Pred príchodom medzikontinentálnych balistických rakiet boli bombardéry dlhého doletu hlavným prostriedkom na doručovanie jadrových zbraní. Okrem toho bolo navrhnutých niekoľko ďalších doručovacích vozidiel. Vedúce krajiny sveta až do určitej doby pracovali na projektoch strategických riadených rakiet schopných niesť jadrové hlavice a lietať na vzdialenosť niekoľko tisíc kilometrov. Vznik nových ICBM viedol k obmedzeniu takýchto projektov, ale jedna z týchto riadených striel nielenže prešla testami, ale bola aj uvedená do prevádzky. Americká armáda krátkodobo obsluhovala raketu Northrop SM-62 Snark.
Americký program vývoja strategických riadených striel bol spustený v polovici štyridsiatych rokov. Po štúdiu domácich a zahraničných projektov raketovej technológie vydalo velenie amerického letectva v auguste 1945 technické požiadavky na sľubné zbrane. Bolo potrebné vyvinúť riadenú strelu s letovou rýchlosťou asi 600 míľ za hodinu (asi 960 km / h) a doletom 5 000 míľ (8 000 km) so schopnosťou niesť bojovú hlavicu s hmotnosťou asi 2 000 libier (asi 900 kg)). Nasledujúcich niekoľko mesiacov sa priemysel zaoberal predbežnou štúdiou projektu takejto zbrane.
V januári 1946 spoločnosť Northrop Aircraft predstavila predbežný návrh novej riadenej strely s rôznymi charakteristikami. Dostupné technológie umožnili postaviť raketu s podzvukovou rýchlosťou a doletom asi 3 800 míľ (4800 km). Armáda čoskoro požadovala prerobenie projektu v súlade s novými požiadavkami. Teraz bolo potrebné vyvinúť dva varianty riadených striel s rôznymi charakteristikami. Jedna mala mať podzvukovú rýchlosť a dosah 1 400 míľ (2 400 km), druhá mala byť nadzvuková s dosahom až 5 000 míľ. Užitočné zaťaženie oboch rakiet bolo stanovené na 5 000 libier (asi 2 300 kg).
Sériová raketa SM-62 Snark v múzeu. Foto Rbase.new-factoria.ru
V súlade s novým vojenským poriadkom začala spoločnosť „Northrop“pracovať na dvoch nových projektoch. Podzvuková strela dostala názov MX-775A Snark, nadzvuková-MX-775B Boojum. Tiež v počiatočných fázach projektu Snark bolo použité alternatívne označenie SSM-A-3. Názvy projektov „Snark“a „Boojum“boli prevzaté z filmu „Snark Hunt“od Lewisa Carrolla. Podľa tejto básne bol snark tajomným tvorom žijúcim na ďalekom ostrove. Bujum bol zasa obzvlášť nebezpečný druh šarkana. Nie je známe, prečo si John Northrop vybral tieto mená pre dva nové projekty. Napriek tomu sa názvy ospravedlnili: vývoj „Snarku“nebol o nič ťažší ako hon na jeho literárneho menovca.
Prípravné práce na dvoch projektoch pokračovali do konca roku 1946, potom sa začali problémy. Na samom konci 46 -teho sa vojenské oddelenie rozhodlo znížiť náklady vrátane ukončenia niektorých nových projektov. Aktualizovaný rozpočet na obranu zahrnoval uzavretie projektu MX-775A Snark, ale umožnil pokračovať vo vývoji MX-775B Boojum. J. Northrop s týmto rozhodnutím nesúhlasil, aj preto bol nútený začať rokovania s velením vojenského letectva. V priebehu dlhých rokovaní sa mu podarilo obhájiť projekt Snark, aj keď si to vyžiadalo zmenu technického návrhu. Teraz bolo navrhnuté zvýšenie dosahu rakety MX-775A na 5 tisíc kilometrov.míle a náklady na jednotlivú raketu (so sériou 5 tisíc jednotiek) sa znížili na 80 tisíc dolárov. Plánovalo sa dokončenie vývoja projektu o dva a pol roka. Podľa výpočtov J. Northropa mala byť na vývoj navádzacích systémov vynaložená viac ako polovica potrebného úsilia.
