V ranej fáze implementácie programu Minuteman bolo naplánované vytvorenie a uvedenie do prevádzky medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM) tejto rodiny dvoch typov základní - stacionárnej míny a mobilnej železnice. Strategické vzdušné velenie amerického letectva očakávalo, že na železničnú základňu rozmiestni 50 až 150 rakiet z generálnej skupiny medzikontinentálnych balistických zbraní triedy Minuteman. Zástupcovia velenia strategického letectva zaslali 12. februára 1959 zodpovedajúcu požiadavku a predbežne vypracované taktické a technické požiadavky na veliteľstvo amerického letectva. Dokument okrem toho uviedol, že prvý takýto bojový železničný raketový systém (BZHRK) s medzikontinentálnymi balistickými raketami typu „Minuteman“by mal prevziať bojovú povinnosť najneskôr v januári 1963.
12. októbra 1959 americká armáda po prvý raz verejne oznámila plán implementácie programu BZHRK s medzikontinentálnou balistickou strelou „Minuteman“I (program dostal symbol „mobilný minuteman“), podľa ktorého sa používanie železničnej siete malo zvýšiť nezraniteľnosť „Minutemana“jadrovým úderom zo Sovietskeho zväzu. V článku „Americké rakety“Minuteman „hovorí o konci éry bombardérov“(US Minuteman Missile To Signal Bomber Era End), uverejnenom v novinách Toledo Blade z 28.11.1960, bolo konkrétne uvedené: „Úradníci tvrdiť, že nepriateľ na zneškodnenie parku Železničiari na železnici budú musieť odpáliť viac ako 10 000 rakiet proti železničnej sieti USA a niekoľko tisíc ďalších bude potrebných na zneškodnenie odpalovačov sila a zvyšku schopnosti amerických rakiet. Mnoho rakiet však útok stále prežije a bude schopné odvetiť “.
PREVÁDZKA BIG STAR
Aby sa určilo technologickú uskutočniteľnosť a vojenskú uskutočniteľnosť nasadenia medzikontinentálnych balistických lietadiel triedy Minuteman na základe komplexu mobilného štartu železnice, veliteľstvo strategického letectva amerického letectva nariadilo sériu vývojových a testovacích prác, ktoré boli zlúčené do programu s kódovým názvom Operácia Veľká hviezda “(operácia Veľká hviezda). Všeobecný dohľad nad testami vykonalo veliteľstvo strategického letectva, z ktorého boli vyčlenené špeciálne skupiny, umiestnené na základni amerického letectva na vrchu Utah a priamo na samotných cvičných prototypových vlakoch a osoba zodpovedná za priame testovanie a štúdium všetkých potrebných otázok bolo pridelené divízii výskumu balistických rakiet amerického letectva.
V rámci týchto testov, ktoré prebiehali od 20. júna do 27. augusta 1960, bolo zapojených niekoľko takzvaných experimentálnych vlakov skúšobného vlaku mobility Minuteman, ktoré išli na „hliadku“z amerického vojenského letectva Hill Hill … Testy sa uskutočnili na železniciach v západných a stredných Spojených štátoch.
Hlavným účelom testov je odborná štúdia na rôzne otázky súvisiace so sľubnou možnosťou vytvorenia a prijatia systému bojových železničných rakiet pomocou ICBM Minuteman:
- stupeň pohyblivosti BZHRK a možnosť ich rozptýlenia po používaných železniciach;
- technické možnosti železničnej siete USA na zabezpečenie bojovej hliadky nad takýmto BZHRK;
- Problémy so zaistením spoľahlivého a proti rušivému riadeniu a komunikácie s takým BZHRK ako súčasťou jeho bojovej hliadky;
- možné negatívne vplyvy na raketu a štartovacie zariadenie BZHRK v dôsledku vibrácií a iných vplyvov;
- zvláštnosti ľudského vnímania takejto metódy bojovej povinnosti, úroveň fyzického a psycho-emocionálneho stresu personálu BZHRK atď.
