Dizajn prvého sériového amerického tanku sa teda vo všetkých ohľadoch ukázal byť dosť archaický. Koniec koncov, podobný tank, v ktorom bolo zbraň umiestnené v trupu, bol vytvorený v ZSSR v roku 1931. Je pravda, že ho vyvinul pozvaný nemecký návrhár Grotte, ale to nič nemení na podstate veci. Známe sú aj ďalšie „viac-zbraňové“vozidlá s oddelenou inštaláciou dvoch zbraní. Anglický „Churchill“Mk I mal napríklad tiež 75 mm kanón v prednej pancierovej doske trupu a 40 mm delo v hornej veži. Pre francúzsky V-1 bolo do trupu napravo od vodiča nainštalované 75 mm kanón s krátkou hlavňou a 47 mm kanón bol nainštalovaný aj do hornej veže. Američanom sa teda spočiatku nepodarilo vymyslieť nič zvlášť originálne.
M3 v múzeu v Kubinke.
Pokiaľ ide o práce na výstavbe nového tankového závodu Chrysler, začali sa 9. septembra 1940 na predmestí Detroitu - Waren Townshire na ploche približne 77 tisíc akrov. V januári 1941 boli dokončené prípravné práce a inžinieri spoločnosti Chrysler spolu so špecialistami z americkej spoločnosti Locomotive a spoločnosti Baldvin medzitým dokončili vývoj všetkých technologických postupov. Prvé prototypy sa začali testovať už 11. apríla 1941. 3. mája odišiel prvý tank M3 na testovacie stredisko Aberdeen a druhý bol ponechaný na zobrazenie výberovou komisiou ako štandardná vzorka. Sériová výroba tankov General Lee sa začala 8. júla 1941, to znamená na vrchole bojov na východnom fronte. Veľká Británia a potom do ZSSR všetky nové vyrobené tanky okamžite odišli do zámoria. Samozrejme, všetky firmy zapojený do výroby obrnených vozidiel okamžite začal zvyšovať svoju produkciu. Pullman-Standart Car Company sa aktívne zapojila do tohto podnikania., „Pressed Stell“a „Lima Lokomotive“. Okrem toho je potrebné poznamenať, že zatiaľ čo sa M3 vyrábal a vyrábal sa iba o niečo viac ako rok, presnejšie od 8. júla 1941 do 3. augusta 1942. Koncern „Chrysler“v tomto období vyrobil 3352 tankov M3 rôznych modifikácií, „americká lokomotívna spoločnosť“- vyrobilo 685 kusov., „Baldvin“viac - 1220 kusov., „Pressed Stell“- iba 501 tankov., „Pullman - štandardné auto Spoločnosť "- už 500, a to všetko dohromady viedlo k 6258 vozidlám rôznych úprav. A pomohli aj Kanaďania: ich spoločnosť" spoločnosť Monreal Lokomotive "tiež zvládla výrobu týchto vozidiel a vyrobila 1 157 tankov M3 už pre kanadskú armádu. podniky rýchlo prešli na výrobu tanku M4 „Sherman“. Aj keď … existovala výnimka. Firma "Baldvin" pokračovala vo výrobe M3A3 a M3A5 až do decembra 1942.
Britský „generálny grant“M3 v múzeu v Bovingtonu. Dávajte pozor na jeho náladové sfarbenie.
Všimnite si toho, že tanky M3 úplne všetkých úprav vyzerali tak originálne, že je takmer nemožné ich zameniť s iným tankom na svete.
Tank M3 poľného maršala Bernarda Montgomeryho z Imperial War Museum v Londýne.
Monty blízko svojho tanku. Severná Afrika 1942.
