Táto trieda ľahkých krížnikov sa nazývala aj „kolónie“. Predpokladalo sa, že primárnou úlohou týchto lodí bude chrániť lodnú dopravu vo veľkej vzdialenosti od metropoly, v kolóniách, ktorých mala Veľká Británia. A na druhom mieste - akcia ako súčasť letky alebo formácie.
Dnes, keď sa obzriem späť, je bezpečné povedať, že tieto lode patrili k najlepším predstaviteľom triedy ľahkých krížnikov. Z mnohých dôvodov, ktoré teraz začneme opakovať.
Za svoj vzhľad lode prirodzene vďačia Londýnskej dohode, ktorá v roku 1936 obmedzila výtlak na osem tisíc ton. Britská admiralita bola v zásade s týmto všetkým spokojná, a preto, keďže sa krajina dočasne vzdala konštrukcie ťažkých krížnikov, ktoré už krajina mala, všetko úsilie sa sústredilo na vytvorenie nového ľahkého krížnika. Takáto loď bola veľmi potrebná, pretože na konci prvej svetovej vojny boli britské straty nemeckých nájazdníkov veľmi hmatateľné.
Zdá sa, že niekto z vojenského oddelenia cítil, že v budúcnosti to bude len horšie …
Britskí dizajnéri boli vo všeobecnosti priradení k projektu ľahkého krížnika s výtlakom 8 000 ton a hlavným kalibrom 152 mm. A tu najdôležitejšia otázka znela „koľko visieť v sudoch?“
Projekt krížnika „Southampton“bol braný ako základ, veľa sa z neho vzalo, ale nový krížnik mal byť údajne o 1 000 ton ľahší. Všeobecne platí, že „Southampton“bol vyvinutý ako reakcia na japonskú „Mogami“, takže nová loď bola navrhnutá s určitým nadhľadom pre Japoncov, pretože nepodpísali zmluvu a mohli na šibalskom všetkom stavať. ich myseľ. Japonské schopnosti postaviť niečo epochálne bolo potrebné brať vážne. Zmestiť 1515 mm kanónov do 10 000 ton bolo veľa, takže som sa musel poobzerať.
Konštruktéri sa najskôr rozhodli nainštalovať na nový krížnik veže so štyrmi delami, čo by však znamenalo zvýšenie výtlaku o 500 ton. Cieľom bolo nainštalovať desať zbraní do štyroch veží, podobne ako na Pensacole, dve veže s tromi zbraňami a dve veže s dvoma zbraňami. Rozhodlo sa prevziať protilietadlovú výzbroj a rezervačnú schému z krížnika triedy Gloucester. Ale toto rozhodnutie vážilo aj krížnik až 8900 ton.
Ďalší projekt pozostával z troch veží s tromi zbraňami. Znížením rezervácie dokázali konštruktéri zmestiť všetko do 8 000 ton, pričom na brnenie zostalo iba 1 200 ton.
Potom sa začali preteky, v dôsledku ktorých sa hmotnosť kúsok po kúsku šetrila. Pohrávali sme sa s hrúbkou pancierového pásu, elektrárne, hrúbkou panciera veže.
Výsledkom bol krížnik s výtlakom 8500 ton s rýchlosťou 32,5 uzlov a výkonom 77 000 koní, vyzbrojený dvanástimi 152 mm kanónmi v trojramenných vežiach.
Všeobecne platí, že koľko bolo zmien a vývoja, toľko ich pravdepodobne nebolo so žiadnou triedou britských krížnikov. Menili sa silové inštalácie, zmenil sa počet pomocných zbraní kalibru, počet katapultov a lietadiel. Komisia pre admirality navrhla na posúdenie 34 projektov tejto triedy krížnikov!
V dôsledku toho sa námorné vedenie usadilo na lodi s dvanástimi 152 mm kanónmi s celkovým výtlakom 8 360 ton. Bolo však potrebných 8 000 ton. Preto, aby sa vstúpil na hranicu 8 000 ton, bolo rozhodnuté znížiť hrúbku barbiet a niektorých priedel z 50 na 25 mm. Znížil sa aj čelný pancier veží z 89 na 51 mm.
Konečný návrh nového krížnika s výtlakom 8 170 ton bol predložený na schválenie v novembri 1937. V sérii bolo plánované postaviť deväť lodí. Stavba prvých piatich krížnikov bola financovaná podľa rozpočtu na roky 1937-1938, zvyšných štyroch o rok neskôr.
