Nemecká spoločnosť Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) predstavila svoj nový vývoj - naftovo -elektrické obrnené vozidlo Genesis. V tomto iniciatívnom projekte sa rozvíjajú hlavné spôsoby rozvoja pozemných kolesových platforiem vhodných na vytváranie vzoriek na rôzne účely.
Odložená premiéra
FFG uvádza, že vývoj projektu Genesis prebieha od roku 2018 a doteraz dosiahol určitý úspech. Bol postavený najmä prvý prototyp. Jeho prvé verejné premietanie sa malo uskutočniť počas Eurosatory 2020 v lete tohto roku - akcia však bola zrušená a FFG musela svoje plány prehodnotiť.
22.-23. septembra usporiadali pozemné sily Bundeswehru konferenciu o zachovaní a rozvoji malých a stredných podnikov obranným priemyslom. Miesto konania akcie poskytol závod FFG vo Flensburgu. V rámci konferencie boli vypracované rôzne správy a zúčastnené organizácie ukázali svoj nový vývoj. Jedným z nich bol prototyp FFG Genesis.
Špecialisti FFG odhalili hlavné črty nového projektu, oznámili vlastnosti a možnosti sľubného stroja. Okrem toho hovorili o svojich plánoch. Prototyp teda už túto jeseň prechádza do rozsiahlych testov, počas ktorých bude pôvodná elektráreň vypracovaná a doladená. Výrobca ho nazýva hybrid, ale v skutočnosti ide o elektrické pohonné ústrojenstvo.
Modulárny prístup a elektrický pohyb
V navrhovanej forme je výrobok FFG Genesis štvornápravové kolesové obrnené vozidlo so schopnosťou inštalovať rôzne zariadenia na riešenie určitých problémov. Prototyp je teda vyrobený v konfigurácii obrneného transportéra s bojovým modulom delových guľometov - slúži však ako ukážkový model.
Analogicky s projektom GTK Boxer sa používa modulárna architektúra stroja. Existuje univerzálny podvozok s kolesami, na ktorý je možné namontovať rôzne nákladové moduly a bojové oddelenia. O podvozkový modul a jeho súčasti je zo zrejmých dôvodov najväčší záujem v projekte Genesis - na to sa tiež bude zameriavať nasledujúce akcie.
Experimentálne vozidlo má charakteristické obrysy tvorené veľkými krížiacimi sa rovinami. Okrem toho sa používajú jasné farby. Pozoruhodný je predĺžený klinovitý nos tela s veľkým horným predným listom. Trup sa vyznačuje vysokou výškou, ktorá poskytuje značné objemy na umiestnenie potrebných jednotiek a pracovných miest posádky. V predloženej forme stredná a zadná časť trupu pojme oddiel pre jednotky.
Hlavné prvky „hybridnej“elektrárne sú umiestnené v nose trupu. K dispozícii je naftový generátor s výkonom 1368 kW a akumulátor na skladovanie energie. Motorový priestor je izolovaný od obsluhovaných objemov, čo znižuje riziko pre posádku v prípade poškodenia. Elektráreň dodáva prúd cestujúcim elektromotorom a ďalším palubným spotrebiteľom. Deklarovaná je možnosť použitia obrneného vozidla ako „nabíjacej stanice“.
Za pohyb je zodpovedných osem elektromotorov umiestnených vo vnútri puzdra a spojených s vlastnými nápravovými hriadeľmi. Každé koleso má svoj vlastný pohon a individuálne zavesenie. Takáto elektráreň vyvinie na koleso krútiaci moment viac ako 15 600 Nm. Pri jazde môže motor fungovať ako generátor a pomáhať nabíjať batérie. V prípade poškodenia sa hriadeľ nápravy prenesie na voľné koleso.
Elektráreň a elektráreň môžu pracovať v dvoch režimoch. Prvý používa dieselový generátor a polonápravové motory; druhý zabezpečuje napájanie elektromotorov z batérií. V prvom rade znižuje hladinu hluku a pravdepodobnosť detekcie.
