Rovnako ako lotosový kvet z básne na rozlúčku japonského námorného pilota, z ktorého sa stal kamikadze, vošli do histórie posledné tri japonské ľahké krížniky z 5500-tonovej série Sendai.
Na týchto lodiach sa skončila konštrukcia krížnikov s výtlakom 5 500 ton. Japonské námorné velenie sa nechalo unášať stavbou ťažkých krížnikov, a tak sa trieda Sendai stala posledným ľahkým krížnikom postaveným pred vypuknutím 2. svetovej vojny.
Keďže projekt Sendai vychádzal z rovnakého typu Tenryu, krížnik sa vnútorne od svojich predchodcov veľmi nelíšil. Zmenilo sa umiestnenie kotlov, objavili sa štyri potrubia, z ktorých každé bolo spojené s vlastnou kotolňou. Turbíny mohli obsluhovať akékoľvek skupiny kotlov, čo zvýšilo bojaschopnosť elektrárne.
Trup v prove bol zosilnený pre prevádzku v arktických vodách. Pancierový pás slúžil ako pancierová ochrana, tak aj ako torpédová prepážka. Nadstavba luku bola vyrobená z ľahkých zliatin.
Lode sa trochu líšili tvarom stonky. „Sendai“a „Yuntsu“mali ostrý nos a neskoršia „Naka“mala stopku, skôr ako nosy ťažkých krížnikov. Toto je však samostatný príbeh, ktorý vám poviem nižšie.
Rezervácia
Pancierový pás na krížnikoch triedy Sendai bol dlhý 76,8 m, vysoký 4,9 m a hrubý 64 mm. Pod vodoryskou bol pás 25 mm. Muničné pivnice boli chránené 32 mm pancierom. Hlavné veže mali hrúbku 20 mm a veliteľská veža bola hrubá 51 mm. Horná pancierová paluba je 28,6 mm, v oblasti muničných pivníc 44,6 mm.
Staré 102 mm kanóny amerických torpédoborcov vo všeobecnosti stačili na ochranu pred požiarom, náboje 127 mm kanónov ľahko prerazili brnenie.
Elektráreň
Krížniky boli vybavené štyrmi typmi TZA „Gijitsu Honby“umiestnenými v štyroch strojovniach. Paru pre turbíny generovalo dvanásť zmiešaných vykurovacích kotlov, ktoré pozostávali z: 6 veľkých olejových kotlov Kanzei Honby na olej, 4 stredných olejových kotlov Kanzei Honby a 2 malých zmiešaných kotlov Kanzei Honby.
Celkový výkon elektrárne bol 90 000 koní, čo umožňovalo krížnikom dosiahnuť rýchlosť 36 uzlov. Zásoba paliva bola 1200 ton ropy a 300 ton uhlia. Cestovný dosah je 7800 míľ na 10 uzlov a 1300 míľ na 33 uzlov.
Posádka a obývateľnosť
Celkový počet členov posádky je podľa projektu 450 osôb, v skutočnosti po uvedení do prevádzky 440 osôb, od roku 1943 - 510 osôb. Životné podmienky boli ako na krížnikoch „Nagara“.
Výzbroj
Hlavný kaliber
Výzbroj hlavného kalibru zostala nezmenená-sedem 140 mm kanónov typu 3 umiestnených v jednoranových vežiach. Všetko je ako predchádzajúci typ „Nagara“. Zásoba nábojov na jednu zbraň bola: 120 rán pre zbrane umiestnené v stredovej rovine lode, 105 rán pre palubné delá.
Pomocné / protilietadlové delostrelectvo
Protilietadlové delostrelectvo spočiatku pozostávalo z dvoch 80 mm kanónov typu 3 a dvoch guľometov typu 6, 5 mm typu 3.
Moja torpédová výzbroj
Štyri dvojrúrkové torpédomety 610 mm, dve na každú stranu a zaťaženie muníciou 16 torpéd. Každý krížnik navyše niesol 80 paľbových mín.
Výzbroj lietadla
Podľa projektu krížnik niesol hangár hydroplánov na zádi a štartovaciu plošinu nad delovými vežami, ale v skutočnosti sa lietadlá na krížnikoch objavili až v roku 1932, keď boli v rámci modernizácie nainštalované bežné katapulty.
Počas služby boli lode opakovane modernizované, ale k najvýznamnejšej zmene výzbroje došlo v roku 1943.
Na všetkých troch lodiach bola demontovaná jedna veža hlavného kalibru a namiesto nej bola nainštalovaná veža s dvoma univerzálnymi delami 127 mm. Konečná verzia zbrane vyzerala takto:
- 6 x 140 mm kanóny;
- 2 x 127 mm delá;
- protilietadlové delá 10 x 25 mm;
- 4 x 13, 2 mm guľomety.