Ako už bolo uvedené, umiestnenie zbrane v palubnom sponzone priblížilo tento tank k vozidlám prvej svetovej vojny, aj keď na inej technickej úrovni. Motor bol vzadu, ale prevodovka bola vpredu, kvôli čomu bol motor spojený s prevodovkou dlhým vrtulovým hriadeľom. Tu, kadiaľ prešiel tento hriadeľ, prešli aj riadiace tyče chodu motora a to všetko bolo zakryté ľahkým odnímateľným plášťom. Všetky časti prevodovky boli namontované v odliatej časti pancierového tela, ktorá sa skladala z troch častí, navzájom spojených pomocou skrutkového spojenia cez príruby. Výsledkom bolo, že tank mal veľmi výrazný koniec prídě. To všetko bolo tiež priskrutkované k trupu nádrže a toto technologické riešenie bolo aplikované na všetky úpravy a potom na najstaršie tanky M4 „Sherman“. Telo bolo zostavené z plochých pancierových dosiek. Ich hrúbka sa pri všetkých úpravách taktiež nezmenila a bola rovná 51 mm v predných výčnelkoch, hrúbka bočného a zadného plechu bola 38 mm a 12,7 mm bola hrúbka panciera strechy trupu. Na dne nádrže bola hrúbka panciera premenlivá: od 12,7 mm v oblasti motora po 25,4 mm pod bojovým priestorom. Steny majú hrúbku 57 mm a strechy hrúbku 22 mm. Uhol sklonu prednej pancierovej dosky bol k horizontu 60 stupňov, ale bočné a tiež zadné plechy boli umiestnené zvisle. Pri rôznych úpravách bolo upevnenie dosky rôzne. Pri úpravách M3, MZA4, MZA5 bolo upevnenie vykonané na nitoch. Na úpravách MZA2 a MZAZ bolo použité zváranie. do vnútorného rámu. Na nádrž MZA1 bola odliata horná časť trupu. Telo tohto stroja malo veľmi priaznivé obrysy a doslova „pretekalo“okolo posádky a mechanizmov, ale vyrobilo ich len tristo kvôli ťažkostiam s technológiou odlievania a tvrdnutia takýchto veľkých „kúpeľov“. Ukázalo sa, že je jednoduchšie a lacnejšie „nitovať“telá z plochých plechov, ako aj ich zvárať. Technológia však bola vyvinutá a v budúcnosti veľmi užitočná.
"Posádka bojového vozidla"
Na pravú stranu trupu bol nainštalovaný jednodielny sponson so 75 mm kanónom, aby nevyčnieval nad rozmery trupu. Bola to výška sponsona, ako aj rozmery motora, ktoré spoločne určovali výšku trupu nádrže. Odliata veža s 37 mm kanónom bola posunutá doľava a nad ňou bola malá veža s guľometom. Výsledkom je druh pyramídy s výškou 3214 mm. Dĺžka nádrže bola 5639 mm, šírka 2718 mm a svetlá výška 435 mm. Je zrejmé, že výška auta je príliš vysoká. Bojový priestor sa však ukázal byť veľmi priestranný a mimochodom je stále považovaný za jeden z najpohodlnejších. Trup nádrže vo vnútri bol navyše prelepený vrstvou špongiovej gumy, ktorá chránila posádku pred drobnými úlomkami odlupujúcimi sa z panciera. Na vstup do nádrže slúžili dve dvere po stranách, poklop na trupe zhora a tiež na streche guľometnej veže. To umožnilo posádke rýchlo vliezť do nádrže a pohodlne evakuovať zranených týmito bočnými dverami, aj keď trochu znížili pevnosť trupu.
Britské M3 blízko El Alameinu v Egypte, 7. júla 1942
Každý člen posádky mal pozorovacie otvory a tiež strieľne na streľbu z osobných zbraní (ktorým sa v americkej armáde venovala veľká pozornosť!), Chránené obrnenými štítmi. Na zadnej pancierovej doske trupu boli pre prístup k motoru veľké dvojkrídlové dvere a spoj ich dverí bol uzavretý úzkym pásom upevneným na skrutkách. Po oboch jeho stranách boli dva filtre - čističe vzduchu, okrúhle aj skriňového tvaru. Prívody vzduchu boli tradične umiestnené na hornej pancierovej doske nad motorom a boli zakryté sieťami. A tu bol opäť dvojkrídlový veľký poklop na demontáž motora (u modelov M3A3 a M3A5). Toto usporiadanie poklopov uľahčilo servis motora. Na úpravách M3, M3A2 a M3A4 boli namiesto poklopu odnímateľné pancierové plechy: dva pre prvé dva tanky a až päť pre posledný. Tu (na bočných svahoch zadnej časti trupu) bolo možné pripevniť ryhovací nástroj, pechotné prilby a boxy s dávkami. Stručne povedané, táto časť nádrže bola použitá ako „nákladný priestor“.
