V prízemí Vojenského múzea Čínskej revolúcie v Pekingu sa nachádza výstavná sieň, ktorá zobrazuje bohatú zbierku delostrelectva, mínometov, raketových systémov s viacnásobným štartom, protilietadlových zbraní a obrnených vozidiel japonských, amerických, sovietskych a čínskych výroby.
Pri vchode do haly víta návštevníkov sovietsky stredný tank T-62 a americký ťažký tank M26 Pershing. Obe tieto vozidlá sú trofejami Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády.
Počas bojov na Kórejskom polostrove sa ukázalo, že tanky M24 Chaffee a M4 Sherman sú veľmi zraniteľné voči protitankovej paľbe, ktorou disponujú severokórejská armáda a čínski dobrovoľníci. V tomto ohľade americké velenie chcelo mať tank, ktorého čelné pancierovanie na skutočných bojových vzdialenostiach by vydržalo zásahy pancierových nábojov vystrelených z dela T-34-85.
Podľa oficiálnych údajov USA bolo do Kórey odoslaných 309 tankov Pershing. Posádky M26 kriedovali 29 severokórejských T-34-85. Američania však priznávajú, že v priebehu tankových duelov tridsaťštyri vyradilo 6 Pershingov. Od júla 1950 do 21. januára 1951 sa nepriateľských akcií zúčastnilo 252 tankov Pershing, z ktorých 156 tankov bolo mimo prevádzky, vrátane 50 tankov bolo úplne zničených alebo zajatých. Od 21. januára do 6. októbra 1951 bolo 170 tankov M26 mimo prevádzky z technických dôvodov a z dôvodu nepriateľskej paľby nie je známe, koľko z nich bolo nenávratne stratených.
Do čelného panciera trupu a veže s hrúbkou 102 mm mohlo preniknúť iba tridsaťštyri kanónov z veľmi blízkeho dosahu. Na druhej strane 90 mm kanón, ktorý bol vyzbrojený „Pershingom“, zasiahol T-34-85 vo vzdialenosti až 2 km. M26 bol teda z hľadiska palebnej sily a úrovne ochrany približne ekvivalentný nemeckému „tigrovi“. Ťažké tanky však neboli vhodné pre podmienky Kórey. „Pershing“dostal šmyk na horských svahoch a chatrné kórejské mosty cez početné rieky a potoky nevydržali vozidlá s hmotnosťou viac ako 43 ton.
Keď sa frontová línia stabilizovala, hlavnou funkciou amerických ťažkých tankov, ktoré sa zúčastnili kórejskej vojny, bolo poskytnúť palebnú podporu peším jednotkám a bojovať proti nepriateľskej pracovnej sile. Na to bol okrem 90 mm kanónu použitý 12,7 mm guľomet namontovaný na veži a dva 7,62 mm guľomety. Napriek tomu, že palebná sila Pershingu bola dosť vysoká, kvôli zlej mobilite a nízkej technickej spoľahlivosti bol M26 použitý iba v prvej polovici vojny na Kórejskom polostrove.
Informačný štítok nainštalovaný vedľa sovietskeho tanku T-62 hovorí, že toto vozidlo zajali jednotky pohraničnej stráže PLA v marci 1969 počas hraničného konfliktu so ZSSR na Damanskom ostrove.
Niekoľko tankov T-62 vyslalo velenie KDVO, aby poskytli podporu sovietskym pohraničníkom, ktorí pociťovali nedostatok ťažkej techniky. Zároveň jeden sovietsky tank pri pokuse obísť čínske jednotky umiestnené na ostrove zasiahol reaktívny kumulatívny granát. Po zotmení sa z tanku, ktorý zostal na mieste čínskych vojsk, podarilo čínskym opravárom demontovať v tom čase tajné zariadenia pre nočné videnie a stabilizátor zbraní. Následne bol ľad okolo poškodenej nádrže prelomený paľbou 120 mm mínometov a potopil sa. Napriek tomu sa Číňanom po prímerí podarilo T-62 zdvihnúť, vrátiť do funkčného stavu a otestovať.
