zachovaný záujem o inštaláciu naftového motora na najsilnejší domáci tank. Predovšetkým existoval názor na preferenciu diferenciálneho použitia turbínových a naftových nádrží v rôznych divadlách vojenských operácií. Napriek tomu, že myšlienka vytvoriť verziu T-80 s jednotným priestorom pre motorové prevodovky, umožňujúcou používanie vymeniteľných naftových a plynových turbínových motorov, bola stále vo vzduchu, nikdy sa nerealizovala, práce na vytvorení dieselová verzia „osemdesiatych rokov“sa realizovala od polovice 70. rokov minulého storočia. V Leningrade a Omsku boli vytvorené experimentálne vozidlá „objekt 219RD“a „objekt 644“, vybavené respektíve dieselovými motormi A-53-2 a B-46-6. Obyvatelia Charkova však dosiahli najväčší úspech tým, že vytvorili výkonný (1 000 k) a úsporný šesťvalcový naftový motor 6TD - ďalší vývoj 5TD. Konštrukcia tohto motora sa začala v roku 1966 a od roku 1975 bol testovaný na podvozku „objektu 476“. V roku 1976 bol v Charkove navrhnutý variant T-80 so 6TD („objekt 478“). V roku 1985 bol na jeho základe pod vedením generálneho projektanta I. L. Protopopova vytvorený „objekt 478B“(„breza“).
V porovnaní s „prúdovým“T-80U mal naftový tank o niečo horšie dynamické vlastnosti, ale mal zvýšený cestovný dosah. Inštalácia naftového motora si vyžiadala množstvo zmien v prevodových a riadiacich pohonoch. Vozidlo navyše dostalo diaľkové ovládanie protilietadlového guľometu Utes. Prvých päť sériových „brezov“bolo zostavených do konca roku 1985, v roku 1986 bolo auto uvedené do veľkej série a v roku 1987 bolo uvedené do prevádzky pod označením T-80UD. V roku 1988 bol T-80UD modernizovaný: spoľahlivosť elektrárne a počet jednotiek sa zvýšil, namontovaná dynamická ochrana „Kontakt“bola nahradená vstavanou dynamickou ochranou, bola zrevidovaná výzbroj. Do konca roku 1991 bolo v Charkove vyrobených asi 500 T-80UD (z ktorých iba 60 bolo prevedených do jednotiek umiestnených na Ukrajine). Celkovo v tejto dobe v európskej časti ZSSR bolo 4839 tankov T-80 všetkých úprav. Po rozpade Sovietskeho zväzu výroba automobilov prudko klesla: nezávislá Ukrajina nebola schopná objednať si vojenské vybavenie pre vlastné ozbrojené sily (pozícia „nezávislého Ruska“však nebola oveľa lepšia).
Východisko sa našlo v ponuke naftovej verzie T-80 na export. V roku 1996 bol nadviazaný kontakt na dodávku 320 vozidiel, ktoré dostali ukrajinské označenie T-84, do Pakistanu (tento počet pravdepodobne zahŕňal tanky dostupné v ukrajinských ozbrojených silách). Exportná hodnota jedného T-84 bola 1,8 milióna dolárov. V Charkove prebiehajú práce na vytvorení výkonnejšieho (1 200 k) naftového motora 6TD-2, určeného na inštaláciu na modernizované modely T-64. Vzhľadom na ekonomickú situáciu panujúcu na Ukrajine a na prerušenie spolupráce s ruským vojensko-priemyselným komplexom však vyhliadky na stavbu tankov v Charkove vyzerajú veľmi neisto. V Rusku pokračovalo zdokonaľovanie plynovej turbíny T-80U, ktorej výroba bola úplne prevedená do závodu v Omsku. V roku 1990 sa začala výroba tanku so silnejším motorom GTD-1250 (1 250 k).s.), čo umožnilo do určitej miery zlepšiť dynamické vlastnosti stroja. Na ochranu elektrárne pred prehriatím boli zavedené zariadenia. Tank dostal vylepšený raketový systém 9K119M. Na zníženie radarového podpisu tanku T-80U bol vyvinutý a aplikovaný špeciálny povlak absorbujúci rádiové žiarenie (technológia „Stealth“-ako sa také veci na Západe nazývajú). Zníženie efektívneho rozptylového povrchu (EPR) pozemných bojových vozidiel získalo osobitný význam po vzniku leteckých radarových prieskumných systémov v reálnom čase pomocou bočne vyzerajúcich radarov so syntetickou apertúrou, ktoré poskytujú vysoké rozlíšenie. Na vzdialenosť niekoľko desiatok kilometrov bolo možné detekovať a sledovať pohyb nielen tankových kolón, ale aj jednotlivých jednotiek obrnených vozidiel.
