V polovici štyridsiatych rokov americké vojenské oddelenie zahájilo program vývoja niekoľkých nových raketových systémov. Vďaka úsiliu niekoľkých organizácií bolo naplánované vytvorenie niekoľkých riadených rakiet dlhého doletu. Tieto zbrane mali byť použité na dodanie jadrových hlavíc do cieľov na nepriateľskom území. V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov armáda opakovane upravovala požiadavky na projekty, čo viedlo k zodpovedajúcim zmenám v sľubnej technológii. Jedinečne vysoké požiadavky navyše znamenali, že iba jednu novú raketu bolo možné dosiahnuť vojenskú službu. Ostatní zostali na papieri, alebo testovaciu fázu neopustili. Jedným z týchto „porazených“bol projekt SM-64 Navaho.
Pripomeňme, že v lete 1945, krátko po skončení vojny v Európe, americké velenie nariadilo študovať zajaté vzorky nemeckej techniky a dokumentáciu k nim, aby získali dôležitý vývoj. Onedlho bol predložený návrh na vývoj sľubnej rakety typu povrch-povrch s vysokou charakteristikou doletu. Na výrobe takýchto zbraní sa podieľalo niekoľko popredných organizácií obranného priemyslu. Do programu sa okrem iného prihlásila spoločnosť Rocketdyne, divízia North American Aviation (NAA). Po preštudovaní dostupných technológií a ich perspektív navrhli špecialisti NAA približný harmonogram projektu, v súlade s ktorým mala vytvoriť novú raketu.
Raná práca
Bolo navrhnuté vyvinúť projekt pre novú zbraň v troch etapách. Pri prvom bolo potrebné vziať za základ nemeckú balistickú raketu V-2 vo verzii A-4b a vybaviť ju aerodynamickými lietadlami, čím sa vyrobilo projektilové lietadlo. Druhá etapa navrhovaného projektu zahŕňala odstránenie prúdového motora na kvapalné palivo s inštaláciou ramjet (ramjet). Nakoniec tretia etapa programu mala vytvoriť novú nosnú raketu, ktorá mala výrazne zvýšiť letový dosah bojovej rakety vytvorenej v prvých dvoch etapách.
Raketa XSM-64 / G-26 na mieste štartu. Fotografia Wikimedia Commons
Po obdržaní potrebných dokumentov a zostáv začali odborníci spoločnosti Rocketdine s výskumom a projektovaním. Zvlášť zaujímavé sú ich experimenty s dostupnými motormi rôznych typov. Bez požadovanej testovacej základne ich konštruktéri testovali priamo na parkovisku vedľa ich kancelárie. Na ochranu ostatných zariadení pred reaktívnymi plynmi bola použitá plynová priehradka, v ktorej pôsobil obyčajný buldozér. Napriek podivnému vzhľadu nám takéto testy umožnili zhromaždiť veľa potrebných informácií.
Na jar 1946 získala NAA vojenskú zmluvu na pokračovanie vo vývoji novej riadenej strely. Projekt dostal oficiálne označenie MX-770. Okrem toho bol do určitého času používaný alternatívny index-SSM-A-2. V súlade s prvou zmluvou bolo požadované postaviť raketu schopnú lietať na vzdialenosť 280 až 800 kilometrov (175 až 500 míľ) a niesť jadrovú hlavicu s hmotnosťou asi 210 libier (910 kg). Na konci júla bola vydaná aktualizovaná technická úloha, ktorá si vyžiadala zvýšenie užitočného zaťaženia na 3 tisíc libier (1,4 tony).
V počiatočných fázach projektu MX-770 neexistovali žiadne špeciálne požiadavky na dosah sľubnej rakety. Prirodzene, rádový dosah 500 míľ bol vzhľadom na dostupné technológie už dosť náročná úloha, ale vyšší výkon sa do určitého času nevyžadoval.
