Nie je to tak dávno, keď americký priemysel začal s hromadnou výrobou nových viacúčelových armádnych vozidiel Oshkosh JLTV. Táto technika má nahradiť existujúce stroje HMMWV a je vytvorená na základe skúseností z ich prevádzky. Očakáva sa, že nové autá sa stanú plnohodnotnou náhradou za existujúce, ale vzhľadom na množstvo charakteristických rozdielov budú schopné efektívnejšie riešiť rovnaké problémy. Prirodzene, plány na výmenu jedného auta za druhé nemohli položiť otázku: čo je lepšie, HMMWV alebo JLTV.
V máji minulého roku ponúkalo americké vydanie Motor Trends svoju verziu porovnávania dvoch armádnych vozidiel. Napriek tomu, že článok Christiana Siba „Ako sa Humvee porovnáva s novým Oshkosh JLTV“nie je nový, je stále relevantný a zaujímavý.
Autor začína svoj článok pripomenutím aktuálnych udalostí. Po troch desaťročiach vernej služby sa viacúčelové vozidlo AM General General HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) presúva na vedľajšiu úlohu, čím ustupuje novému Oshkoshovmu JLTV (Joint Light Tactical Vehicle). Humvee zostanú v službe do polovice storočia, ale teraz sa musia zaoberať iba pomocnými úlohami. Nové auto JLTV, ktoré prevezme hlavnú úlohu, sa líši od svojho predchodcu rovnako ako kedysi HMMWV od auta M151 MUTT. S ohľadom na to autor navrhuje porovnať „na papieri“dve moderné vzorky.
Pod kapotou
Pôvodne, na prelome sedemdesiatych a osemdesiatych rokov, bolo vozidlo AM General HMMWV vybavené 6, 2 -litrovým preplňovaným naftovým motorom typu V8 a výkonom 150 koní. motor bol spojený s automatickou trojstupňovou prevodovkou. Jeho predchodca M151 mal 2,3-litrový motor I4 typu 71 koní spojený so štvorstupňovou manuálnou prevodovkou. Na pozadí existujúceho auta teda „Humvee“vyzeralo ako skutočný prielom.
Po vstupe do armády prešiel HMMWV modernizáciou a dostal nový naftový motor s objemom 6,5 litra a výkonom 190 koní. Teraz sa používala aj štvorstupňová automatická prevodovka. Avšak ani po takejto aktualizácii výkon motora sotva stačil na zabezpečenie dostatočnej pohyblivosti stroja s hmotnosťou 6 000 libier (asi 2 725 kg). Po inštalácii rezervácie „Humvee“vážil až 13 tisíc libier (5,9 ton), čo viedlo k známym problémom.
Nový projekt JLTV využíval moderné nápady a riešenia, ktoré sa objavili v posledných desaťročiach. Oshkosh si vybral motor General Motors L5P Duramax 6,6 HP V8 v snahe dosiahnuť optimálny pomer výkon / náklady. Podobné výrobky sa používajú na vozidlách Chevrolet Silverado HD a GMC Sierra HD. Pred inštaláciou na armádne vozidlo však bol motor posilnený na 400 koní. Na projekte finalizácie motora sa podieľala spoločnosť Gale Banks Engineering.
Hnacia sústava pre JLTV bola vybraná aj na základe dostupnosti na trhu. Stroj je vybavený obchodnými jednotkami Alisson vrátane šesťstupňovej automatickej prevodovky. Podobné zariadenia sa používajú na ťažkých pickupoch od General Motors.
Keď sa pneumatiky stretnú s vozovkou
Humvee aj JLTV sú postavené na terénnom podvozku. Naraz bolo od budúceho HMMWV požadované, aby vystúpil na svah 60% a pohyboval sa s bočným zvinutím 40%. Brody až do hĺbky 750 stôp (750 mm) muselo auto prekonať bez prípravy a s potrubím na prívod vzduchu prejsť dvakrát hlbšie cez vodné útvary. Tieto požiadavky viedli k vytvoreniu radu charakteristických vlastností vzhľadu HMMWV.