Vodič ovláda naftovú jednotku a hnacie motory výlučne pomocou riadiacich systémov fly-by-wire. Niektoré procesy sú automatizované. V podvozku stroja nie je žiadny mechanizmus riadenia - manévrovanie sa vykonáva zmenou otáčok na kolesách rôznych strán.
Vlastná posádka Genesis v konfigurácii obrneného transportéra zahŕňa dve osoby s umiestnením v prednej časti priestoru pre posádku. Oddiel pre oddiely s rampou na zádi a hornými prielezmi pojme až 10 osôb.
Predložený prototyp dostal DBM od spoločnosti Kongsberg. Je vybavený 30 mm kanónom a 7,62 mm guľometom, ako aj optoelektronickými pozorovacími a navádzacími zariadeniami. Modul údajne ešte nie je úplne pripojený a funguje ako breadboard.
Dĺžka obrneného vozidla dosahuje 8, 25 m, šírka - 2, 25 m. Výška závisí od typu inštalovaného modulu. Prototyp obrneného transportéra má výšku 2,4 m. Maximálna prípustná hmotnosť je 40 ton.
Deklarované sú pomerne vysoké jazdné vlastnosti; v tomto ohľade by Genesis nemal byť nižší ako ostatné moderné technológie. Maximálna rýchlosť na diaľnici podľa výpočtov presiahne 100 km / h. Výkonová rezerva pri použití naftového generátora je 600 km pri rýchlosti 60 km / h. Akumulátory vám umožnia ísť 150 km pri 40 km / h. Kúpanie nie je možné.
Ukážka technológií
Obrnený transportér FFG Genesis je stále považovaný za platformu na testovanie nových technológií a riešení, vč. vyvinutý spoločnosťou FFG nezávisle. Úspešné testovanie a dolaďovanie vám umožní zmeniť projekt s prihliadnutím na ďalší pokrok na trhu alebo na jeho základe vytvárať nové modely obrnených vozidiel.
Hotová vzorka, ktorá prešla všetkými fázami revízie, bude mať údajne oproti technológii so spaľovacími motormi množstvo dôležitých výhod. Plne elektrický pohon zvyšuje rýchlosť, agilitu a dynamický výkon podvozku. Navyše je možné pohybovať sa potichu bez použitia motora. Prítomnosť výkonného dieselového generátora rozširuje možnosti integrácie špecializovaných elektrických zariadení.
Navrhovaná architektúra elektrárne umožňuje pomerne jednoduché škálovanie. Na základe existujúceho prototypu s podvozkom 8x8 môžu vytvoriť zjednotené stroje 6x6 alebo 4x4 - podľa želania zákazníka. Všetky tieto vzorky môžu dostať jedno alebo iné vybavenie zodpovedajúce priradeným úlohám.
Neistá budúcnosť
Kompletné testovanie prototypu Genesis sa má začať na jeseň tohto roku. Ukážu, ako úspešný bol prototyp, a tiež vám umožnia zhodnotiť budúcnosť projektu ako celku. Nie je známe, ako skoro budú všetky potrebné opatrenia dokončené. Celková zložitosť projektu, obmedzená kapacita FFG a ďalšie faktory vrátane prebiehajúcej pandémie môžu mať negatívny vplyv na pokrok a načasovanie.
Úspešné dokončenie projektu umožní uvedenie hotovej vzorky na trh, ale jeho obchodné vyhliadky zostanú neisté. Napriek zjavným výhodám majú obrnené vozidlá s elektrickou prevodovkou alebo hybridnou elektrárňou značné nevýhody, kvôli ktorým nie sú medzi armádami veľmi obľúbené. Hneď ako sa produkt FFG Genesis dostane na trh, môže bez budúcnosti získať špecifický status zaujímavého a pokročilého vývoja.
Developerská spoločnosť je však optimistická a plánuje vývojové práce dokončiť. Zatiaľ je hlavnou úlohou otestovať a doladiť štruktúru. Ako sa skončia a či projekt dokáže odôvodniť nádeje svojich tvorcov, ukáže čas.