V polovici roku 1947 sa situácia zmenila. Armáda dospela k záveru, že požadovaný dostrel nie je dostatočný na vyriešenie existujúcich bojových misií. Z tohto dôvodu boli v požiadavkách na projekt MX-770 vykonané veľké zmeny. Teraz musela byť raketa vybavená iba náporovým motorom a dolet sa musel zvýšiť na 1 500 míľ (asi 2, 4 tisíc km). Vzhľadom na určité ťažkosti technologického a konštrukčného charakteru boli požiadavky čoskoro do určitej miery zmiernené. Začiatkom jari 48. bol dolet rakiet opäť zmenený a boli vykonané úpravy požiadaviek s prihliadnutím na ďalší vývoj projektu. Prvé experimentálne rakety mali lietať na vzdialenosť asi 1 000 míľ a tie neskoršie vyžadovali trikrát dlhší dosah. Nakoniec museli sériovo vyrábané rakety pre armádu preletieť 5 000 míľ (viac ako 8 000 km).
Vzlet rakety XSM-64. Fotografia Spacelaunchreport.com
Nové požiadavky zo 47. júla prinútili inžinierov severoamerického letectva upustiť od svojich predchádzajúcich plánov. Výpočty ukázali, že nie je možné splniť technickú úlohu pomocou hotového nemeckého vývoja. Raketu a jej jednotky bolo potrebné vyvinúť od začiatku s využitím existujúcich skúseností a technológie. Okrem toho sa špecialisti nakoniec rozhodli zostrojiť riadenú strelu s plnohodnotnou elektrárňou a dodatočným horným stupňom, a nie dvojstupňový systém s horným stupňom a vetroňom vybaveným hlavicou a bez vlastného motora.
Vzhľad aktualizovaných požiadaviek tiež umožnil odborníkom z developerskej spoločnosti formulovať hlavné ustanovenia projektu, v súlade s ktorými by sa mala vykonávať ďalšia práca. Preto bolo rozhodnuté vytvoriť nový inerciálny navigačný systém, ktorý bude slúžiť ako navádzacie zariadenie, a výskum v aerodynamickom tuneli umožnil určiť optimálny vzhľad draku rakety. Zistilo sa, že najefektívnejšou aerodynamickou konfiguráciou pre MX-770 bude krídlo delta. Ďalšia etapa práce na novom projekte znamenala štúdiu hlavných problémov a vytvorenie jednotiek v súlade s aktualizovanými požiadavkami a plánmi.
Ďalšie výpočty dokázali účinnosť použitia ramjetového motora. Existujúce a sľubné návrhy takejto elektrárne sľubovali citeľné zvýšenie výkonu. Podľa vtedajších výpočtov mala raketová raketa o tretinu dlhší dosah ako podobný výrobok s kvapalinovým motorom. Zároveň bola zaistená požadovaná rýchlosť letu. Dôsledkom týchto výpočtov bolo zintenzívnenie prác na vytváraní nových náporových motorov so zlepšenými vlastnosťami. V lete 1947 dostala motorová divízia NAA príkaz na modernizáciu existujúceho experimentálneho motora XLR-41 Mark III so zvýšením ťahu na 300 kN.
Lietajúce laboratórium X-10. Foto Designation-systems.net
Súbežne s modernizáciou motora pracovali severoamerickí špecialisti na projekte inerciálneho navigačného systému N-1. V predbežných fázach projektu výpočty ukázali, že monitorovanie pohybu rakety v troch rovinách by poskytlo dostatočne vysokú presnosť pri určovaní súradníc. Vypočítaná odchýlka od skutočných súradníc bola 1 míľa za hodinu letu. Pri lete do maximálneho dosahu by teda kruhová pravdepodobná výchylka rakety nemala presiahnuť 2 5 000 stôp (asi 760 m). Napriek tomu sa konštrukčné vlastnosti systému N-1 považovali z hľadiska ďalšieho vývoja raketovej technológie za nedostatočné. So zvýšením dosahu rakety by sa KVO mohlo zvýšiť na neprijateľné hodnoty. V tejto súvislosti sa na jeseň 47. začal vývoj systému N-2, v ktorom bolo okrem inerciálneho navigačného zariadenia zahrnuté aj zariadenie na orientáciu podľa hviezd.