Šéfovi výrobcu lietadiel sa podarilo obhájiť projekt MX-775A. Začiatkom roku 1947 sa armáda rozhodla obnoviť svoj vývoj. Súčasne bolo zrevidované predchádzajúce rozhodnutie týkajúce sa projektu MX-775B. Projekt rakety Bujum bol pre svoju veľkú komplexnosť zaradený do kategórie dlhodobého výskumu. Tieto práce priniesli výsledky oveľa neskôr a už v rámci nasledujúceho projektu.
Jeden z prvých prototypov lietadla MX-775A za letu. Foto Designation-systems.net
Práce na projekte Snark pokračovali, ale vývoj tejto rakety bol spojený s mnohými ťažkosťami. Na splnenie požiadaviek museli projektanti vykonať množstvo nových výskumov a vyriešiť veľké množstvo konkrétnych problémov. Projekt navyše čelil nepochopeniu alebo dokonca odporu niektorých vojenských vodcov. Medzikontinentálna riadená strela by teoreticky mohla skutočne vzlietnuť z americkej pôdy a dodať jadrovú hlavicu na územie potenciálneho nepriateľa. Hneď prvé fázy projektu však jasne ukázali, aké ťažké je vytvoriť takú zbraň a ako drahé to bude. Navyše zasiahol konzervativizmus velenia, ktoré sa viac spoliehalo na obvyklé bombardéry. Stojí za zmienku, že kritici projektov MX-775A a MX-775B mali v niektorých otázkach pravdu, čo sa neskôr potvrdilo v praxi.
Nedorozumenie niektorých veliteľov v budúcnosti viedlo niekoľkokrát k zmene plánov. V roku 1947 bol schválený harmonogram, podľa ktorého sa malo vykonať 10 skúšobných štartov novej rakety. Prvé spustenie bolo naplánované na jar 1949. Vzhľadom na zložitosť projektu vývojová spoločnosť nestihla začať testovanie včas, čo viedlo k aktivácii odporcov projektu. S poukazom na zmeškaný termín sa v roku 1950 podarilo presadiť zníženie projektu. Argumenty o pochybnom koncepte s nejednoznačnými vyhliadkami boli tentokrát doplnené o skutočnosti zmeškaných termínov. Napriek tomu tentoraz J. Northrop a niektorí zástupcovia velenia dokázali projekt „Snark“zachrániť a pokračovať v jeho vývoji.
Armáda medzitým už vypracovala navrhovanú metodiku používania doposiaľ neexistujúcich zbraní. Plánovalo sa, že riadené strely MX-775A Snark budú použité ako prvá útočná zbraň na zaistenie ďalšej operácie strategických jadrových síl. Cieľom „Snarkov“mali byť radarové stanice a ďalšie zariadenia protivzdušnej obrany Sovietskeho zväzu. Prvý útok riadených striel bol teda naplánovaný na „vyradenie“protivzdušnej obrany, po ktorom museli do akcie vstúpiť strategické bombardéry s jadrovými bombami. Práve oni mali zničiť hlavné objekty velenia, priemyslu a vojsk.
Prvý let sľubnej riadenej strely sa neuskutočnil v roku 1949, ako to vyžadoval harmonogram. Napriek tomu už v tejto dobe Northrop Grumman začal so zostavovaním prvého prototypu, ktorý mal byť testovaný v blízkej budúcnosti. Je zaujímavé, že prototyp rakety sa musel výrazne líšiť od hotového sériového produktu. Prvé kontroly sa teda mali vykonať pomocou rakiet projektu N-25. V budúcnosti sa na ich základe plánovalo vytvorenie novej plnohodnotnej bojovej rakety.
Všeobecné rozloženie rakiet Snark. Obrázok Alternalhistory.com
Raketa N-25 bola typickým projektilovým lietadlom určeným na útok na pozemné ciele. Dostala valcovitý trup s ogiválnou kapotážou nosa a chvosta, pozametaným krídlom a chvostom, pozostávajúci iba z veľkého kýlu. Celková dĺžka tohto výrobku bola 15,8 m, rozpätie krídel bolo 13,1 m. Vzletová hmotnosť bola stanovená na 12,7 t. Ako elektráreň bol zvolený prúdový motor Allison J33. Bol umiestnený v zadnom trupe, vedľa riadiaceho zariadenia. Stredná časť rakety bola umiestnená pod palivovými nádržami a do luku bol umiestnený simulátor hmotnosti hlavice.