Auto od AM General dostalo nezávislé zavesenie kolies založené na dvoch portálových nápravách. Vďaka tomu bol voľný priestor zvýšený na 166 palcov (406 mm). Všetky prevodové jednotky, ako aj brzdy, boli doslova vtiahnuté do karosérie auta. Na jednej strane sa tým zhoršila ergonómia obytnej časti, ale na druhej strane to umožnilo získať vysoký výkon, ktorý spĺňa požiadavky zákazníka. Podvozok a prevodovka obsahovali štyri kolesá s vlastnými prevodovkami, uzamykateľné diferenciály medzi nápravami a centralizovaný systém hustenia kolies.
K. Sibo pripomína, že značná časť technických požiadaviek na auto JLTV je zatiaľ utajená. Súčasne je známe, že zákazník chcel získať auto s hmotnosťou 6350 kg s mobilitou na úrovni Humvee. Zároveň musí rýchlejšie a s veľkým nákladom prekonávať rovnaké trasy a prekážky. Na vyriešenie tohto problému použil Oshkosh nezávislé zavesenie typu TAK-4i. Každé koleso je upevnené pomocou dvojice trojuholníkových kostí a elektronicky ovládaného vzduchového tlmiča.
Odpruženie JLTV poskytuje zdvih kolies 208 palcov (508 mm) a ovládateľné tlmiče. Výsledkom je, že vozidlo už nepotrebuje portálové mosty. Bez ďalšej vzduchovej trubice a maximálneho zdvihu zavesenia môže stroj prekonať brod hlboký 5 stôp. Rovnako ako jeho predchodca má JLTV aj uzamykateľné diferenciály medzi nápravami a nafukovací systém.
Spoľahlivosť
Humvees boli spočiatku veľmi spoľahlivé stroje a zvládali svoje úlohy. Neskôr však autá, ktoré už boli značného veku a vyčerpali časť zdrojov, dostali dodatočnú rezerváciu, ktorá sa vyznačovala veľkou hmotnosťou. Zvýšené zaťaženie viedlo k zvýšenému opotrebovaniu. Výsledkom bolo, že mnohé autá sa presťahovali do kategórie Garage Queen - väčšinu času stáli nečinne v garážach a zriedka sa zúčastňovali určitých operácií.
V rámci programu JLTV špecialisti americkej armády a námornej pechoty vykonali porovnávacie testy niekoľkých nových a existujúcich vozidiel. Zúčastnili sa ich HMMWV s ďalším pancierom, ako aj prototypy od Oshkosh, Lockheed Martin a AM General. Do koľají vošlo 22 áut každého druhu. Testy trvali takmer tri roky a počas tejto doby vykazovali prototypy z Oshkosh JLTV najlepšiu spoľahlivosť.
Pokiaľ ide o spoľahlivosť, autá Oshkosh podľa zverejnených údajov výrazne predbehli všetkých konkurentov. Medzi vážnymi poruchami, ktoré neumožnili pokračovať v úlohe, sa takýmto automobilom v priemere podarilo prejsť 7051 míľ - takmer 11 350 km. Druhým najspoľahlivejším boli prekvapivo obrnené Humvee, ktoré sa prelomili po trati dlhej 4896 km. Lockheed Martin JLTV mal medzi poruchami v priemere 1 271 míľ (2 045 km), v porovnaní s iba 526 míľ (846 km) v prípade automobilu AM General.
Brnenie
Staré džípy, ktoré boli nahradené HMMWV, nemali žiadnu ochranu; ich posádka a cestujúci boli doslova pod holým nebom. Nové „Humvee“dostalo boky v plnej veľkosti a strechu, ktorá poskytovala ochranu, aspoň pred nepriaznivým počasím. Podobné zmeny je možné pozorovať pri výmene HMMWV za novšie JLTV. Pri konštrukcii nového stroja sa na začiatku používajú niektoré opatrenia na ochranu posádky a vnútorných jednotiek pred určitými hrozbami.
Oshkosh čerpal zo svojich skúseností s programom M-ATV MRAP a podľa toho postavil nové viacúčelové vozidlo. JLTV je vybavený priestorom pre pancierové kapsuly pre posádku a cestujúcich. Všetky zasklenia auta sú nepriestrelné. Spodok tela kapsuly má prierez v tvare písmena V, ktorý umožňuje odklon šokovej vlny výbuchu do strán.
Základný Oshkosh JLTV z hľadiska ochrany hlavy prekonáva Humvee s pripevňovacím pancierom. Jeho tvorcovia zároveň poskytli možnosť použitia dodatočnej ochrany. Sada sklopných panelov s názvom B-Kit prináša úroveň ochrany stroja na úroveň moderných modelov triedy MRAP.