Na základe výsledkov prvých štúdií aktualizovaného projektu, súvisiacich so zmenou požiadaviek zákazníkov, bol upravený plán vývoja projektu a testovania hotových rakiet. Teraz, počas prvej etapy, bolo naplánované testovanie rakety MX-770 v rôznych konfiguráciách, vrátane štartu z nosného lietadla. Účelom druhej etapy bolo predĺžiť letový dosah na 2 200 000 až 4 800 km. Tretia etapa mala dosiahnuť dojazd až 5 000 míľ. Súčasne bolo potrebné zvýšiť užitočné zaťaženie rakety na 10 tisíc libier (4,5 tony).
Prevažná časť projekčných prác na rakete MX-770 bola dokončená v roku 1951. Vývoj tejto zbrane bol však spojený s mnohými ťažkosťami. Výsledkom bolo, že aj po 51. roku museli konštruktéri spoločností Rocketdyne a NAA projekt neustále zdokonaľovať, opravovať zistené nedostatky a tiež používať rôzne pomocné zariadenia na ďalší výskum.
Experimentálny projekt podpory
S cieľom uľahčiť prácu a študovať dostupné návrhy v roku 1950 bol schválený vývoj dodatočného projektu RTV-A-5. Cieľom tohto projektu bolo vytvoriť rádiom riadené lietadlo s aerodynamickým vzhľadom podobným novému typu bojovej rakety. V roku 1951 bol projekt premenovaný na X-10. Toto označenie zostalo až do samotného uzavretia projektu v polovici päťdesiatych rokov.
X-10 za letu. Foto Designation-systems.net
Výrobok RTV-A-5 / X-10 bol rádiom riadené lietadlo s predĺženým aerodynamickým trupom, výťahmi v nose, delta krídlom v chvoste a dvoma kýlmi. V zadnej časti bokov trupu boli dve gondoly s prúdovými motormi Westinghouse J40-WE-1 s ťahom po 48 kN. Zariadenie malo dĺžku 20, 17 m, rozpätie krídel 8, 6 m a celkovú výšku (s vysunutým trojramenným podvozkom) 4,5 m. Nadmorskú výšku 13,6 km a letelo v dosahu až do Najazdené 13800 km.
Konštrukcia draku X-10 bola vyvinutá na základe konštrukcie rakety MX-770. Pomocou skúšok rádiom riadeného lietadla bolo naplánované otestovanie perspektív navrhovaného draku lietadla v rôznych režimoch. V určitej fáze programu navyše existovala podobnosť, pokiaľ ide o palubné zariadenie. X-10 pôvodne dostával iba rádiové riadiace zariadenie a autopilota. V neskorších fázach testovania bol prototyp lietadla vybavený inerciálnym navigačným systémom N-6, ktorý bol navrhnutý na použitie na plnohodnotnej rakete.
Prvý let produktu X-10 sa uskutočnil v októbri 1953. Lietadlo úspešne vzlietlo z jedného z letísk a dokončilo letový program, po dokončení ktorého úspešne pristálo. Testovacie lety lietajúceho laboratória pokračovali až do roku 1956. Počas tejto práce špecialisti NAA kontrolovali rôzne vlastnosti existujúceho dizajnu a tiež zbierali údaje na ďalšie vylepšenia projektu MX-770.
X-10 počas pristávania. Foto Boeing.com
Na testovanie bolo použitých 13 lietadiel X-10. Časť tejto techniky sa stratila počas hlavných testov. Navyše, na jeseň a v zime 1958-59. Severná Amerika vykonala sériu dodatočných testov, pri ktorých boli kvôli nehodám stratené ďalšie tri drony. Do konca programu prežil iba jeden X-10.