Prototyp N-25 mal slúžiť na testovanie letových vlastností rakety, čo ovplyvnilo niektoré jej vlastnosti. Bolo vybavené rádiovým príkazovým riadením: malo ovládať raketu z lietadla vybaveného potrebným vybavením. Experimentálna raketa bola navyše vybavená skúšobným letom so zaťahovacím lyžiarskym podvozkom a brzdným padákom na pristátie. Malo vzlietnuť zo špeciálneho odpaľovača.
Prvý let rakety MX-775A bol pôvodne naplánovaný na rok 1949, tieto dátumy však boli narušené. Vzhľadom na náročnosť projektu a neustále problémy boli prvé prototypy N-25 postavené až v roku 1950 a prvý úspešný let sa uskutočnil v apríli 51, dva roky po pôvodne uvedenom termíne. Testy rádiem riadeného projektilu lietadla na základni Holloman (Nové Mexiko) ukázali základnú možnosť implementácie existujúcich plánov a tiež umožnili testovať drak lietadla a elektráreň.
Na testovanie bolo postavených 16 produktov N-25. Do marca 1952 bolo vykonaných 21 testovacích letov. Pri týchto kontrolách vyvinuli rádiom riadené rakety rýchlosť až M = 0,9 a zostali vo vzduchu až 2 hodiny 46 minút. Väčšina testov skončila neúspechom, a preto do jari 52 prežilo iba päť rakiet zo 16 vyrobených. Jednou z príčin mnohých zlyhaní bola špecifická aerodynamika rakety, vďaka ktorej výrobky lietali s veľkým uhlom sklonu, doslova zdvíhali nos.
Raketový štart. Fotografia Wikimedia Commons
Ďalšie použitie produktu N-25 alebo jeho použitie ako základ bojovej práce nebolo možné. V polovici roku 1950 letectvo aktualizovalo požiadavky na sľubnú raketu, ktorá si vyžiadala seriózny redizajn projektu. Armáda požadovala zvýšenie hmotnosti užitočného zaťaženia na 3 200 kg, poskytnutie možnosti krátkodobého nadzvukového hodu na prerazenie protivzdušnej obrany nepriateľa a tiež zlepšenie presnosti navádzania. KVO v maximálnom dosahu by nemal presiahnuť 500 m.
Na splnenie aktualizovaných požiadaviek bolo potrebné začať s vývojom nového projektu, ktorý dostal firemné označenie N-69A Super Snark. Táto raketa ako celok bola založená na existujúcom vývoji, ale líšila sa od N-25 vo veľkých rozmeroch, novom motore a ďalších jednotkách. Efektívny trup lietadla, ktorý obsahoval všetko potrebné vybavenie, bol zachovaný a opäť bolo použité vysoko umiestnené sklopné krídlo. Zachovala sa aj chvostová jednotka bez stabilizátora. Ovládanie nakláňania a nakláňania sa teraz vykonávalo pomocou riadených krídlových lietadiel.
Dizajn draku sa ukázal byť celkom úspešný a spĺňal všetky požiadavky. S určitými úpravami určitých jednotiek bol neskôr použitý v nových úpravách „Super-Snark“. Celková dĺžka rakety bola 20,5 m, rozpätie krídel sa zmenšilo na 12,9 m. Počiatočná hmotnosť produktu N-69A bola stanovená na 22,2 tony.
Vzhľadom na nárast veľkosti a hmotnosti konštrukcie bol potrebný nový motor. Aktualizovaná raketa bola vybavená prúdovým motorom Allison J71. Jeho úlohou bolo zrýchliť raketu na rýchlosť rádovo 800-900 km / h s možnosťou krátkeho „trhnutia“nadzvukovou rýchlosťou. Na počiatočné zrýchlenie počas štartu bolo navrhnuté použiť dva zosilňovače tuhého paliva.
Vzlietnuť. Činnosť štartovacích akcelerátorov je jasne viditeľná. Foto Rbase.new-factoria.ru
Návrh na použitie urýchľovačov viedol k potrebe dodatočného testovania. V polovici roku 1952 spoločnosť Northrop Aircraft zostrojila tri hmotnostné modely rakety N-69A, ktoré boli použité pri pádových testoch. V novembri toho istého roku sa začali testy druhej verzie urýchľovača. Do jari 53. boli vykonané štyri štarty upravených striel N-25, pri ktorých boli použité dva boostery s ťahom 47-tisíc libier (asi 21, 3 tony). Na základe výsledkov testu pre použitie s bojovou raketou boli vybrané spárované posilňovače s ťahom 130 ton libier (59 ton), ktoré fungovali 4 s. To stačilo na zdvihnutie rakety a predbežné zrýchlenie pred zapnutím hlavného motora.
