Keď spievam o široko otvorených priestoroch
O mori, volanie do cudzích krajín.
O jemnom mori, o šťastí a smútku, Spievam o tebe, moja Odessa!
(Isaac Dunaevsky. Opereta „Biela akácia“)
Pamätník NI v Odese
Vojenská sláva Odesy. Začnem možno tým, že ako dieťa som mal veľmi rád operetu. Poznal všetky operety, ktoré boli uvedené v televízii, s potešením sledoval „Rose-Marie“od Frimla a Stotgarta, operetu Kalmana a Straussa, „Voľný vietor“(film z roku 1961 a samotnú inscenáciu I. Dunaevského) a „Bozk Chanity“od Jurija Milyutina a Jevgenija Šatunovského.
A medzi nimi bola jedna z mojich obľúbených „Biela akácia“od I. Dunaevského, kde bola veľmi zábavná negatívna postava Tuzika v podaní herca Michaila Vodyanoya, známejšieho ako Popandopulo z filmového spracovania operety Borisa Alexandrova „Svadba v Malinovke“.. A bola tam veľmi krásna pieseň, ktorá sa mi veľmi páčila.
Keď ma teda po skončení 9. triedy ponúkli so skupinou školákov-aktivistov z Paláca kultúry Penza im. Kirov ísť do Odesy, samozrejme som súhlasil. Dva týždne v Odese boli nádherné. More, slnko, vynikajúce nanuky, múzeá, odesské divadlo, katakomby - to všetko sa nám ukázalo.
A tiež … kedysi sme išli okolo podivného pamätníka. Sprievodca nám povedal:
„A toto je tank„ NI “-„ Strach “. Počas vojny obyvatelia Odesy vyrábali také tanky z traktorov a rozbíjali nimi nemeckých fašistických útočníkov! “
Ale tento tank (ktorý vyzerá skôr ako škatuľka) na nás vtedy neurobil dojem. Pozreli sme sa na neho a … išli sme ďalej.
Takto som najskôr videl tento tank na podstavci a potom naň úplne zabudol.
„Broneurodtsy“pre Britov
A potom prišiel rok 1989. Stal som sa členom Britskej asociácie modelárov obrnených vozidiel M. A. F. V. A. A Briti ma požiadali, aby som im napísal článok o nejakom málo známom sovietskom tanku.
A potom som si spomenul, že v špeciálnych depozitároch Leninovej knižnice som videl knihu Stephena Pledgesa o sovietskych obrnených vozidlách. A existujú projekcie tohto neobvyklého tanku. Písal som do Odesy do múzea, do DOSAAF. Vzal som od nich odporúčanie do špeciálnych depozitárov Leninovej knižnice, dostal som vytúženú knihu s pečiatkou z drevotriesky a so svojim tankom „NI“alebo „Fear“. Na základe materiálu z knihy Zástavy plus toho, čo mi bolo zaslané z múzea v Odese, plus kresieb vytvorených z fotografií, vyšiel môj úplne prvý článok v časopise „Tanchette“. A Britom sa to páčilo.
Potom som na tomto tanku zozbieral všetko, čo som mohol. Fotografoval jeho prerábky v Kyjeve a Kubinke. A písal o týchto obrnených mužoch už v časopise „Tekhnika-Molodezhi“.
Ako zničili „NI-1“a „NI-2“v Penze
A potom sa naša Penza preslávila už v 90. rokoch ako centrum výroby modelov „gumových súprav“. U nás potom vyrobilo päť modelov päť firiem.
A medzi nimi bol dokonca taký veľký podnik ako Výskumný ústav fyzických meraní, ktorý sa zaoberal výrobou meracích senzorov pre naše vesmírne lode. Potreboval však menu, a tak ma pozvali, aby som im to zarobil.
A navrhol som im, aby opäť vyrábali modely tankov „NI“vo verzii „gumová veľryba“. Jeden tank podľa kresieb S. Zalogiho a druhý-podľa našich kresieb na základe fotografií, ktoré už v tom čase boli publikované v časopise „Tankomaster“: „NI-1“a „NI-2“.
Povedali - „je to potrebné“. A bolo hotovo. Modely „idú“. A (pri nákladovej cene 100 rubľov za model) boli predané do zahraničia za 40 dolárov.