Produkt G-26
Po skontrolovaní navrhovaného aerodynamického vzhľadu pomocou rádiom riadeného lietadla bolo možné postaviť experimentálne rakety. V súlade s existujúcimi plánmi spoločnosť NAA najskôr začala s výrobou zjednodušených prototypov sľubnej riadenej strely. Tieto vozidlá dostali továrenské označenie G-26. Armáda dala tejto technike názov XSM-64. Navyše v tom čase program dostal dodatočné označenie Navaho.
Pokiaľ ide o dizajn, XSM-64 bol mierne zväčšenou a upravenou verziou bezpilotného lietadla X-10. Súčasne boli vykonané významné zmeny v jednotlivých konštrukčných prvkoch, ako aj zavedenie nových jednotiek do komplexu. Aby sa dosiahol požadovaný letový dosah, experimentálna raketa bola postavená podľa dvojstupňovej schémy. Tekutý prvý stupeň bol zodpovedný za zdvihnutie do vzduchu a počiatočné zrýchlenie. A riadená strela bola riadená strela s užitočným zaťažením.
Schéma rakety G-26. Obrázok Astronautix.com
Štartovacia fáza bola jednotka s kužeľovou kapotážou hlavy a valcovou chvostovou časťou, na ktorej boli pripevnené dva kýly. Dĺžka prvého stupňa bola 23,24 m, maximálny priemer bol 1,78 m. Keď bol stupeň pripravený na štart, vážil 34 ton. Bol vybavený jedným severoamerickým kvapalným motorom XLR71-NA-1 s ťahom 1070 kN, ktorý bežal. na petrolej a skvapalnený kyslík …
Plavebný stupeň rakety XSM-64 si zachoval hlavné vlastnosti produktu X-10, ale bol vybavený iným typom motora a mal aj množstvo ďalších vlastností. Po skúšobnom lete bol zároveň zachovaný podvozok. So štartovacou hmotnosťou 27, 2 tony mal hlavný stupeň dĺžku 20, 65 ma rozpätie krídel 8,71 m. Každý po 36 kN. Na ovládanie rakety bolo použité navádzacie zariadenie typu N-6. Okrem toho bola pri niektorých testoch raketa vybavená rádiovým príkazovým riadením.
Štart rakety XSM-64 bol navrhnutý tak, aby sa uskutočňoval z vertikálneho odpaľovača. Prvý stupeň s kvapalným motorom mal zdvihnúť raketu do vzduchu a dopraviť ju do výšky najmenej 12 km, pričom vyvinul rýchlosť až M = 3. Potom bolo naplánované spustenie ramjet motora v trvalejšej fáze a resetovanie počiatočnej fázy. S pomocou vlastných motorov mala riadená strela vystúpiť do výšky asi 24 km a k cieľu sa mala pohybovať rýchlosťou M = 2,75. Letový dosah podľa výpočtov mohol dosiahnuť 3500 míľ (5600 km)).
Projekt XSM-64 mal niekoľko kritických technických a technologických vlastností. Pri návrhu udržovacej a štartovacej fázy sa teda široko používali diely z titánu a niektorých ďalších najnovších zliatin. Všetky elektronické súčasti rakety boli navyše postavené výlučne na tranzistoroch. Raketa Navajo sa tak stala jednou z prvých zbraní v histórii bez svetelného zariadenia. Použitie dvojice palív „petrolej + skvapalnený kyslík“nemožno považovať za technický prelom.
