V skutočnosti tu stojí za zváženie tri rodiny naraz: „Kuma“, „Nagara“a „Sendai“, pretože rozdiely v dizajne lodí boli minimálne.
Najzaujímavejšie na tomto projekte je, že Japonci sa nechystali stavať také lode. Podľa zbrojného programu mala japonská flotila doplniť 6 ľahkých krížnikov s výtlakom 3 500 ton (v skutočnosti upravený Tenryu) a 3 skautských skautov väčších, 7 200 ton.
Ale "inteligencia hlásila s istotou", že projekt krížnika "Omaha" je v USA pripravený (o tom bude nasledujúci materiál) a všetko bolo potrebné prerobiť. Omaha vyzerala ako perfektná loď a vyžadovala okamžitú odpoveď.
Skautský projekt bol teda spravidla odložený a namiesto krížnika 3500 ton urýchlene vypracovali projekt nového univerzálneho ľahkého krížnika s výtlakom 5500 ton. Úlohy novej lode zahŕňali vedúce torpédoborce, prieskum, boj s nájazdníkmi na obchodných trasách a prepadávanie.
Projekt bol založený na rovnakom Tenryu.
Dizajnérom jednoducho nič iné nebolo k dispozícii. Ale pretože Tenryu bola veľmi úspešná loď, bez váhania jednoducho zmenili trup krížnika, vďaka čomu bol o jednu palubu vyšší a dlhší. To bolo potrebné predovšetkým kvôli umiestneniu výkonnejšej a modernejšej elektrárne. Rýchlosť krížnika bola naplánovaná na 36 uzlov, aby sa udržal krok s poprednými torpédoborcami.
Podľa plánu by v krížniku malo byť viac: dela, torpédomety, rýchlosť, dosah, brnenie.
Rezervácia
Ako to už u Japoncov býva, brnenie vyšlo dosť slabé. Pretože však protivníci v plánoch vytiahli nepriateľské torpédoborce, veliteľstvo flotily rozhodlo, že ochrana by mala udržiavať 120 mm granáty vo vzdialenosti 7 km a ďalej.
Pancierový pás bol. Hrúbka 73 mm, dĺžka od prove kotolne po zadnú strojovňu, výška 4, 88 m.
Priehradky s hlavnými mechanizmami boli zhora prekryté pancierovou palubou s hrúbkou 28,6 mm. Nad delostreleckými pivnicami bola paluba hrubá 44,6 mm.
Veliteľská veža v nadstavbe luku mala rezerváciu až 51 mm, čo bolo v skutočnosti pre japonské lode veľmi progresívne.
Výťahy na dodávku munície boli chránené 16 mm pancierom a pivnice boli chránené 32 mm. Hlavné zbrane mali štíty 20 mm.
Celková hmotnosť panciera bola iba 3,5% výtlaku, čo bolo v tej dobe veľmi, veľmi málo.
Elektráreň
Pre nové krížniky, navrhnuté pre nové úlohy, boli vyvinuté výkonnejšie TZA. Bol to veľmi úspešný experiment v trojitej spolupráci známej spoločnosti Parsons, japonského námorného technického oddelenia Gihon a koncernu Mitsubishi. Tieto TZA vyvinuli výkon až 22 500 koní. a dostal meno Mitsubishi-Parsons-Gihon.
Každá loď v sérii bola vybavená štyrmi takýmito TZA.
Paru pre turbíny vyrábalo dvanásť bubnových rúrkových kotlov Kampon RO GO. Šesť veľkých a štyri malé kotly boli poháňané olejom, zatiaľ čo ostatné dva malé kotly boli na zmiešané palivo.
Celkový konštrukčný výkon elektrární bol 90 000 koní, loď poháňali 4 trojlistové vrtule s priemerom 3 353 m. Krížniky bez problémov vyvinuli potrebnú rýchlosť 36 uzlov.
Cestovný dosah bol 1 000 míľ pri 23 uzloch, 5 000 míľ pri 14 uzloch a 8 500 míľ pri 10 uzloch. Zásoby paliva: 1284 ton ropy, 361 ton uhlia.
Posádka
Posádku krížnika tvorilo asi 450 ľudí, z toho 37 dôstojníkov. Důstojnícke kabíny boli umiestnené v zadnej časti lode na dolnom podlaží, za strojovňami, pre jedného dôstojníka bolo 10,69 km². m) obytná plocha.