V čase, keď sa spustili pádové testy, projekt MX-775A opäť čelil administratívnym problémom. Velenie požadovalo, aby boli testy prenesené z Hollomanovej základne na leteckú základňu Patrick (Florida). Výstavba nových zariadení potrebných na overenie rakety trvala dlho, kým sa v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov vykonali testy na starom mieste.
V polovici päťdesiatych rokov špecialisti spoločnosti Northrop vyvinuli novú verziu projektu Super Snark, ktorá sa líšila od základného zloženia zariadenia a niektorých ďalších funkcií. Táto verzia rakety dostala pracovné označenie N-69B. V rokoch 1954-55 bolo vykonaných niekoľko nových testovacích štartov. Neustále kontroly a vylepšovania umožňovali vylepšiť dizajn, ale nepodarilo sa úplne odstrániť všetky nedostatky. Napriek tomu už v roku 1955 bol projekt „Snark“privedený k plnohodnotným testom s útokom cvičných cieľov. Ani v tomto prípade však neboli všetky štarty úspešné.
V máji 1955 došlo k udalosti, ktorá neskôr viedla k vzniku novej úpravy rakety. Ďalšia experimentálna raketa úspešne letela do cieľovej oblasti, ale nemohla ju zasiahnuť a padla z nej v značnej vzdialenosti. V súvislosti s týmto zlyhaním sa objavil nový návrh týkajúci sa spôsobu použitia bojového zaťaženia. Teraz bolo potrebné, aby bola hlavica odpojiteľná. Keď raketa opustila cieľovú oblasť, musela zhodiť jadrovú hlavicu, po ktorej musela na balistickú trajektóriu dopadnúť na cieľ. Zostávajúce jednotky rakety mali byť podkopané, čím sa vytvorila masa falošných cieľov, kvôli ktorým bolo ťažké zachytiť hlavicu. Tento spôsob použitia zbraní podľa výpočtov umožnil zhodiť hlavicu zo vzdialenosti asi 80 km od cieľa.
Separácia hlavice za letu. Fotografia Wikimedia Commons
Aktualizovaný projekt s označením N-69C bol vyvinutý na jeseň roku 1955. 26. septembra sa uskutočnil prvý štart takejto rakety. V novembri bola vytvorená ďalšia nová modifikácia - N -69D. Išlo o upravenú verziu rakety „C“, poháňanú motorom Pratt & Whitney J57. Použitie takého motora umožnilo znížiť spotrebu paliva, vďaka čomu vypočítaný letový dosah dosiahol požadované hodnoty. Raketa N-69D navyše musela niesť sklopné vonkajšie palivové nádrže.
Súčasne najdôležitejšou inováciou projektu „D“bol astroinerciálny navádzací systém, ktorý rakete umožnil nezávisle dosiahnuť cieľ. Vývoj takýchto systémov sa začal koncom štyridsiatych rokov, ale prvé experimenty využívajúce astroinerciálnu navigáciu v lietajúcich laboratóriách sa uskutočnili až začiatkom päťdesiatych rokov. V polovici desaťročia bol vytvorený systém vhodný na inštaláciu na riadenú strelu.
Inerciálna navigácia s astrokorekciou teoreticky umožnila zvýšiť presnosť sledovania uvedeného kurzu, ale v praxi bolo všetko oveľa komplikovanejšie. Problémy s elektrárňou alebo drakom boli takmer vyriešené, ale vyskytli sa problémy s navádzacími systémami, ktoré opäť viedli k nehodám. Snáď najznámejší a najzaujímavejší neúspešný štart rakety N-69D sa uskutočnil v decembri 1956. Raketa štartovala zo floridskej základne a smerovala do určenej oblasti Atlantického oceánu. Počas letu testeri stratili kontakt s vypustenou raketou, a preto boli testy považované za neúspešné. Stratenú raketu našli až v roku 1982. Kvôli problémom s navigačným systémom sa dostala do brazílskeho vzdušného priestoru a spadla do džungle.