Prvé dve lietadlá s takýmto vybavením - Northrop -Martin / Boeing E -8 JSTARS - Američania úspešne použili počas operácie Desert Storm, ako aj na Balkáne. Od roku 1992 sa na časti T-80U začalo inštalovať termovízne zariadenie na pozorovanie a zameriavanie „Agava-2“(priemysel zdržal dodávku termokamier. Preto ich nedostali všetky stroje). Videoobraz (prvýkrát z domáceho tanku) sa zobrazí na televíznej obrazovke. Za vývoj tohto zariadenia boli tvorcovia ocenení Kotinovou cenou. Sériový tank T-80U s vyššie uvedenými vylepšeniami je známy pod označením T-80UM. Ďalšia dôležitá inovácia. výrazne zvýšilo bojovú schopnosť T-80U. bolo použitie komplexu optoelektronickej supresie TShU-2 „Shtora“. Účelom komplexu je zabrániť protitankovým riadeným strelám s poloautomatickým navádzacím systémom, aby zasiahli tank. ako aj rušiace systémy riadenia nepriateľských zbraní s laserovým označením cieľa a laserovými diaľkomermi.
Komplex obsahuje optoelektronickú odrušovaciu stanicu (OECS) TShU-1 a systém inštalácie aerosólových clon (SPZ). EOS je zdrojom modulovaného infračerveného žiarenia s parametrami blízkymi parametrom sledovačov ATGM, ako sú „Dragon“, TOW, NOT, „Milan“atď. Pôsobením na infračervený prijímač poloautomatického navádzacieho systému ATGM narúša navádzanie rakety. EOS poskytuje rušenie vo forme modulovaného infračerveného žiarenia v sektore +/- 20 ° od osi vývrtu hlavne horizontálne a 4,5 "- vertikálne. Navyše TShU-1, ktorého dva moduly sú umiestnené v prednej časti tanková veža poskytuje IR osvetlenie v tme, cielenú streľbu zariadeniami na nočné videnie a používa sa aj na oslepenie akýchkoľvek (vrátane malých) predmetov. Delostrelecky upravený 155 mm projektil „Copperhead“reaguje na laserové žiarenie do 360 palcov v azimut a -5 / + 25 " - vo vertikálnej rovine. Prijímaný signál riadiaca jednotka spracováva vysokou rýchlosťou a určuje sa smer k zdroju kvantového žiarenia …
Systém automaticky určí optimálny odpaľovač, vygeneruje elektrický signál úmerný uhlu, o ktorý by mala byť otočená veža tanku s granátometmi, a vydá príkaz na odstrel granátu, ktorý vo vzdialenosti 55 m vytvorí aerosólový záves. tri sekundy po odpálení granátu. EOS funguje iba v automatickom režime a SDR - v automatickom, poloautomatickom a manuálnom režime. Terénne testy Shtora-1 potvrdili vysokú účinnosť komplexu: pravdepodobnosť zasiahnutia tanku raketami s poloautomatickým navádzaním na príkaz sa zníži trikrát, strelami s poloaktívnym laserovým navádzaním-štyrikrát a korigovaním delostrelecké granáty - 1,5 krát. Komplex je schopný poskytnúť protiopatrenia proti viacerým raketám súčasne útočiacim na tank z rôznych smerov. Systém Shtora-1 bol testovaný na experimentálnom T-80B („objekt 219E“) a prvýkrát sa začal inštalovať na sériový veliteľský tank T-80UK-variant vozidla T-80U určený na ovládanie tankových jednotiek.. Veliteľský tank navyše dostal systém na diaľkové odpaľovanie škrupín fragmentačnej nohy s blízkymi elektronickými poistkami. Komunikačné zariadenia T-80UK pracujú v pásmach VKV a KV. Ultrakrátka rádiová stanica R-163-U s frekvenčnou moduláciou pracujúca v rozsahu prevádzkových frekvencií 30 MHz má 10 prednastavených frekvencií. So štvormetrovou bičovou anténou v stredne členitom teréne poskytuje dosah až 20 km.