Dolné rady boli v prove lode nad kotolňami, na hornej palube a v predhradí. Jeden námorník mal iba 1,56 štvorcových metrov. m. oblasť.
Životné podmienky podľa európskych noriem by sa považovali za neuspokojivé. Z elektrárne bol veľký hluk a teplo. V tropických zemepisných šírkach - nie je to najlepšie susedstvo. Okrem toho tvorcovia ušetrili na osvetlení a vetraní tým, že ich urobili prirodzenými pomocou okienok.
To je. A osvetlenie obytných priestorov, a ešte viac, ventilácia bola veľmi slabá.
Výzbroj
Hlavný kaliber pozostával zo siedmich 140 mm kanónov v držiakoch s jednou vežou.
Dve zbrane na prove a tri na korme. Po stranách nadstavby luku boli nainštalované dve delá. To znamená, že šesť zbraní mohlo poskytnúť maximálnu salvu na jednej strane.
Zbrane nemohli byť považované za moderné, vedenie bolo robené ručne, nabíjanie bolo manuálne, rýchlosť paľby úplne závisela od práce na výpočtoch. Mušle a náboje z pivníc sa dodávali aj ručne, pomocou reťazových kladkostrojov. Rýchlosť streľby bola teda asi 6 rán za minútu. Dosah strely v maximálnom výškovom uhle (25 stupňov) dosiahol 17,5 km.
Pomocné a protilietadlové zbrane
Po prvé, sú to dve pištole typu 80 mm 8 cm / 40 3. ročníka v jednobunkových otvorených držiakoch. Tiež nie sú automatické zbrane s manuálnym navádzaním, ich rýchlosť streľby bola 13-20 rán / min, maximálny dostrel v elevačnom uhle 45 ° bol 10,8 km, maximálna výška strely bola dosiahnutá v elevačnom uhle 75 ° a mala 7, 2 km.
Za druhé, dve útočné pušky Kiho 6,5 mm 6,5 mm / 115 3. ročníka. Bola to licencovaná kópia útočnej pušky Hotchkiss, model 1900.
Protilietadlová výzbroj krížnika sa vo všeobecnosti ani nedala nazvať uspokojivou.
Moja torpédová výzbroj
Každý krížnik niesol štyri dvojité rotačné torpédomety s priemerom 533 mm. Zariadenia boli umiestnené pred a za komínmi. To znamená, že krížnik mohol vystreliť štyri torpéda z každej strany.
Muníciu tvorilo 16 torpéd.
Loď navyše mohla vziať na palubu 48 mín Mk.6 Model.1.
Výzbroj lietadla
Tieto krížniky neprepravovali letectvo, s výnimkou krížnika Kiso, na ktorom bola kvôli experimentu nainštalovaná krátka (iba 9 metrov dlhá) platforma na štartovanie lietadiel. Plošina bola inštalovaná na strechu lúčovej veže GK č. 2, neskôr bola na strechu veže č. 1 pristavaná ďalšia plošina. Podľa plánu malo lietadlo štartovať z nástupišťa iba pomocou svojho motora a prúdu prichádzajúceho vzduchu z lode v plnej rýchlosti. Pre hydroplány bol v nadstavbe luku vybavený hangár.
Modernizácia
Kompletné údaje o upgradoch krížnikov triedy Kuma sa bohužiaľ nezachovali kvôli strate niektorých dokumentov z ohňa počas bombardovania spojeneckého letectva.
Protilietadlová výzbroj krížnikov bola posilnená 25 mm protilietadlovými delami. „Kuma“dostalo celkom 36 sudov kalibru 25 mm.
Dva krížniky, Ooi a Kitakami, prešli v roku 1940 modernizáciou, respektíve 1941, počas ktorých bolo na každú loď nainštalovaných desať štvorrúrových 610 mm torpédometov. Lode sa zmenili na torpédové krížniky.
Cieľom bolo v noci zaútočiť na nepriateľské lode so salvami 20 610 mm torpéd a navyše by bolo možné uvoľniť niekoľko torpédoborcov. Ale nevyšlo to, Američania tvrdohlavo nechceli bojovať v noci a výskyt radarov vo veľkom počte na lodiach amerického námorníctva anuloval taktiku utajeného prístupu s následným vypustením torpéd.
A experimenty s Kitakmi neskončili, bolo prestavané na nosič ôsmich Kaitenských mužských torpéd.
Bojové použitie.