T-62 sa stal prvým sériovým tankom v ZSSR vyzbrojeným 115 mm kanónom U-5TS Molot s hladkým vývrtom. V porovnaní so 100 mm kanónom D-10T inštalovaným na tankoch T-54 a T-55 malo kanón U-5TS lepšie pancierovanie, ale praktická rýchlosť streľby zo 115 mm kanónu bola nižšia ako v prípade 100 mm zbraň. Svojou konštrukciou sa T-62 blížil k T-54 / T-55, u týchto strojov bol vysoký stupeň kontinuity vnútorného zariadenia, komponentov a zostáv. Ochrana trupu T-62 zostala na úrovni T-55, ale pancier veže bol hrubší.
Čínski experti zajatý T-62 dôkladne preštudovali a odhalili jeho výhody a nevýhody. Zvlášť zaujímavé bolo delo s hladkým vývrtom s pernatými nábojmi, systém riadenia paľby, stabilizátor zbraní a zariadenia na nočné videnie. ČĽR sa zároveň zdržala kopírovania 115 mm kanónu U-5TS. Zachytený T-62 bol na testovacom mieste do polovice osemdesiatych rokov minulého storočia, potom bol prevezený do pekinského vojnového múzea čínskej revolúcie.
Oddiely čínskych komunistov bojujúce proti jednotkám Kuomintangu boli vyzbrojené mnohými zajatými obrnenými vozidlami japonskej výroby. Múzeum vystavuje predovšetkým tanket typu 94. Vozidlá tohto typu používala japonská cisárska armáda ako ľahké traktory a na prieskum.
Obrnené pásové vozidlo vyzbrojené jedným 6, 5 mm guľometom typu 91 alebo 7, 7 mm guľometom typu 97, vyvinutým v roku 1933 špecialistami zo spoločnosti Tokyo Electric Gas Co., Ltd. Hrúbka silne naklonenej prednej dosky a masky guľometu bola 12 mm, zadná doska mala 10 mm, steny veže a boky trupu boli 8 mm a strecha a dno mali hrúbku 4 mm. Posádka - 2 osoby. Motor karburátora s výkonom 32 k. zrýchlil na diaľnici auto s hmotnosťou 3,5 tony až na 40 km / h.
Počas bojov v druhej polovici štyridsiatych rokov minulého storočia zajali čínski komunisti niekoľko japonských tankov typu 97. V Japonsku bol typ 97 považovaný za stredný tank, ale podľa všeobecne uznávanej klasifikácie bol skôr ľahký. Bojová hmotnosť tanku bola 15, 8 ton. Zároveň bol z hľadiska bezpečnosti približne na rovnakej úrovni so sovietskym BT-7. Horná časť prednej dosky typu 97 mala hrúbku 27 mm, stredná časť mala 20 mm a spodná časť mala 27 mm. Bočné pancierovanie - 20 mm. Veža a zadná časť - 25 mm. Tank bol vyzbrojený 57 mm kanónom a dvoma 7,7 mm guľometmi. Diesel 170 hp umožnil vyvinúť na diaľnici rýchlosť 38 km / h. Posádka - 4 osoby. Tank Type 97 sa vyrábal v rokoch 1938 až 1943. Za toto obdobie sa vyzbieralo viac ako 2 100 kópií.
V múzeu je vystavený tank Type 97 s novou vežou a dlhou hlavňou 47 mm. Sériová výroba tohto modelu sa začala v roku 1940. Táto modifikácia bola vytvorená s cieľom zvýšiť protitankové schopnosti. Napriek menšiemu kalibru, vďaka vysokej úsťovej rýchlosti, 47 mm kanón výrazne prekonal 57 mm kanón, pokiaľ ide o penetráciu panciera. Tanky tejto úpravy boli vyrábané súbežne so základnou verziou.
