Koniec januára bol pre voroněžských robotníkov v kozmickom priemysle veľmi horúcim časom. Všetko sa to začalo 20. januára, keď sa ho riaditeľ mechanického závodu Voronež, súčasť koncernu Khrunichev, Ivan Koptev, rozhodol odvolať.
Dôvodom prepustenia bola jeho vlastná túžba na základe záverov komisie, ktorá dospela k záveru o neuspokojivej kvalite výrobkov.
V tie isté dni sa na parkovisku pri vchode do závodu začali objavovať čierne mikrobusy s nápismi „Vyšetrovací výbor Ruska“a „Generálna prokuratúra Ruskej federácie“.
Dňa 25. januára bolo oznámené, že Roscosmos sa rozhodol odvolať VŠETKY motory zmontované vo VSW počas nasledujúcich 5 rokov. Vrátane tých, ktoré už boli odoslané na kozmodrómy a dokonca nainštalované do nosných rakiet.
Hovoríme o motoroch druhého a tretieho stupňa pre nosnú raketu Proton-M. Navyše, podľa zástupcu „Roscosmosu“Igora Burenkova je otázka o stiahnutí desiatok motorov.
Návrat do závodu, úplná kontrola a odstránenie zistených porušení bude trvať tri až päť mesiacov. Vzhľadom na to, že kontrola stanovila použitie spájky, ktorá nezodpovedá projektovej dokumentácii, nie je to záležitosť jedného dňa.
Je zrejmé, že plán spustenia bol narušený. Podľa predpovedí sa prvý štart z Bajkonuru môže uskutočniť najskôr v júni tohto roku. Zostávajúce satelity Echostar-21 a Hisposat-1F teda prinesú kolosálne straty. Mimochodom, Blagovest by mal spustiť aj Proton …
Na nápravu situácie bolo rozhodnuté pripojiť ďalší strojársky podnik - NPO Energomash. Bol poverený auditom a dodatočnou technickou kontrolou všetkých motorov vyrábaných vo VSW.
Je zrejmé, že zamestnanci generálnej prokuratúry a vyšetrovacieho výboru prídu na to, ako boli niektoré materiály nahradené inými, odolnejšími voči teplotám. A prečo to všetko prešlo obrovským počtom dohliadajúcich a kontrolujúcich zodpovedných osôb.
Medzitým má 27. marca štart ďalšej posádky ISS. Vynára sa otázka: oplatí sa riskovať životy Jacka Fischera a Fjodora Yurchikhina vzhľadom na to, že pokiaľ ide o zariadenie tretieho stupňa rakety Sojuz-U a Sojuz-FG, na ktorom majú letieť kozmonauti, sú totožné? A stále existuje ten istý RD-0110, s ktorým neustále vznikajú problémy.
A nemáme ďalší motor certifikovaný pre lety s posádkou.
Začiatok roku 2017 sme začali skvele s celou vesmírnou flotiloou prilepenou k zemi. A nemali by ste sa spoliehať na zázrak „Angara“: „Angara“, ktorá by dokázala upchať „protónovú dieru“, jednoducho neexistuje. Dúfam, že zatiaľ.
Vynára sa však otázka: čo ďalej? Nepochybne sa nájdu vinní z nahradenia komponentov neštandardnými. Nájdu a potrestajú. Možno nebudú potrestaní. Všetko závisí od toho, na akej úrovni došlo k tejto hanbe. Každý vie, ako sa to tu deje.
Nepochybne budú vinní z podpisu aktov pripravenosti. Ale ako veľmi to môže zlepšiť situáciu, to je otázka.
Medzitým, napriek Peskovovým energickým ubezpečeniam, že vo vesmírnom priemysle je všetko v poriadku, prehrávame. USA aj Čína. A naďalej budeme prinášať pozície, ak nebudeme problémy Roscosmosu riešiť dôsledne a dôsledne.
V minulom roku sme bohužiaľ viac ako raz písali o problémoch vo vesmírnom sektore. A, bohužiaľ, v mnohých veciach mali pravdu. Rakety ale napriek všetkým trikom „efektívnych manažérov“naďalej padajú.