Prišli priamo ľudia zo Švajčiarska a Anglicka. Dali sme im piť vodku. A predali naše škatule „NI“. A tam ich doma už predávali za 80 dolárov. A všetci boli šťastní.
A potom boli zo Západu odoslané sťažnosti na zhoršenú kvalitu. A naše modely prestali kupovať.
Začal hľadať dôvod. A ukázalo sa, že je to ten istý „naberač“, ktorý sa zjedol do mäsa a krvi našich robotníkov. Vstrekovacie formy sa totiž postupne opotrebúvajú. A potom je potrebné vyrobiť nové podľa hlavného modelu. Tento hlavný model je však uzamknutý v trezore vedúceho výroby. Musím ísť na druhé poschodie a opýtať sa.
A tak si naši pracovníci zvykli odstraňovať plesne z posledného odliatku. Na odliatkoch sa prirodzene hromadili chyby. Najprv však neprekročili určité množstvo a spotrebitelia nezaznamenali stratu kvality. A tu - s každým novým odliatkom rozmery „kráčali“stále viac. A všetko sa to skončilo tým, že diely úplne prestali navzájom do seba zapadať. Hrnuli sa sťažnosti a kritické články. A modelky nakoniec prestali objednávať.
Teraz môžete dať videokamery a sledovať prácu v obchode. Potom však také zariadenia ešte neexistovali. A keď som prišiel na to, o čo ide, výroba „NI-1“a „NI-2“už jednoducho zomrela. Nevedel som si ani predstaviť, že ľudia „videli vetvu, na ktorej sedeli“. Ukazuje sa, že u nás to bolo možné. Potom vedenie NIIFI uzavrelo niekoľko lukratívnych zmlúv na „vážne výrobky“a výrobu modelov neobnovilo.
„Pre moju rodnú Odesu!“
Je mi veľmi ľúto, že som v tom čase mal filmový fotoaparát a fotografie, ktoré urobil s týmito tankami na diorámy, úplne vybledli, ako samotný film. Na jednom - tank „NI“s nápisom na brnení „Pre rodnú Odesu!“prešiel radmi ostnatého drôtu a spolu s ním námorníci a vojaci z prvých sád našej firmy „Zvezda“utiekli do útoku. Na druhej dioráme už rumunskí vojaci sedeli v zákope a tank NI a naši námorníci ich drvili strašnou silou. V tom čase ešte neexistovali žiadne súpravy rumunských vojakov, ale opäť som ich vyrobil sám - zo „zvezdinetov“.
„NI“teda mal šancu zohrať v mojom živote dosť citeľnú úlohu a postupne sa o tom nahromadili informácie o celkom slušnom článku pre VO.
Najprv si všimneme, že „NI“bol počas druhej svetovej vojny jedným z mnohých provizórnych tankov. Vzhľadom na nedostatok tankov v Odese v roku 1941 ho sovietski pracovníci v jednej z odesských tovární začali vyrábať na základe traktora. A ukázalo sa, že napriek svojmu primitívnemu prevedeniu dosahovali tieto tanky v bojoch s rumunskými vojakmi vynikajúce bojové výsledky. Ich kultúrny význam a symboliku (v povojnovej Ukrajinskej SSR a v ZSSR ako celku) potvrdzuje vytvorenie najmenej štyroch replík (aj keď každá veľmi nepresných) a dvoch filmov venovaných obrane Odesy s týmito tankami ako základ zápletky.
Je zaujímavé, že „NI“nemalo žiadne oficiálne označenie. V knihe „Sovietske tanky a bojové vozidlá druhej svetovej vojny“od S. Zalogiho a J. Grandsena sa o nej popísalo veľmi málo a pokiaľ ide o jej názov, je tu úplný zmätok.
Drvivá väčšina spoľahlivých informácií o tanku je prevzatá zo spomienok maršala Sovietskeho zväzu Nikolaja Ivanoviča Krylova „Večná sláva, obrana Odesy, 1941“. Počas obrany Odesy bol plukovníkom a zastával funkciu náčelníka operačného riaditeľstva armády a po 21. auguste 1941 - náčelníka štábu primorskej armády. Jeho spomienky obsahujú vynikajúce dôkazy z prvej ruky. A ďalšie jednoducho neexistujú, pretože po zajatí Odesy nemecko-rumunskými jednotkami zahynuli všetky sovietske archívy.