Výcvik posádky M3 vo Fort Knox v Kentucky.
Na tom istom mieste. Plná rýchlosť na piesočnatej zemi.
Treba poznamenať, že tanky M3, M3A1, M3A2 nemali nútené vetranie, pre ktoré musela posádka otvoriť horné poklopy. Nevýhoda sa rýchlo vzala do úvahy a na modeloch M3A3, M3A4, M3A5 boli pod pancierové čiapky nainštalované tri výfukové ventilátory naraz: jeden vľavo od vodiča, priamo nad dvojicou guľometov, druhý za poklopom trupu, za závorom 75 mm kanónu a posledným nad záverom 37 mm kanónov na streche malej veže. Preto boli práškové plyny z nádrže rýchlo odsaté a neobťažovali posádku.
Pechota 19. indickej divízie na ulici Mandalay v Barme, 9.-10. marca 1945 Všimnite si delo s dlhou hlavňou. Nie všetci boli odrezaní. Niektorí z nich skončili vo vojne „neobrezaní“a tieto zbrane sa ukázali ako veľmi dobré!
Tanky M3, „General Lee“aj „General Grant“, boli obvykle poháňané radiálnym deväťvalcovým leteckým deväťvalcovým karburátorovým motorom „Wright Continental“R 975 EC2 alebo úpravou Cl, ktorého výkon bol 340 koní. do tejto 27-tonovej nádrže vyvinúť rýchlosť až 42 km / h, a s rezervou paliva 796 litrov, majú dosah 192 km. Za tradičnú nevýhodu týchto motorov sa považuje ich nebezpečenstvo požiaru, pretože vyžadujú vysokooktánový benzín na prevádzku. Navyše sú náročné na údržbu, najmä tie valce Ale v roku 1941 už nebolo prakticky z čoho vyberať, a tak sme sa museli so všetkými týmito nedostatkami zmieriť. Počnúc marcom 1942 začala taká spoločnosť ako Baldvin začal montovať General Motors 6-71 6046 s vodným chladením a celkovou kapacitou 375 hp. Tým sa zvýšila hmotnosť nádrže o 1,3 tony, ale zvýšil sa výkon, účinnosť, rýchlosť a výkon. kurz. Tieto tanky dostali indexy MZAZ a MZA5. Potom, v júni 1942, Chrysler dodal M3A4 nový 30-valcový motor Chrysler A 57, tiež chladený vodou. Dĺžka trupu, dĺžka koľají a tiež hmotnosť sa zvýšili o dve tony. Zároveň sa nezmenila ani rýchlostná a výkonová rezerva. Briti vo svojich autách často nahrádzali americké motory radiálnymi dieselovými motormi Guiberson. Telo však nebolo zmenené súčasne.
Kanón v sponzone. Pukkapunual Museum v Austrálii.
Napriek tomu, že tanky boli dodané do Anglicka, sedadlo vodiča sa nezmenilo. Pred ním boli umiestnené tieto nástroje: tachometer, rýchlomer, voltmetr, ampérmeter, samozrejme indikátor spotreby paliva, teplomer atď. samozrejme hodiny. Nádrž bolo možné ovládať radiacou pákou, ručnou brzdou, brzdou a plynovým pedálom.
M3 v prestrojení za pásový nosič.
Takéto stroje sa používali v severnej Afrike.