„Hrdinský tank“typu 97 so 47 mm kanónom je umiestnený na čestnom mieste v expozícii múzea. Podľa oficiálnej čínskej histórie ide o vôbec prvý tank, ktorý používali komunistické sily na čele s Mao Ce -tungom. Tank Type 97 bol zajatý v japonskom závode na opravu tankov v Shenyang v novembri 1945. Toto bojové vozidlo sa zúčastnilo bojov v Jiangnan, Jinzhou a Tianjin. Počas bojov o Jinzhou v roku 1948 posádka tanku pod velením Dong Life prelomila obranu vojsk Kuomintangu. V roku 1949 sa tento tank zúčastnil vojenskej prehliadky venovanej založeniu ČĽR.
Do zbierky zajatých obrnených vozidiel patrí taliansky tankette CV33, zajatý CHKO v roku 1949 po oslobodení Šanghaja. Vozidlá tohto typu používal Kuomintang na komunikáciu a prieskum.
Klin CV33 vyrábaný talianskymi firmami Fiat a Ansaldo od polovice 30. rokov minulého storočia vychádza z britského Carden-Loyd Mk VI. Celkovo bolo do roku 1940 postavených viac ako 1 500 tankov. Väčšina z nich sa vyváža. Do Číny bolo dodaných asi 100 kusov.
CV33 bol spočiatku vyzbrojený 6,5 mm guľometom Fiat Mod.14, ale v Číne boli vozidlá prezbrojené japonskými 7,7 mm guľometmi. Hrúbka čelného panciera trupu a kormidelne bola 15 mm, bočná a zadná časť boli 9 mm. S hmotnosťou 3,5 tony mohla tanketa vybavená karburátorovým motorom s výkonom 43 k zrýchliť na 42 km / h.
Ďalšou trofejou v múzeu je americký tank M3A3 Stuart americkej výroby zachytený z Kuomintangu. V rokoch 1941 až 1944 bolo v USA postavených viac ako 23 000 ľahkých tankov rodiny M3. Okrem americkej armády boli tieto vozidlá vo veľkom dodávané aj spojencom. Kuomintangu bolo odovzdaných viac ako sto tankov Stuart, z ktorých niektoré putovali do CHKO.
Na ľahký tank bol M3 dobre chránený. Horná časť čelnej dosky s uhlom sklonu 17 ° mala hrúbku 38 mm, stredná pancierová doska s uhlom sklonu 69 ° mala hrúbku 16 mm a dolná pancierová doska mala 44 mm. Hrúbka bočného panciera a zádi je 25 mm. Predná časť veže je 38 mm, bočná strana veže je 25 mm. Veža mala spárované 37 mm kanón a 7,62 mm guľomet. Ďalší guľomet bol umiestnený v držiaku gule v prednom plášti trupu a bol obsluhovaný strelcom. Na strechu veže bol na otočnom držiaku namontovaný protilietadlový guľomet kalibru pušky. Motor karburátora s výkonom 250 koní poskytovalo vozidlu s hmotnosťou 12,7 ton dobrú mobilitu. Na dobrej ceste by „Stewart“mohol zrýchliť na 60 km / h.
Tento tank bol zajatý od Čankajškárov počas bojov o Južný Šan-tung v januári 1947. Neskôr tento M3A3 vstúpil do tankových síl Východočínskej poľnej armády a zúčastnil sa kampaní Jinan a Huaihai. Počas bitky o Jinan v Yonggumene zohrala posádka tanku 568 pod vedením Shen Xu dôležitú úlohu. Po skončení bitky získal „Stuart“čestný titul „Zaslúžilý tank“a veliteľ tanku Shen Xu - „Iron Man Hero“. V roku 1959 bol presunutý z tankovej akadémie č. 1 do Vojenského múzea v Pekingu.