Testovacie spustenie 26. júna 1957, štartovací komplex LC9. Fotografia Wikimedia Commons
V roku 1956 bol na základni amerického letectva na myse Canaveral postavený štartovací komplex pre rakety XSM-64 / G-26, ktorý umožnil začať testovanie sľubných zbraní. Prvé testovacie štartovanie rakety sa uskutočnilo 6. novembra toho istého roku a skončilo sa neúspechom. Raketa bola vo vzduchu iba 26 sekúnd, potom explodovala. Onedlho bola dokončená montáž druhého prototypu, ktorý bol tiež testovaný. Špecialisti NAA a letectva vykonali do polovice marca 1957 desať testovacích štartov, ktoré sa skončili zničením experimentálnych rakiet v priebehu niekoľkých sekúnd po štarte alebo priamo na mieste štartu.
Prvé relatívne úspešné spustenie sa uskutočnilo iba 22. marca 57. marca. Tentokrát raketa zostala vo vzduchu 4 minúty 39 sekúnd. Zároveň sa nasledujúci let, 25. apríla, skončil výbuchom doslova nad štartovacou rampou. 26. júna toho istého roku sa rakete Navaho opäť podarilo preletieť pomerne veľkú vzdialenosť: tieto testy trvali 4 minúty 29 sekúnd. Všetky rakety vypustené počas testov boli teda zničené pri štarte alebo za letu, a preto sa po dokončení letu nemohli vrátiť na základňu. Je iróniou, že zachované zostavy podvozkov sa ukázali ako zbytočný náklad.
Koniec projektu
Testy rakiet G-26 alebo XSM-64 ukázali, že výrobok vyvinutý agentúrou NAA nespĺňa požiadavky zákazníka. V budúcnosti by takéto riadené strely mohli demonštrovať potrebnú rýchlosť a dosah, ale v lete 1957 neboli veľmi spoľahlivé. V dôsledku toho bola implementácia zostávajúcich plánov spochybnená. Po relatívne úspešnom (v porovnaní s množstvom ostatných) uvedení na trh 26. júna 1957 sa zákazník zastúpený Pentagonom rozhodol zrevidovať svoje plány pre súčasný projekt.
Vývojový program strely s dlhým doletom MX-770 / XSM-64 čelil obrovským výzvam. Napriek všetkému úsiliu sa autorom projektu nepodarilo spoľahlivosť rakety dostať na požadovanú úroveň a nezabezpečiť prijateľné trvanie letu. Ďalšie zdokonalenie projektu si vyžiadalo čas a tiež vyvolalo vážne pochybnosti. Koncom päťdesiatych rokov minulého storočia bol navyše dosiahnutý značný pokrok v oblasti balistických rakiet. Ďalší vývoj projektu Navajo bol teda nepraktický.
Skúsená raketa za letu. 1. január 1957 Foto Wikimedia Commons
Začiatkom júla velenie letectva nariadilo obmedzenie všetkých prác na neúspešnom projekte. Koncept riadenej strely dlhého alebo medzikontinentálneho doletu vyzbrojenej jadrovou hlavicou bol považovaný za pochybný. Súčasne pokračovali práce na ďalšom projekte podobných zbraní: strategická riadená strela Northrop MX-775A Snark. Čoskoro bol dokonca uvedený do prevádzky a v roku 1961 boli tieto rakety niekoľko mesiacov v pohotovosti. Vývoj tejto zbrane bol však spojený s mnohými ťažkosťami a nákladmi, a preto bola krátko po zahájení plnohodnotnej prevádzky vyradená z prevádzky.
Po podpísaní objednávky v júli 1957 nikto nepovažoval výrobok XSM-64 za plnohodnotnú vojenskú zbraň. Napriek tomu bolo rozhodnuté pokračovať v niektorých prácach s cieľom zhromaždiť informácie potrebné na implementáciu budúcich projektov. 12. augusta NAA a letectvo uskutočnili prvé uvedenie série s kódovým označením Fly Five. Do 25. februára 58. boli vykonané ďalšie štyri lety. Napriek všetkému úsiliu vývojára nebola raketa veľmi spoľahlivá. Napriek tomu pri jednom z letov XSM-64 dokázal Navaho dosiahnuť rýchlosť rádovo M = 3 a vydržal vo vzduchu 42 minút 24 sekúnd.