Kuma
V čase vypuknutia 2. svetovej vojny bol príslušníkom 16. letky. Zúčastnil sa invázie na Filipíny a potom vylodil jednotky na západe Mindanaa a Cebu. V oblasti ostrova vo vodách Cebu sa krížnik zázračne vyhýbal dvom torpédom vystreleným americkým torpédovým člnom.
Potom krížnik „Kuma“zakryl pristátie v Corregidore, hliadkoval v oblasti Manily a strážil prístav Makassar. Slúži na prepravu vojsk ako transport.
Posledná plavba ako transport „Kuma“uskutočnená v prvý januárový týždeň roku 1944 Krížnik odišiel zo Singapuru do Penangu spolu s ťažkými krížnikmi „Ashigara“a „Aoba“.
Neďaleko Penangu torpédovala Kuma britská ponorka Tally Ho, ktorá zasiahla krížnik dvoma torpédami. Kuma sa potopil veľmi rýchlo.
Tama
Krížnik začal službu v tandeme so sesterskou loďou „Kiso“v 21. letke 5. flotily. Zúčastnil sa operácie na Aleutských ostrovoch, zúčastnil sa bitky na Veliteľských ostrovoch. Potom bol použitý ako ozbrojený transport počas evakuácie posádky ostrova Kiska na doručenie posíl na ostrovy v juhozápadnej časti Tichého oceánu.
Spôsobil vážne poškodenie amerických lietadiel na myse St. George, bol opravovaný do konca roku 1943. Po opravách sa z neho opäť stal rýchly transport, zásobovaný posádkami na ostrovoch.
Zúčastnil sa bitky o Leyte, bitky pri myse Engano. Dostalo torpédo z amerického lietadla, vypadlo z bitky a posádka bojovala o prežitie. Po resuscitácii bola posádka schopná pohybu a loď sa plazila na Okinawu. A na ceste na Okinawu sa „Tamu“stretla americká ponorka „Jallao“. Američanom prirodzene neunikol krížnik, ktorý sa plazil rýchlosťou 7 uzlov.
„Tama“, ktorý dostal ďalšie dve torpéda, okamžite nabral obrovské množstvo vody, otočil sa a s celou posádkou sa potopil. Neboli tam žiadni zachránení ľudia.
Kiso
Spolu s „Tama“sa zúčastnil bitky na Veliteľských ostrovoch v aleutskej operácii. Posádka ostrova Kiska bola evakuovaná. Pracoval v juhozápadnom Pacifiku. V septembri 1943 ho americké bombardéry dôkladne poškodili a opravovali ho až do marca 1944.
Zúčastnil sa bitky o záliv Leyte. Potom prepravil tovar vo Filipínskom mori.
Posledná plavba sa uskutočnila 13. novembra 1944. Kiso opúšťal prístav Manila, keď prišli americké lietadlá a krížnik dostal do bezprostrednej blízkosti niekoľko 227 kg bômb a sedel na zemi v plytkej vode, kde zostal až do roku 1956, potom bol rozrezaný na kov.
Ooi
Vojna sa začala v Indickom oceáne a strážila bojové lode 9. letky. Zúčastnil sa všetkých operácií na Filipínach, potom bol prerobený na rýchly transport a zásoboval sa zo Singapuru.
Počas plavby 19. júla 1944 neďaleko Manily ju torpédovala americká ponorka Flasher. Dve torpéda odleteli z luku a spôsobili mohutný požiar. Loď posádka opustila a potopila sa.
Kitakami
Pravdepodobne najtrvácnejší krížnik rodiny Kuma. Ani jedna loď tejto a nasledujúcich sérií neprešla toľkými zmenami.
V roku 1941 bola Kitakami prerobená na „torpédový krížnik“. Čiastočne, pretože plán prezbrojenia pozostával zo nahradenia 140 mm kanónov 4 × 2 127 mm kanónov, 4 × 2 25 mm protilietadlových kanónov a 11 (päť na každej strane a jedno v stredovej rovine) quad 610- mm torpédomety.
V Japonsku však začali problémy so zbrojením a štyri predné 140 mm kanóny boli opustené. Na palubu nainštalovali 10 torpéd, nie 11, päť. Navyše nainštalovali 2 dvojité držiaky 25 mm protilietadlových zbraní.
Keďže myšlienka „torpédových krížnikov“nebola úspešná, rozhodli sa koncom roku 1942 premeniť krížnik na rýchly transport.
Počet 25 mm protilietadlových zbraní sa zvýšil na 18 barelov, na korme sa objavili odpaľovače a 18 nábojov. Počet torpédových trubíc sa znížil na dve štvorrúrové a na voľné miesto bolo umiestnených šesť pristávacích člnov Daihatsu.