V predvádzacej miestnosti vedľa Stuarta je nainštalované obrnené obojživelné pásové vozidlo LVT (A) 1. Vozidlo má nepriestrelné pancierovanie 6-12 mm a s ním spárovanú vežu tanku M5A1 s 37 mm kanónom a 7,62 mm guľometom. Okrem toho mohli byť v zadnej časti nad poklopmi nainštalované dva guľomety kalibru pušky. Poklopy v zádi boli určené na bezpečné vystúpenie posádky. Hmotnosť bojového vozidla bola 15 ton, posádka bola 6 osôb. Motor s výkonom 250 koní poskytoval na pevnine rýchlosť 32 km / h a na vode 12 km / h. Navonok vyzeralo auto vysoké a nešikovné, ale ukázalo sa, že je to celkom užitočný prostriedok palebnej podpory pristávacej sily pri pristávaní na brehu. Na svoju dobu boli tieto obojživelné tanky, schopné poskytnúť palebnú podporu pristávacej sile, veľkým krokom vpred, ale vzhľadom na ich slabú ochranu, veľké rozmery a nízku pohyblivosť sa ukázali byť veľmi zraniteľné voči protitankovým zbraniam.
V máji 1949 zajala Ľudová oslobodzovacia armáda pri oslobodzovaní Šanghaja niekoľko sledovaných obojživelníkov LVT (A) 1. Po vzniku ČĽR boli tieto stroje vybavené práporom, ktorý bol zaradený do 1. námorného pluku CHKO. Okrem LVT (A) 1 s 37-mm kanónom mala PLA k dispozícii aj obojživelné tanky LVT (A) 4 na palebnú výzbroj, vyzbrojené 75 mm húfnicou, 7, 62 a 12, 7 mm guľomety. Aby sa zlepšili protitankové vlastnosti LVT (A) 4, čínski špecialisti v polovici päťdesiatych rokov minulého storočia namiesto veže so 75 mm húfnicou nainštalovali na niektoré vozidlá sovietsky 57 mm kanón ZiS-2.
Spolu s obojživelnými tankami v blízkosti Šanghaja v roku 1949 boli zajaté plávajúce transportéry LVT-3. Výzbroj tohto vozidla obvykle obsahovala jeden 12,7 mm guľomet M2NV a dva otočné uloženia 7,62 mm M1919A4. K trupu LVT-3 bolo možné pripevniť pancierové taniere, ale zároveň sa znížila jeho nosnosť z 3, 6 na 1,3 tony. Plávajúci dopravník LVT-3 mohol niesť 30 ozbrojených vojakov alebo džíp. Prevádzka amerických obojživelných tankov a transportérov v ČĽR pokračovala až do začiatku 70. rokov minulého storočia.
Prvý americký tank použitý v bojoch v Kórei bol M24 Chaffee. Tento ľahký tank bol z hľadiska bezpečnosti porovnateľný s M3A3 Stuart, ale vo výzbroji ho výrazne prekonal. Hlavnou zbraňou Chaffee bolo 75 mm ľahké delo M6, ktoré sa balistickými vlastnosťami zhodovalo so 75 mm tankovými delami M2 a M3 namontovanými na stredných tankoch M3 Lee a M4 Sherman. S delom bol spárovaný guľomet M1919A4 ráže 7,62 mm, ďalší bol umiestnený v držiaku gule v prednej časti trupu. Na vežu, na strechu veže, bol nainštalovaný protilietadlový 12,7 mm guľomet M2NV.
10. júla 1950 sa Chaffee stretla v prvej tankovej bitke kórejskej vojny s T-34-85, ktorá tvorila chrbticu severokórejských tankových síl. Zároveň sa odhalila neschopnosť ľahkého M24 bojovať za rovnakých podmienok ako s „tridsiatimi štyrmi“. Tenké pancierovanie ľahkých amerických tankov sa ukázalo ako veľmi zraniteľné nielen pre 85 mm granáty z tankových kanónov, ale bolo tiež ľahko preniknuté pancierom prenikajúcim pancierom 76 mm divízií ZiS-3, 57 mm ZiS-2 delá a 45 mm kanóny M-42. Pri operácii proti pechote Chaffee veľmi trpela paľbou 14,5 mm protitankových pušiek. Americká „Chaffee“utrpela vážne straty, len od 1. júla 1950 do 6. októbra 1951 bolo vyradených 195 tankov M24, asi polovica z nich bola nenávratne stratená.