Pôvodne sa plánovalo zapojiť do skúšok šesť špeciálne vybavených „ťažkých“vlakov, ale v dôsledku toho sa operácie „Veľká hviezda“zúčastnili iba štyri experimentálne vlaky - prototyp BZHRK, ktoré vykonali testovacie jazdy po 21 úsekoch železničná sieť v jej severozápadných a stredozápadných častiach:
- prvý vlak, ktorý zahŕňal 11 jednotiek koľajových vozidiel (lokomotíva a vozne s vybavením a personálom), opustil 21. júna 1960 leteckú základňu Hill a premával na železniciach prevádzkovaných Union Pacific, Western Pacific a Denver & Rio Grande. Celková vzdialenosť, ktorú vlak prešiel, bola 1 100 míľ (asi 1 800 km);
- druhý experimentálny vlak - prototyp BZHRK, ktorého veliteľom bol menovaný plukovník Carlton W. Hansen, zahŕňal aj 11 jednotiek železničných koľajových vozidiel, taktiež odišiel zo základne Hill a preplával rovnakou oblasťou ako prvý vlak, a súčasne časový interval. „Bojová posádka“vlaku zahŕňala jednak vojenský personál Veliteľstva strategického letectva (31 osôb pod velením plukovníka Luciona N. Powella), jednak 11 civilných pracovníkov - inžinierov, technikov a špecialistov na prevádzku železničnej dopravy a logistiky. Za 10 dní „cestovania“vlak prešiel 2300 míľ, to znamená asi 3760 km;
- tretí vlak opustil základňu Hill budúci mesiac, 26. júla, a na rozdiel od predchádzajúcich vlakov obsahoval 13 jednotiek koľajových vozidiel vrátane prídavného plošinového vozňa, na ktorom bol tretí stupeň rakety vyvinutý spoločnosťou Hercules Powder Company umiestnené, ako aj prvý „pred-prototypový“Platformy-odpaľovač ICBM, ktorý mal dĺžku 24 m a bol vybavený špeciálnymi zariadeniami absorbujúcimi nárazy. Na „predbežný prototyp“bola nainštalovaná maketa ICBM vo forme oceľových oddelení naplnených pieskom a betónom. Plánovalo sa, že vlak podnikne 14 -dňovú „cestu“po železnici - trasách siedmich amerických spoločností, ktorých celková dĺžka bude 3 000 míľ (asi 4900 km). Operuje posádka 35 vojakov strategického letectva amerického letectva a divízie výskumu balistických rakiet amerického letectva plus 13 civilných špecialistov;
- Štvrtý experimentálny vlak, ktorému velil podplukovník James F. Lambert, bol testovaný v auguste 1960.
Po dokončení testu štvrtého experimentálneho vlaku - prototypu BZHRK s raketou Minuteman - boli ciele operácie Big Star podľa názoru velenia amerického letectva spravidla dosiahnuté, a preto bolo rozhodnuté zostávajúce nepoužiť. dva vlaky - piaty a šiesty.
PROJEKT SCHVÁLENÝ
Veliteľstvo strategického letectva amerického letectva sa na základe výsledkov testov rozhodlo vytvoriť mobilné strategické raketové krídlo. Je isté, že k 13. decembru 1960 bol v hangári v jednom z lietadiel Boeing Airplane Co. už existoval „hotový model raketového vlaku Minuteman v plnej veľkosti“. Je tiež známe, že plán implementácie programu Mobile Minuteman, zverejnený 12. októbra 1959, obsahoval informácie o zámere Pentagonu vybudovať montážne zariadenie BZHRK v západnej časti leteckej základne Hill, kde je skladisko Ogden Ordnance Depot. bol predtým lokalizovaný.
Podľa informácií, ktoré sú k dispozícii v zahraničných zdrojoch, v základnej verzii mal raketový vlak s tromi medzikontinentálnymi balistami Minuteman I obsahovať 10 vozňov na rôzne účely, vrátane piatich na ubytovanie (živého) personálu, plnenie bojových povinností a vykonávanie rôznych údržbárskych prác. komplexné. Podľa výsledkov testu sa ukázalo, že na obsluhu jedného raketového vlaku s piatimi medzikontinentálnymi balistickými raketami nie je potrebných 30-40 ľudí, ale 25-30. Skutočná bojová posádka dvoch dôstojníkov bola umiestnená v jednom z automobilov v špeciálne vybavenej sekcii a ich bojové stanovištia (miesta) boli od seba oddelené priečkou z nepriestrelného skla. Pri náklade s piatimi raketovými strelivami musel byť počet automobilov najmenej 15, vrátane šiestich automobilov na umiestnenie rakiet a rôzneho odpaľovacieho zariadenia, troch na umiestnenie komunikačného zariadenia, telemetrie a rôzneho všeobecného technického vybavenia, dvoch na náhradné rakety (v prípade potreby) a dve autá - pre obytné miestnosti, jedáleň a sociálne zariadenia pre personál. Na základe výsledkov testov bolo v budúcnosti rozhodnuté zaradiť do raketového vlaku aj sanitné, nemocničné a nákladné autá, auto na prepravu vody a paliva.
Transportný alebo železničný mobilný odpaľovač BZHRK s medzikontinentálnou balistickou strelou typu Minuteman bol nakoniec navrhnutý pre jednu raketu (v počiatočnej fáze sa zvažovala aj možnosť pre dve rakety), konštrukčne by mal obsahovať: elektro-hydraulické zdvíhacie zariadenie na prenos ICBM vo zvislej polohe a jeho pohon; štartovacia rampa s plynovým reflektorom; tlmiaci systém na zníženie nárazových a vibračných zaťažení rakety počas prepravy, vertikálneho polohovania a štartu; ako aj vonkajšia ochranná škrupinová karoséria - na ochranu rakety pred rôznymi vonkajšími vplyvmi a maskovanie skutočného účelu auta. V procese prípravy na predštartovanie bola vyhodená značná časť strechy automobilu - odpaľovač a zvyšok bol zavesený za koncom auta. Skladacie hydraulické podpery mali zaistiť stabilitu auta pri streľbe.