V čase, keď sa objavil článok Motor Trends, Oshkosh montoval nové autá v obmedzených sériách pred úplnou výrobou. Vzdušné sily, námorné sily a pobrežná stráž, ktoré majú k dispozícii vozidlá HMMWV, ich zatiaľ nechystajú nahradiť novými JLTV. Armáda a ILC zároveň už zadali veľké objednávky na nové vybavenie. Podľa minuloročných plánov sa mala prevádzka Oshkosh JLTV v prvých radových jednotkách začať na jeseň 2018.
***
Článok „Ako sa Humvee porovnáva s novým Oshkosh JLTV“bol publikovaný pred viac ako rokom, ale je stále aktuálny. Venuje sa predovšetkým technickým problémom a údaje o výrobe a prevádzke, ktoré už boli istým spôsobom zastarané, v ňom nezaujímajú významné miesto.
Vo všeobecnosti je možné výsledky porovnania dvoch viacúčelových vozidiel vytvorených na objednávku americkej armády s rozdielom niekoľkých desaťročí ľahko predpovedať. Je zrejmé, že stroje HMMWV a JLTV zdieľajú nielen dlhoročnú výrobu a prevádzku, ale aj skúsenosti, technológie atď. Na základe skúseností získaných počas prevádzky Humvee v čase mieru a v podmienkach miestnych konfliktov bol zákazník schopný vypracovať novú technickú úlohu. Zohľadnil silné aj slabé stránky existujúceho vybavenia, ako aj nové priania armády.
Plnenie takéhoto technického zadania bolo spojené s určitými ťažkosťami. Okrem iného to potvrdzujú výsledky porovnávacích testov, počas ktorých väčšina variantov JLTV vykazovala nedostatočnú spoľahlivosť. Zároveň sa projekt od spoločnosti Oshkosh ukázal ako úspešný a dokázal dosiahnuť sériovú výrobu.
Nové viacúčelové vozidlo JLTV vo všetkých hlavných ohľadoch prekonáva svojho predchodcu. To nie je prekvapujúce, pretože s takýmto výsledkom sa počítalo od samého začiatku, už na začiatku programu. Je zrejmé, že prevádzka veľkého počtu nových vozidiel bude mať pozitívny vplyv na schopnosti armády.
V súčasnej dobe Oshkosh pokračuje v štádiu počiatočnej výroby s nízkou sadzbou, ktorá zabezpečuje výrobu zariadení v malých sériách. V dohľadnej budúcnosti naberie sériová výroba automobilov tempo potrebné na splnenie existujúcich zmlúv. Súčasne na budúci rok na jeseň, ako sa pôvodne plánovalo, pôjdu sériové JLTV slúžiť na horúce miesta, kde budú musieť nahradiť obrnené Humvee, ktoré úplne nespĺňajú požiadavky doby.
Aktuálne prebiehajúca zmluva počíta s dodávkou 16 901 vozidiel JLTV v rôznych verziách a konfiguráciách. Existujú aj predbežné dohody o ďalšej výrobe zariadení. Americká armáda chce získať viac ako 49 tisíc nových vozidiel. Viac ako 9 tisíc pôjde do námornej pechoty. Nie je to tak dávno, prvú zmluvu podpísalo letectvo, ktoré chce získať takmer 3 300 JLTV.
Viacúčelové vozidlo Oshkosh JLTV už vzbudilo záujem potenciálnych kupujúcich z tretích krajín. V súčasnej dobe prebiehajú rokovania o možnom dodaní zariadení armádam Veľkej Británie a Litvy. O americké auto prejavilo záujem niekoľko ďalších štátov, zatiaľ však nerokujú.
Za niekoľko desaťročí služby viacúčelové vozidlá HMMWV zastarali morálne aj fyzicky, v dôsledku čoho už nespĺňajú súčasné požiadavky na technológiu používanú v popredí. Na ich nahradenie v tejto úlohe bola vytvorená nová ukážka, ktorá má zrejmé výhody. V dohľadnej budúcnosti budú musieť Oshkosh JLTV nahradiť Humvees, ktoré sa teraz budú používať vo vedľajších úlohách. Očividne sa to muselo stať skôr alebo neskôr a zdá sa, že náhrada zastaranej technológie vyšla veľmi úspešne.