Už v auguste 1950 začali M24 v amerických tankových jednotkách pôsobiacich v Kórei nahrádzať strednými M4 Sherman a ťažkými M26 Pershing. Až do uzavretia prímeria v júli 1953 sa však Chaffee naďalej používal ako pomocné a prieskumné tanky, ktorým pomáhal ťažký terén v Kórei. Ťažšie tanky často nedokázali vyliezť na stráne alebo prejsť strmé brehy potokov.
Tento M24 zajala Čínska ľudová dobrovoľnícka armáda v decembri 1950. Potom bol prevezený na územie ČĽR na štúdium. Niekoľko týchto vozidiel, ktoré sa stali trofejami čínskych dobrovoľníkov, bolo krátko použitých proti „jednotkám OSN“a v marci 1951 ich zničili americké lietadlá.
Hlavným nepriateľom severokórejských a čínskych T-34-85 od jesene 1950 boli americké stredné tanky Sherman modifikácií M4A3 a M4A4. Britské sily boli vyzbrojené Shermanom Fireflyom. Podľa oficiálnych amerických údajov bolo od 21. júla 1950 do 21. januára 1951 do bojov zapojených 516 M4A3, z ktorých viac ako 220 tankov bolo mimo prevádzky, 120 vozidiel bolo nenávratne stratených. 1. apríla 1951 bolo v Kórei 442 tankov M4A3. Od 21. januára do 6. októbra 1951 bolo stratených 178 tankov tohto typu. Od 8. apríla do 6. októbra 1951 bolo zničených a zničených viac ako 500 tankov Sherman všetkých úprav.
Múzeum vystavuje dva tanky Sherman modifikácie M4A3. Jeden M4A3 bol podľa všetkého zajatý poškodený, pretože toto vozidlo malo malý pahýľ z hlavne.
Značný počet rozbitých a zničených tankov zajali Severokórejčania a Číňania. Je známe, že asi dve desiatky zajatých Shermanov bojovali proti svojim bývalým majiteľom. Vysvetľujúca tabuľka k tanku M4A3E8 hovorí, že tento stroj s dlhým hlaveňovým 76 mm kanónom sa stal trofejou čínskych dobrovoľníkov v decembri 1950 v oblasti Jiechuan na severe Kórejského polostrova.
Pokiaľ ide o kombináciu požiarnych charakteristík a bezpečnosti, tanky Sherman a T-34-85 boli zhruba ekvivalentné. Dlhé hlavne 76 mm kanón M4A3 a 85 mm kanón T-34-85 sebavedomo prenikali do panciera svojho súpera na skutočných bojových vzdialenostiach. Vysoko výbušný a fragmentačný účinok strely 85 mm bol súčasne výrazne vyšší a bol vhodnejší na ničenie poľných opevnení a ničenie nepriateľskej pracovnej sily. Americké tankové posádky mali zároveň vyššiu úroveň výcviku, čo ovplyvnilo výsledky tankových bitiek.
Do bojov v Kórei sa zapojili aj protitankové samohybné delá M36, ktoré mali so Shermanom veľa spoločného. Sériová výroba tohto stíhača tankov sa začala v druhej polovici roku 1944. V závislosti od úpravy bol použitý podvozok samohybného dela M10 alebo tanku M4A3. Na rozdiel od linkových tankov a torpédoborcov M10 so 76 mm kanónom bolo samohybné delo M36 vyzbrojené 90 mm kanónom M3, navrhnutým na základe protilietadlového kanónu. 90 mm kanón M3 bol jedným z najvýkonnejších sériovo vyrábaných protitankových zbraní, ktoré mala americká armáda k dispozícii na začiatku päťdesiatych rokov minulého storočia. Ochrana trupu M36 v závislosti od úpravy zodpovedala torpédoborcu M10 alebo tanku M4A3. Odliata veža s 90 mm kanónom vpredu bola pokrytá pancierom 76 mm, boky veže boli 32 mm hrubé. Na samohybných kanónoch prvej série bola veža otvorená, neskôr bola nainštalovaná strecha z ľahkého panciera odolného proti trieskam. Pomocná výzbroj M36 pozostávala z 12,7 mm guľometu M2HB, umiestneného v otočnom držiaku na streche veže výklenku veže.