Automobily na pobyt personálu, na vykonávanie bojových povinností a na vykonávanie rôznych prác na údržbe komplexu museli špecialisti logistického priestoru základne letectva Hill Hill vybaviť z dostupných železničných vozňov americké pozemné sily a transportné a štartovacie autá sa mali vyrábať v základnom obrannom sklade Ogden Utah (DDOU), známom tiež ako Utah General Depot. Posledné menované boli vykonávané na základe štandardného nákladného železničného plošinového vozidla, ktoré bolo predĺžené maximálne o 4 m a malo zosilnený podvozok, sklopné bočnice a odnímateľnú strechu na zdvihnutie rakety do štartovacej polohy.
Pôvodne sa v lete 1962 plánovalo previesť nádejnú BZHRK s ICBM Minuteman I na strategické letecké letectvo USA. Za týmto účelom bolo 1. decembra 1960 oficiálne vytvorené 4062. strategické raketové krídlo (mobilné), do ktorého bolo plánované zaradenie troch letiek bojových železničných raketových systémov, po 10 raketových vlakov. Každý vlak navyše musel spočiatku niesť tri ICBM typu Minuteman I a potom dokonca päť rakiet. Výsledkom bolo, že pri celkovom počte medzikontinentálnych balistických rakiet Minuteman I, ktoré zoskupovali 600 rakiet, museli odpaľovače síl (silá) pojať 450 rakiet a vlaky - 150 rakiet (30 vlakov s piatimi raketami).
KENNEDY ZATVORÍ PROGRAM
Americká armáda a zástupcovia vojensko-priemyselného komplexu aktívne propagovali myšlienku raketového vlaku s Minutemanom. Špeciálne pre tlač a VIP osoby v roku 1960 v hangári spoločnosti Boeing v roku 1960 bola zostavená maketa bojového železničného komplexu s ICBM Minuteman I. To však nijako nepomohlo.
28. marca (podľa iných zdrojov, 18. marca), 1961, prezident USA John F. Kennedy oznámil rozhodnutie namiesto troch raketových letiek s mobilnými bojovými železničnými raketovými systémami dať do pohotovosti niekoľko raketových letek podobných počtom riadené strely, s integrovanými medzikontinentálnymi balistami umiestnenými vo vysoko chránených silách. V skutočnosti išlo o rozhodnutie ukončiť program na vytvorenie BZHRK, pričom jedným z dôvodov boli príliš vysoké náklady na praktickú implementáciu takéhoto programu.
Dňa 19. mája 1961 vedenie Pentagonu „dočasne odložilo“záverečné zváženie ďalšieho osudu programu BZHRK s medzikontinentálnymi balistickými zbraňami Minuteman a 7. decembra 1961 minister obrany Robert McNamara oznámil rozhodnutie ukončiť program vzhľadom na jeho vysokú úroveň. náklady (ďalší 1. december). Nakoniec, 20. februára 1962, strategické letecké letectvo USA rozpustilo 4062. strategické raketové krídlo.
Prototypy už vytvorených raketových vlakov však neboli odoslané do šrotu, ale našli efektívnejšie využitie - ako spôsob dodávania medzikontinentálnych balistických rakiet rodiny Minuteman z výrobných závodov na miesta, kde boli rozmiestnené pozičné oblasti zoskupenia týchto medzikontinentálnych balistických rakiet. Prvá ICBM „Minuteman“, zostavená v podniku v Utahu, bola odoslaná v júli 1962 na miesto, kde sa nachádzali silá z územia závodu č. 77 na dopravnom nákladnom vozidle špeciálne vyvinutom v rámci programu Minuteman, ktorý bol dodaný do určeného priestoru vytvoreného v rámci programu BZHRK, plošinového auta s dĺžkou 25 stôp (25, 91 m).
Takto sa neslávne skončil prvý americký pokus o vytvorenie BZHRK, na ktorý v tom čase minuli asi 100 miliónov dolárov. Podľa amerických zdrojov boli hlavné dôvody pre opustenie tohto podniku tieto:
- vysoké náklady na skladovanie a údržbu ICBM na nástupiskách železníc (podľa výpočtov amerických špecialistov by koľajové vozidlá jednej BZHRK spojené s potrebným špeciálnym vybavením a strelivom pre šesť rakiet stáli rozpočet 11,2 milióna dolárov, pričom priemerné náklady na jednu ICBM vo variante so silami boli asi 1,5 milióna dolárov);
- dlhšie, v porovnaní so raketami založenými na sile, obdobie na prípravu rakiet na štart (vrátane z dôvodu, že súradnice miesta odpaľovania rakiet neboli vopred známe), ako aj niekoľko ďalších.
V 80. rokoch však Američania opäť stúpili na to isté hrable - pokúsili sa vytvoriť nový BZHRK, v ktorom sa plánovalo zahrnúť výkonnejší ICBM typu MX („Piskiper“). A opäť sa to všetko skončilo ničím.