Okrem toho bola zmenená konfigurácia mínovej a torpédovej výzbroje.
Na „Yuntsu“:
- 2 x 2 torpédomety 610 mm (zásoba 8 torpéd);
- 2 vrhače bômb (36 hlbinných náloží);
- 30 min paľby
Na "Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (16 torpéd);
- 2 odpaľovače bômb (36 hlbinných náloží)
Inštalovaná radarová detekcia vzdušných cieľov Typ 21 Mod.2.
Na Sendai:
- 2 x 2 torpédomety 610 mm (zásoba 8 torpéd);
- 2 odpaľovače bômb (36 hlbinných náloží)
Inštalovaná radarová detekcia vzdušných cieľov Typ 21 Mod.2.
Do konca služby mali krížniky až 44 (na Sendai) barelov 25 mm protilietadlových zbraní v rôznych prevedeniach (od 1 do 3 barelov v inštalácii).
Zaujímavý záber na krížnik Sendai. Môžete vidieť 25 mm protilietadlové delá a ďalšiu zaujímavú nuansu: konce rúrok torpédometov sú natreté bielou farbou. Toto má zabrániť prehriatiu torpédových hláv.
Bojová služba
Sendai
Po vstupe do služby v roku 1923 sa krížnik zúčastnil štandardného výcviku posádky, absolvoval rôzne kampane, v septembri 1935 ho vážne poškodil tajfún a prišiel o hydroplán.
Bojová služba sa začala v roku 1937 podpornými operáciami armády okupujúcej Hongkong.
V predvečer vstupu Japonska do 2. svetovej vojny 20. novembra 1941 krížnik prichádza do Samachu približne o. Hainan, a 7.-8. decembra podporili pristátie a útok na pobreží Thajského zálivu. Krížnik viedol delostreleckú paľbu a jeho lietadlo upravilo paľbu lode a pripevnilo torpédoborce.
Ďalej bol „Sendai“zaradený do skupiny lodí, ktoré mali bojovať s britským „Spojením Z“, ale lietadlo si poradilo samo.
18. decembra 1941 lietadlo Sendaya poškodilo bombou holandskú ponorku O-20, ponorka sa nemohla ponoriť a potom posádka lietadla rádiom poslala na loď torpédoborce Ayanami a Yugiri.
V januári 1942 bol krížnik na hliadke v oblasti Singapuru, aby zachytil britské lode. Sendai ďalej podporoval inváziu do Endau a útok na Mersing a Mutok.
V krátkej nočnej bitke 27. januára potopili krížnik Sendai a torpédoborce Asagiri a Fubuki britský torpédoborec Tenet delostreleckou paľbou.
Potom nasledovali operácie na dobytie ostrovov Palembang, Sabang, Penang a Andamanských ostrovov. Sendai sa zúčastnil bitky o Midway, ale nevynikal ničím zvláštnym.
Ďalšími operáciami bolo pristátie vojsk na Shortlande a Guadalcanale, ostreľovanie letiska Henderson Field.
V noci 15. novembra sa krížnik zúčastnil tretej bitky pri Gualadkanale a svojou paľbou zneškodnil americké torpédoborce Preston a Valke, ktoré sa nakoniec potopili. Po bitke krížnik poskytol pomoc poškodenému bojovému krížniku Kirishima.
Po celý rok 1943 sprevádzali Sendai konvoje medzi ostrovmi Nová Británia, Nová Guinea a Nové Írsko a Šalamúnove ostrovy.
1. novembra 1943 stojí krížnik v údernej sile kontraadmirála Omoriho, aby sa postavil proti Američanom, ktorí pristáli na ostrove. Bougainville. 2. novembra sa formácia zapojí do boja s oddelením amerických lodí, ktoré kryjú pristátie. Na začiatku bitky Sendai úspešne odpálil torpédom salvu, pričom zasiahol torpédoborec Foot a odtrhol jej kormu.
V tomto sa šťastie odklonilo od Sendai. Americké ľahké krížniky Cleveland, Columbia, Montpellier a Denver pomocou modernejších radarov úspešne zamerali paľbu na krížnik a doslova ho zaplnili svojimi 152 mm škrupinami. Za hodinu bitky zasiahlo japonský krížnik viac ako 30 granátov. „Sendai“stratil kontrolu, na lodi začali požiare, ktoré nakoniec spôsobili detonáciu munície. Krížnik sa potopil veľmi rýchlo.