Na jeseň roku 1958 boli existujúce rakety Navajo použité ako platformy pre vedecké vybavenie. V rámci programu RISE (doslova „vzostup“existoval aj prepis Výskumu v nadzvukovom prostredí - „Výskum v nadzvukových podmienkach“) boli realizované dva výskumné lety, ktoré sa však skončili neúspechom. Za letu 11. septembra hlavný stupeň XSM-64 nemohol naštartovať motory a potom spadol. 18. novembra druhá raketa vystúpila do výšky 23,5 km (77 tisíc stôp), kde explodovala. Toto bolo posledné spustenie rakety projektu Navaho.
Projekt G-38
Treba pripomenúť, že raketa G-26 alebo XSM-64 bola výsledkom druhej fázy projektu MX-770. Treťou mala byť väčšia riadená strela, ktorá plne spĺňa požiadavky zákazníka. Vývoj tohto projektu sa začal ešte pred začiatkom testov G-26. Nová verzia rakety dostala oficiálne označenie XSM-64A a továrenské G-38. Plánovalo sa, že úspešné dokončenie testov XSM-64 otvorí cestu novšiemu vývoju, ale neustále prekážky a nedostatočný pokrok viedli k uzavretiu celého projektu. V čase, keď bolo toto rozhodnutie prijaté, bol dokončený vývoj projektu XSM-64A, ktorý však zostal na papieri.
Schéma rakety G-38 / XSM-64A. Obrázok Spacelaunchreport.com
Projekt G-38 / XSM-64A vo finálnej verzii, predstavenej vo februári 1957, bol upravenou verziou predchádzajúcej G-26. Táto raketa sa vyznačovala zvýšenou veľkosťou a iným zložením palubného vybavenia. Princípy spustenia a ďalšie vlastnosti projektu zároveň zostali takmer nezmenené. Nová raketa mala mať dvojstupňový dizajn s horným stupňom a udržiavacím stupňom podobným raketovej strele.
V novom projekte bolo navrhnuté použiť väčší a ťažší prvý stupeň s motormi so zvýšeným výkonom. Nový štartovací stupeň mal dĺžku 28,1 m a priemer 2,4 m a jeho hmotnosť dosiahol 81,5 t. Mal byť vybavený severoamerickým kvapalným motorom XLR83-NA-1 s ťahom 1800 kN. Úlohy štartovacej etapy zostali rovnaké: vzostup celej rakety do niekoľkokilometrovej výšky a počiatočné zrýchlenie udržiavacieho stupňa, ktorý je potrebný na spustenie jej náporových motorov.
Pochodový stupeň bol ešte postavený podľa „kačacieho“vzoru, ale teraz mal krídlo v tvare diamantu. Dĺžka rakety sa zvýšila na 26,7 m, rozpätie krídel bolo až 13 m. Odhadovaná počiatočná hmotnosť udržiavacieho stupňa dosiahla 54,6 t. Dva náporové motory Wright XRJ47-W-7 s ťahom 50 kN boli navrhnuté ako elektráreň. Takáto elektráreň mala slúžiť na dosiahnutie nadmorskej výšky asi 24 km a letieť rýchlosťou M = 3,25. Predpokladaný dolet bol na úrovni 10 000 km (6300 míľ).
Navrhlo sa vybaviť raketu XSM-64A Navaho inerciálnym navigačným systémom N-6A ďalším astronomickým vybavením, ktoré zvyšuje presnosť výpočtu kurzu. Ako užitočné zaťaženie mala raketa niesť termonukleárnu hlavicu W39 s kapacitou 4 megatóny v ekvivalente TNT. Prototypy udržiavacieho stupňa G-38 mali byť vybavené úspešným podvozkom typu bicykel na návrat na letisko po úspešnom testovacom lete.