K prvej skupine krížnikov patrili Fidži, Keňa, Maurícius, Nigéria a Trinidad. Stavba sa začala na konci roku 1937. Druhá skupina krížnikov pozostávala z Cejlónu, Jamajky, Gambie a Ugandy, ktoré sa začali stavať v marci 1939.
Pri výstavbe sa celkom očakáva zdvihový objem krížnikov, ktorý sa mierne zvýšil. Na drobnosti modernejší katapult, torpédomety, radar … Zdá sa, že všetko je na tému, ale Fidži po dokončení stavby malo podľa plánu výtlak 8 631 ton namiesto 8 250 ton.
Ale to bol len začiatok. Čas plynul, vojna pokračovala, a preto sa objavovalo stále viac rôznych užitočných vecí, ktoré bolo nereálne odmietnuť. Preto napríklad krížnik „Uganda“, ktorý vstúpil do služby v januári 1942, už mal výtlak 8 846 ton a ešte viac pri plnom zaťažení - 10 167 ton.
Pri testoch „Fiji“ukázal veľmi dobrú rýchlosť 32, 25 uzlov s 80 000 hp, vydanú elektrárňou.
Za charakteristickú črtu krížnika možno považovať skvele organizovaný a pohodlný veliteľský most. Pravda, súdiac podľa fotografií, krížnik sa mohol pokojne zapojiť do súťaže o najškaredší most. Ale to je prípad, keď je krása dobrá a pohodlie je lepšie.
Mimochodom, o vybavení. Britským námorníkom nemožno vyčítať, že sú príliš zženštilí. Títo ľudia nepotrebovali špeciálne podmienky. Ale krížniky triedy Fidži neboli veľmi pohostinné. Malé rozmery a preplnenosť zariadenia nerobili životné podmienky príliš pohodlnými. Paluby boli viac ako preplnené.
Tretia veža s hlavnou batériou nebola nainštalovaná na posledných troch krížnikoch série. Na jeho miesto boli dodatočne nainštalované protilietadlové zbrane.
V skutočnosti boli krížniky ako Fiji alebo Colony kompaktnejšou verziou Southamptonu. Kratšie a užšie, ale nič nestratiace kvôli tomu, že sa ukázalo byť kompaktnejšie umiestniť všetky systémy a zariadenia.
Štandardný výtlak bol 8 666 ton, celkový výtlak 10 617 ton.
Celková dĺžka trupu je 169, 31 m, šírka - 18, 9 m, ponor - 6, 04 m.
Rezervácia
Hlavnou rezerváciou bol pancierový pás s hrúbkou 89 mm v oblasti delostreleckých pivníc, ktorý sa v strojovni znížil na 82,5 mm.
Pancierová paluba prešla cez pancierový pás, jeho hrúbka bola 51 mm, nad priehradkou oja - 38 mm.
Veže boli pancierované 50 mm v prednej časti, 25 mm po stranách.
Elektráreň
Hlavnú elektráreň tvorili štyri turbo prevodovky Parsons a štyri trojzberné parné kotly typu Admiralita. A podľa toho štyri hriadele so skrutkami.
Maximálna rýchlosť ukázaná počas testov za ideálnych podmienok bola 32,25 uzlov, merania na mori ukázali o niečo nižšiu rýchlosť, 30,3 uzla.
Cestovný dosah na 16 uzlov bol 10 600 km. Polomer obehu bol 686 m pri rýchlosti 14 uzlov.
Počet členov posádky v čase mieru bol 733 ľudí, vo vojne sa zvýšil na 920.
Výzbroj
Hlavný kaliber pozostával z 12 kanónov 152 mm / 50 BL Mark XXIII. Zbrane boli inštalované v trojramenných vežiach lineárne vyvýšeným spôsobom, dva na prove a dva na korme.
Rýchlosť streľby zo zbraní je 6-8 rán za minútu, úsťová rýchlosť strely je 841 m / s, strelecký dosah v elevačnom uhle zbrane 45 stupňov je 23,2 km.
Pomocné delostrelectvo krížnikov triedy Fidži pozostávalo z ôsmich univerzálnych zbraní 102 mm Mk XVI v štyroch dvojitých držiakoch.
