Francúzska lodiarska spoločnosť Naval Group predstavila v roku 2018 zaujímavý koncepčný návrh sľubnej ponorky SMX31. Pred niekoľkými dňami počas výstavy Euronaval Online predstavil aktualizovanú verziu tohto projektu s množstvom originálnych noviniek. Nový projekt SMX31E kombinuje tie najtrúfalejšie rozhodnutia, ktoré by mali pozitívne ovplyvniť bojové vlastnosti a obchodné perspektívy.
Aktualizácia projektu
Predstavený projekt SMX31E je založený na niekoľkých základných koncepčných myšlienkach, ale sú tu viditeľné inovácie. S cieľom zlepšiť hlavné technické a bojové vlastnosti bola prepracovaná konštrukcia a exteriér lode a navrhuje sa zavedenie nových zariadení a systémov. Zároveň sa upustilo od príliš zložitých komponentov. Súčasne zostáva teoretická možnosť riešenia širokého spektra problémov s použitím rôznych zbraní alebo špeciálneho vybavenia.
Čln SMX31E by mal mať dĺžku 80 m a šírku cca. 10 m. Ponorný výtlak - 3 200 ton. Navonok je taká loď podobná základnej vzorke. Predpokladá sa použitie „bionických“obrysov trupu s dobrým hydrodynamickým výkonom. Neexistuje žiadny palubný dom s oplotením; namiesto toho musí mať loď malú vyčnievajúcu kapotáž. V zadnej časti sú zachované kapotáže vodných diel. Po stranách sa objavili horizontálne kormidlá a v zádi zostali lietadlá v tvare X.
Trup by mal byť opatrený polymérnym ochranným povlakom, aby sa zabránilo úniku hluku z lode a zasahovaniu do detekcie aktívnymi prostriedkami. Koncept SMX31E zároveň na rozdiel od predchodcu neponúka použitie „inteligentného“povlaku, ktorý funguje ako doplnková sonarová stanica. Od neho bolo opustené kvôli jeho prílišnej zložitosti.
Rozloženie pripomína moderné ponorky, ale má svoje vlastné charakteristiky. Na prove lode je umiestnené hydroakustické zariadenie, za ktorým sú obytné priestory, centrálny stĺpik atď. Stredné a zadné časti sú určené pre prvky elektrárne a majú tiež voľný priestor pre jedno alebo druhé zariadenie, napríklad pre podvodné bezpilotné prostriedky. Elektráreň sa presunie z pevného telesa a uvoľní značné objemy.
Projekt zaisťuje vysoký stupeň automatizácie všetkých hlavných procesov. Okrem toho sa prijímajú opatrenia na zjednodušenie bežnej údržby vč. pri turistike. To všetko umožňuje zníženie posádky na 15 osôb, čo prináša ďalšie výhody technického a iného charakteru. Na jednotlivé misie bude ponorka schopná pojať až 20 ľudí. dodatočná posádka.
Elektráreň budúcnosti
Koncept SMX31E ponúka plne elektrickú elektráreň. Naftové alebo iné motory, vr. neexistujú žiadne nezávislé od vzduchu, vďaka čomu je hladina hluku vo všetkých režimoch výrazne znížená bez strát v iných charakteristikách. Navyše nie je potrebné pohybovať sa po povrchu ani v hĺbke periskopu s príjmom atmosférického vzduchu.
Elektráreň je založená na veľkokapacitných akumulátoroch. Navrhuje sa umiestnenie batériových jám v strednej a zadnej časti člna, vč. v objemoch, ktoré by bolo možné použiť na inštaláciu motorov. Je zvláštne, že niektoré batérie sa zmestia do pevného puzdra, zatiaľ čo iné sú vonku. Účelom je uľahčiť údržbu a výmenu batérie pri opravách alebo aktualizáciách.
Pohyb zabezpečia dva bežiace elektromotory. Rovnako ako v predchádzajúcej verzii projektu sú umiestnené v bočných kapotážach mimo robustného trupu a sú vybavené vodnými delami. Takáto elektráreň poskytne vysoký jazdný výkon s minimálnym hlukom. Šetrí tiež miesto vo vnútri odolného puzdra.
Podľa výpočtov dokonca aj moderné batérie umožňujú získať dostatočne vysoké jazdné vlastnosti. Pri ekonomickej rýchlosti 5 uzlov bude ponorka SMX31E schopná zostať na plavbe až 60 dní. Pri 8 uzloch životnosť presiahne 40 dní. Na rozdiel od naftovo-elektrických ponoriek môže SMX31E zostať pod vodou po celú dobu cesty bez medziľahlých výstupov.
Bojové schopnosti
V novom projekte bol komplex zbraní vážne prepracovaný. Univerzálne vertikálne odpaľovače rakiet rôznych typov boli opustené v prospech sady torpédových trubíc. Niekoľko z týchto výrobkov je umiestnených v strede trupu a na zádi. Na útok na podvodné, povrchové alebo pobrežné ciele musia používať torpéda aj rakety rôznych typov. Celkové zaťaženie streliva je definované ako 24 torpéd a / alebo rakiet.