Nasledujúci deň vyzdvihli japonské ponorky RO-104 a RO-105 z vody 38 ľudí.
Yuntsu
Krížnik vstúpil do služby v cisárskom námorníctve v roku 1925. A v roku 1927 sa „vyznamenal“nočnými manévrami v blízkosti majáku Jizosaki, pričom vrazil a potopil torpédoborec „Varabi“.
Po tomto incidente, ktorý stál život kapitána krížnika (kapitán Keiji Mizushiro zomrel po spáchaní seppuku), krížnik dostal iný nos, namiesto špicatého sa rozšíril.
V roku 1928 bol „Yongtsu“vyslaný na krytie vylodenia japonských vojsk v provincii Šan -tung počas incidentu Jinan. A keď vypukol ďalší čínsko-japonský konflikt v roku 1937, druhá čínsko-japonská vojna, „Yuntsu“neustále kryl vylodenie japonskej armády v Číne.
Po vypuknutí 2. svetovej vojny mal krížnik sídlo v Palau a podieľal sa na operáciách zachytenia Mindanaa, Davaa, Legazpi a Holo. Po zajatí Filipín bol „Yuntsu“presunutý do holandského sektora, aby bojoval proti lodiam holandskej flotily.
Začiatkom roku 1942 sprevádzal Yuntsu invázne transporty na Sasebo, Mendo, Ambon, Timor a Javu. Tu sa otvoril popis leteckých víťazstiev krížnika: katapultáž „Alpha“(Kawanishi E7K2) zostrelila ľahký bombardér „Hudson“. Pravda, „Alfa“sa na loď nevrátila, bola tiež zostrelená.
27. februára 1942 sa krížnik zúčastnil bitky v Jávskom mori, ktorá sa skončila porážkou spojeneckej formácie lodí. „Yunets“sa zaslúžil o rozhodujúcu účasť na potopení britského torpédoborce „Electra“.
V máji 1942 sa krížnik zúčastnil bitky o Midway, jej účasť sa obmedzila na odrážanie útokov amerických lietadiel B-17.
V auguste 1942 sa bitky pri Šalamúnových ostrovoch stali ďalšou skúškou. Všetko tam bolo smutné, „Yuntsu“dostal veľmi nepríjemný zásah 227-kg bomby v oblasti pivníc, vznikol požiar a delostrelecké pivnice museli byť zaplavené. Krížnik išiel opraviť.
Po opravách, už v roku 1943, sa „Yuntu“zúčastnil na evakuácii zvyškov posádky Guadalcanalu. Potom nasledovali prepravné operácie medzi Trukom, Royom a Kwajaleinom.
13. júla 1943 sa Yuntsu zúčastnil bitky pri Kolombangare. Krížnik, ako súčasť skupiny lodí (jeden ľahký krížnik a päť torpédoborcov), sprevádzal posily transportov pre posádky Kolombangar a v noci narazil na oddelenie troch ľahkých spojeneckých krížnikov (dvoch amerických a jedného Nového Zélandu) a desiatich Americké torpédoborce.
Veliteľ japonského oddielu admirál Isaki vydal rozkaz na nočný útok nepriateľských lodí. „Yuntsu“mal osvetľovať nepriateľské lode svetlometom, aby ich lodiam uľahčilo mierenie. Urobilo sa to, ale ukázalo sa, že to bol veľmi zlý nápad: celá spojenecká skupina bola zastrelená na Yunetoch.
„Yuntsu“dostalo viac ako tucet zásahov 152 mm granátmi (autor neúspešného rozhodnutia, admirál Isaki bol zabitý) a aby toho nebolo málo, z amerických torpédoborcov prišlo torpédo. Jeden z torpédoborcov odstránil posádku z Yuntsu, po ktorej sa krížnik potopil.
Japonci sa ale nevzdali. Po nabití torpédometov torpédoborce odpálili ďalšiu salvu. Výsledkom bolo, že americký torpédoborec Gwynne sa po zásahu torpédom potopil a všetky tri krížniky zo spojeneckej jednotky dostali svoje torpéda. Honolulu a St. Louis boli niekoľko mesiacov mimo prevádzky a novozélandský Linder až do konca vojny. Dvaja prišli do Honolulu, ale jeden, našťastie pre Američanov, nevybuchol.
Ale hlavná vec: transporty s jednotkami a vybavením bezpečne dorazili do Kolombangaru a dodali posily. Operácia sa teda v zásade skončila úspešne.
21 ľudí z posádky krížnika „Yuntsu“bolo zachránených.