Tanky všetkých úprav mali gumovo-kovové pásy a tri kolesové vozíky na každej strane. Hore, na ráme vozíka, bol valček nesúci húsenicu. Podvozok bol preto úplne prevzatý z tanku M2 a neskôr bol použitý na začiatku M4. Pásové valce môžu mať pevné disky alebo lúčové disky. Odpruženie bolo spoľahlivé a nezaberalo vnútorný objem nádrže. Hnacie kolesá boli vpredu, vodiace valce vzadu.
Dráhy sa skladali zo 158 dráh, 421 mm širokých a 152 mm dlhých. Na tankoch MZA4 - ich bolo 166 kvôli dlhšiemu trupu. Dizajn trate sa líšil od tratí rovnakého T-34. Každá dráha bola gumená doska s kovovým rámom vo vnútri a prechádzali ňou dve kovové rúrkové nápravy. Nasadili ich spojovacie konzoly s profilovaným špičákom, ktoré spájali koľaje do húsenice. Každá dráha mala dva tesáky, ktoré prechádzali okolo valcov podporných vozíkov. Nuž a vedúce ozubené koleso sa zubami zachytilo o spojovacie konzoly húsenice. Ten istý povrch gumovej lišty bol hladký. Ale na posledných tankoch sa objavili platne s krokvovými výčnelkami a neskôr boli nainštalované aj na pásy tankov M4 „General Sherman“.
"Život britského tankera je ťažký a nevzhľadný." Výmena húsenice.
Na svoju dobu bol tank M3 … najsilnejšie vyzbrojený stredný tank na svete. Jeho hlavnou palebnou silou bolo 75 mm delo, ktoré skonštruoval Westerfleit Arsenal na základe slávneho francúzskeho 75 mm poľného dela z roku 1897, ktoré slúžilo aj americkej armáde. Tankový kanón s indexom M2 mal hlaveň dlhú 3 m, vybavenú zameriavacím stabilizátorom, poloautomatickou uzávierkou a systémom fúkania suda, ktorý znižoval kontamináciu bojového priestoru plynom. Stabilizačný systém na tanku M3 bol navyše použitý prvýkrát na svete a až potom slúžila ako model pre všetky podobné systémy na tankoch v mnohých armádach sveta. Uhol vertikálneho vedenia bol asi 14 stupňov a pozdĺž horizontálnej roviny bolo možné zbraň viesť v sektore o 15 stupňoch v oboch smeroch. Na vertikálne mierenie pištole bol použitý elektro-hydraulický systém a ručný pohon. Munícia bola v samotnom sponsonovi a tiež na dne tanku.
M3 zostrelená v severnej Afrike. Tank zasiahli tri náboje rôznych kalibrov a až potom stratil bojovú účinnosť.
S touto pištoľou však boli problémy. Ukázalo sa, že jeho hlaveň ďaleko presahuje rozmery tela. To skutočne znepokojilo americkú armádu, z nejakého dôvodu sa veľmi báli, že tank s tak dlhou pištoľou o niečo oprie alebo ju zachytí pri pohybe. Preto požadovali skrátenie hlavne na 2,33 m, čo výrazne znížilo všetky bojové vlastnosti pištole. „Skrátená“zbraň dostala index M3 a armáda to mala rada, ale ukázalo sa, že stabilizačný systém s krátkou hlavňou „zlyhal“, nebol na to vytvorený. Potom sa rozhodli nasadiť na hlave protizávažie, ktoré navonok vyzeralo ako … úsťová brzda. Mimochodom, veľmi podobný príbeh sa stal s naším sovietskym tankom T-34. Vtedajšia armáda požadovala, aby konštruktéri museli skrátiť hlaveň dela F34 o 762 mm, čím sa jeho výkon znížil až o 35%. Teraz však nevystúpila pre rozmery nádrže! Je veľmi pravdepodobné, že konzervativizmus charakteristický pre armádu nie je ovplyvnený ani národnosťou, ani sociálnym usporiadaním.
M3 s odliatou karosériou a „americkým livrejom“.