So špeciálnou kombinovanou anténou typu „symetrický vibrátor“, namontovanou na 11-metrovom teleskopickom stožiari, namontovanou na karosérii vozidla, sa komunikačný dosah zvýši na 40 km (s touto anténou môže nádrž fungovať iba vtedy, keď je zaparkovaná). Krátkovlnná rozhlasová stanica R-163-K, pracujúca vo frekvenčnom rozsahu 2 MHz v režime telefón-telegraf s frekvenčnou moduláciou. navrhnuté tak, aby poskytovali komunikáciu na veľké vzdialenosti. Má 16 prednastavených frekvencií. S VF anténou s bičom dlhou 4 m, zaisťujúcou činnosť pri pohybe tanku, bol komunikačný dosah spočiatku 20-50 km, ale vďaka zavedeniu možnosti zmeny smerového vzoru antény bolo možné ho zvýšiť na 250 km. S 11-metrovou teleskopickou anténou s bičom dosahuje prevádzkový dosah R-163-K 350 km. Veliteľská nádrž je vybavená aj navigačným systémom TNA-4 a autonómnym generátorom energie AB-1-P28 s výkonom 1,0 kW, ktorého dodatočnou funkciou je dobíjanie batérií pri stojacom motore s vypnutým motorom. Tvorcovia stroja úspešne vyriešili otázku elektromagnetickej kompatibility mnohých rádioelektronických prostriedkov.
Predovšetkým kvôli tomuto. používa sa špeciálna elektricky vodivá dráha. Výzbroj, elektráreň, prevodovka, podvozok, pozorovacie zariadenia a ďalšie vybavenie T-80UK zodpovedajú tanku T-80UM. zbraňová munícia sa však znížila na 30 nábojov a guľomet PKT - na 750 nábojov. Vývoj tanku T-80 bol hlavným úspechom domáceho priemyslu. Veľký prínos k vytvoreniu nádrže urobili návrhári A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov a mnoho ďalších špecialistov. O množstve vykonanej práce svedčí viac ako 150 certifikátov autorských práv na vynálezy navrhnuté v procese vytvárania tohto stroja. Niekoľko konštruktérov tankov bolo ocenených vysokými vládnymi cenami. Leninov rád bol udelený A. N. Popovovi a A. M. Konstantinovi, Rád októbrovej revolúcie A. A. Druzhininovi a P. A. Stepanchenkovi …..
8. júna 1993 bola dekrétom prezidenta Ruskej federácie skupine špecialistov a generálneho projektanta tanku T-80U, NS Popovovi, udelená Štátna cena Ruskej federácie v oblasti vedy a technológiu pre vývoj nových technických riešení a zavedenie stroja do sériovej výroby. T-80 však ani zďaleka nevyčerpal možnosti ďalšej modernizácie. Pokračuje zdokonaľovanie prostriedkov aktívnej ochrany tankov. Experimentálny T-80B testoval najmä aktívny komplex ochrany aktívnych nádrží „Arena“(KAZT), vyvinutý spoločnosťou Kolomna KBM a navrhnutý tak, aby chránil tank pred ATGM a protitankovými granátmi, ktoré naň útočili. Okrem toho je zaistený odraz munície, ktorá nielen letí priamo k tanku, ale je určená aj na jeho zničenie pri lete zhora. Na detekciu cieľov komplex využíva multifunkčný radar s „okamžitým“pohľadom na priestor v celom chránenom sektore a vysokou odolnosťou proti hluku. Na cielené ničenie nepriateľských rakiet a granátov sa používa úzko zameraná obranná munícia, ktorá má veľmi vysokú rýchlosť a je umiestnená po obvode tankovej veže v špeciálnych inštalačných šachtách (tank nesie 26 takýchto nábojov). Automatické riadenie komplexnej operácie vykonáva špecializovaný počítač, ktorý poskytuje. tiež monitorovať jeho výkon.
Postupnosť komplexu je nasledovná: po zapnutí z ovládacieho panela veliteľa tanku sa všetky ďalšie operácie vykonávajú automaticky. Radar poskytuje pátranie po cieľoch lietajúcich až k tanku. Potom sa stanica prenesie do režimu automatického sledovania, pričom sa vyvíjajú parametre pohybu cieľa a prenášajú sa do počítača, ktorý vyberie počet ochrannej munície a čas jej činnosti. Ochranná munícia tvorí lúč škodlivých prvkov, ktoré ničia cieľ pri priblížení k tanku. Čas od detekcie cieľa do jeho zničenia je rekordný - nie viac ako 0,07 s. Za stavu 0, 2-0, 4 sekundy po obrannej strele, je komplex opäť pripravený „vystreliť“ďalší cieľ. Každá obranná munícia strieľa vo svojom vlastnom sektore a sektory tesne umiestnenej munície sa prekrývajú, čo zaisťuje zachytenie viacerých cieľov prichádzajúcich z rovnakého smeru. Komplex je za každého počasia a "celodenný", je schopný pracovať, keď sa tank pohybuje, keď sa veža otáča. Dôležitým problémom, ktorý sa vývojárom komplexu podarilo úspešne vyriešiť, bolo zabezpečenie elektromagnetickej kompatibility niekoľkých tankov vybavených „arénou“a fungujúcich v jednej skupine.