V zadnej časti trupu, kde by sa mohla nachádzať strojovňa, je priestor na prepravu a údržbu podvodných bezpilotných prostriedkov. Výstup zo zariadenia von a nalodenie sa na loď sa vykonáva cez hornú vzduchovú komoru. Dosah dronov by mal určiť zákazník s prihliadnutím na jeho potreby a zamýšľanú úlohu ponorky. V prvom rade by sa mali použiť zariadenia s prieskumnými zariadeniami, ktoré môžu zlepšiť situačné povedomie. Rozmery priehradky vám umožňujú vziať si až 6 stredných alebo 2 ťažkých zariadení.
SMX31E môže byť vybavený vzduchovým uzáverom na podporu bojových plavcov. V uvedených diagramoch je toto zariadenie umiestnené v spodnej časti trupu, pod oddielmi posádky.
V aktualizovanom dizajne bol „inteligentný“povlak trupu opustený v prospech tradičných detekčných prostriedkov. Antény hydroakustického komplexu sú umiestnené pod nosným kužeľom a po stranách. K dispozícii sú aj výsuvné zariadenia tradičného zloženia, nie sú však umiestnené vo vyčnievajúcom plote, ale vo vnútri tela.
Priečkové oddelenia obsahujú centrálny stĺpik a dve dátové centrá bojového informačného a riadiaceho systému. CIUS musí spracovať „veľké dáta“zo všetkých zdrojov, aby analyzoval súčasnú situáciu pri vydávaní informácií posádke a príkazom o zbraniach. Centrálna stanica a stanice posádky sú postavené výlučne na elektronike, ktorá im dodáva futuristický vzhľad. Plánuje sa pridanie sieťových funkcií pre interakciu s inými bojovými jednotkami, vč. ovládať svoje bezpilotné prostriedky.
Pokiaľ ide o bojové schopnosti a vlastnosti, ponorka SMX31E prekoná existujúce vzorky. Skupina Naval Group uvádza, že sily jednej takejto lode môžu ovládať oblasť 10-krát viac ako pomocou jednej modernej naftovo-elektrickej ponorky typu Scorpène.
Od konceptu k realite
V súčasnosti existujú ponorky SMX31 a SMX31E iba vo forme konceptov, ktoré kombinujú najtrúfalejšie a najoriginálnejšie návrhy. Dva koncepčné projekty ukazujú spôsoby možného rozvoja flotily s využitím moderných a sľubných technológií - pričom sa upúšťa od tradičných riešení, ktoré sú základom súčasných ponoriek.
Vývoj technického návrhu a konštrukcia lodí SMX31E sa zatiaľ neplánuje. Spoločnosť Naval Group je zároveň pripravená to urobiť, ak existuje skutočná objednávka. Podľa vývojovej spoločnosti bude návrh potrebných komponentov a ponorky ako celku trvať asi 10 rokov. Rovnaká čiastka bude vynaložená na stavbu vedúcej lode a jej následné testy pred prijatím do prevádzky.
Hypotetická elektrická ponorka vyvinutá vo Francúzsku preto môže vstúpiť do služby až v roku 2040 alebo neskôr. Je zrejmé, že do tejto doby budú musieť európske flotily považované za zákazníkov SMX31 (E) aktualizovať svoje podmorské sily - a francúzski stavitelia lodí im budú môcť ponúknuť zásadne novú ponorku.
Budúcnosť flotily
Hľadanie riešení na ďalšie vylepšovanie ponoriek sa nezastaví a na týchto procesoch sa aktívne podieľa francúzska spoločnosť Naval Group. Za posledných niekoľko rokov navrhla niekoľko konceptov s použitím určitých sľubných technológií, hoci žiadny z nich ešte nedosiahol úplný vývoj a implementáciu.
Ďalší koncept SMX31E ponúka zaujímavú kombináciu moderných a pokročilých technológií, ktoré teoreticky môžu poskytnúť zvýšenie základných bojových a operačných charakteristík. Niektoré z týchto riešení však vyžadujú ďalší vývoj a zdokonalenie, bez ktorých nie je možné ich implementovať do skutočného projektu. Takéto procesy budú trvať veľa času a vývojár sa tým netají.
Vyhliadky projektu SMX31E a ďalší podobný vývoj závisia nielen od úrovne technologického vývoja a schopnosti staviteľov lodí ich používať. Kľúčovým faktorom sa stáva záujem zákazníkov. Ak francúzske námorníctvo alebo iná krajina prejavia záujem, sľubný projekt bude pokračovať a príde k výstavbe a prevádzke. V opačnom prípade materiály o koncepte pôjdu do archívu a stavitelia lodí budú hľadať nové možnosti použitia sľubných technológií.