Rýchlosť streľby univerzálnych zbraní bola 15-20 rán za minútu, úsťová rýchlosť strely 811 m / s.
Dosah na povrchové ciele - 18, 15 km;
Dosah na vzdušné ciele je 11 89 km.
Protilietadlové delostrelectvo malého kalibru pozostávalo z dvoch štvorkoliek so 40 mm guľometmi „pom-pom“Mk VIII (QF.2 pdr)
Rýchlosť streľby je 115 rán za minútu, počiatočná rýchlosť strely je 701 m / s, dosah streľby je od 3, 47 do 4, 57 km.
Výzbroj mínovo torpédových krížnikov pozostávala z dvoch torpédových rúrok s priemerom 533 mm, jednej na každú stranu.
Výzbroj lietadla
„Fidži“niesol katapult a z dvoch („Uganda“, „Newfoundland“, „Ceylon“) na tri (všetky ostatné lode v sérii) prieskumné lietadlo Supermarine „Walrus“.
Lietadlo, povedzme, nesvietilo charakteristikami, ale ako blízky prieskumný pozorovateľ by mohlo pôsobiť celkom normálne.
Krížniky boli bezchybne vybavené radarmi. Išlo o komplexy typu 279, 281, 284, 285.
Hneď ako začala vojna a bolo zrejmé, že úloha letectva je zjavne podceňovaná, krížniky začali v procese modernizácie dostávať protilietadlové zbrane.
„Fidži“krátko pred smrťou dostali dve štvornásobné montáže guľometov „Vickers“a radar typu 284.
„Keňa“z hľadiska modernizácie bola pred všetkými. V roku 1941 bol vybavený dvoma 20 mm guľometmi „Oerlikon“a dvoma radarmi typu 273 a 284. V roku 1942 bolo namiesto jednoduchých „Erlikonov“nainštalovaných šesť spárovaných 40 mm automatických „Boforov“a v roku 1943 boli nainštalované ďalšie dve. spárovaná inštalácia 20 mm „Erlikonov“. V apríli 1945 bola odstránená vyvýšená veža a namiesto nej boli umiestnené dve dvojité 40 mm Bofors zariadenia a pomlázy boli nahradené dvojitými Bofors. Oerlikony boli tiež nahradené Bofors. V dôsledku toho protiletecká výzbroj krížnika pozostávala z 18 40 mm sudov (5 x 2 a 8 x 1).
„Maurícius“v roku 1942 dostal štyri jednoduché 20 mm „Erlikony“a radary typov 273, 284 a 285. V júni 1943 bol katapult lietadla odstránený a na jeho miesto bolo umiestnených 20 (!) Jednobarevných „Erlikonov“a dve štvorlôžkové uloženia guľometov MG.
„Nigéria“v roku 1941 dostala štyri 20 mm útočné pušky, v roku 1942 k nim pribudli radary 273 a 284, dva úchytky pre štyri guľomety. V roku 1943 boli odstránené všetky protilietadlové zbrane a namiesto nich bolo nainštalovaných osem dvojitých 20-milimetrových zariadení „Erlikonov“.
„Trinidadu“sa pred smrťou podarilo dostať dva samostatné 20 mm guľomety.
„Gambia“vo februári 1942 mala šesť jednoduchých 20 mm guľometov. V roku 1943 bolo odstránené letecké vybavenie, zbrane pom-pom a jednotlivé 20 mm protilietadlové delá a na ich miesto bolo umiestnených desať spárovaných 20-mm Erlikon.
„Jamajka“v roku 1943 získala osem dvojčiat a štyri samostatné „Oerlikony“.
Bermudy, posledná z vyrobených lodí, dostali do prevádzky desať 20 mm Oerlikonov. V septembri 1943 bolo na krížnik nainštalovaných ďalších šesť takýchto inštalácií. Na jar 1944 bolo letecké vybavenie a dvanásť jednoduchých 20 mm útočných pušiek nahradených 8 spárovanými 20 mm zariadeniami. Pri generálnej oprave v rokoch 1944-45 stratil krížnik svoju tretiu vežu a namiesto toho dostal tri štvorlôžkové a štyri samostatné inštalácie Bofors s priemerom 40 mm.
Celkovo sa s treťou vežou rozdelili štyri lode: Bermudy, Jamajka, Maurícius a Keňa.