Zober to
Keď japonské torpédové bombardéry zorganizovali v Pearl Harbor peklo, Naka bola na ceste na Filipíny so 4. flotilou torpédoborcov a inváznymi transportmi. Tam krížnik testovalo americké letectvo. Ale ak bomby z B-17 nespôsobili veľké škody, potom P-40 so svojimi veľkorážnymi guľometmi celkom dobre perforovali kormidelňu, čo potvrdilo, že brnenie na japonských ľahkých krížnikoch je veľmi ľahké.
V januári 1942 Naka sprevádzal transporty s inváznymi silami v Holandskej východnej Indii. Účastník vylodení v Balikpapan, Makassar, Sulawesi, Východná Jáva.
Pri operácii na Balikpapane došlo k nepríjemnému incidentu: ponorka holandskej flotily K-18 vypálila na krížnik štyri torpéda, ale minula. Kým Naka a torpédoborce riadili ponorku, štyri americké torpédoborce sa priblížili ku konvoju a potopili hliadkový čln a tri transportéry.
Spolu s „Yuntsu“sa „Naka“zúčastnil bitky v Jávskom mori. Krížnik vypálil 8 torpéd, ďalších 56 odpálili torpédoborce jeho oddelenia, ale všetky torpéda minuli svoje ciele. Potom sa použili zbrane, tu mali Japonci viac šťastia.
14. marca 1942 sa Naka stala vlajkovou loďou inváznych síl Vianočného ostrova. Invazívnu silu tvorili tri ľahké krížniky (Naka, Nagara a Natori) a osem torpédoborcov. Počas bojov sprevádzajúcich pristátie japonských vojsk na ostrovoch bola „Naka“napadnutá americkou ponorkou „Seawulf“. Všetky 4 torpéda však prešli. Nasledujúci deň, 1. apríla 1942, Američania zopakovali útok dvoma torpédami a tentokrát jedno zasiahlo priestor kotolne.
Explózia urobila dieru 6 x 6 metrov a iba šialená práca posádky zachránila loď pred smrťou. „Naka“sa nielen udržal nad vodou, ale aj „Natori“ho odvliekli do Singapuru, kde „Naka“opravili a potom ho poslali do Japonska na veľké opravy. Renovácia trvala takmer rok.
5. apríla sa Naka vrátila k námorníctvu a pokračovala v službe, sprevádzala konvoje na Marshallove ostrovy a ostrov Nauru.
V októbri až novembri 1943 sa krížnik niekoľkokrát dostal do nepríjemných situácií. 23. októbra americká ponorka Shad vypálila na torpédoborec a jej zverencov 10 torpéd, ale netrafila ani jedno. Prichádzajúci z konvojov v Kaviengu, 3. novembra, sa krížnik dostal do útoku z davu pozemných B-24. Unášaný krížnik vyviazol s veľmi malým poškodením. O dva dni neskôr, 5. novembra, „Naka“dorazila do Rabaulu, kde Američania okamžite vleteli a zničili polovicu mesta. A opäť úder bombou a opäť veľmi malé poškodenie.
Nak mal v nebi dobrých patrónov …
Šťastie sa skončilo vo februári 1944. Naka opustila prístav Truk, aby pomohla torpédovému krížniku Agano. Krátko potom, čo krížnik opustil prístav, priletelo asi dvesto amerických bombardérov. Američania trikrát leteli s celým 58. letectvom a nakoniec potopili 31 transportných lodí, 2 krížniky, 4 torpédoborce a 4 pomocné lode, na zemi bolo zničených asi 200 lietadiel a asi 100 bolo poškodených. Japonci nemohli tejto nočnej more nič brániť.
Američania zajali Naka 45 míľ západne od Truku. Krížnik odrazil dva nelety, ale v treťom, keď začala dochádzať munícia pre protiletecké delá, krížnik dostal na mostík bombu a potom do boku torpédo. Loď sa prevrátila a potopila. Zahynulo 240 členov posádky, 210 zachránili iné lode.
Keď sa nad tým dobre zamyslíte ako o konečnom výsledku, všetky tieto pokračovania Tenryu sa ukázali ako veľmi užitočné lode. Áno, boli úprimne povedané slabí, pokiaľ ide o výzbroj, v porovnaní s rovnakými americkými „Clevelands“(7 x 140 mm oproti 12 x 152 mm), ale mali ďalšie výhody: rýchlosť, cestovný dosah, torpédovú výzbroj. Boli to skutočne užitočné lode. Áno, hlavnými obeťami týchto krížnikov boli torpédoborce, ale ako lídri flotíl torpédoborcov sa tieto krížniky ukázali ako viac než hodné.