V roku 1941 bola kvôli náhlej ofenzíve nepriateľov evakuovaná väčšina tovární v nebezpečných oblastiach (ako napríklad Odesa) spolu s väčšinou ich ťažkej techniky. Niekoľko zostávajúcich strojov v Odese malo byť použitých na opravu tankov, ale nie viac. Kvalifikovanej pracovnej sily bol akútny nedostatok, pretože muži boli odvedení do armády. To znamenalo, že ženy a netrénovaná mládež pracovali v továrňach.
Napriek tomu do konca augusta dvadsať tovární v Odese zahájilo sériovú výrobu rôznych zbraní. Napríklad improvizované priekopové plameňomety z fliaš na sýtenú vodu a dokonca aj protitankové a protipechotné míny z plechoviek (odtiaľ ich trochu humorné názvy „kaviár“, „halva“atď.).
Červená armáda vo všeobecnosti v Odese veľmi trpela nedostatkom palebnej sily a (najmä) slabým počtom tankov. Na začiatku vojny tu bolo asi 70 tankov, hlavne T-37, T-26 a BT. Väčšina z nich bola ale zostrelená v dôsledku urputných bojov na okraji mesta v prvých dňoch obliehania, pretože Rumuni na mesto útočili takmer denne. Týchto 70 tankov bolo opakovane opravovaných a dokonca podrobených dodatočnému pancierovaniu.
Krylov pripomína, že najmenej tri poškodené tanky boli naložené na nákladné autá a odoslané do tyla sovietskych vojsk na opravu v závode Yanvarsky Vosstaniya.
Tanky z traktorov: „Yanvarets“a „Chernomor“
Mechanický závod „Yanvarsky Vosstaniya“bol pravdepodobne najvybavenejším závodom v Odese. A v tom čase už vyrobil tisíc 50 mm a dvesto 82 mm mín na mínomety, ako aj najmenej jeden provizórny pancierový vlak. A tu na to P. K. Romanov (hlavný inžinier závodu) a kapitán U. G. Kogan (inžinier pre delostrelecké zariadenia, neskôr presunutý do sídla obranného regiónu Odesa) sa rozhodol zmeniť niekoľko traktorov na tanky.
Myšlienka „traktorových tankov“sa stretla s určitou nedôverou. Na experiment však boli stále pridelené tri traktory STZ-5. Kapitán Kogan dostal list, v ktorom bolo uvedené, že všetky mestské organizácie by mali pomôcť nájsť potrebné materiály pre tento experiment. V miestnej električkovej dielni bolo nájdené vŕtanie a sústruh, bolo tiež získané potrebné zváracie zariadenie. Je nepravdepodobné, že by sa od začiatku plánovalo štandardizovať ich výrobu. Ale niekoľko fotografií „NI“, ktoré sa k nám dostali, nám ukazuje pomerne vysokú úroveň takejto štandardizácie.
Prvé tri tanky NI boli pripravené do desiatich dní a boli predložené armáde 20. augusta. Prvé dva z nich boli vyzbrojené dvoma guľometmi DT a tretí - 37 mm horským delom. Je to uvedené v dvoch filmoch a vedci to uvádzajú ako historický fakt.
Podľa iného zdroja pracovník kriedou napísal Smrť fašizmu na bok nádrže. Uvádza sa, že ďalšie dva vypustené tanky „NI“sa nazývali „Yanvarets“a „Černomor“.
Podľa spravodajských relácií tank opustil továreň a pracovníci továrne ho okamžite predstavili dôstojníkom a námorníkom. Tank predviedol obrat o 360 stupňov. Vďaka rachoteniu motora to pri jazde strašne hučalo.
Prototypy „NI“(ktoré v tom čase ešte neboli nazývané) boli odoslané do južného obranného sektora mesta spolu s opraveným „skutočným“tankom. Aký druh tanku to bol, však nie je známe.
Neexistujú presné údaje o tom, kedy presne boli tanky testované v boji. Ale podľa bojových správ sa to mohlo stať medzi 28. augustom a 3. septembrom.
Posádky tanku NI tvorili dobrovoľníci - námorníci, vojaci a údajne dokonca aj pracovníci továrne oboznámení s vozidlami.
Potom, čo sa prvé traktorové tanky vrátili po úspešnom krste ohňom, Vojenská rada okamžite nariadila postaviť ďalších 70 takýchto tankov. Prečo bola ich výroba organizovaná v ďalších troch továrňach.
