15 kilometrov od Sevastopolu, medzi mysmi Fiolent a Aya, sa nachádza jedna z najstarších krymských osád - Balaklava. Okrem unikátnych prírodných pamiatok sa tu zachovali stopy janovskej pevnosti Chembalo a starodávne chrámy. Najvýraznejšie sú však silné podzemné stavby s veľkým počtom labyrintov a 600-metrovým kanálom na prechod jadrových ponoriek.
V päťdesiatych rokoch minulého storočia, na samom začiatku studenej vojny, ZSSR a USA postupne vybudovali svoj arzenál atómových bômb, hlavíc, rakiet a torpéd, pričom sa navzájom ohrozovali preventívnymi údermi a odvetnými údermi. V tom čase Stalin vydal Berijovi tajný rozkaz: nájsť také miesta, kde by mohli byť ponorky založené na odvetnom jadrovom útoku. Voľba padla na tichú Balaklavu: mesto bolo okamžite zaradené, jeho meno už nebolo uvedené na mape Krymu.
Projekt závodu na opravu podzemných ponoriek Balaklava bol osobne preverený a schválený Stalinom.
Stručne povedané, ponorková základňa alebo objekt 825:
stavba sa začala v roku 1957, dokončená v roku 1961;
najskôr postavené armádou, potom sa pripojili stavitelia metra v Moskve, Tbilisi a Charkove;
závod a arzenál protiatómový úkryt prvej kategórie pre 3000 ľudí a autonómia 30 dní
Hrúbka skalnatej zeme nad objektom je v najvyššom bode 126 metrov;
9 (8 + jeden v doku) člnov projektu 613 a 633 vychádzalo z úkrytu v kanáli;
Dĺžka kanála 505 m; šírka vodnej plochy od 6 do 8, 5; hĺbka od 6 do 8, 5
komplex bol opustený v roku 1995, múzeum bolo otvorené 3. júna 2003
závod a sekcia baní a torpéd sú pre návštevu zatvorené. Ukazuje arenal, dok, kanál v oblasti doku.
Celková panoráma zálivu Balaklava. Prístup k Čiernemu moru, portály, mesto a len nádherný výhľad … V centre sa nachádza hora, pod ktorou je arzenál, kanál a závod na opravu, údržbu a vybavenie ponoriek.
Portál pre lode do Čierneho mora
Vstup do Arsenalu
Podzemná elektráreň bola postavená v protiatómovom vzťahu stability I. kategórie s vyrazením skalnatej pôdy s vysokým stupňom ochrany a zabezpečenia. Malo veľké výrobné oblasti vrátane suchého doku a podmorského kanála na súčasný vstup ôsmich ponoriek (povrchových aj ponorených). Celá továrenská infraštruktúra bola pomocou uzavretých podmorských zámkov úplne izolovaná od okolitého sveta. Bojové člny boli opravené v autonómnom režime a vyšli špeciálnym kanálom priamo na otvorené more. Na účely sprisahania bola do podzemného komplexu a iba v noci povolená iba jedna ponorka. Preto bolo v Balaklave takmer nemožné spočítať počet lodí, na ktorých sa navyše často menili čísla trupu.
Vstupný portál. Vpravo je vchod do závodu a do banskej a torpédovej sekcie
Ponorky vyliezli do skalnej štôlne vlastnou silou kanálom dlhým viac ako 600 metrov, hlbokým 8 a 5. Táto unikátna stavba sa nachádza ako v podvodnej časti zálivu Balaklava, tak aj na hladine vody v skale, ktorej výška dosahuje 126 metrov. V blízkosti sa nachádzala výrobná dielňa a technické miestnosti o celkovej dĺžke 300 metrov. Najväčší priemer štôlne je 22 metrov. Zo strany zálivu bol vstup do štôlne blokovaný 150-tonovým plávajúcim botoportom, ktorý sa po vyfúknutí vzduchom vznášal hore. Vďaka tomu bolo možné podzemné zariadenie úplne „upchať“. Ten istý botoport, ale iba menšej veľkosti, bol inštalovaný v podzemnom suchom doku. Keď čln vstúpil na hladinu, Botport bol zatvorený, bola z neho odčerpaná voda a loď zakotvila. Výstup na severnú stranu zablokoval aj botport, ktorý bol odklonený na stranu a ponorky sa tak uvoľnili na otvorené more. Vstup do tunela na severnej strane bol tak zručne zakamuflovaný, že nezasvätený človek by štolu nikdy nenašiel ani z tesnej blízkosti. Podzemný komplex bol teda úplne izolovaný od vonkajšieho prostredia. Jeho ochrana umožnila odolať priamemu zásahu atómovej bomby s výnosom až 100 kiloton.
V blízkosti štôlne bol vybudovaný sklad raketových zbraní a sklad jadrových zbraní. Podzemný sklad paliva, vybudovaný vo forme podzemných vertikálnych nádrží, umožnil uložiť až 4 tisíc ton ropných produktov. Pod ochranou viacmetrovej vrstvy skalnatej zeme boli torpéda, rakety, delostrelecká munícia a ďalší potrebný náklad zo skladu privezené po úzkorozchodnej ceste na podzemné mólo. K dispozícii je aj dielňa na preventívnu kontrolu a opravu jednotiek a častí lodí. Západný východ z kanála bol uzavretý špeciálnou konštrukciou - prefabrikované železobetónové dosky hrubé 2 metre, dlhé 10 metrov a vysoké 7 metrov.
V tajných dielňach bolo od 170 do 230 ľudí, ktorí slúžili v doku a ďalších inžinierskych systémoch podzemného zariadenia. Ďalších 50 ľudí bolo súčasťou jednotiek vodnej stráže a boli v trvalej službe na troch miestach: pri vchode a výstupe z tunela a v blízkosti doku. Celková plocha všetkých podzemných štruktúr presiahla 15 tisíc metrov štvorcových a kanál, cez ktorý ponorky prechádzali, bol širší ako samotný záliv Balaklava. Niektoré miestnosti dosiahli výšku trojposchodovej budovy …