Schéma sériovej rakety SM-62. Obrázok Lozga.livejournal.com
V júni 1957 sa začali testy na novej úprave rakety N-69E. Cestné strely tejto verzie boli v skutočnosti predprodukčnými výrobkami. V čase, keď sa objavila táto verzia „Snarku“, boli vyriešené hlavné problémy s dizajnom a väčšina nedostatkov bola odstránená. Zároveň však neboli ani zďaleka opravené všetky nedostatky. Vyskytlo sa veľa problémov a okrem toho charakteristiky hotového výrobku stále zanechali veľa požiadaviek. Z dôvodu nemožnosti splniť pôvodné požiadavky boli viackrát upravené referenčné podmienky projektu MX-775A. To isté sa stalo pred vytvorením rakety N-69E. Ďalšia verzia požiadaviek sa od prvej líšila v niekoľkých parametroch. Konkrétne sa plánovalo ďalšie zvýšenie letového dosahu, ale požiadavky na presnosť boli opäť uvoľnené.
Strategická riadená strela poslednej experimentálnej úpravy mala dĺžku 20,5 ma rozpätie krídla 12,9 m. Vzletová hmotnosť bola 21,85 t, dva štartovacie boostery vážili ďalších 5,65 t. Raneta bola vybavená prúdovým motorom J57 s ťahom 46,7. kN, čo jej umožňovalo dosiahnuť rýchlosť až 1050 km / h. Praktický strop bol stanovený na 15,3 km, maximálny letový dosah dosiahol 10200 km. Raketa dostala astroinerciálny navigačný systém, ktorý umožňoval zasiahnuť ciele v maximálnom dosahu s KVO 2,4 km. Počítalo sa s odnímateľnou hlavicou typu W39 s termonukleárnou náplňou s kapacitou 3, 8 megatónov.
Paralelne s konštrukciou a testovaním rakiet N-69E sa vedenie Pentagonu a priemyslu pokúsili určiť budúcnosť sľubnej rakety. Oproti existujúcim prostriedkom dodávania jadrových zbraní mala niekoľko charakteristických výhod, ale zároveň nemala charakteristické nevýhody. Raketa Snark mala veľký letový dosah, ktorý umožňoval vykonávať pridelené úlohy, a prijateľnú presnosť zasiahnutia uvedeného cieľa. Rýchlosťou sa raketa príliš nelíšila od existujúcich bombardérov. Priaznivci projektu okrem toho tlačili na ekonomické vlastnosti projektu. Napriek zložitosti a vysokým nákladom bola raketa Snark asi 20 -krát lacnejšia ako najnovšie bombardéry Boeing.
Snark raketa v lete. Fotografia Wikimedia Commons
V roku 1958 bola nová raketa prijatá do služby pod označením SM-62. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov sa plánovalo vytvorenie niekoľkých formácií vyzbrojených takýmito raketami. Napriek tomu mnohé ťažkosti viedli k tomu, že nakoniec bolo do služby uvedené iba jedno raketové krídlo. Prvé sériové rakety boli odovzdané vojakom na začiatku roka 1958. Vyzbrojili 702. strategické raketové krídlo (základňa Presque Isle Base, Maine). Spojenie čoskoro spustilo niekoľko školení.
Cvičné odpaly rakiet, ako v prípade testov, boli zamerané na Atlantický oceán. V žiadnom prípade všetky štarty, ktoré uskutočnili posádky, neskončili úspešnou porážkou cvičných cieľov. Vo väčšine prípadov došlo k zlyhaniu určitých uzlov, kvôli ktorým rakety dopadli do oceánu. Pobrežná oblasť Atlantiku v blízkosti základne čoskoro dostala prezývku vody zamorené Snarkom. Došlo však aj k úspešnému uvedeniu na trh. V apríli 1959 sa armáde prvýkrát podarilo zasiahnuť cvičný cieľ.
Čoskoro sa začali pokusy rozmiestniť rakety SM-62 Snark na iné základne, ale vzhľadom na náročnosť požadovaných prác a potrebu vybudovania rôznych zariadení tieto práce neboli korunované úspechom. Jednoducho ich stihli dokončiť až v roku 1961, keď padlo konečné rozhodnutie o ďalšom osude celého projektu.
Oficiálne sú rakety SM-62 v prevádzke od roku 1958. Nebola to však plnohodnotná služba v pohotovosti. Vývojová spoločnosť pokračovala v dolaďovaní rakiet, a to aj úpravou už dodaných výrobkov. Súbežne s tým sa budovali nové štartovacie komplexy, veliteľské stanovištia a ďalšie zariadenia. Všetky tieto práce boli dokončené iba do konca roku 1960.