Potom, čo „vojská OSN“dorazili do Kórey, ZSSR začal dodávať ťažké tanky IS-2 a samohybné delá ISU-122 do KĽDR a Číny a protitankové samohybné delá s 90 mm kanónom boli skvelé dopyt.
Vysvetľujúci štítok k tomuto modelu M36 hovorí, že samohybné delo mali Číňania k dispozícii na jeseň roku 1951. Opustili ho Američania na území KĽDR v okolí Wonsanu.
Od jesene 1951 Američania veľmi intenzívne používajú ZSU M19A1 v boji. Toto vozidlo na podvozku ľahkého tanku M24 Chaffee je vyzbrojené koaxiálnymi 40 mm protilietadlovými delami s celkovou rýchlosťou streľby 240 rán za minútu. Náboj streliva bol 352 nábojov. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že americké letectvo dominovalo vzduchu nad Južnou Kóreou a sovietsky MiG-15 neprešiel cez 38. rovnobežku, proti pozemným cieľom sa aktívne používali protiletecké samohybné delá.
Protilietadlové delá M19 nemali ničivú silu tankov ani samohybných diel, ale mali svoj tromf-vysokú rýchlosť streľby, presnosť a hustotu streľby. Ľahké protilietadlové samohybné delá boli nepostrádateľným prostriedkom na odrážanie masívnych útokov čínskej a severokórejskej pechoty. V hornatom a kopcovitom teréne bola obzvlášť oceňovaná presná priama paľba a schopnosť vystreliť maximálny počet granátov v krátkom časovom období. Preto sa samohybné delá snažili zdvihnúť čo najvyššie. V tomto ohľade boli ZSU M19 výhodnejšie ako tanky Sherman. Bojové oddiely týchto vozidiel, otvorené zhora, zároveň neposkytovali spoľahlivú ochranu posádky pred puškovou a guľometnou paľbou a delostreleckým a mínometným ostreľovaním.
Krátko pred zastavením nepriateľských akcií na Kórejskom polostrove v júli 1953 počas protiofenzívy zajala Čínska ľudová dobrovoľnícka armáda v oblasti Pyeongkang americkú samohybnú húfnicu 155 mm M41 Gorilla. Napriek tomu, že v americkej armáde bolo iba 85 týchto vozidiel, aktívne bojovali v Kórei.
Ako základ ACS bol použitý podvozok ľahkého tanku M24 Chaffee, na ktorý bola nainštalovaná húfnica 155 mm M114. Na zaistenie stability počas streľby bol použitý otvárač na krmivo. Toto zariadenie pozostávalo z dvoch nosných nosníkov a čepele so zarážkami na vŕtanie sa do zeme. Hmotnosť M41 ACS v palebnej polohe bola 19,3 t. Dva motory s výkonom 110 k. každý umožňoval zrýchlenie na diaľnici na 56 km / h. Posádku samohybného dela tvorilo 5 ľudí, maximálny dostrel bol 14 km, rýchlosť streľby bola 2 náboje za minútu.
Svetlo pásový obojživelný transportér Water Weasel М29С je umiestnený medzi americkými „Shermanmi“a sovietskym T-34-85 v expozícii múzea. Aby sa zaistil vztlak, na prednú a zadnú časť trupu M29S bolo možné pripevniť odnímateľné tuhé pontóny. Pohyb na hladine sa uskutočnil previnutím stôp. Hmotnosť vozidla bez nákladu bola 1,8 tony, bolo možné prepraviť 4 parašutistov. Motor 70 hp na súši poskytoval rýchlosť až 55 km / h a 6 km / h nad vodou.