Bojové použitie
„Fidži“.
Prvý vstúpil do služby, prvý odišiel. 1. augusta 1940 dostal od nemeckej ponorky torpédo a dlho sa postavil za opravy.
V budúcnosti sa krížnik zúčastnil hľadania nemeckých nájazdníkov v Atlantiku, potom bol prevezený do Stredozemného mora, kde sa pripojil k formácii A1, ktorá kryla konvoje pred útokmi talianskych lodí.
22. mája 1941 sa lode formácie (krížniky Fidži a Gloucester, 4 torpédoborce) dostali pod masívny útok nemeckého letectva. Torpédoborec Greyhound bol potopený, potom Fidži dostalo niekoľko zásahov. Krížnik zostal bez pohybu a tvárou v tvár pokračujúcim útokom Luftwaffe boli „Fidži“skutočne opustené inými loďami. Potopený bol aj Gloucester a posádky vyzdvihli torpédoborce, ktoré zostali na hladine.
"Keňa"
Slúžil v Atlantiku, hliadkoval a sprevádzal konvoje. Keď admirál Hipper rozbil konvoj WS5A, zbieral konvoj a pomáhal poškodeným lodiam.
Spolu s krížnikom Aurora sa podieľal na prenasledovaní Bismarcka. 3. júna krížniky narazili na nemecký tanker Belchen (6367 BRT), ktorý tankoval ponorku U-93. Cisternu potopila delostrelecká paľba a torpéda z krížnika.
1. októbra 1940 zachytila „Keňa“spolu s krížnikom „Sheffield“nemecké zásobovacie lode v Atlantiku. Bol objavený hydroplánom z „Kene“, transport „Kota Penang“bol zachytený a potopený.
Keňa sa zúčastnila sprevádzania arktických konvojov. PQ-3 a QP-4, PQ-12 a QP-8, PQ-15 a QP-11. Doručené 10 ton zlata zo ZSSR do Británie na zaplatenie dodávok.
V druhej polovici vojny „Keňa“strávila v Tichom oceáne a zúčastnila sa mnohých operácií britskej flotily a spojencov, zoznam je dosť dlhý, takže kariéru „Kene“je potrebné osobitne zvážiť.
"Nigéria"
Začiatok vojenskej služby sa uskutočnil v Atlantiku, kde krížnik spoločne s rôznymi loďami („Repals“, „Hood“, „Nelson“) hľadal nemeckých nájazdníkov.
V roku 1941 bol prevezený na sever, kde sa zúčastnil potopenia nemeckej meteorologickej lode „Lauenburg“. Účastník nájazdov na Špicbergy a Medveďa. V septembri 1941 spolu s krížnikom Aurora potopil nemeckú loď Bremse. Člen konvojov PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 a návratových konvojov QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Potom bol v roku 1943 prevezený do Stredozemného mora v oblasti Malty, kde dostal zásah torpéda od talianskej ponorky.
Opravy pokračovali až do roku 1944, potom krížnik odišiel na východ, kde sa až do konca vojny zúčastňovala rôznych spojeneckých operácií.
"Maurícius"
V rokoch 1941 až 1944 slúžil najskôr vo východnej flotile, potom bol prevezený do Stredozemného mora. Podieľal sa na sprevádzaní konvojov, zachytávaní nepriateľských konvojov a poskytovaní krytia útočným silám. Vojnu ukončil v Tichom oceáne.
Trinidad
Prijatý krst ohňom ako súčasť konvoja PQ-8 a návrat QP-6.
23. marca 1942 sa krížnik spolu s torpédoborcami Eclipse a Fury plavil ako sprievod ku konvoju PQ-13. 29. marca sa odohrala bitka s nemeckými torpédoborcami Z-24, Z-25 a Z-26, ktorá zachytila konvoj a potopila transportný „Bateau“. V bitke „Trinidad“potopil torpédoborec Z-26.
Počas bitky bol krížnik poškodený: chybné torpédo, osudovou náhodou, uvoľnené krížnikom, popísalo obeh a zasiahlo ľavú stranu v oblasti kotolne. Vypukol požiar a krížnik stratil rýchlosť. Ale minolovka „Harrier“, torpédoborce „Oribi“a „Fury“vzali krížnik do vleku a priviezli ho do Murmanska, kde opravu „Trinidadu“prevzali sovietski špecialisti.