Prítomnosť protiponorkových zbraní nepomohla a 27. januára 1944 narazilo na stranu Kitakami torpédo z britskej ponorky Teplar.
Krížnik „Kinu“odtiahol „Kitakami“do Singapuru, kde loď prešla núdzovou opravou. Ďalej „Kitakami“sprevádzal transportné konvoje do Manily a potom odišiel do Saseba. Tam bol krížnik opäť prerobený, tentoraz na nosič kaitenských torpéd. Osem zariadení bolo umiestnených na sponsony a spustených do vody pozdĺž zadného sklzu. Na loď ich zdvihli 20-tonovým žeriavom.
Zostávajúcich 610 mm torpédometov a 140 mm kanónov bolo odstránených. Namiesto 140 mm zbraní boli nainštalované dve dvojité inštalácie univerzálnych zbraní 127 mm. Počet 25 mm útočných pušiek sa zvýšil na 67 barelov (12 × 3 a 21 × 1).
Plánovaná samovražedná operácia na Kaitenoch na Okinawe sa však neuskutočnila. 24. júla 1945 bolo Kitakami v Kure ťažko poškodené americkými lietadlami na báze nosičov a 28. júla 1945 počas ďalšieho náletu bolo skutočne dokončené. Prirodzene, krížnik neopravili a v roku 1947 boli zošrotované.
Druhou sériou krížnikov boli lode typu „Nagara“
Séria pozostávala aj z piatich lodí „Nagara“, „Isuzu“, „Yura“, „Natori“, „Kinu“a „Abukuma“. Rozdiely od lodí prvej série boli minimálne a spočívali v jednotlivých detailoch. Nemá zmysel nad nimi uvažovať, pretože priezor na komíne je rozdielom, ktorý v skutočnosti nemožno nazvať výrazným.
Jediným rozdielom medzi Nagarou a Kumou boli torpédomety, pretože pôvodne boli na Nagare 610 mm.
Za zmienku stojí iba úspešná premena Isuzu na krížnik protivzdušnej obrany. 140 mm delá boli odstránené a namiesto nich bolo do troch dvojitých úchytov nainštalovaných šesť 127 mm univerzálnych zbraní a 37 protilietadlových zbraní kalibru 25 mm.
Nagara
Po vypuknutí vojny „Nagara“zabezpečil inváziu na Filipíny, po ktorej odišiel do holandskej Indie. Tam transportoval vojská do Kendari a Makassaru. Potom bol prevezený do Batavie a slúžil ako strážna loď.
Bojoval v Midway a v bitke na Šalamúnových ostrovoch, zúčastnil sa bitky o Guadalcanal. Podieľa sa na rýchlej preprave v dodávateľských operáciách.
7. augusta 1944 pri návrate z ťaženia na Okinawu zasiahlo Nagaru torpédo z americkej ponorky Crocker. Posádka sa so škodami nevyrovnala a krížnik sa potopil.
Isuzu
Vykonával prepravu a sprevádzanie lodí vo vodách Surabaya, Balkapanan a Makassar od začiatku vojny do septembra 1942. Zúčastnil sa na ostreľovaní Guadalcanalu v noci z 13. na 14. novembra v oblasti Guadalcanal, zasiahli ho americké lietadlá a veľmi ho poškodili bomby.
Po opravách, ktoré trvali až do mája 1943, posilnení protivzdušnej obrany a prijatí radaru na ovládanie vzdušného priestoru, začal s dopravnými operáciami.
5. decembra 1943 pri atole Kwajalein ho opäť zasiahla americká bomba, ale dokázal sa vrátiť k Truku a ďalej do Japonska. Tam bola loď prerobená na krížnik protivzdušnej obrany.
Bojoval na mysu Engano, zachraňoval ľudí z potopených lietadlových lodí, poškodili mušle z amerických krížnikov.
Potom vykonal transportné operácie, počas jednej z nich dostal na prove torpédo z ponorky Hake. Odplazil sa do Singapuru, kde ho opravili, ale pri prvom výjazde 7. apríla 1945 v Bima Bay narazil na americké ponorky Charr a Jibilen, ktoré svojimi torpédami doslova roztrhali krížnik.
Natori
Zúčastnil sa invázie na Filipíny. Zúčastnil sa bitky v Sound Strait, kde spolu s ďalšími loďami potopil americký krížnik Houston a austrálsky krížnik Perth.