Toto vozidlo sa v Kórei veľmi dobre ukázalo ako prepravca personálu a rôzneho nákladu. Malé mobilné terénne vozidlá s nosnosťou 700 kg, ktoré prechádzajú dokonca aj cez močiar, si medzi vojskami získali uznanie. Na Wiesel boli niekedy inštalované aj veľké guľomety a bezzákluzové 57 a 75 mm guľomety, ktoré z nich urobili požiarnu podporu. Na ochranu pred guľkami a trieskami bolo na trup zavesené ďalšie brnenie, ale zároveň bolo autu odňaté schopnosť plávať cez vodné prekážky a znížila sa nosnosť.
Okrem М29С Water Weasel používali „jednotky OSN“v Kórei aj ďalšie pásové transportéry. Expozícia múzea má britský transportér Oxford Carrier MK I a kanadský plameňometomet Wasp Mk IIС s vlastným pohonom.
Oxford Carrier MK I v Kórei bol k dispozícii britskému, kanadskému a austrálskemu kontingentu. Bol prevádzkovaný ako obrnený transportér a ľahký delostrelecký traktor. Vozidlo, ktoré vážilo asi 7,5 tony, bolo pokryté nepriestrelným pancierom a to vďaka karburátorovému motoru s výkonom 110 k. vyvinul rýchlosť až 50 km / h. Britský obrnený transportér vystavený v múzeu zajali čínske sily v decembri 1950.
Kanadský plameňometomet Wasp Mk IIC s vlastným pohonom na podvozku Universal Carrier mal kapacitu 341 litrov pre palebnú zmes umiestnenú na úchytkách za zadným krytom trupu. Plynová fľaša bola umiestnená vo vnútri auta. Rozsah použitia plameňometu v závislosti od smeru a sily vetra bol 60-70 m. Na sebaobranu bol použitý ľahký guľomet BREN, z ktorého bolo možné strieľať z veže alebo zo strieľní, zatiaľ čo pod ochranou obrneného tela. Prepraviť bolo možné niekoľko vojakov, aj keď v tomto prípade hrozilo zníženie pohyblivosti v dôsledku prekročenia maximálnej nosnosti.
V „jednotkách OSN“a v juhokórejskej armáde v počiatočnom období vojny bolo niekoľko desiatok amerických kolesových obrnených vozidiel M8 Greyhound. Tieto pomerne úspešné obrnené autá slúžili predovšetkým na prieskum, hliadkovanie, doručovanie správ a sprevádzanie dopravných kolón.
Sériová výroba „honcov“sa začala v roku 1943 a pred koncom 2. svetovej vojny sa vyrobilo viac ako 8500 automobilov. Výzbroj obrneného auta M8 bola rovnaká ako v prípade tanku M3A3 Stuart. Predný pancier bol hrubý 13-19 mm, bočný a zadný bok bol 10 mm hrubý a veža mala 19 mm. Posádka - 4 osoby. Stroj, ktorý vážil viac ako 7800 kg, s motorom 110 k. zrýchlil na diaľnici na 85 km / h.
Pri správnom použití obrnených vozidiel M8 sa plne ospravedlnili, ale v prípade zrážky s tankami alebo pádu pod delostreleckou a mínometnou paľbou utrpeli veľké straty. Obrnené auto M8 vo Vojenskom múzeu čínskej revolúcie bolo zajaté od Čankajškárov počas bitky o Šanghaj v máji 1949.
V nasledujúcich častiach fotografickej prehliadky Vojenského múzea čínskej revolúcie v Pekingu sa pozrieme na dostupné obrnené vozidlá čínskej výroby, raketové systémy s viacnásobným štartom, protilietadlové delá a delostrelectvo.