Komplex prakticky nekladie obmedzenia na vytváranie tankových jednotiek podľa podmienok elektromagnetickej kompatibility. „Arena“nereaguje na ciele umiestnené vo vzdialenosti viac ako 50 m od tanku, na malé ciele (náboje, šrapnel, náboje malého kalibru), ktoré nepredstavujú bezprostredné ohrozenie tanku, na ciele v pohybe ďaleko od nádrže (vrátane vlastných škrupín), na objekty s nízkou rýchlosťou (vtáky, hrudy zeme atď.). Boli prijaté opatrenia na zaistenie bezpečnosti pechoty sprevádzajúcej tank: nebezpečná zóna komplexu - 20 m - je relatívne malá, keď sú spustené ochranné mušle, nevytvárajú sa žiadne bočné smrtiace úlomky. je tu vonkajšia svetelná signalizácia varujúca pešiakov za tankom o zaradení komplexu. Vybavenie T-80 „arénou“umožňuje zvýšiť odolnosť tanku počas útočných operácií približne dvakrát. Náklady na straty nádrží vybavených KAZT sa zároveň znižujú 1,5-1,7 krát. V súčasnej dobe nemá komplex „Arena“na svete žiadne analógie. Jeho použitie je obzvlášť účinné v kontexte lokálnych konfliktov. keď je protiľahlá strana vyzbrojená iba ľahkými protitankovými zbraňami. Tank T-80UM-1 s KAZT „Arena“bol prvýkrát verejne predstavený v Omsku na jeseň 1997. Bol tam tiež zobrazený variant tohto tanku s iným aktívnym ochranným komplexom - „Drozd“. S cieľom zvýšiť schopnosti bojovať proti vzdušným cieľom (predovšetkým útočným helikoptéram), ako aj nepriateľskej pracovnej sile ohrozujúcej tanky, Ústredný výskumný ústav Tochmash vytvoril a testoval sadu ďalších zbraní pre tank T-80 s 30 mm Automatické delo 2A42 (podobné tomu, ktoré je nainštalované na BMP -3. BMD-3 a BTR-80A). Kanón, ktorý má diaľkové ovládanie, je nainštalovaný v hornej zadnej časti veže (pričom sa demontuje guľomet 12,7 mm Utes). Vodiaci uhol vzhľadom na vežu je 120 "horizontálne a -5 / -65" -vertikálne. Náboj streliva inštalácie je 450 nábojov.
Charakteristika KAZT "Arena"
Cieľový rozsah rýchlosti: 70-700 m / s
Sektor ochrany azimutu: 110 °
Detekčný dosah lietajúcich cieľov: 50 m
Komplexný reakčný čas: 0,07 s
Príkon: 1 kW
Napájacie napätie: 27V
Komplexná hmotnosť: 1100 kg
Objem nástroja vo veži: 30 sq.
Ďalším vývojom T-80 bol tank „Black Eagle“, ktorého vytvorenie sa uskutočnilo v Omsku. Vozidlo, ktoré si zachováva podvozok T-80, je vybavené novou vežou s horizontálnym automatickým nakladačom, ako aj 1 TD s výkonom 1 500 koní. s. Súčasne sa hmotnosť vozidla zvýšila na 50 ton. Ako hlavnú výzbroj na „čiernom orle“je možné použiť sľubné zbrane s kalibrom až 150 mm. V súčasnej dobe je T-80 jedným z najobľúbenejších hlavných tankov štvrtej generácie, hneď po T-72 a americkom M1 Abrams. Začiatkom roku 1996 mala ruská armáda približne 5 000 T-80, 9 000 T-72 a 4 000 T-64. Na porovnanie, americké ozbrojené sily majú 79 tankov IS Mi. Ml A a M1A2, v Bundeswehri je 1700 leopardov a francúzska armáda plánuje kúpiť celkovo iba 650 tankov Leclerc. Stroje T-80 sú okrem Ruska aj v Bielorusku, na Ukrajine, v Kazachstane, Sýrii. Tlač informovala o záujme získať „osemdesiate roky“z Indie, Číny a ďalších krajín.