Hliadkoval pri pobreží Sarabainu a Makassaru.
9. januára 1943 dostala dve torpéda vypálené americkou ponorkou Teutog, ale keďže torpéda narazili na kormu a posádka sa so škodou vyrovnala, Natori sa dostali do Singapuru, kde bol do roku 1944 opravovaný. Škoda bola veľmi vážna.
Po opustení opravy som s armádnymi zásobami odišiel do Manily. 18. augusta 1944 pri jednej takejto plavbe vyslali Natori ku dnu dve torpéda z americkej ponorky Harhead.
Yura
Od začiatku vojny pôsobil v regióne Malajsko, Borneo a Francúzska Indočína. Zúčastnil sa bitky o Midway, bitky na Šalamúnových ostrovoch, sprevádzal transporty na Guadalcanal.
18. októbra 1942 pri pobreží ostrova Choisal dostal krížnik torpédo od americkej ponorky „Gramius“, ale posádka sa s ním vyrovnala a loď priviedla na základňu.
O týždeň neskôr, 25. októbra 1942, pri ostreľovaní americkej základne „Henderson Field“, však dostali dve bomby od skokového bombardéra. Loď sa začala sťahovať, ale V-17, ktoré vzlietli z letiska, spôsobili Jurovi veľmi ťažké škody. Loď stratila rýchlosť a ukončili ju torpéda z približujúcich sa japonských torpédoborcov.
Jura bol prvým japonským ľahkým krížnikom, ktorý bol potopený v 2. svetovej vojne.
Kinu
Podieľal sa na zajatí Javy a Malajska, operácií v holandskej Indii. V rokoch 1942 a 1943 sa krížnik plavil vysokorýchlostným transportom a poskytoval všetky potrebné armádne posádky v oblastiach Singapuru. Java a Makassar. V kotvisku Makassar krížnik poškodila bomba zhodená z bombardéra B-24. Renovácia trvala do septembra 1943.
Po renovácii pokračoval v zásobovaní. Vlečený torpédový krížnik Kitakami 27. januára 1944 na základňu v Singapure, doručený nákladom na Filipíny. V októbri 1944 odtiahla poškodený krížnik Aoba do Cavite.
25. októbra vysadil jednotky na ostrove Leyte a 26. októbra ho potopili bombardéry z lietadlovej lode Manila Bay pri Palau.
Abukuma
Zúčastnil sa kampane na Pearl Harbor. Zúčastnil sa vylodenia vojakov v Rabaule a Kaviengu. Účastník operácie na Aleutských ostrovoch. Spolu s ľahkým krížnikom Kiso bola v júli 1943 evakuovaná posádka ostrova Kiska.
Počas kampane na podporu posádok ostrovov Panaon na Filipínach Abukuma torpédovala americká torpédová loď RT-137. Zasiahlo jedno torpédo a nejde o kritickú oblasť strojovne. Krížnik zostal na hladine a stále bežal. „Abukuma“išla smerom k svojim základniam, ale v Suluskom mori 26. októbra 1944 ju B-24 dostihla a s bombami predala v plnom rozsahu. Na palube vybuchli dve bomby, vznikol požiar, ale bomby, ktoré explodovali v blízkosti bokov, spôsobili ďalšie škody. Výsledkom bolo, že posádka krížnik opustila a potopila sa.
Krížniky triedy Sendai
Tretia séria krížnikov, trieda Sendai, pozostávala iba z troch lodí. Tri ďalšie lode neboli postavené kvôli obmedzeniam uloženým Washingtonskou zmluvou, ktorú Japonsko podpísalo v roku 1921.
Krížniky sa líšili od predchádzajúcej série krížnikov triedy Nagara iným usporiadaním kotlov a prítomnosťou katapultov pre lietadlá. Postavili sa Sendai, Dzintsu a Naka.
Sendai
V novembri 1941 sprevádzal invázne sily do Malajska. Transporty pristáli vojakom a vojnové lode pálili na pozície britských síl v Malajzii.
20. decembra 1941 sa Sendai zúčastnil potopenia holandskej ponorky O-20.
26. januára 1942 sa Sendai a 4 torpédoborce zúčastnili bitky pri Endau proti britským torpédoborcom. Výsledkom bolo, že Japonci potopili torpédoborec Thanet.