Sériová raketa v múzeu. Fotografia Fas.org
702. krídlo bolo uznané za plne funkčné až vo februári 1961. Do tejto doby bolo na základe zlúčeniny postavených 12 odpaľovačov, na ktorých bola jedna raketa umiestnená v stave neustálej pripravenosti. V prípade prijatia rozkazu museli pracovníci základne vykonať okamžitý štart všetkých rakiet zameraných na objekty Sovietskeho zväzu. Vzhľadom na podzvukovú rýchlosť rakete trvalo niekoľko hodín, kým preletela na cieľ.
Je potrebné pripomenúť, že od samého začiatku práce bol projekt „Snark“predmetom kritiky vojenských vodcov a politikov. Dôvodom negatívnych recenzií bol predovšetkým pochybný koncept podzvukovej riadenej strely s medzikontinentálnym doletom a nízka spoľahlivosť hotových výrobkov. V budúcnosti bol zoznam tém kritiky doplnený o nové body. Začiatkom šesťdesiatych rokov boli navyše riadené strely SM-62 porovnávané s najnovšími balistickými raketami Titan. Za podobné náklady sa dali jednoduchšie ovládať, boli spoľahlivejšie a efektívnejšie. Koncept medzikontinentálnej balistickej rakety tiež umožnil vývoj takýchto zbraní s výrazným zvýšením základných charakteristík.
Začiatkom roku 1961 sa novým prezidentom USA stal John F. Kennedy. Kennedyho administratíva sa rozhodla vykonať niekoľko dôležitých reforiem, a to aj v oblasti výzbroje. Ďalšia analýza projektu Snark ukázala neprijateľne nízky pomer nákladov a účinnosti tohto vývoja. Dôsledkom toho bolo nariadenie vedenia krajiny ukončiť všetky práce na projekte a vyradiť rakety z prevádzky. Koncom marca 1961 J. Kennedy vo svojom prejave kritizoval rakety SM-62. V júni toho istého roku minister obrany nariadil rozpustenie 702. strategického raketového krídla a vyradenie existujúcich riadených striel z prevádzky. Plná služba pripojenia trvala necelé štyri mesiace. Niektoré rakety dostupné v jednotkách boli zlikvidované, niektoré výrobky boli darované do niekoľkých múzeí.
Projekt MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 vychádzal z kontroverzného konceptu riadenej strely s medzikontinentálnym doletom. Projekt navrhoval vytvorenie projektilného lietadla, ktoré je schopné vzlietnuť z USA a zasiahnuť cieľ na území Sovietskeho zväzu. Riešenie takéhoto problému pomocou technológií na konci päťdesiatych rokov bolo mimoriadne náročné, čo viedlo k zodpovedajúcim dôsledkom. Konštruktéri spoločnosti Northrop Aircraft čelili rôznym problémom, ktorých riešenie si vyžiadalo značné investície času, úsilia a peňazí. V dôsledku toho bola úloha návrhu sady vo všeobecnosti dokončená, ale spoľahlivosť hotového zariadenia bola veľmi žiadúca.
Expozícia múzea. Foto Designation-systems.net
Úsilie inžinierov J. Northropa a armády, ktorí projekt podporili, síce umožnilo uviesť raketu SM-62 do služby v armáde, ale všetky nedostatky neboli napravené, čo ovplyvnilo jej ďalší osud. Zmena vo vedení krajiny, ako aj vznik nových zbraní, ukončili históriu projektu Snark. Okrem toho sa tým skončili všetky pokusy o prispôsobenie riadených striel typu povrch-povrch na použitie ako strategických zbraní. V budúcnosti boli navrhnuté ďalšie pôvodné nápady, ale projekty „klasických“strategických riadených rakiet neboli neskôr vyvinuté.
Je potrebné poznamenať, že projekt SM-62 napriek neúspešnému dokončeniu viedol k vzniku jedinej strategickej medzikontinentálnej riadenej strely, ktorej sa podarilo dosiahnuť službu v armáde. V päťdesiatych a šesťdesiatych rokoch bolo vo svete vytvorených niekoľko projektov takýchto zbraní naraz, ale iba výrobok „Snark“dosiahol sériovú výrobu a použitie v jednotkách. Ostatné projekty boli uzavreté v skorších fázach, keď sa odhalila nadmerná zložitosť vytvárania takýchto systémov a nedostatok skutočných perspektív vo svetle súčasného vývoja raketovej technológie.