13. mája krížnik opustil Murmansk v sprievode torpédoborcov Foresight, Forester, Matchless a Somali. Nasledujúci deň bolo oddelenie lodí podrobené masívnym útokom nemeckých lietadiel. „Trinidad“dostal do luku 4 bomby, ktoré nielenže zničili celý výsledok opravy, ale spôsobili aj nové požiare. O deň neskôr, 15. mája, vysvitlo, že posádka boj o loď prehráva. Bolo rozhodnuté opustiť krížnik. Ničitelia eskort prevzali posádku a na palubu Trinidadu zasadili tri torpéda.
Prax Britov na severe vo všeobecnosti ukázala, že lode veľmi pokojne opustili. Edinburgh aj Trinidad boli zničené Britmi dlho predtým, ako krížnictvu došla prežitie.
"Gambia"
Služba sa začala v Indickom oceáne, krížnik sa zúčastnil pristátia na Madagaskare, potom bola služba v Tichom oceáne. Pokrýval operácie pristátia na ostrovoch, bol prevelený na Nový Zéland a stal sa súčasťou novozélandskej flotily. Zastupoval Nový Zéland na ceremoniáli odovzdania japonského námorníctva.
"Jamajka"
Svoju bojovú službu začal na severe, pričom kryl pristátie na Svalbarde. Potom bol prevezený do Stredozemného mora, kde sa zúčastnil vyloďovacej operácie v Oranu. Zúčastnil sa na odrazení útokov torpédoborcov francúzskej vlády Vichy, ktorí sa pokúšali operácii zabrániť. Jeden torpédoborec Vichy (Epervier) bol deaktivovaný.
Krížnik bol ďalej presunutý na sever, kde sa 31. decembra 1942 zúčastnila novoročného boja, keď sa 2 ľahké krížniky, 6 torpédoborcov a britská minolovka zblížili s 2 nemeckými ťažkými krížnikmi a 6 torpédoborcami.
„Jamajka“bola poznačená zásahmi „Admirála Hippera“a bola spoluautorom potopenia torpédoborce „Z-16“„Friedrich Eckholdt“.
O rok neskôr, 26. decembra 1944, bola Jamajka medzi loďami, ktoré Scharnhorst utopili.
Krížnik sa stretol s koncom vojny v Tichom oceáne.
"Bermudy"
Svoju bojovú činnosť začal krytím vylodenia spojeneckých síl v severnej Afrike, potom bol prevezený na sever a pokryl severné konvoje. Zúčastnil sa sprevádzania 8 severných konvojov.
Hodnotenie projektu
Fidži sa ukázalo byť najvyrovnanejším ľahkým krížnikom na svete. Chýbajúce brnenie, podobne ako francúzske lode typu La Galissonier alebo rýchlosť talianskeho Raimonda Montecuccoliho, sa v skutočnosti z Fidži stali veľmi vážne lode, pokiaľ ide o zbrane a spôsobilosť na plavbu.
Dlhá životnosť lodí to len potvrdzuje. Newfoundland a Ceylon slúžili v peruánskom námorníctve do roku 1972. „Nigéria“slúžila v indickom námorníctve do roku 1985, pričom ľahko prežila TRI (!!!) zrážky s inými loďami.
Zvláštne, ako sa to môže zdať, ale krížniky, ktoré boli postavené v podmienkach obmedzenia a ekonomiky (na rozdiel od luxusnejších vo všetkých ohľadoch, ale aj drahších „Belfastov“), sa ukázali ako veľmi silné a efektívne lode.
Môžeme povedať, že britskí dizajnéri odviedli vynikajúcu prácu pri vytváraní univerzálneho ľahkého krížnika.
Snáď jedinou nevýhodou krížnikov triedy Fidži bolo veľmi husté rozloženie všetkého. Keď nadišiel čas na posilnenie protivzdušnej obrany, kvôli tomu bolo potrebné demontovať buď jednu z veží, alebo letecké vybavenie. A ako ukázala prax, práve dodatočné „oči“v podobe skauta sú pre takú loď veľmi potrebné.
Mnoho analytikov považuje Fidži za najlepší ľahký krížnik druhej svetovej vojny, a musím povedať, že nie bez dôvodu. Žiadne vynikajúce vlastnosti, ale univerzálnosť a vyváženosť urobili z tohto typu lode práve to.