Krížnik sa ďalej zúčastnil zajatia atolu Miluš, vysadil jednotky na Guadalcanale a ostreľoval ostrov Tulagi. V nočnej bitke pri Guadalcanale ju kryl bojový krížnik Kirishima, ale aj tak sa potopila.
Ďalej Sendai sídlil na ostrove Rabaul a zaoberal sa dopravnými operáciami až do svojej smrti 2. novembra 1943.
Stalo sa to v bitke v zálive princeznej Augusty, kde bol Sendai predstavenstvom oddelenia amerických krížnikov Montpellier, Cleveland, Columbia a Denver. Američania strieľali výnimočne presne a sendai svojimi škrupinami jednoducho roztrhali. Krížnik sa potopil.
Zober to
Zúčastnil sa invázie na Filipíny pri vylodení v Luzone. V januári 1942 krížnik sprevádzal transporty s inváznymi silami na Balikpapan. Holandská ponorka K-XVIII vystrelila na krížnik torpéda. Kým krížnik a torpédoborce riadili ponorku, štyri americké torpédoborce sa priblížili ku konvoju a potopili tri transportéry a čln minolovky.
Ďalej sa „Naka“zúčastnil operácií na dobytie ostrova Java, zúčastnil sa bitky v Jávskom mori. Poskytnuté jednotky na Vianočnom ostrove.
Pri pristávaní zasiahlo Naka torpédo odpálené americkou ponorkou Seawulf. Explózia urobila obrovskú dieru, ale tím sa so škodou vysporiadal a Natori odtiahli Naka do Singapuru. Oprava krížnika trvala takmer rok.
Po opravách, 1. apríla 1943, sa krížnik „Naka“presťahoval do Truku, odkiaľ vykonával prepravu. 17. februára 1944 loď opustila Truk s úlohou poskytnúť pomoc poškodenému krížniku Agano, potom však vyleteli tri vlny amerických lietadiel.
Krížnik prvé dva nájazdy odrazil a v treťom sa šťastie odvrátilo od Japoncov. Po prvé, Američania zasiahli „Naka“torpédom a pripravili ho o kurz, potom bolo už jednoduchšie ako kedykoľvek predtým zasiahnuť imobilizovaný krížnik bombami. Naka sa nakoniec prevrátil a potopil.
Dzintsu
Podieľal sa na zajatí Filipín, krytých vyloďovacích operáciách na ostrovoch Celebes, Hongkong, Ambon a Timor. Počas bitky v Jávskom mori zasiahla krížnik 120 mm škrupina vypálená britským torpédoborcom Elektra. Poškodenie si vyžiadalo opravu.
Zúčastnil sa bitky o Midway a kryl pristátie na Guadalcanale. Počas bojov o Guadalcanal ho zasiahla 227 kg bomba z amerického bombardéra. Loď sa vrátila do Truku, kde bola opravená a odoslaná do Japonska na veľké opravy.
8. júla 1943 „Dzintsu“nechal Truk spolu s torpédoborcami krytu ako transport. Krížnik transportoval vojská na pevninu na ostrov Kolombangara. 12. júla americký hydroplán spozoroval japonskú flotilu a naviedol oddelenie amerických lodí do konvoja. Na Japoncov zaútočili americké krížniky.
„Jintsu“spustil paľbu ako prvý, ale americký „St. Louis“a „Honolulu“a novozélandský „Linder“strieľali presnejšie a častejšie. Na „Dzintsu“zasiahlo viac ako tucet 203 mm granátov, ale konečnú bodku dalo torpédo z amerického torpédoborce.
Čo s týmito krížnikmi? Na začiatku druhej svetovej vojny boli zastaraní, morálne aj fyzicky. Hlavným problémom bola veľkosť, ktorá znemožňovala vybaviť lode v súlade s meniacimi sa podmienkami. To sa týkalo tak radarového zariadenia, ako aj moderných zbraní a protilietadlových zariadení.
Lode však mali dobrú rýchlosť a nosnosť, čo im umožňovalo používať ich ako rýchle a (čo je dôležité) dobre vyzbrojené transporty schopné odpudzovať nepriateľské lode.
Zjavným problémom pre lode všetkých troch sérií bola ochrana pred torpédami. 8 krížnikov mŕtvych 12 sa stalo obeťami torpéd.
Staré lode, postavené bezprostredne po prvej svetovej vojne, sa ukázali byť pre japonskú flotilu celkom užitočné, ani nie tak z hľadiska palebnej sily, ale z dôvodu ich ďalších vlastností. Na boj boli tieto krížniky najmenej vhodné.