Výsledky
Po niekoľkých neúspešných a relatívne úspešných (najmä na pozadí ostatných) skúšobných štartoch rakety XSM-64 / G-26 sa zákazník zastúpený letectvom rozhodol upustiť od ďalšieho vývoja projektu Navaho. Výsledná riadená strela mala extrémne nízku spoľahlivosť, a preto nemohla byť považovaná za sľubnú strategickú zbraň. Doladenie štruktúry bolo považované za príliš komplikované, nákladné, časovo náročné a nerentabilné. Výsledkom bolo upustenie od ďalšieho vývoja rakety ako sľubného prostriedku dodávania jadrových zbraní. V budúcnosti však bolo sedem rakiet použitých v nových výskumných projektoch.
Jedným z dôvodov ukončenia projektu SM-64 boli jeho nadmerné náklady. Podľa dostupných údajov v čase, keď bolo toto rozhodnutie prijaté, stál projekt daňových poplatníkov zhruba 300 miliónov dolárov (v cenách päťdesiatych rokov). Takéto investície peňazí zároveň neviedli k skutočným výsledkom: najdlhší let rakety G-26 trval o niečo viac ako 40 minút, čo zjavne nestačilo na plnohodnotné použitie s úplným letom rakety rozsah. Aby sa predišlo ďalšiemu plytvaniu s pochybnou účinnosťou, projekt bol uzavretý.
Múzejná ukážka rakety Navajo na myse Canaveral. Fotografia Wikimedia Commons
Napriek uzavretiu projektu vývoj sľubnej strategickej riadenej strely priniesol určité výsledky. Projekt Navajo, ako aj ďalší podobný vývoj, sa stal dôvodom na vykonanie mnohých výskumných prác v oblasti materiálových vied, elektroniky, stavby motorov atď. V priebehu týchto štúdií vytvorili americkí vedci množstvo nových technológií, komponentov a zostáv. V budúcnosti sa nový vývoj vytvorený v rámci neúspešného projektu riadenej strely najaktívnejšie využíval pri vývoji nových systémov na rôzne účely.
Najvýraznejším príkladom použitia vývoja v projekte MX-770 / SM-64 je projekt raketovej strely so vzduchovým odpalom AGM-28 Hound Dog, ktorý vytvoril Severná Amerika v roku 1959. Použitie hotového vývoja ovplyvnilo množstvo funkcií tohto produktu, predovšetkým na dizajne a charakteristickom vzhľade. Takéto rakety používali americké strategické bombardéry počas nasledujúcich niekoľkých desaťročí.
Niekoľko vzoriek zariadení vytvorených v rámci projektu MX-770 prežilo dodnes. Jediný dochovaný príklad lietajúceho laboratória X-10 je dnes v múzeu na leteckej základni Wright-Patterson. Je tiež známe, že štartovací stupeň rakety XSM-64 je vystavený u veteránov zahraničných vojen (Fort McCoy, Florida). Najslávnejším prežívajúcim exemplárom je plne zostavená raketa G-26 uložená na otvorenom priestranstve na leteckej základni Cape Canaveral. Tento produkt v červeno -bielom prevedení pozostáva z fázy štartu a udržania a jasne ukazuje konštrukciu zostavenej rakety.
Rovnako ako mnoho iných vývojov svojej doby, aj riadená strela SM-64 Navaho sa ukázala byť príliš zložitou a nespoľahlivou na praktické použitie a mala tiež neprijateľne vysoké náklady. Všetky náklady na jeho vytvorenie však neboli zbytočné. Tento projekt umožnil zvládnuť nové technológie a tiež ukázal nesúlad pôvodného konceptu medzikontinentálnej riadenej strely, ktorý bol do určitého času považovaný za sľubný a perspektívny. Neúspech projektu Navajo a ďalší podobný vývoj do určitej miery podnietili vývoj balistických rakiet, ktoré stále zostávajú hlavným prostriedkom dodávania jadrových hlavíc.