37 mm kanón bol vyrobený v rovnakom arzenáli v roku 1938. Tanky M3 boli vybavené modifikáciou M5 alebo M6. Uhly jeho zvislého vedenia umožňovali aspoň teoreticky strieľať na nízko letiace lietadlá. Guľomet bol spárovaný s delom, ďalší bol v hornej veži, zatiaľ čo veža mala otočný polyk so stenami, ktoré ho oddeľovali od bojového priestoru. Munícia pre toto delo bola umiestnená vo veži a v spodnej časti rotujúcej podlahy.
Fremantle. Západná Austrália. Vojnové múzeum a pri vchode zachovalá a upravená M3.
Na vzdialenosť 500 yardov, tj. 457 m, projektil z tohto dela mohol preniknúť pancierom až do hrúbky 48 mm a 75 mm kanón mohol zasiahnuť pancier 60 mm, ktorý má sklon 30 stupňov k vertikále.
Prirodzene, obe zbrane mali periskopické optické zameriavače. 75 mm kanón mal zameriavač na streche pištole. S jeho pomocou bolo možné strieľať z priamej paľby na vzdialenosť 300 yardov.
Len čo sa M3 dostala do služby s armádou, okamžite sa objavila na titulke amerického časopisu „Fantastic Adventures“! (№ 10, 1942) Ako vidíte, „leopardie dievča“spaľuje tieto tanky laserovým lúčom!
Pokiaľ ide o Britov, nepáčila sa im výzbroj umiestnená v troch úrovniach. Horná veža preto nebola nainštalovaná na vozidlách General Grant a na tankoch General Lee používaných britskou armádou bola tiež odstránená a nahradila ju poklopom. Ostatnú výzbroj tvorili 11, 43 mm samopaly Tompson, pištole a granáty a na veži britských tankov boli namontované aj 4 “(102 mm) granátomety na streľbu dymových granátov.
Americké tanky M3 boli zvyčajne natreté zelenou farbou v rôznych odtieňoch, od tmavozelenej po khaki. Na palube, kde bol umiestnený motor, bolo na oboch stranách použité evidenčné číslo, ktoré tanku pridelilo ministerstvo zbraní. Názov „USA“a písmeno „W“boli napísané modrou farbou, čo znamenalo, že tank už bol prenesený do armády a šesťciferné číslo bolo buď žlté alebo biele. Na vežičku a na čelné pancierovanie trupu bola ako identifikačný prostriedok nanesená biela hviezda v modrom kruhu, ktorá bola navrstvená aj na biely pruh. Práve v tejto farbe dodávali tanky M3 Američania pod spoločnosťou Lend-Lease.
Rovnako fantastický je aj tank M3 CDL, Channel Defense Tank. Tiež druh „laserovej zbrane“.
Americké tanky mali na veži aj na trupe biele taktické čísla: sériové číslo vozidla v tankovej spoločnosti, potom písmenové označenie samotnej spoločnosti. Napríklad takto: 9E alebo 4B. Na sponsona vedľa dverí boli nakreslené geometrické obrázky, ktoré tiež označovali čísla roty, práporu a pluku v divízii. Identifikačný znak divízie bol umiestnený na strednej pancierovej doske prevodovky. Na tie tanky, ktoré bojovali v severnej Afrike, namiesto bielej hviezdy namaľovali na predný pancierový štít vlajku USA Hviezdy a pruhy.
Film „Sahara“(1943): „Teplo“!
Tanky M3 odoslané do Anglicka boli natreté tmavou olivou, ako by to podľa amerických štandardov malo byť. Ale samotní Briti ich prekreslili na tradičnú britskú kamufláž z pruhov žltého, zeleného a hnedého s čiernym lemovaním. Prvé tanky, ktoré vstúpili do severnej Afriky, takmer okamžite vstúpili do bitky, takže ich jednoducho nemali čas premaľovať. Ale ak bol čas, potom boli namaľované pieskovou farbou.
Ďalší variant kamufláže M3.
Súčasne bolo zachované registračné číslo, ale písmeno „W“bolo nahradené písmenom „T.“, ktoré bojovalo v Barme, bolo natreté zelenou farbou a na trupe a veži malo veľké biele hviezdy a ich evidenčné čísla boli zachované..
